CN106368717B - 一种隧道防塌方支护结构 - Google Patents

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Abstract

本发明专利公开了一种隧道防塌方支护结构，括外部隧道体和内部隧道体，内部隧道体设置于外部隧道体的空腔内；所述内部隧道体和外部隧道体之间设置有空隙，外部隧道体的外壁和内壁上设置有若干条形凸起，内部隧道体和外部隧道体之间的空隙内填充有细砂；所述内部隧道体的外壁上端和外部隧道体的内壁上端之间设置有若干支撑拉杆，支撑拉杆为钢筋杆；所述内部隧道体的外壁两侧和外部隧道体的内壁两侧之间设置有若干弹性支撑杆，弹性支撑杆为弧形钢筋杆。本发明专利的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。

Description

一种隧道防塌方支护结构
技术领域
本发明专利涉及一种隧道防塌方支护结构，属于土木工程领域。
背景技术
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。”随着我国经济的发展和基础设施建设规模的扩大，隧道工程已成为公路、铁路、市政等大型项目中的重要工程；而由于周边环境、地质条件限制，或为了更好的满足日益增长的交通流量、交通条件，或为追求大空间的空旷效果，浅埋暗挖大断面形式的隧道日益增多。由于在开挖隧道时，改变了隧道基质的内应力，隧道建成后，在使用过程中，隧道基质的内应力施加于隧道上易造成隧道塌方。
发明专利内容
针对现有技术存在的不足，本发明专利所要解决的技术问题是，提供一种隧道防塌方支护结构，支撑效果好，提高了隧道的使用寿命。
为解决上述技术问题，本发明专利采取的技术方案是，一种隧道防塌方支护结构，包括外部隧道体和内部隧道体，内部隧道体设置于外部隧道体的空腔内；所述内部隧道体和外部隧道体之间设置有空隙，外部隧道体的外壁和内壁上设置有若干条形凸起，内部隧道体和外部隧道体之间的空隙内填充有细砂；所述内部隧道体的外壁上端和外部隧道体的内壁上端之间设置有若干支撑拉杆，支撑拉杆为钢筋杆；所述内部隧道体的外壁两侧和外部隧道体的内壁两侧之间设置有若干弹性支撑杆，弹性支撑杆为弧形钢筋杆；所述内部隧道体内壁上设置有混凝土喷射基层，混凝土喷射基层的内壁上设置有硅胶防水层，硅胶防水层内设置有若干尼龙线，防水层内表面上铺设有无纺布层，无纺布层内表面上设置有内部混凝土喷射基层。
优化的，上述隧道防塌方支护结构，所述混凝土喷射基层内设置有钢筋支撑层。
优化的，上述隧道防塌方支护结构，所述支撑拉杆的两端分别设置有一个固定片Ⅰ，支撑拉杆两端的固定片Ⅰ分别设置于外部隧道体外表面和内部隧道体内表面。
优化的，上述隧道防塌方支护结构，所述弹性支撑杆的两端分别连接有一个固定片Ⅱ，弹性支撑杆两端的固定片Ⅱ分别设置于外部隧道体内表面和内部隧道体外表面。
本发明专利的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的设计在硅胶防水层设置了若干尼龙线，增加了硅胶防水层的抗拉能力，尼龙球的设置使得尼龙线与硅胶防水层内摩擦力，提高尼龙线对于硅胶防水层的支持作用。当隧道基质某部分发生变形后，外部隧道体承受压力发生轻微变形，此时内部隧道体和外部隧道体之间的空隙内填充的细砂起到了缓冲的作用，防止变形力影响到内部隧道体，提高了隧道的抗压能力。但是这时会造成内部隧道体的外表面受力不均，影响了内部隧道体的使用寿命。通过设置弹性支撑杆支撑内部隧道体的侧部，支撑拉杆支撑内部隧道体的顶部这样当外部隧道体发生变形或者位移时，通过弹性支撑杆和拉杆支撑的拉力和推力所用调整内部隧道体在外部隧道体内的位置，进而调整外部隧道体通过细砂施加于内部隧道体上的应力，使应力均匀。条形凸起能够防止隧道基质的应力扩散，并且条形凸起能够将与外部隧道体外表面接触的隧道基质起到承托作用，防止与外部隧道体外表面接触的隧道基质发生松动而引起更大的滑坡。
附图说明
图1为本发明专利的结构示意图；
图中：1为外部隧道体、2为内部隧道体、3为空隙、4为条形凸起、5为支撑拉杆、6为弹性支撑杆、7为混凝土喷射基层、8为硅胶防水层、9为无纺布层、10为内部混凝土喷射基层、11为钢筋支撑层、12为固定片Ⅰ、13为固定片Ⅱ。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
本发明专利为一种隧道防塌方支护结构，括外部隧道体和内部隧道体，内部隧道体设置于外部隧道体的空腔内；所述内部隧道体和外部隧道体之间设置有空隙，外部隧道体的外壁和内壁上设置有若干条形凸起，内部隧道体和外部隧道体之间的空隙内填充有细砂；所述内部隧道体的外壁上端和外部隧道体的内壁上端之间设置有若干支撑拉杆，支撑拉杆为钢筋杆；所述内部隧道体的外壁两侧和外部隧道体的内壁两侧之间设置有若干弹性支撑杆，弹性支撑杆为弧形钢筋杆；所述内部隧道体内壁上设置有混凝土喷射基层，混凝土喷射基层的内壁上设置有硅胶防水层，硅胶防水层内设置有若干尼龙线，防水层内表面上铺设有无纺布层，无纺布层内表面上设置有内部混凝土喷射基层。
所述混凝土喷射基层内设置有钢筋支撑层。
所述支撑拉杆的两端分别设置有一个固定片Ⅰ，支撑拉杆两端的固定片Ⅰ分别设置于外部隧道体外表面和内部隧道体内表面。所述弹性支撑杆的两端分别连接有一个固定片Ⅱ，弹性支撑杆两端的固定片Ⅱ分别设置于外部隧道体内表面和内部隧道体外表面。
本发明专利的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。本申请的设计在硅胶防水层设置了若干尼龙线，增加了硅胶防水层的抗拉能力，尼龙球的设置使得尼龙线与硅胶防水层内摩擦力，提高尼龙线对于硅胶防水层的支持作用。当隧道基质某部分发生变形后，外部隧道体承受压力发生轻微变形，此时内部隧道体和外部隧道体之间的空隙内填充的细砂起到了缓冲的作用，防止变形力影响到内部隧道体，提高了隧道的抗压能力。但是这时会造成内部隧道体的外表面受力不均，影响了内部隧道体的使用寿命。通过设置弹性支撑杆支撑内部隧道体的侧部，支撑拉杆支撑内部隧道体的顶部这样当外部隧道体发生变形或者位移时，通过弹性支撑杆和拉杆支撑的拉力和推力所用调整内部隧道体在外部隧道体内的位置，进而调整外部隧道体通过细砂施加于内部隧道体上的应力，使应力均匀。
当然，上述说明并非是对本发明专利的限制，本发明专利也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明专利的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明专利的保护范围。

