CN106370194A - 获取电动车行驶路线的方法、装置及电动车 - Google Patents
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Abstract
本发明是关于一种获取电动车行驶路线的方法、装置及电动车，其中，方法包括：获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量、电动车的当前位置以及用户输入的目标位置；根据预设的地图信息获取当前位置与目标位置之间的各行驶路线；获取电动车在当前承载重量下，剩余电量能够支持电动车行驶到达的最大距离；根据最大距离判断各行驶路线中是否有可完成路线；若判断结果为各行驶路线中有可完成路线，则显示可完成路线。根据本发明，能够尽量使得用户在使用蓄电池的电量到达终点，而且能够使用户根据个性化需求选择合适的路线，给用户带来极大的便利。
Description
技术领域
本发明涉及电动车技术，尤其涉及获取电动车行驶路线的方法、装置及电动车。
背景技术
随着国民经济的飞速增长，各种车辆被投入使用，极大地改善了人们的交通、运输条件，但与此同时，燃油机所排放的大量尾气污染了环境，在环保部门倡导绿色环保的背景下，各种用途的电动车应运而生。
目前，电动车中设置有蓄电池和电动机，蓄电池为电动机提供电能，电动机将电能转化为动能使得电动车能够行驶。蓄电池没有电之后，用户需要为蓄电池充电，以供继续使用。
发明内容
为克服相关技术中存在的问题，本发明提供一种获取电动车行驶路线的方法、装置及电动车。
根据本发明实施例的第一方面，提供一种获取电动车行驶路线的方法，包括：
获取所述电动车的蓄电池的剩余电量信息、所述电动车的当前承载重量、所述电动车的当前位置以及用户输入的目标位置；
根据预设的地图信息获取所述当前位置与所述目标位置之间的各行驶路线；
获取所述电动车在当前承载重量下，所述剩余电量能够支持所述电动车行驶到达的最大距离；
根据所述最大距离判断所述各行驶路线中是否有可完成路线；
若判断结果为所述各行驶路线中有可完成路线，则显示所述可完成路线。
根据本发明实施例的第二方面，提供一种获取电动车行驶路线的装置，包括：
第一获取单元，被配置为获取所述电动车的蓄电池的剩余电量信息、所述电动车的当前承载重量、所述电动车的当前位置以及用户输入的目标位置；
第二获取单元，被配置为根据预设的地图信息获取所述当前位置与所述目标位置之间的各行驶路线；
第三获取单元，被配置为获取所述电动车在当前承载重量下，所述剩余电量能够支持所述电动车行驶到达的最大距离；
判断单元，被配置为根据所述最大距离判断所述各行驶路线中是否有可完成路线，在判断结果为所述各行驶路线中有可完成路线时，触发第一显示单元；
所述第一显示单元，被配置为显示所述可完成路线。
根据本发明实施例的第三方面，提供一种获取电动车行驶路线的装置，包括：
处理器；
用于存储处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为：
获取所述电动车的蓄电池的剩余电量信息、所述电动车的当前承载重量、所述电动车的当前位置以及用户输入的目标位置；
根据预设的地图信息获取所述当前位置与所述目标位置之间的各行驶路线；
获取所述电动车在当前承载重量下，所述剩余电量能够支持所述电动车行驶到达的最大距离；
根据所述最大距离判断所述各行驶路线中是否有可完成路线；
在判断结果为所述各行驶路线中有可完成路线时，显示所述可完成路线。
本发明的实施例提供的技术路线可以包括以下有益效果：通过获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量，来判断电动车的当前位置和所要达到的重点位置之间的各个行驶路线中是否有可完成路线，若判断出有可完成路线，则将可完成路线显示出来，以使用户根据实际需要进行选择，例如，用户可以选择行驶距离最近的路线或者交通灯较少的路线等，能够尽量使得用户在使用蓄电池的电量到达终点，而且能够使用户根据个性化需求选择合适的路线，给用户带来极大的便利。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
图1是根据一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的方法的流程图。
图2是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的方法的流程图。
图3是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的方法的流程图。
图4是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的方法的流程图。
图5是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的方法的流程图。
图6是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的方法的流程图。
图7是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的方法的流程图。
图8是根据一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。
图9是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。
图10是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。
图11是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。
图12是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。
图13是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。
图14是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。
图15是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。
图16是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。
图17是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。
首先，对本发明实施例所涉及的几个名词进行解释：
剩余电量信息：包括蓄电池的可用电量占总容量的比例和确切电量，由于蓄电池的总容量是预先设定的，因此，在获知当前的可用容量占总容量的比例的情况下，就可以知道剩余电量的确切电量。
地图信息：依据一定的数学法则，使用制图语言，通过制图综合在一定的载体上，表达地球(或其他天体)上各种事物的空间分布、联系及时间中的发展变化状态绘制的图形，例如百度地图、高德地图，该地图可以提供两个地点之间的行驶路线。
行驶路线：连接于两个地点之间，供车辆或者行人可通过交通工具或走路的方式通过的路径。
可完成路线：指的是电动车在当前承载重量下剩余电量能够行驶到达目标位置的行驶路线。
图1是根据一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的方法的流程图，本实施例的执行主体为获取电动车行驶路线的装置，该装置可以集成于电动车中或各种移动终端，也可以单独进行设置，如图1所示，本实施例的获取电动车行驶路线的方法包括以下步骤：
在步骤S11中，获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量、电动车的当前位置以及用户输入的目标位置。
电动车的当前承载重量，即电动车当前所承载的人或物体的重量，具体可以通过电动车内设置的重量传感器获取。
在步骤S12中，根据预设的地图信息获取当前位置与目标位置之间的各行驶路线。
在步骤S13中，获取电动车在当前承载重量下，剩余电量能够支持电动车行驶到达的最大距离。
