CN106346795A - 上支撑内嵌铝芯槽结构的制作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种上支撑内嵌铝芯槽结构的制作方法,其特征在于,包括:步骤1:采用侧壁不具有槽结构的圆柱形模具内芯,通过浇注工艺生产出内壁上无内芯槽的聚氨酯零件;步骤2:用切割仪器将上述聚氨酯零件在内壁上的预定位置进行环状切割,形成所需的内芯槽,得到上支撑内嵌铝芯槽结构。本发明采用圆柱形的模具内芯,浇注生产的产品与模具间所需的拔脱力较小,可人工进行,简单易操作,无需冷却,缩短工艺时间,产品完整度好,保证了产品的质量。本发明操作简单,产品稳定性好,生产效率高,产品质量有保障,合格率较高,可降低生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种上支撑内嵌铝芯槽切割方法,可用于上支撑内嵌铝芯槽的切割,属于聚氨酯零件结构切割技术领域。
背景技术
上支撑是汽车缓冲结构的重要组成部分,减震器的主要部件之一,其质量、性能的好坏直接影响到汽车减震系统的性能,进而影响汽车的舒适性和其使用寿命,而上支撑中铝芯结构对性能有很大的影响,因此铝芯槽结构的制造工艺尤为重要。
在上支撑内嵌铝芯槽结构制造工艺中,传统的工艺是在浇注过程中,模具中使用带有铝芯结构的内芯,通过浇注定型,形成具有铝芯槽的聚氨酯上支撑零件,然后将零件从模具内芯上取下,最后把铝芯装入到聚氨酯上支撑零件的槽中得到最终的产品。但是在聚氨酯零件从模具内芯上脱下的过程中,聚氨酯件极易受到破坏,成功率很低;拔脱需要一定的力,我们需要借助仪器进行,并且产品出模之后需要放置一段时间才能进行拔脱,这大大的降低了生产效率。对于提高产品质量和生产效率,降低生产成本而言,该工艺不可能采用。
上支撑内嵌铝芯槽结构采用传统的工装和工艺是带有铝芯结构的模具内芯,通过浇注工艺形成槽结构,然后后续将零件与模具内芯分离,其工艺缺点是聚氨酯件从内芯上脱下的过程中聚氨酯件很容易受到破坏,产品合格率较低,产品质量不佳,生产成本较高;拔脱需要借助仪器并要求出模的产品需要放置一定时间才能进行拔脱,这造成生产过程较为繁琐,生产效率降低。
上支撑聚氨酯零件为了满足减震器需要的性能,需要有一定的密度和硬度,这也造成了拔脱操作的难度加大,在形成所需要的产品结构的过程中,通过拔脱的传统工艺不适用。
发明内容
本发明的目的是提供一种高质量、高效率地生成上支撑内嵌铝芯槽结构的方法。
为了达到上述目的,本发明提供了一种上支撑内嵌铝芯槽结构的制作方法,其特征在于,包括:
步骤1:采用侧壁不具有槽结构的圆柱形模具内芯,通过浇注工艺生产出内壁上无内芯槽的聚氨酯零件;
步骤2:用切割仪器将上述聚氨酯零件在内壁上的预定位置进行环状切割,形成所需的内芯槽,得到上支撑内嵌铝芯槽结构。
优选地,所述的步骤1还包括使用切割仪器沿浇注工艺生产出的聚氨酯零件的周向切割,得到多个聚氨酯零件。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
本发明采用圆柱形的模具内芯,浇注生产的产品与模具间所需的拔脱力较小,可人工进行,简单易操作,无需冷却,缩短工艺时间,产品完整度好,保证了产品的质量。本发明操作简单,产品稳定性好,生产效率高,产品质量有保障,合格率较高,可降低生产成本。
附图说明
图1为圆柱形模具内芯结构示意图;
图2为用圆柱形模具内芯生产的聚氨酯零件示意图;
图3为图2所示分割后的单个零件结构示意图;
图4为上支撑内嵌铝芯槽结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本发明。应理解,这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解,在阅读了本发明讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例
一种聚氨酯上支撑零件的制作方法,具体步骤为:
步骤1:采用如图1所示的侧壁不具有槽结构的圆柱形模具内芯1,通过浇注工艺生产出直筒状的聚氨酯零件3,内壁为无内芯槽2的光滑柱面,如图2所示;使用切割仪器沿聚氨酯零件3的周向切割,得到4个环状的聚氨酯零件3,如图3所示。
步骤2:用切割仪器将上述聚氨酯零件3在内壁上的预定位置进行环状切割,形成所需的内芯槽2,得到上支撑内嵌铝芯槽结构,如图4所示。将铝芯嵌入到所得的上支撑内嵌铝芯槽结构的内芯槽2中,得到聚氨酯上支撑零件。
Claims (2)
1.一种上支撑内嵌铝芯槽结构的制作方法,其特征在于,包括:
步骤1:采用侧壁不具有槽结构的圆柱形模具内芯(1),通过浇注工艺生产出内壁上无内芯槽(2)的聚氨酯零件(3);
步骤2:用切割仪器将上述聚氨酯零件(3)在内壁上的预定位置进行环状切割,形成所需的内芯槽(2),得到上支撑内嵌铝芯槽结构。
2.如权利要求1所述的上支撑内嵌铝芯槽结构的制作方法,其特征在于,所述的步骤1还包括使用切割仪器沿浇注工艺生产出的聚氨酯零件(3)的周向切割,得到多个聚氨酯零件(3)。
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2016
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