CN106364514A - 一种新型心盘磨耗盘 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型心盘磨耗盘，包括圆盘状的盘体（2），所述盘体（2）上设有均为水平面的上摩擦面（4）和下摩擦面（6），所述上摩擦面（4）和下摩擦面（6）间设有将其贯通的贯通孔（8），所述贯通孔（8）为“工”字形，其包括分别与所述上摩擦面（4）和下摩擦面（6）连通的第一开口（10）和第二开口（12），以及用于连通所述第一开口（10）和第二开口（12）的孔状连接通道（14），所述第一开口（10）上设置有内螺纹，其特征在于，所述贯通孔（8）内还设有导电柱（16），本发明设置贯通孔（8），通过贯通孔（8）内安装的导电柱（16）实现接地，进而将电流导入地上，保证行车安全，另外导电柱（16）设置成第一导电体（18）和第二导电体（24），组装灵活解决了现有技术中遇到的问题。

Description

一种新型心盘磨耗盘

技术领域

本发明涉及一种新型心盘磨耗盘。

背景技术

传统的铁路货车芯片磨耗盘为一个整体尼龙材料的圆形结构，其底板的上、下表面为互相绝缘的摩擦面，其使用过程中，由于上、下表面不导电，车辆行驶过程中产生的静电以及遇雷击产生的电流无法直接导入地表，可能影响人身安全和行车安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种使用安全且方便插拔的心盘磨耗盘。

为解决上述问题，本发明提供了一种新型心盘磨耗盘，包括圆盘状的盘体，所述盘体上设有均为水平面的上摩擦面和下摩擦面，所述上摩擦面和下摩擦面间设有将其贯通的贯通孔，所述贯通孔为“工”字形，其包括分别与所述上摩擦面和下摩擦面连通的第一开口和第二开口，以及用于连通所述第一开口和第二开口的孔状连接通道，所述第一开口上设置有内螺纹，其特征在于，所述贯通孔内还设有导电柱，所述导电柱包括：

第一导电体，包括设有与所述第一开口外形匹配且相互之间为螺纹联接的第一卡合体，以及与所述第一卡合体一端端面连接的第一连接体，所述第一连接体为柱状结构；

第二导电体，其包括与所述第二开口外形匹配的第二卡合体以及与所述第二卡合体一端端面连接的第二连接体，所述第二开口与所述第二卡合体之间的形状配合能够限制两者之间的相对转动，所述第二连接体为外径小于所述连接通道的内径的空心管状结构，并设置有两个贯通与所述第二连接体内壁和外壁且用于将所述第二连接体分割成两段相同结构的开口，安装时，所述第一连接体的外壁插入到所述第二连接体的内壁中，且所述开口的轴向深度大于或者等于所述第一连接体插入的深度；

活动连接装置，用于所述第一连接体和第二连接体之间的可拆卸连接。

作为本发明的进一步改进，所述活动链接装置包括：

设置在所述第一连接体外壁上凹槽，所述凹槽设置有两个，且设置在同一条直线上；

位于所述凹槽内且第一滑块，所述第一滑块沿所述凹槽的深度方向滑动；

用于连接所述凹槽的底部与所述第一滑块之间连接的第一弹簧，所述第一弹簧未受外部施加力时能够将所述第一滑块至少部分推出于所述凹槽之外；

贯通于所述第二连接体内壁和外壁的卡口，所述卡口设置有两个且位于同一直线上，所述第一连接体和第二连接体连接时，所述第一滑块能够卡入所述卡口中。

作为本发明的进一步改进，所述第二连接体内还设有：

位于所述第二连接体的内壁上且沿所述第二连接体圆周方向等角度设置有四个滑槽，每个所述滑槽均沿所述第二连接体的轴向设置；

位于所述滑槽内且能沿所述滑槽的长度方向滑动的第二滑块；

四个调节杆，每个所述调节杆的一个端部分别转动连接在一个所述第二滑块上，每个所述调节杆的另一端部均通过同一根销轴转动连接在一起，所述销轴位于所述第二连接体的轴心线上；

位于所述滑槽内，且分别与所述滑槽一个端壁以及所述第二滑块的一个端部连接的第二弹簧，所述第二弹簧沿所述滑槽的长度方向设置，所述销轴沿所述第二连接体的轴心线运动使所述调节杆与该轴线角度变大时，为压缩所述第二弹簧的方向。

作为本发明的进一步改进，所述销轴上设有与所述第二连接体的轴线同心的插孔，所述第二连接体内还设有能够且仅部分插入所述插孔中的插杆。

作为本发明的进一步改进，所述插杆与所述第二连接体分开设置，使用时相互组合。

本发明的有益效果在于，本发明设置贯通孔，通过贯通孔内安装的导电柱实现接地，进而将电流导入地上，保证行车安全，另外导电柱设置成第一导电体和第二导电体，组装灵活解决了现有技术中遇到的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2为导电体的结构示意图；