在步骤S14中，根据最大距离判断各行驶路线中是否有可完成路线。
即某行驶路线的距离小于或等于最大距离，就可以确定该行驶路线为可完成路线。
在步骤S15中，若判断结果为各行驶路线中有可完成路线，则显示可完成路线。
其中，可完成路线为电动车在当前承载重量下剩余电量能够行驶到达终点位置的行驶路线。
一般情况下，电动车的承载重量越大，蓄电池的耗电量越大，电动车的承载重量越小，蓄电池的耗电量越小，因此，在确定可完成路线时，将电动车的承载重量考虑进来，能够使可完成路线的确定更加精确。
综上，本实施例的获取电动车行驶路线的方法，通过获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量，来判断电动车的当前位置和所要达到的重点位置之间的各个行驶路线中是否有可完成路线，若判断出有可完成路线，则将可完成路线显示出来，以使用户根据实际需要进行选择，例如，用户可以选择行驶距离最近的路线或者交通灯较少的路线等，能够尽量使得用户在使用蓄电池的电量到达终点，而且能够使用户根据个性化需求选择合适的路线，给用户带来极大的便利。
图2是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的方法的流程图，本实施例以该获取电动车行驶路线的方法应用于电动车中来举例说明。该获取电动车行驶路线的方法可以包括如下几个步骤：
在步骤S21中，获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量、电动车的当前位置以及用户输入的目标位置。
电动车的当前承载重量，即电动车当前所承载的人或物体的重量，具体可以通过电动车内设置的重量传感器获取。由于电动车本身也有重量，且该重量是固定的，获取电动车行驶路线的装置可以预先获取到电动车的重量，这样，在获取电动车行驶路线的装置在获取到当前承载重量之后，可以计算出电动车与当前承载重量的整体重量，并供后续使用。当然，也可以是预先获知电动车本身的重量所消耗的电量，在后续计算时，可以从剩余电量中减去电动车本身消耗的电量，具体可以根据实际需要设定，在此不再赘述。本实施例的目标位置可以由用户自行输入。
在步骤S22中，根据预设的地图信息获取当前位置与目标位置之间的各行驶路线。
该预设的地图信息可以预先存储在地图数据库中，也可以利用现有的地图信息，例如百度地图、高德地图等等。
在步骤S23中，获取电动车在当前承载重量下剩余电量能够支持所述电动车行驶到达的最大距离。
在步骤S24中，根据最大距离判断各行驶路线中是否有可完成路线。
在步骤S25中，若判断结果为各行驶路线中有可完成路线，则显示可完成路线。
可完成路线可以采用文字显示，也可以在地图上采用高亮标记显示可完成路线，具体可以根据实际需要设定，在此不再赘述。
在步骤S26中，根据预设的电动车的行驶速度范围确定可完成路线的推荐行驶速度，并显示与可完成路线对应的推荐行驶速度。
其中，步骤S25和步骤S26可以同时进行，例如，结合行驶速度、剩余电量以及当前承载重量获取可完成路线。
实际操作中，电动车会有一个下限行驶速度以及上限行驶速度，两者构成电动车的行驶速度范围。在这个行驶速度范围中，获取电动车行驶路线的装置可以推荐一个适合的推荐行驶速度。例如，获取电动车行驶路线的装置可以根据可完成路线的状况推荐，路况平坦的，推荐行驶速度快一些，路况起伏比较大的，推荐行驶速度慢一些，各行驶路线的状况可以预先统计在地图信息中。这样，用户可以根据推荐行驶速度来确定可完成路线，例如，对于某些分速度档位的电动车，直接可以将行驶速度调整到推荐行驶速度所在的档位。
本实施例中，通过获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量，来判断电动车的当前位置和所要达到的重点位置之间的各个行驶路线中是否有可完成路线， 若判断出有可完成路线，则将可完成路线显示出来，并显示与该可完成路线对应的推荐行驶速度，以使用户根据实际需要进行选择，例如，用户可以选择行驶距离最近的路线或者交通灯较少的路线等或者根据推荐行驶速度选择相应的可完成路线，能够尽量使得用户在使用蓄电池的电量到达终点，而且能够使用户根据个性化需求选择合适的路线，给用户带来极大的便利。
图3是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的方法的流程图，本实施例以获取电动车行驶路线的方法应用于电动车中来举例说明。本实施例的执行主体为获取电动车行驶路线的装置，该装置可以集成于电动车中或各种移动终端，也可以单独进行设置，如图3所示，本实施例的获取电动车行驶路线的方法包括以下步骤：
在步骤S31中，获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量、电动车的当前位置以及用户输入的目标位置。
电动车的当前承载重量，即电动车当前所承载的人或物体的重量，具体可以通过电动车内设置的重量传感器获取。由于电动车本身也有重量，且该重量是固定的，获取电动车行驶路线的装置可以预先获取到，这样，在获取电动车行驶路线的装置在获取到当前承载重量之后，可以计算出电动车与当前承载重量的整体重量，并供后续使用。当然，也可以是预先获知电动车本身的重量所消耗的电量，在后续计算时，可以从剩余电量中减去电动车本身消耗的电量，具体可以根据实际需要设定，在此不再赘述。
在步骤S32中，接收用户输入的行驶速度。
用户一般有一个自己习惯的行驶速度，因此，在获取可完成路线之前，可以先将该行驶速度通过电动车上的显示屏发送给获取电动车行驶路线的装置。
在步骤S33中，根据预设的地图信息获取当前位置与目标位置之间的各行驶路线。
该预设的地图信息可以预先存储在地图数据库中，也可以利用现有的地图信息，例如百度地图、高德地图等等。
在步骤S34中，根据剩余电量信息、当前承载重量、行驶速度获取电动车能够行驶到达的最大距离。
在步骤S35中，根据最大距离判断各行驶路线中是否有可完成路线。
在步骤S36中，若判断结果为有可完成路线，则显示可完成路线。
可完成路线可以采用文字显示，也可以在地图上采用高亮标记显示可完成路线，具体可以根据实际需要设定，在此不再赘述。
由于电动车的行驶速度快时蓄电池的电量消耗大，行驶速度慢时蓄电池的电量消耗小，所以在确定可完成路线时，可以结合剩余电量信息、当前承载重量、行驶速度三者来判断行驶路线中是否有可完成路线，这样，可以进一步确保用户在剩余电量下能够到达目标位置。而对于剩余电量特别充足，即使采用上限行驶速度在当前承载重量以及剩余电量下也能够完成的行驶路线，就可以采用上述实施例中的显示推荐行驶速度的方式来供用户根据实际需要选择。
此外，步骤S32可以在步骤S34之前的任意步骤之间，也可以与步骤34之前的任意步骤同时进行。
根据本实施例的，通过接收用户输入的行驶速度以及获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量，来判断电动车的当前位置和所要达到的重点位置之间的各个行驶路线中是否有可完成路线，若判断出有可完成路线，则将可完成路线显示出来，以使用户根据实际需要进行选择，例如，用户可以选择行驶距离最近的路线或者交通灯较少的路线等或者根据推荐行驶速度选择相应的可完成路线，能够尽量使得用户在使用蓄电池的电量到达终点，而且能够使用户根据个性化需求选择合适的路线，给用户带来极大的便利。
图4是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的方法的流程图，本实施例以获取电动车行驶路线的方法应用于电动车中来举例说明。本实施例的执行主体为获取电动车行驶路线的装置，该装置可以集成于电动车中或各种移动终端，也可以单独进行设置，如图4所示，本实施例的获取电动车行驶路线的方法包括以下步骤：
在步骤S41中，获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量、电动车的当前位置以及用户输入的目标位置。
