CN106381422B

CN106381422B - 汽车用冷凝器

Info

Publication number: CN106381422B
Application number: CN201610898962.2A
Authority: CN
Inventors: 缪炜; 王孝红; 邓爱华
Original assignee: WUXI GUANYUN HEAT EXCHANGER CO Ltd
Current assignee: WUXI GUANYUN HEAT EXCHANGER CO Ltd
Priority date: 2016-10-14
Filing date: 2016-10-14
Publication date: 2018-03-27
Anticipated expiration: 2036-10-14
Also published as: CN106381422A

Abstract

本发明公开了汽车用冷凝器，属于热交换器领域，该汽车用冷凝器，包括由里层和包覆在里层两面的包覆层组成的散热片；通过使用该结构的散热片，能够在维持里层高阻尼、可铸造、防腐蚀、防塌陷等方面的特性的同时，进一步强化散热片防腐蚀、防震、可焊接等优点。通过对散热片材料、结构的改变，确保冷凝器在轻量化的同时各方面性能较现有技术中的冷凝器具有大幅度的提升，适应汽车轻量化需求，并且生产工艺简单，生产效率高，适合推广应用。

Description

汽车用冷凝器

技术领域

本发明涉及一种热交换器，尤其涉及一种汽车用冷凝器。

背景技术

近年来，随着工业技术的进步，汽车进一步向轻量化、方便化发展，作用汽车重要部件的冷凝器，顺应汽车发展趋势，不断向轻量化方向。随着行业的进步发展，轻量化的冷凝器不仅适应了汽车行业的需求，而且具有重量轻、成本低、散热效率高等优点，轻量化的冷凝器得到大规模的推广应用。但是由于冷凝器轻量化很重要的一环就是将冷凝器的翅片厚度变薄、重量变轻，但是随之而来的就是抗腐蚀、焊接、防震等方面性能的大幅度下降，在使用过程中经常现被腐蚀、焊缝脱落、翅片变形等情况，降低冷凝器的冷却效果，影响汽车的实用，甚至产生危险。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明提供一种汽车用冷凝器，以解决现有技术中轻量化冷凝器抗腐蚀、焊接性、防震等方面性能下降影响冷凝器使用的问题，具有抗腐蚀、可铸造、易焊接、高阻尼、防震性等优点，加工生产简单，生产效率高，便于推广应用。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种汽车用冷凝器，包括散热片，其特征在于，所述散热片包括里层和包覆在里层两面的包覆层；

所述散热片厚度为0.08～0.09mm，所述包覆层的单面包覆率为13％～16％；

所述里层包括0.55～0.59mass％的硅、0.65～0.69mass％的铁、0.25～0.3mass％的铜、1.55～1.6mass％的锰、1.1～1.4mass％的锌、0.3mass％的锆、余量为铝和不可避免杂质。

所述包覆层包括4.5～5.8mass％的硅、0.3～0.7mass％的铁、0.1～0.2mass％的铜、0.01～0.04mass％的锰、0.01～0.04mass％的镁、1.1～1.2mass％的锌、0.16～0.19mass％的钛、余量为铝和不可避免杂质。

根据本发明提供的汽车用冷凝器，优选地，所述里层中不可避免的杂质含量不超过0.15mass％。

根据本发明提供的汽车用冷凝器，优选地，所述包覆层中不可避免的杂质含量不超过0.15mass％。

上述技术方案具有如下优点或者有益效果：

本发明提供的汽车用冷凝器，通过采用包括里层和包覆里层两面的包覆层组成的散热片，使得散热片能够在维持里层高阻尼、可铸造、防腐蚀、防塌陷等方面的特性的同时，进一步强化防腐蚀、防震、可焊接等优点。通过对散热片材料、结构的改变，确保冷凝器在轻量化的同时各方面性能较现有技术中的冷凝器具有大幅度的提升，适应汽车轻量化需求，并且生产工艺简单，生产效率高，适合推广应用。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本发明作进一步的说明，但是不作为本发明的限定。