图3为第二导电体的部分结构示意图；

图4为插杆的结构示意图

其中：2-盘体；4-上摩擦面；6-下摩擦面；8-贯通孔；10-第一开口；12-第二开口；14-连接通道；16-导电柱；18-第一导电体；20-第一卡合体；22-第一连接体；24-第二导电体；26-第二卡合体；27-凹槽；28-第二连接体；30-开口；31-第一滑块；32-第一弹簧；34-卡口；36-滑槽；38-第二滑块；40-调节杆；42-销轴；44-第二弹簧；46-插孔；48-插杆。

具体实施方式

下面对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。

如图1所示，本发明包括圆盘状的盘体2，所述盘体2上设有均为水平面的上摩擦面4和下摩擦面6，所述上摩擦面4和下摩擦面6间设有将其贯通的贯通孔8，所述贯通孔8为“工”字形，其包括分别与所述上摩擦面4和下摩擦面6连通的第一开口3010和第二开口3012，以及用于连通所述第一开口3010和第二开口3012的孔状连接通道14，所述第一开口3010上设置有内螺纹，其特征在于，所述贯通孔8内还设有导电柱16，所述导电柱16包括：

第一导电体18，包括设有与所述第一开口3010外形匹配且相互之间为螺纹联接的第一卡合体20，以及与所述第一卡合体20一端端面连接的第一连接体22，所述第一连接体22为柱状结构；

第二导电体24，其包括与所述第二开口3012外形匹配的第二卡合体26以及与所述第二卡合体26一端端面连接的第二连接体28，所述第二开口3012与所述第二卡合体26之间的形状配合能够限制两者之间的相对转动，所述第二连接体28为外径小于所述连接通道14的内径的空心管状结构，并设置有两个贯通与所述第二连接体28内壁和外壁且用于将所述第二连接体28分割成两段相同结构的开口30，安装时，所述第一连接体22的外壁插入到所述第二连接体28的内壁中，且所述开口30的轴向深度大于或者等于所述第一连接体22插入的深度；

活动连接装置，用于所述第一连接体22和第二连接体28之间的可拆卸连接。

作为本发明的进一步改进，所述活动链接装置包括：

设置在所述第一连接体22外壁上凹槽27，所述凹槽27设置有两个，且设置在同一条直线上；

位于所述凹槽27内且第一滑块31，所述第一滑块31沿所述凹槽27的深度方向滑动；

用于连接所述凹槽27的底部与所述第一滑块31之间连接的第一弹簧32，所述第一弹簧32未受外部施加力时能够将所述第一滑块31至少部分推出于所述凹槽27之外；

贯通于所述第二连接体28内壁和外壁的卡口34，所述卡口34设置有两个且位于同一直线上，所述第一连接体22和第二连接体28连接时，所述第一滑块31能够卡入所述卡口34中。

作为本发明的进一步改进，所述第二连接体28内还设有：

位于所述第二连接体28的内壁上且沿所述第二连接体28圆周方向等角度设置有四个滑槽36，每个所述滑槽36均沿所述第二连接体28的轴向设置；

位于所述滑槽36内且能沿所述滑槽36的长度方向滑动的第二滑块38；

四个调节杆40，每个所述调节杆40的一个端部分别转动连接在一个所述第二滑块38上，每个所述调节杆40的另一端部均通过同一根销轴42转动连接在一起，所述销轴42位于所述第二连接体28的轴心线上；

位于所述滑槽36内，且分别与所述滑槽36一个端壁以及所述第二滑块38的一个端部连接的第二弹簧44，所述第二弹簧44沿所述滑槽36的长度方向设置，所述销轴42沿所述第二连接体28的轴心线运动使所述调节杆40与该轴线角度变大时，为压缩所述第二弹簧44的方向。

作为本发明的进一步改进，所述销轴42上设有与所述第二连接体28的轴线同心的插孔46，所述第二连接体28内还设有能够且仅部分插入所述插孔46中的插杆48。

作为本发明的进一步改进，所述插杆48与所述第二连接体28分开设置，使用时相互组合。

本发明的具体原理如下：

（1）设置贯通孔8，通过贯通孔8内安装的导电柱16实现接地，进而将电流导入地上，保证行车安全，另外导电柱16设置成第一导电体18和第二导电体24，组装灵活解决了现有技术中遇到的问题；

（2）导电柱16包括第一导电体18和第二导电体24，组合时，将第一导电体18的第一连接体22插入到第二导电体24中，至第一导电体18上的第一滑块31卡入第二导电体24的卡口34中，实现两者的组合，第一滑块31设置在第一导电体18的凹槽27中，第一连接体22在第二连接体28的内壁中螺旋前进时，第一滑块31会卡在凹槽27中，当第一滑块31运动到卡口34处时，在第一弹簧32的作用下弹出来，进入卡口34中，从而实现第一导电体18与第二导电体24的组合；