电动车的当前承载重量，即电动车当前所承载的人或物体的重量，具体可以通过电动车内设置的重量传感器获取。由于电动车本身也有重量，且该重量是固定的，获取电动车行驶路线的装置可以预先获取到，这样，在获取电动车行驶路线的装置在获取到当前承载重量之后，可以计算出电动车与当前承载重量的整体重量，并供后续使用。当然，也可以是预先获知电动车本身的重量所消耗的电量，在后续计算时，可以从剩余电量中减去电动车本身消耗的电量，具体可以根据实际需要设定，在此不再赘述。本实施例的目标位置可以由用户自行输入。
在步骤S42中，根据预设的地图信息获取当前位置与目标位置之间的各行驶路线。
该预设的地图信息可以预先存储在地图数据库中，也可以利用现有的地图信息，例如百度地图、高德地图等等。
在步骤S43中，接收输入的行驶速度。
在步骤S44中，根据剩余电量信息、当前承载重量、行驶速度确定电动车所能行驶的最大距离。
在步骤S45中，显示最大距离。
在步骤S46中，根据最大距离判断各行驶路线中是否有可完成路线。
在步骤S47中，若判断结果为各行驶路线中有可完成路线，则显示可完成路线。
可完成路线可以采用文字显示，也可以在地图上采用高亮标记显示可完成路线，具体可以根据实际需要设定，在此不再赘述。
步骤S45可以在步骤S44之后的任意步骤之间或与步骤S44之后的任意步骤同时进行，在此不做限定。
由于电动车的行驶速度快时蓄电池的电量消耗大，行驶速度慢时蓄电池的电量消耗小，所以在确定可完成路线时，可以结合剩余电量信息、当前承载重量、行驶速度三者来确定电动车所能行驶的最大距离，并将该最大距离显示出来，以提醒用户及时充电。此外，如果用户当天需要去多个目标位置，那么就可以根据该最大距离合理安排行驶路线，例如，如果电量不多，仅能到达两个目标位置，那么就可以根据实际需要选择最重要的两个目标位置，或者是在电量耗尽之前，找到能够充电的地方进行充电。
根据本实施例的，通过接收用户输入的行驶速度以及获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量，来判断电动车的当前位置和所要达到的重点位置之间的各个行驶路线中是否有可完成路线，若判断出有可完成路线，则将可完成路线显示出来，以使用户根据实际需要进行选择，例如，用户可以选择行驶距离最近的路线或者交通灯较少的路线等或者根据推荐行驶速度选择相应的可完成路线，能够尽量使得用户在使用蓄电池的电量到达终点，而且能够使用户根据个性化需求选择合适的路线，而且用户可以通过显示出来的最大距离合理安排每一段的行驶路线或者确定是否要充电，以尽量避免蓄电池中的电量完全耗尽的情况，给用户带来极大的便利。
图5是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的方法的流程图，本实施例以获取电动车行驶路线的方法应用于电动车中来举例说明。本实施例的执行主体为获取电动车行驶路线的装置，该装置可以集成于电动车中或各种移动终端，也可以单独进行 设置，如图5所示，本实施例的获取电动车行驶路线的方法包括以下步骤：
在步骤S51中，获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量、电动车的当前位置以及用户输入的目标位置。
电动车的当前承载重量，即电动车当前所承载的人或物体的重量，具体可以通过电动车内设置的重量传感器获取。由于电动车本身也有重量，且该重量是固定的，获取电动车行驶路线的装置可以预先获取到，这样，在获取电动车行驶路线的装置在获取到当前承载重量之后，可以计算出电动车与当前承载重量的整体重量，并供后续使用。当然，也可以是预先获知电动车本身的重量所消耗的电量，在后续计算时，可以从剩余电量中减去电动车本身消耗的电量，具体可以根据实际需要设定，在此不再赘述。本实施例的目标位置可以由用户自行输入。
在步骤S52中，根据预设的地图信息获取当前位置与目标位置之间的各行驶路线。
该预设的地图信息可以预先存储在地图数据库中，也可以利用现有的地图信息，例如百度地图、高德地图等等。
在步骤S53中，获取电动车在当前承载重量下，剩余电量能够支持电动车行驶到达的最大距离。
在步骤S54中，根据最大距离判断各行驶路线中是否有可完成路线，若判断结果为各行驶路线中有可完成路线，执行步骤55，若判断结果为各行驶路线中没有可完成路线，则执行步骤56。
在步骤S55中，显示可完成路线。
可完成路线可以采用文字显示，也可以在地图上采用高亮标记显示可完成路线，具体可以根据实际需要设定，在此不再赘述。
在步骤S56中，根据剩余电量信息和各行驶路线确定备选完成路线以及与备选完成路线对应的电动车的推荐承载重量，显示备选完成路线和推荐承载重量。
如果电动车的当前承载重量过重，无论如何剩余电量都不能支撑电动车到达目标位置，则可以向用户显示推荐承载重量，用户可以根据该推荐承载重量选择减轻重量，例如，若电动车当前承载了过多的货物，则用户可以根据推荐承载重量卸下一些不必要的货物，或者若电动车当前承载了两个用户，则可以根据推荐承载重量判断是否请其中一个用户下车改乘其它交通工具。
根据本实施例的，通过接收用户输入的行驶速度以及获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量，来判断电动车的当前位置和所要达到的重点位置之间的各 个行驶路线中是否有可完成路线，若判断出有可完成路线，则将可完成路线显示出来，以使用户根据实际需要进行选择，例如，用户可以选择行驶距离最近的路线或者交通灯较少的路线等或者根据推荐行驶速度选择相应的可完成路线，能够尽量使得用户在使用蓄电池的电量到达终点，若判断出没有可完成路线，则可以显示推荐承载重量，使得用户根据推荐承载重量确定是否可以通过减轻电动车的当前承载重量来达到目标位置，给用户带来极大的便利。
图6是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的方法的流程图，本实施例以获取电动车行驶路线的方法应用于电动车中来举例说明。本实施例的执行主体为获取电动车行驶路线的装置，该装置可以集成于电动车中或各种移动终端，也可以单独进行设置，如图6所示，本实施例的获取电动车行驶路线的方法包括以下步骤：
在步骤S61中，获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量、电动车的当前位置以及用户输入的目标位置。
电动车的当前承载重量，即电动车当前所承载的人或物体的重量，具体可以通过电动车内设置的重量传感器获取。由于电动车本身也有重量，且该重量是固定的，获取电动车行驶路线的装置可以预先获取到，这样，在获取电动车行驶路线的装置在获取到当前承载重量之后，可以计算出电动车与当前承载重量的整体重量，并供后续使用。当然，也可以是预先获知电动车本身的重量所消耗的电量，在后续计算时，可以从剩余电量中减去电动车本身消耗的电量，具体可以根据实际需要设定，在此不再赘述。本实施例的目标位置可以由用户自行输入。
在步骤S62中，根据预设的地图信息获取当前位置与目标位置之间的各行驶路线。
该预设的地图信息可以预先存储在地图数据库中，也可以利用现有的地图信息，例如百度地图、高德地图等等。
在步骤S63中，获取电动车在当前承载重量下，剩余电量能够行支持电动车驶到达的最大距离。
在步骤S64中，根据最大距离判断各行驶路线中是否有可完成路线，若判断结果为各行驶路线中有可完成路线，执行步骤65，若判断结果为各行驶路线中没有可完成路线，则执行步骤66。
在步骤S65中，显示可完成路线。
可完成路线可以采用文字显示，也可以在地图上采用高亮标记显示可完成路线，具体 可以根据实际需要设定，在此不再赘述。
在步骤S66中，显示无可完成路线信息以及用于提示用户输入行驶速度的提示框，接收用户通过提示框输入的行驶速度，根据行驶速度、剩余电量信息和各行驶路线确定备选完成路线以及与备选完成路线对应的电动车的推荐承载重量，并显示备选完成路线和推荐承载重量。
由于电动车的行驶速度快时蓄电池的电量消耗大，行驶速度慢时蓄电池的电量消耗小，所以在确定备选完成路线时，可以结合剩余电量信息来确定备选完成路线。例如，如果电动车的当前承载重量过重，无论如何剩余电量都不能支撑电动车到达目标位置，则可以向用户显示推荐承载重量，用户可以根据该推荐承载重量选择减轻重量，例如，若电动车当前承载了过多的货物，则用户可以根据推荐承载重量卸下一些不必要的货物，或者若电动车当前承载了两个用户，则可以根据推荐承载重量判断是否请其中一个用户下车改乘其它交通工具。
