CN106322808A - 一种散热战斗服 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种散热战斗服，属于温度调节设备技术领域，用于对坦克装甲车内的驾驶员进行降温，包括：斯特林机，斯特林机的吸热端连接储存装置，用于与储存装置进行热交换；储存装置，与吸热端连接，储存装置内储存有冷却液，用于在吸热端作用下对冷却液进行冷却；战斗服主体，用于提供给使用者穿戴；制冷管路，设置在战斗服主体上，并列接储存装置形成回路，用于供冷却液循环流动；液压泵，连接在回路上，用以使冷却液于回路中循环流动；电源，与斯特林机以及液压泵连接，用于为斯特林机以及液压泵供电。本发明的有益效果：体积小、功耗低、使用轻便灵活、散热效果及安全性能好。

Description

一种散热战斗服

技术领域

本发明涉及温度调节装置技术领域，尤其涉及一种散热战斗服。

背景技术

在装甲车内部设有若干个座位，乘员乘坐在上述座位上，由于装甲车内部空间狭小，不能安装空调等散热降温设备，乘员长时间在高温环境中工作会产生严重的热应激导致反应迟缓、效率降低，甚至出现中暑等反应，严重的会危及到乘员的生命安全。因此需要一种体积小、功耗低、噪音小、使用灵活，能够在高温狭窄的环境下进行有效降温的散热装备。

自由活塞式斯特林发动机（简称斯特林机）的活塞连杆在电流驱动下做往复运动使气缸内的工作介质（氢气或氦气）以冷却、压缩、吸热、膨胀为一个循环周期进行循环，其中，气缸分为压缩室（散热端）和膨胀室（吸热端），连杆活塞在气缸中往复运动从而在压缩室和膨胀室之间循环往复输送工作气体，工作气体交替地膨胀和压缩以抽吸热量和释放热量，膨胀室内的工作气体在膨胀时能够吸收周围热量，能够对与膨胀室接触的空气或物体进行降温。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种体积小、功耗低、使用轻便灵活、散热效果及安全性好的散热战斗服。

本发明采用如下技术方案：

一种散热战斗服，用于对装甲车内的乘员进行降温，包括：

斯特林机，所述斯特林机的吸热端连接储存装置，用于与所述储存装置进行热交换；

所述储存装置，与所述吸热端连接，所述储存装置内储存有冷却液，用于在所述吸热端作用下对所述冷却液进行冷却；

战斗服主体，用于提供给使用者穿戴；

制冷管路，设置在所述战斗服主体上，并列接所述储存装置形成回路，用于供所述冷却液循环流动；

循环泵，连接在所述回路上，用以使所述冷却液于所述回路中循环流动；

电源，与所述斯特林机以及所述循环泵连接，用于为所述斯特林机以及所述循环泵供电。

优选的，所述吸热端为所述斯特林机的膨胀室。

优选的，所述制冷管路包括：

第一管路，设置在所述战斗服主体上；

两个第二管路，分别连接所述储存装置，并与所述第一管路两端连接形成回路；

所述循环泵连接于所述回路上。

优选的，还包括快接接头，所述快接接头设置在所述装甲车内部的座位上，所述第二管路通过所述快接接头与所述第一管路的两端连接。

优选的，还包括温控装置，所述温控装置与所述电源以及所述战斗服主体连接，用于检测并显示在所述回路里循环流动的所述冷却液的实时温度，并在所述实时温度低于预设的临界温度后控制所述电源关闭，以及在所述实时温度不低于所述临界温度时控制所述电源开启。

优选的，所述温控装置包括：

至少一个温度传感器，分别设置在所述制冷管路上，用于检测所述回路中循环流动的所述冷却液的实时温度，并输出所述实时温度的相关数据；

控制器，与所述电源以及所述至少一个温度传感器连接，用于接收并输出所述实时温度的相关数据，并在所述实时温度低于预设的临界温度后控制所述电源关闭，以及在所述实时温度不低于所述临界温度时控制所述电源开启。

优选的，所述温控装置还包括：

显示器，所述显示器与所述控制器连接，用于接收所述控制器发送的所述实时温度的相关数据并对所述实时温度进行显示。

优选的，所述控制器为单片机。优选的，所述快接接头内部设有密封圈，所述密封圈与所述快接接头之间设有防冻润滑油层。

本发明的有益效果是：斯特林机作为制冷机吸收储存装置的热量，储存装置内的冷却液冷却后在循环泵的泵送下于制冷管路中循环流动，设置在战斗服主体上的回路能够有效的对乘员进行降温，装甲车内的座位上设有与循环泵连接的快接接头使回路能够快速进行插拔，提高使用安全性，因此，本装置体积小、功耗低、使用轻便灵活、散热效果及安全性能好。

附图说明

图1为本发明的一种优选实施例中，散热战斗服的功能模块示意图之一；

图2为本发明的一种优选实施例中，散热战斗服的功能模块示意图之二；

图3为本发明的一种优选实施例中，温控装置的功能模块示意图；

图4为本发明的一种优选实施例中，战斗服主体的示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，下述技术方案，技术特征之间可以相互组合。