（3）第一卡合体20为第一开口3010之间为螺纹连接，第二卡合体26与第二开口3012为梅花状结构，这种方式能够有效的放置旋转，使用时，第二卡合体26设置在下方，第一卡合体20设置在上方，只有调节第一卡合体20才能实现第一导电体18和第二导电体24的组合；

（4）设置调节杆40，调节杆40之间通过销轴42转动连接，插销上设置插孔46，使用时，将插杆48穿过插孔46中，插杆48的口径逐渐变大，至大于插孔46的尺寸，此时，继续推动插杆48的作用是将沿着连接点转动连接臂，使得其角度变大，将第二连接体28撑开，使得第一滑块31从卡口34中脱出，通过旋转第一导电体18与使得第一导电体18与第二导电体24的分离。

（5）本发明设置贯通孔8，通过贯通孔8内安装的导电柱16实现接地，进而将电流导入地上，保证行车安全，另外导电柱16设置成第一导电体18和第二导电体24，组装灵活解决了现有技术中遇到的问题。

以上实施例仅为本发明其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种新型心盘磨耗盘，包括圆盘状的盘体（2），所述盘体（2）上设有均为水平面的上摩擦面（4）和下摩擦面（6），所述上摩擦面（4）和下摩擦面（6）间设有将其贯通的贯通孔（8），所述贯通孔（8）为“工”字形，其包括分别与所述上摩擦面（4）和下摩擦面（6）连通的第一开口（10）和第二开口（12），以及用于连通所述第一开口（10）和第二开口（12）的孔状连接通道（14），所述第一开口（10）上设置有内螺纹，其特征在于，所述贯通孔（8）内还设有导电柱（16），所述导电柱（16）包括：

第一导电体（18），包括设有与所述第一开口（10）外形匹配且相互之间为螺纹联接的第一卡合体（20），以及与所述第一卡合体（20）一端端面连接的第一连接体（22），所述第一连接体（22）为柱状结构；

第二导电体（24），其包括与所述第二开口（12）外形匹配的第二卡合体（26）以及与所述第二卡合体（26）一端端面连接的第二连接体（28），所述第二开口（12）与所述第二卡合体（26）之间的形状配合能够限制两者之间的相对转动，所述第二连接体（28）为外径小于所述连接通道（14）的内径的空心管状结构，并设置有两个贯通与所述第二连接体（28）内壁和外壁且用于将所述第二连接体（28）分割成两段相同结构的开口（30），安装时，所述第一连接体（22）的外壁插入到所述第二连接体（28）的内壁中，且所述开口（30）的轴向深度大于或者等于所述第一连接体（22）插入的深度；

活动连接装置，用于所述第一连接体（22）和第二连接体（26）之间的可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型心盘磨耗盘，其特征在于，所述活动链接装置包括：

设置在所述第一连接体（28）外壁上凹槽（27），所述凹槽（27）设置有两个，且设置在同一条直线上；

位于所述凹槽（27）内且第一滑块（31），所述第一滑块（31）沿所述凹槽（27）的深度方向滑动；

用于连接所述凹槽（27）的底部与所述第一滑块（31）之间连接的第一弹簧（32），所述第一弹簧（32）未受外部施加力时能够将所述第一滑块至少部分推出于所述凹槽之外；

贯通于所述第二连接体（28）内壁和外壁的卡口（34），所述卡口（34）设置有两个且位于同一直线上，所述第一连接体（22）和第二连接体（28）连接时，所述第一滑块（31）能够卡入所述卡口（34）中。

3.根据权利要求2所述的一种新型心盘磨耗盘，其特征在于，所述第二连接体（28）内还设有：

位于所述第二连接体（28）的内壁上且沿所述第二连接体（28）圆周方向等角度设置有四个滑槽（36），每个所述滑槽（36）均沿所述第二连接体（28）的轴向设置；

位于所述滑槽（36）内且能沿所述滑槽（36）的长度方向滑动的第二滑块（38）；

四个调节杆（40），每个所述调节杆（40）的一个端部分别转动连接在一个所述第二滑块（38）上，每个所述调节杆（40）的另一端部均通过同一根销轴（42）转动连接在一起，所述销轴（42）位于所述第二连接体（28）的轴心线上；

位于所述滑槽（36）内，且分别与所述滑槽（36）一个端壁以及所述第二滑块（38）的一个端部连接的第二弹簧（44），所述第二弹簧（44）沿所述滑槽（36）的长度方向设置，所述销轴（42）沿所述第二连接体（28）的轴心线运动使所述调节杆（40）与该轴线角度变大时，为压缩所述第二弹簧（44）的方向。

4.根据权利要求3所述的一种新型心盘磨耗盘，其特征在于，所述销轴（42）上设有与所述第二连接体（26）的轴线同心的插孔（46），所述第二连接体（26）内还设有能够且仅部分插入所述插孔（46）中的插杆（48）。

5.根据权利要求4所述的一种新型心盘磨耗盘，其特征在于，所述插杆（48）与所述第二连接体（26）分开设置，使用时相互组合。