根据本实施例的，通过接收用户输入的行驶速度以及获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量，来判断电动车的当前位置和所要达到的重点位置之间的各个行驶路线中是否有可完成路线，若判断出有可完成路线，则将可完成路线显示出来，以使用户根据实际需要进行选择，例如，用户可以选择行驶距离最近的路线或者交通灯较少的路线等或者根据推荐行驶速度选择相应的可完成路线，能够尽量使得用户在使用蓄电池的电量到达终点，若判断出没有可完成路线，则可以显示推荐承载重量，使得用户根据推荐承载重量确定是否可以通过减轻电动车的当前承载重量来达到目标位置，给用户带来极大的便利。
图7是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的方法的流程图，本实施例以获取电动车行驶路线的方法应用于电动车中来举例说明。本实施例的执行主体为获取电动车行驶路线的装置，该装置可以集成于电动车中或各种移动终端，也可以单独进行设置，如图7所示，本实施例的获取电动车行驶路线的方法包括以下步骤：
在步骤S71中，获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量、电动车的当前位置以及用户输入的目标位置。
电动车的当前承载重量，即电动车当前所承载的人或物体的重量，具体可以通过电动车内设置的重量传感器获取。由于电动车本身也有重量，且该重量是固定的，获取电动车行驶路线的装置可以预先获取到，这样，在获取电动车行驶路线的装置在获取到当前承载 重量之后，可以计算出电动车与当前承载重量的整体重量，并供后续使用。当然，也可以是预先获知电动车本身的重量所消耗的电量，在后续计算时，可以从剩余电量中减去电动车本身消耗的电量，具体可以根据实际需要设定，在此不再赘述。本实施例的目标位置可以由用户自行输入。
在步骤S72中，根据预设的地图信息获取当前位置与目标位置之间的各行驶路线。
该预设的地图信息可以预先存储在地图数据库中，也可以利用现有的地图信息，例如百度地图、高德地图等等。
在步骤S73中，获取电动车在当前承载重量下，剩余电量能够支持电动车行驶到达的最大距离。
在步骤S74中，根据最大距离判断各行驶路线中是否有可完成路线，若判断结果为各行驶路线中有可完成路线，执行步骤75，若判断结果为各行驶路线中没有可完成路线，则执行步骤76。
在步骤S75中，显示可完成路线。
可完成路线可以采用文字显示，也可以在地图上采用高亮标记显示可完成路线，具体可以根据实际需要设定，在此不再赘述。
在步骤S76中，根据剩余电量信息和各行驶路线确定备选完成路线、与备选完成路线对应的电动车的推荐承载重量、以及与备选完成路线对应的电动车的推荐行驶速度，显示备选完成路线、推荐承载重量和推荐行驶速度。
由于电动车的行驶速度快时蓄电池的电量消耗大，行驶速度慢时蓄电池的电量消耗小，所以在确定备选完成路线时，可以结合推荐行驶速度、土建承载重量以及剩余电量三者来确定备选完成路线。
根据本实施例的，通过接收用户输入的行驶速度以及获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量，来判断电动车的当前位置和所要达到的重点位置之间的各个行驶路线中是否有可完成路线，若判断出有可完成路线，则将可完成路线显示出来，以使用户根据实际需要进行选择，例如，用户可以选择行驶距离最近的路线或者交通灯较少的路线等或者根据推荐行驶速度选择相应的可完成路线，能够尽量使得用户在使用蓄电池的电量到达终点，若判断出没有可完成路线，则可以显示推荐承载重量和推荐行驶速度，使得用户根据推荐承载重量和推荐行驶速度确定是否可以通过减轻电动车的当前承载重量以及采用较慢的行驶速度来达到目标位置，给用户带来极大的便利。
对于上述各实施例，获取电动车蓄电池的剩余电量信息可以包括如下步骤：
获取电动车的蓄电池的使用年限；
根据使用年限和预设的年限电量对应关系表获取蓄电池的最大电容量；
根据最大电容量和蓄电池当前被使用的电量获取蓄电池的剩余电量信息。
由于蓄电池会随着使用年限的增长导致其所能存储的最大电容量下降，使用年限与所能存储的最大电容量的对应关系可以预先存储在年限电量对应关系表中，例如，使用1年，最大电容量为初始最大电容量的90％，使用2年，最大电容量为初始最大电容量的80％等。获取电动车行驶路线的装置通过蓄电池的使用年限和年限电量对应关系表获取当前的最大电容量，并根据当前的最大电容量以及剩余电量的比例获取确切的剩余电量，在确定蓄电池的剩余电量时将蓄电池的使用年限考虑进来，能够使得所获取的剩余电量更加精确。
对于上述各实施例，显示可完成路线可以包括方式：
向用户的终端发送可完成路线，以使终端显示可完成路线。
为了节省电动车的体积，可以不在电动车上设置显示屏，而是将可完成路线发送至终端上，例如发送至手机上，用户可以通过该终端获取可完成路线，当然，也可以获取相应的推荐承载重量、推荐行驶速度、最大距离等信息。该终端可以是与获取电动车行驶路线的装置预先绑定的终端，也可以是用户在用于输入电话号码的提示框中输入的号码所对应的终端，具体可以根据实际需要设定，在此不再赘述。
若可完成路线有多条，则按照预设规则排列各可完成路线，并显示排列后的各可完成路线，预设规则包括以下规则中的一种：花费时间由少到多、距离由少到多，这样，能够使得用户根据实际需要尽快确定。
此外，对于上述实施例的方法，还包括：
接收插入蓄电池的待充电物体触发的充电指示；
根据充电指示向待充电物体充电。
即，蓄电池本身可以具有为待充电物体充电的功能，例如通过蓄电池上的USB接口为手机的电池充电。由于电动车的驱动电压很大，手机的驱动电压很小，因此，即使蓄电池不能带动电动车，此时留在蓄电池终中的电量也应该能够为手机进行充电。举例来说，当手机插入到蓄电池时，触发充电指示，蓄电池为手机充电。这样，不仅用户可以随时利 用电动车的蓄电池充电以尽量避免手机没电的情况，而且在某些紧急状态下，无论如何都不可能采用电动车的剩余电量到达目标位置且手机没电时，可以采用蓄电池来给手机充电，以使用户能够利用手机求助。
图8是根据一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。该获取电动车行驶路线的装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为电子设备的部分或者全部。该获取电动车行驶路线的装置可以包括第一获取单元801、第二获取单元802、第三获取单元803、判断单元804和第一显示单元805。
第一获取单元801被配置为获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量、电动车的当前位置以及用户输入的目标位置；第二获取单元802被配置为根据预设的地图信息获取当前位置与目标位置之间的各行驶路线；第三获取单元803被配置为获取电动车在当前承载重量下，剩余电量能够支持电动车行驶到达的最大距离；判断单元804被配置为根据最大距离判断各行驶路线中是否有可完成路线，若判断结果为各行驶路线中有可完成路线，则触发第一显示单元805；第一显示单元805被配置为显示可完成路线。
关于上述实施例中的装置，其中各个单元执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
综上，本实施例的获取电动车行驶路线的装置，通过获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量，来判断电动车的当前位置和所要达到的重点位置之间的各个行驶路线中是否有可完成路线，若判断出有可完成路线，则将可完成路线显示出来，以使用户根据实际需要进行选择，例如，用户可以选择行驶距离最近的路线或者交通灯较少的路线等，能够尽量使得用户在使用蓄电池的电量到达终点，而且能够使用户根据个性化需求选择合适的路线，给用户带来极大的便利。