实施例1：

本发明实施例1提供的汽车用冷凝器，包括散热片，散热片包括里层和包覆在里层两面的包覆层；散热片厚度为0.08～0.09mm，包裹层的单面包覆率为13％～16％；里层为铝合金制成，含有0.55～0.59mass％的硅、0.65～0.69mass％的铁、0.25～0.3mass％的铜、1.55～1.6mass％的锰、1.1～1.4mass％的锌、0.3mass％的锆、不超过0.15mass％的杂质、余量为铝；包覆层为铝合金制成，含有4.5～5.8mass％的硅、0.3～0.7mass％的铁、0.1～0.2mass％的铜、0.01～0.04mass％的锰、0.01～0.04mass％的镁、1.1～1.2mass％的锌、0.16～0.19mass％的钛、不超过0.15mass％的杂质、余量为铝。

里层中通过锰的加入，并且使锰的含量达到固溶极限，极大提高散热片的强度；同时，高含量的锌能够降低铝合金的腐蚀电位，提升散热片防腐性能；并且随着锆的加入，能够在铝合金中形成ZrAl₃，ZrAl₃在钎焊过程中在晶界析出，显著提高散热片高温时的抗塌陷作用。里层中通过各元素的合理配比，使得散热片在轻量化的同时保持高阻尼、可铸造、防腐蚀、防塌陷等性能。

包覆层中高含量的硅可以在钎焊高温过程中形成粗大的晶粒，从而提高高温的支撑强度；同时，镁可以显著提高散热片钎焊后的屈服强度；并且，高含量的锌能够降低铝合金的腐蚀电位，提升散热片的防腐蚀性能。包覆层中通过个元素的合理配比，同时具有了熔点低、流动性强等特点，有效减少焊缝凝固时的裂纹减少，散热片的防震性、可焊接等优点进一步强化。

在实际应用中，包覆层的单面包覆率较低时，不能保持散热片较好的焊接性能，并且减少了对里层的保护；包覆层的单面包覆率较高时，导致散热片传热慢，并且散热片容易变形，影响冷凝器的散热效果，故只有当单面包覆率达到13％～16％时里层与包覆层结合形成的散热片各方面具有较佳性能。

通过包覆层覆盖在里层上，使得散热片能够在维持里层高阻尼、可铸造、防腐蚀、防塌陷等方面的特性的同时，进一步强化防腐蚀、防震、可焊接等优点。通过对散热片材料、结构的改变，确保冷凝器在轻量化的同时各方面性能较现有技术中的冷凝器具有大幅度的提升。

实施例2：

本发明实施例2提供的汽车用冷凝器，包括散热片，散热片包括里层和包覆在里层两面的包覆层；散热片厚度为0.08～0.09mm，包裹层的单面包覆率为14％；里层为铝合金制成，含有0.56mass％的硅、0.66mass％的铁、0.27mass％的铜、1.58mass％的锰、1.25mass％的锌、0.3mass％的锆、不超过0.15mass％的杂质、余量为铝；包覆层为铝合金制成，含有4.7mass％的硅、0.5mass％的铁、0.15mass％的铜、0.03mass％的锰、0.02mass％的镁、1.15mass％的锌、0.17mass％的钛、不超过0.15mass％的杂质、余量为铝。

采用本发明实施例2提供的汽车用冷凝器，散热片能够达到较佳的抗腐蚀、可铸造、易焊接、高阻尼、防震性效果，满足冷凝器轻量化需求的同时，各方面性能较现有技术中的冷凝器具有大幅度的提升。

本领域技术人员应该理解，本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，在此不予赘述。这样的变化例并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。

以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims

1.一种汽车用冷凝器，包括散热片，其特征在于，所述散热片包括里层和包覆在里层两面的包覆层；

所述里层包括0.55～0.59mass％的硅、0.65～0.69mass％的铁、0.25～0.3mass％的铜、1.55～1.6mass％的锰、1.1～1.4mass％的锌、0.3mass％的锆、余量为铝和不可避免杂质；

2.如权利要求1所述的汽车用冷凝器，其特征在于，所述里层中不可避免的杂质含量不超过0.15mass％。

3.如权利要求1所述的汽车用冷凝器，其特征在于，所述包覆层中不可避免的杂质含量不超过0.15mass％。