Claims (3)

1.一种隧道防塌方支护结构，其特征在于：包括外部隧道体和内部隧道体，内部隧道体设置于外部隧道体的空腔内；所述内部隧道体和外部隧道体之间设置有空隙，外部隧道体的外壁和内壁上设置有若干条形凸起，内部隧道体和外部隧道体之间的空隙内填充有细砂；所述内部隧道体的外壁上端和外部隧道体的内壁上端之间设置有若干支撑拉杆，支撑拉杆为钢筋杆；所述内部隧道体的外壁两侧和外部隧道体的内壁两侧之间设置有若干弹性支撑杆，弹性支撑杆为弧形钢筋杆；所述内部隧道体内壁上设置有混凝土喷射基层，混凝土喷射基层的内壁上设置有硅胶防水层，硅胶防水层内设置有若干尼龙线，防水层内表面上铺设有无纺布层，无纺布层内表面上设置有内部混凝土喷射基层；所述支撑拉杆的两端分别设置有一个固定片Ⅰ，支撑拉杆两端的固定片Ⅰ分别设置于外部隧道体外表面和内部隧道体内表面。
2.根据权利要求1所述的隧道防塌方支护结构，其特征在于：所述混凝土喷射基层内设置有钢筋支撑层。
3.根据权利要求1所述的隧道防塌方支护结构，其特征在于：所述弹性支撑杆的两端分别连接有一个固定片Ⅱ，弹性支撑杆两端的固定片Ⅱ分别设置于外部隧道体内表面和内部隧道体外表面。
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