图9是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。该获取电动车行驶路线的装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为电子设备的部分或者全部。该获取电动车行驶路线的装置可以包括第一获取单元801、第二获取单元802、第三获取单元803、判断单元804和第一显示单元805，还包括第一确定单元901和第二显示单元902。其中，第一获取单元801、第二获取单元802、第三获取单元803、判断单元804和第一显示单元805的结构与功能与上述实施例一致，在此不再赘述。
本实施例的第一确定单元901被配置为根据预设的电动车的行驶速度范围或预先存 储的用户习惯行驶速度记录确定可完成路线的推荐行驶速度；第二显示单元902被配置为显示与可完成路线对应的推荐行驶速度。
实际操作中，电动车会有一个下限行驶速度以及上限行驶速度，两者构成电动车的行驶速度范围。在这个行驶速度范围中，获取电动车行驶路线的装置可以推荐一个适合的推荐行驶速度。例如，获取电动车行驶路线的装置可以根据可完成路线的状况推荐，路况平坦的，推荐行驶速度快一些，路况起伏比较大的，推荐行驶速度慢一些，各行驶路线的状况可以预先统计在地图信息中。这样，用户可以根据推荐行驶速度来确定可完成路线，例如，对于某些分速度档位的电动车，直接可以将行驶速度调整到推荐行驶速度所在的档位。
关于上述实施例中的装置，其中各个单元执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
本实施例中，通过获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量，来判断电动车的当前位置和所要达到的重点位置之间的各个行驶路线中是否有可完成路线，若判断出有可完成路线，则将可完成路线显示出来，并显示与该可完成路线对应的推荐行驶速度，以使用户根据实际需要进行选择，例如，用户可以选择行驶距离最近的路线或者交通灯较少的路线等或者根据推荐行驶速度选择相应的可完成路线，能够尽量使得用户在使用蓄电池的电量到达终点，而且能够使用户根据个性化需求选择合适的路线，给用户带来极大的便利。
图10是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。该获取电动车行驶路线的装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为电子设备的部分或者全部。该获取电动车行驶路线的装置可以包括第一获取单元801、第二获取单元802、第三获取单元803、判断单元804和第一显示单元805，还包括第一接收单元1001，该第一第一接收单元1001被配置为接收用户输入的行驶速度，相应地，判断单元804被配置为：
根据剩余电量信息、当前承载重量、行驶速度获取电动车能够行驶到达的最大距离。
其中，第一获取单元801、第二获取单元802、第三获取单元803、判断单元804和第一显示单元805的结构与功能与上述实施例一致，在此不再赘述。
可完成路线可以采用文字显示，也可以在地图上采用高亮标记显示可完成路线，具体可以根据实际需要设定，在此不再赘述。
由于电动车的行驶速度快时蓄电池的电量消耗大，行驶速度慢时蓄电池的电量消耗 小，所以在确定可完成路线时，可以结合剩余电量信息、当前承载重量、行驶速度三者来判断行驶路线中是否有可完成路线，这样，可以进一步确保用户在剩余电量下能够到达目标位置。而对于剩余电量特别充足，即使采用上限行驶速度在当前承载重量以及剩余电量下也能够完成的行驶路线，就可以采用上述实施例中的显示推荐行驶速度的方式来供用户根据实际需要选择。
关于上述实施例中的装置，其中各个单元执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
根据本实施例的，通过接收用户输入的行驶速度以及获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量，来判断电动车的当前位置和所要达到的重点位置之间的各个行驶路线中是否有可完成路线，若判断出有可完成路线，则将可完成路线显示出来，以使用户根据实际需要进行选择，例如，用户可以选择行驶距离最近的路线或者交通灯较少的路线等或者根据推荐行驶速度选择相应的可完成路线，能够尽量使得用户在使用蓄电池的电量到达终点，而且能够使用户根据个性化需求选择合适的路线，给用户带来极大的便利。
图11是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。该获取电动车行驶路线的装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为电子设备的部分或者全部。该获取电动车行驶路线的装置可以包括第一获取单元801、第二获取单元802、第三获取单元803、判断单元804和第一显示单元805，其中第三获取单元803包括接收子单元1101、确定子单元1102和显示子单元1103。其中，第一获取单元801、第二获取单元802、第三获取单元803、判断单元804和第一显示单元805的结构与功能与上述实施例一致，在此不再赘述。
接收子单元1101被配置为接收用户输入的行驶速度；确定子单元1102被配置为根据剩余电量信息、当前承载重量、行驶速度确定电动车所能行驶的最大距离；显示子单元1103被配置为显示最大距离。由于电动车的行驶速度快时蓄电池的电量消耗大，行驶速度慢时蓄电池的电量消耗小，所以在确定可完成路线时，可以结合剩余电量信息、当前承载重量、行驶速度三者来确定电动车所能行驶的最大距离，并将该最大距离显示出来，以提醒用户及时充电。此外，如果用户当天需要去多个目标位置，那么就可以根据该最大距离合理安排行驶路线，例如，如果电量不多，仅能到达两个目标位置，那么就可以根据实际需要选择最重要的两个目标位置，或者是在电量耗尽之前，找到能够充电的地方进行充 电。
关于上述实施例中的装置，其中各个单元执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
根据本实施例的，通过接收用户输入的行驶速度以及获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量，来判断电动车的当前位置和所要达到的重点位置之间的各个行驶路线中是否有可完成路线，若判断出有可完成路线，则将可完成路线显示出来，以使用户根据实际需要进行选择，例如，用户可以选择行驶距离最近的路线或者交通灯较少的路线等或者根据推荐行驶速度选择相应的可完成路线，能够尽量使得用户在使用蓄电池的电量到达终点，而且能够使用户根据个性化需求选择合适的路线，而且用户可以通过显示出来的最大距离合理安排每一段的行驶路线或者确定是否要充电，以尽量避免蓄电池中的电量完全耗尽的情况，给用户带来极大的便利。
图12是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。该获取电动车行驶路线的装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为电子设备的部分或者全部。该获取电动车行驶路线的装置可以包括第一获取单元801、第二获取单元802、第三获取单元803、判断单元804和第一显示单元805，还包括第二确定单元1201和第三显示单元1202。其中，第二确定单元1201被配置为在判断结果为各行驶路线中没有可完成路线时，根据剩余电量信息和各行驶路线确定备选完成路线以及与备选完成路线对应的电动车的推荐承载重量，并触发第三显示单元1202；第三显示单元1202被配置为备选完成路线和推荐承载重量。
其中，第一获取单元801、第二获取单元802、第三获取单元803、判断单元804和第一显示单元805的结构与功能与上述实施例一致，在此不再赘述。
如果电动车的当前承载重量过重，无论如何剩余电量都不能支撑电动车到达目标位置，则可以向用户显示推荐承载重量，用户可以根据该推荐承载重量选择减轻重量，例如，若电动车当前承载了过多的货物，则用户可以根据推荐承载重量卸下一些不必要的货物，或者若电动车当前承载了两个用户，则可以根据推荐承载重量判断是否请其中一个用户下车改乘其它交通工具。
关于上述实施例中的装置，其中各个单元执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
根据本实施例的，通过接收用户输入的行驶速度以及获取电动车的蓄电池的剩余电量 信息、电动车的当前承载重量，来判断电动车的当前位置和所要达到的重点位置之间的各个行驶路线中是否有可完成路线，若判断出有可完成路线，则将可完成路线显示出来，以使用户根据实际需要进行选择，例如，用户可以选择行驶距离最近的路线或者交通灯较少的路线等或者根据推荐行驶速度选择相应的可完成路线，能够尽量使得用户在使用蓄电池的电量到达终点，若判断出没有可完成路线，则可以显示推荐承载重量，使得用户根据推荐承载重量确定是否可以通过减轻电动车的当前承载重量来达到目标位置，给用户带来极大的便利。
图13是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。该获取电动车行驶路线的装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为电子设备的部分或者全部。该获取电动车行驶路线的装置可以包括第一获取单元801、第二获取单元802、第三获取单元803、判断单元804和第一显示单元805，还包括：第四显示单元1301、第二接收单元1302、第三确定单元1303和第五显示单元1304。
其中，第四显示单元1301被配置为在判断结果为各行驶路线中没有可完成路线时，显示无可完成路线信息以及用于提示用户输入行驶速度的提示框；第二接收单元1302被配置为接收用户通过提示框输入的行驶速度；第三确定单元1303被配置为根据行驶速度、剩余电量信息和各行驶路线确定备选完成路线以及与备选完成路线对应的电动车的推荐承载重量；第五显示单元1304被配置为显示备选完成路线和推荐承载重量。
由于电动车的行驶速度快时蓄电池的电量消耗大，行驶速度慢时蓄电池的电量消耗小，所以在确定备选完成路线时，可以结合剩余电量信息来确定备选完成路线。例如，如果电动车的当前承载重量过重，无论如何剩余电量都不能支撑电动车到达目标位置，则可以向用户显示推荐承载重量，用户可以根据该推荐承载重量选择减轻重量，例如，若电动车当前承载了过多的货物，则用户可以根据推荐承载重量卸下一些不必要的货物，或者若电动车当前承载了两个用户，则可以根据推荐承载重量判断是否请其中一个用户下车改乘其它交通工具。
第一获取单元801、第二获取单元802、第三获取单元803、判断单元804和第一显示单元805的结构与功能与上述实施例一致，在此不再赘述。关于上述实施例中的装置，其中各个单元执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
根据本实施例的，通过接收用户输入的行驶速度以及获取电动车的蓄电池的剩余电量 信息、电动车的当前承载重量，来判断电动车的当前位置和所要达到的重点位置之间的各个行驶路线中是否有可完成路线，若判断出有可完成路线，则将可完成路线显示出来，以使用户根据实际需要进行选择，例如，用户可以选择行驶距离最近的路线或者交通灯较少的路线等或者根据推荐行驶速度选择相应的可完成路线，能够尽量使得用户在使用蓄电池的电量到达终点，若判断出没有可完成路线，则可以显示推荐承载重量，使得用户根据推荐承载重量确定是否可以通过减轻电动车的当前承载重量来达到目标位置，给用户带来极大的便利。
图14是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。该获取电动车行驶路线的装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为电子设备的部分或者全部。该获取电动车行驶路线的装置可以包括第一获取单元801、第二获取单元802、第三获取单元803、判断单元804和第一显示单元805，还包括第四确定单元1401和第六显示单元1402。
其中，第四确定单元1401若判断结果为各行驶路线中没有可完成路线，则根据剩余电量信息和各行驶路线确定备选完成路线、与备选完成路线对应的电动车的推荐承载重量、以及与备选完成路线对应的电动车的推荐行驶速度；第六显示单元1402显示备选完成路线、推荐承载重量和推荐行驶速度。
由于电动车的行驶速度快时蓄电池的电量消耗大，行驶速度慢时蓄电池的电量消耗小，所以在确定备选完成路线时，可以结合推荐行驶速度、土建承载重量以及剩余电量三者来确定备选完成路线。
第一获取单元801、第二获取单元802、第三获取单元803、判断单元804和第一显示单元805的结构与功能与上述实施例一致，在此不再赘述。关于上述实施例中的装置，其中各个单元执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
根据本实施例的，通过接收用户输入的行驶速度以及获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量，来判断电动车的当前位置和所要达到的重点位置之间的各个行驶路线中是否有可完成路线，若判断出有可完成路线，则将可完成路线显示出来，以使用户根据实际需要进行选择，例如，用户可以选择行驶距离最近的路线或者交通灯较少的路线等或者根据推荐行驶速度选择相应的可完成路线，能够尽量使得用户在使用蓄电池的电量到达终点，若判断出没有可完成路线，则可以显示推荐承载重量和推荐行驶速度， 使得用户根据推荐承载重量和推荐行驶速度确定是否可以通过减轻电动车的当前承载重量以及采用较慢的行驶速度来达到目标位置，给用户带来极大的便利。
上述实施例的第一获取单元可以被配置为：
获取电动车的蓄电池的使用年限；
根据使用年限和预设的年限电量对应关系表获取蓄电池的最大电容量；
根据最大电容量和蓄电池当前被使用的电量获取蓄电池的剩余电量信息。
由于蓄电池会随着使用年限的增长导致其所能存储的最大电容量下降，使用年限与所能存储的最大电容量的对应关系可以预先存储在年限电量对应关系表中，例如，使用1年，最大电容量为初始最大电容量的90％，使用2年，最大电容量为初始最大电容量的80％等。获取电动车行驶路线的装置通过蓄电池的使用年限和年限电量对应关系表获取当前的最大电容量，并根据当前的最大电容量以及剩余电量的比例获取确切的剩余电量，在确定蓄电池的剩余电量时将蓄电池的使用年限考虑进来，能够使得所获取的剩余电量更加精确。
上述实施例的判断单元还可以被配置为：向用户的终端发送可完成路线，以使终端显示可完成路线。
为了节省电动车的体积，可以不在电动车上设置显示屏，而是将可完成路线发送至终端上，例如发送至手机上，用户可以通过该终端获取可完成路线，当然，也可以获取相应的推荐承载重量、推荐行驶速度、最大距离等信息。该终端可以是与获取电动车行驶路线的装置预先绑定的终端，也可以是用户在用于输入电话号码的提示框中输入的号码所对应的终端，具体可以根据实际需要设定，在此不再赘述。
在一实施例中，判断单元被配置为：在可完成路线有多条时，按照预设规则排列各可完成路线，并显示排列后的各可完成路线，预设规则包括以下规则中的一种：花费时间由少到多、距离由少到多，这样，能够使得用户根据实际需要尽快确定。
图15是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。该获取电动车行驶路线的装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为电子设备的部分或者全部。该获取电动车行驶路线的装置1500可以包括第一获取单元801、第二获取单元802、第三获取单元803、判断单元804和第一显示单元805，还包括充电单元1501。其 中，第一获取单元801、第二获取单元802、第三获取单元803、判断单元804和第一显示单元805的结构与功能与上述实施例一致，在此不再赘述。
其中，充电单元1501被配置为：
接收插入蓄电池的待充电物体触发的充电指示，并根据充电指示向待充电物体充电。
关于上述实施例中的装置，其中各个单元执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
即，蓄电池本身可以具有为待充电物体充电的功能，例如通过蓄电池上的USB接口为手机的电池充电。由于电动车的驱动电压很大，手机的驱动电压很小，因此，即使蓄电池不能带动电动车，此时留在蓄电池终中的电量也应该能够为手机进行充电。举例来说，当手机插入到蓄电池时，触发充电指示，蓄电池为手机充电。这样，不仅用户可以随时利用电动车的蓄电池充电以尽量避免手机没电的情况，而且在某些紧急状态下，无论如何都不可能采用电动车的剩余电量到达目标位置且手机没电时，可以采用蓄电池来给手机充电，以使用户能够利用手机求助。
图16是根据另一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置的框图。例如，装置1600可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。
参照图16，装置1600可以包括以下一个或多个组件：处理组件1602，存储器1604，电力组件1606，多媒体组件1608，音频组件1610，输入/输出(I/O)的接口1612，传感器组件1614，以及通信组件1616。
处理组件1602通常控制装置1600的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件1602可以包括一个或多个处理器1620来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件1602可以包括一个或多个模块，便于处理组件1602和其他组件之间的交互。例如，处理组件1602可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件1608和处理组件1602之间的交互。
存储器1604被配置为存储各种类型的数据以支持在设备1600的操作。这些数据的示例包括用于在装置1300上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器1604可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)， 磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
电力组件1606为装置1600的各种组件提供电力。电力组件1606可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置1600生成、管理和分配电力相关联的组件。
多媒体组件1608包括在装置1600和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件1608包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当设备1600处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。
音频组件1610被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件1610包括一个麦克风(MIC)，当装置1600处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器1604或经由通信组件1616发送。在一些实施例中，音频组件1610还包括一个扬声器，用于输出音频信号。
I/O接口1612为处理组件1602和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。
传感器组件1614包括一个或多个传感器，用于为装置1600提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件1614可以检测到设备1600的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如组件为装置1600的显示器和小键盘，传感器组件1614还可以检测装置1600或装置1600一个组件的位置改变，用户与装置1600接触的存在或不存在，装置1600方位或加速/减速和装置1600的温度变化。传感器组件1614可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件1614还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件1614还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。
通信组件1616被配置为便于装置1600和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置1600可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件1616经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广 播相关信息。在一个示例性实施例中，通信组件1616还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。
在示例性实施例中，装置1600可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。
在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器1604，上述指令可由装置1600的处理器1620执行以完成上述方法。例如，非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。
一种非临时性计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由移动终端的处理器执行时，使得移动终端能够执行一种获取电动车行驶路线的方法，方法包括：
获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量、电动车的当前位置以及用户输入的目标位置；
根据预设的地图信息获取当前位置与目标位置之间的各行驶路线；
获取电动车在当前承载重量下，剩余电量能够支持电动车行驶到达的最大距离；
根据最大距离判断各行驶路线中是否有可完成路线；
若判断结果为各行驶路线中有可完成路线，则显示可完成路线。
图17是根据一示例性实施例示出的一种获取电动车行驶路线的装置1700的框图。例如，装置1700可以被提供为一服务器。参照图17，装置1700包括处理组件1722，其进一步包括一个或多个处理器，以及由存储器1732所代表的存储器资源，用于存储可由处理组件1722的执行的指令，例如应用程序。存储器1732中存储的应用程序可以包括一个或一个以上的每一个对应于一组指令的模块。此外，处理组件1722被配置为执行指令，以执行上述方法：
获取电动车的蓄电池的剩余电量信息、电动车的当前承载重量、电动车的当前位置以及用户输入的目标位置；
根据预设的地图信息获取当前位置与目标位置之间的各行驶路线；
获取电动车在当前承载重量下，剩余电量能够支持电动车行驶到达的最大距离；
根据最大距离判断各行驶路线中是否有可完成路线；
若判断结果为各行驶路线中有可完成路线，则显示可完成路线。
装置1700还可以包括一个电源组件1726被配置为执行装置1700的电源管理，一个有线或无线网络接口1750被配置为将装置1700连接到网络，和一个输入输出(I/O)接口1758。装置1700可以操作基于存储在存储器1732的操作系统，例如Windows ServerTM，Mac OS XTM，UnixTM,LinuxTM，FreeBSDTM或类似。
本发明还提供一种实施例，包括上述任意实施例的获取电动车行驶路线的装置。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施路线。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。
Claims (22)
1.一种获取电动车行驶路线的方法，其特征在于，包括：
获取所述电动车的蓄电池的剩余电量信息、所述电动车的当前承载重量、所述电动车的当前位置以及用户输入的目标位置；
根据预设的地图信息获取所述当前位置与所述目标位置之间的各行驶路线；
获取所述电动车在当前承载重量下，所述剩余电量能够支持所述电动车行驶到达的最大距离；
根据所述最大距离判断所述各行驶路线中是否有可完成路线；
若判断结果为所述各行驶路线中有可完成路线，则显示所述可完成路线。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述最大距离判断所述各行驶路线中是否有可完成路线之后，还包括：
根据预设的所述电动车的行驶速度范围确定所述可完成路线的推荐行驶速度；
显示与所述可完成路线对应的推荐行驶速度。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述电动车在当前承载重量下，所述剩余电量能够支持所述电动车行驶到达的最大距离；之前，还包括：
接收用户输入的行驶速度。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，获取所述电动车在当前承载重量下，所述剩余电量能够支持所述电动车行驶到达的最大距离包括：
根据所述剩余电量信息、所述当前承载重量、所述行驶速度获取所述电动车能够行驶到达的最大距离。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取所述电动车在当前承载重量下，所述剩余电量能够支持所述电动车行驶到达的最大距离包括：
接收用户输入的行驶速度；
根据所述剩余电量信息、所述当前承载重量、所述行驶速度确定所述电动车所能行驶的最大距离；
显示所述最大距离。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
若判断结果为所述各行驶路线中没有可完成路线，则根据所述剩余电量信息和各行驶路线确定备选完成路线以及与所述备选完成路线对应的电动车的推荐承载重量；
显示所述备选完成路线和所述推荐承载重量。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
若判断结果为所述各行驶路线中没有可完成路线，显示无可完成路线信息以及用于提示用户输入行驶速度的提示框；
接收用户通过所述提示框输入的行驶速度；
根据所述行驶速度、所述剩余电量信息和各行驶路线确定备选完成路线以及与所述备选完成路线对应的电动车的推荐承载重量；
显示所述备选完成路线和所述推荐承载重量。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
若判断结果为所述各行驶路线中没有可完成路线，则根据所述剩余电量信息和所述各行驶路线确定备选完成路线、与所述备选完成路线对应的电动车的推荐承载重量、以及与所述备选完成路线对应的电动车的推荐行驶速度；
显示所述备选完成路线、所述推荐承载重量和所述推荐行驶速度。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的方法，其特征在于，所述显示所述可完成路线包括：
向用户的终端发送可完成路线，以使所述终端显示所述可完成路线。
10.根据权利要求1-8中任一项所述的方法，其特征在于，所述显示所述可完成路线包括：
若所述可完成路线有多条，则按照预设规则排列各可完成路线，并显示排列后的各可完成路线，所述预设规则包括以下规则中的一种：花费时间由少到多、距离由少到多。
11.一种获取电动车行驶路线的装置，其特征在于，包括：
第一获取单元，被配置为获取所述电动车的蓄电池的剩余电量信息、所述电动车的当前承载重量、所述电动车的当前位置以及用户输入的目标位置；
第二获取单元，被配置为根据预设的地图信息获取所述当前位置与所述目标位置之间的各行驶路线；
第三获取单元，被配置为获取所述电动车在当前承载重量下，所述剩余电量能够支持所述电动车行驶到达的最大距离；
判断单元，被配置为根据所述最大距离判断所述各行驶路线中是否有可完成路线，在判断结果为所述各行驶路线中有可完成路线时，触发第一显示单元；
所述第一显示单元，被配置为显示所述可完成路线。
12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，还包括：
第一确定单元，被配置为根据预设的所述电动车的行驶速度范围或预先存储的用户习惯行驶速度记录确定所述可完成路线的推荐行驶速度；
第二显示单元，被配置为显示与所述可完成路线对应的推荐行驶速度。
13.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，还包括：
第一接收单元，被配置为接收用户输入的行驶速度。
14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述第三获取单元被配置为：
根据所述剩余电量信息、所述当前承载重量、所述行驶速度获取所述电动车能够行驶到达的最大距离。
15.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述第三获取单元包括：
接收子单元，被配置为接收用户输入的行驶速度；
确定子单元，被配置为根据所述剩余电量信息、所述当前承载重量、所述行驶速度确定所述电动车所能行驶的最大距离；
显示子单元，被配置为显示所述最大距离。
16.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
第二确定单元，被配置为在判断结果为所述各行驶路线中没有可完成路线时，根据所述剩余电量信息和各行驶路线确定备选完成路线以及与所述备选完成路线对应的电动车的推荐承载重量，并触发第三显示单元；
所述第三显示单元，被配置为所述备选完成路线和所述推荐承载重量。
17.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
第四显示单元，被配置为在判断结果为所述各行驶路线中没有可完成路线时，显示无可完成路线信息以及用于提示用户输入行驶速度的提示框；
第二接收单元，被配置为接收用户通过所述提示框输入的行驶速度；
第三确定单元，被配置为根据所述行驶速度、所述剩余电量信息和各行驶路线确定备选完成路线以及与所述备选完成路线对应的电动车的推荐承载重量；
第五显示单元，被配置为显示所述备选完成路线和所述推荐承载重量。
18.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
所述第四确定单元，被配置为在判断结果为所述各行驶路线中没有可完成路线时，根据所述剩余电量信息和所述各行驶路线确定备选完成路线、与所述备选完成路线对应的电动车的推荐承载重量、以及与所述备选完成路线对应的电动车的推荐行驶速度；
第六显示单元，被配置为显示所述备选完成路线、所述推荐承载重量和所述推荐行驶速度。
19.根据权利要求11-18任一项所述的装置，其特征在于，所述判断单元被配置为：
向用户的终端发送可完成路线，以使所述终端显示所述可完成路线。
20.根据权利要求11-18任一项所述的装置，其特征在于，所述判断单元被配置为：
在所述可完成路线有多条时，按照预设规则排列各可完成路线，并显示排列后的各可完成路线，所述预设规则包括以下规则中的一种：花费时间由少到多、距离由少到多。
21.一种获取电动车行驶路线的装置，其特征在于，包括：
处理器；
被配置为存储所述处理器的可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为：
获取所述电动车的蓄电池的剩余电量信息、所述电动车的当前承载重量、所述电动车的当前位置以及用户输入的目标位置；
根据预设的地图信息获取所述当前位置与所述目标位置之间的各行驶路线；
获取所述电动车在当前承载重量下，所述剩余电量能够支持所述电动车行驶到达的最大距离；
根据所述最大距离判断所述各行驶路线中是否有可完成路线；
在判断结果为所述各行驶路线中有可完成路线时，显示所述可完成路线。
22.一种电动车，包括权利要求11-21中任一项所述的获取电动车行驶路线的装置。
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