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明：

如图1-2所示，一种散热战斗服，用于对装甲车内的乘员进行降温，其特征在于，包括：

斯特林机1，上述斯特林机1的吸热端连接储存装置2，用于与上述储存装置2进行热交换；

上述储存装置2，与上述吸热端连接，上述储存装置2内储存有冷却液，用于在上述吸热端作用下对上述冷却液进行冷却；

战斗服主体3，用于提供给使用者穿戴；

制冷管路4，设置在上述战斗服主体3上，并列接上述储存装置2形成回路，用于供上述冷却液循环流动；

循环泵5，连接在上述回路上，用以使上述冷却液于上述回路中循环流动；

电源6，与上述斯特林机1以及上述循环泵5连接，用于为上述斯特林机1以及上述循环泵5供电。

在本实施例中，斯特林机1作为制冷机吸收储存装置2的热量，储存装置2内的冷却液在冷却后在循环泵5的作用下进入制冷管路4的回路中进行循环，设置在战斗服主体3上的制冷管路4能够有效的对乘员进行散热降温。整个装置体积小、功耗低、使用轻便灵活、散热效果及安全性能好。

本发明较佳的实施例中，上述吸热端为上述斯特林机1的膨胀室。

在本实施例中，斯特林机1的活塞连杆（图中未显示）在交流电作用下进行往复运动，从而在压缩室和膨胀室（吸热端）之间循环往复输送工作气体，工作气体交替地膨胀和压缩以抽吸热量和释放热量，其中，膨胀室内的工作气体在膨胀时能够吸收周围热量，从而使与上述膨胀室接触的物体降温，因此，斯特林机1可作为制冷机使用。

如图2所示，本发明较佳的实施例中，上述制冷管路4包括：

第一管路41，设置在上述战斗服主体3上；

两个第二管路42，分别连接上述储存装置2，并与上述第一管路41两端连接形成回路；

上述循环泵5连接于上述回路上。

在本实施例中，一个第二管路42用于输出冷却液，另一个第二管路42用于输入冷却液，通过第一管路41和第二管路42使冷却液能够在战斗服主体3和储存装置2之间进行循环流通，从而对穿着战斗服主体3的乘员进行持续的散热降温。使用时为了增加换热面积，第二管路42的一部分管路设置在储存装置2内。循环泵5可连接在上述回路的任意位置上。

本发明较佳的实施例中，还包括快接接头7，设置在所述装甲车内部的座位上，上述第二管路42通过上述快接接头7与上述第一管路41的两端连接。

座位在本实施例中，快接接头7位于装甲车内的座位上，方便制冷管路5快速进行插拔，一旦在使用中出现紧急情况，只需将第一管路41从快接接头7中拔出就能够使乘员快速脱身，提高使用的安全性。

本发明较佳的实施例中，还包括温控装置8，上述温控装置8与上述电源6以及上述战斗服主体3连接，用于检测并显示在上述回路里循环流动的冷却液的实时温度，并在上述实时温度低于预设的临界温度后控制上述电源6关闭，以及在上述实时温度不低于上述临界温度时控制上述电源6开启。

在本实施例中，乘员可以根据温控装置8预设一个临界温度，在实时温度高于或等于临界温度时控制电源6开启，此时，斯特林机1以及循环泵5开始工作并对乘员进行降温；当冷却液的实时温度低于临界温度时控制电源6关闭，此时斯特林机1以及循环泵5停止工作不再对乘员进行降温。

进一步的，在实际使用中，还可以在温控模块中扩展添加远程通信模块（图中未显示），能够将温控装置8检测到的温度传送给后方监控人员。

如图3所示，本发明较佳的实施例中，上述温控装置8包括：

至少一个温度传感器81，分别设置在上述制冷管路4上，用于检测上述回路中循环流动的所述冷却液的实时温度，并输出上述实时温度的相关数据；

控制器82，与上述电源以及上述至少一个温度传感器81连接，用于接收并输出上述实时温度的相关数据，并在上述实时温度低于预设的临界温度后控制上述电源6关闭，在上述实时温度不低于上述临界温度时控制上述电源6开启。

在本实施例中，温度传感器81均匀分布在制冷管路4上，使用者通过显示器83能够查看实时温度。

本发明较佳的实施例中，上述温控装置8还包括显示器83，上述显示器83与上述控制器82连接，用于接收上述控制器82发送的上述实时温度的相关数据并对上述实时温度进行显示。

本发明较佳的实施例中，上述控制器82为单片机。

本发明较佳的实施例中，上述快接接头7内部设有密封圈（图中未显示），上述密封圈与上述快接接头之间设有防冻润滑油层（图中未显示）。

本发明较佳的实施例中，上述第二管路的外部设置有保温层（图中未显示），用于对上述第二管路进行隔热保温，以避免上述第二管路冻裂；上述保温层包括：

塑料泡沫层；

防冻海绵层，设置在上述塑料泡沫层的外部；

铝箔保温管层，设置在上述防冻海绵层的外部。

在本实施例中，实际使用时，保温层的材质包括但不限制于上述三种，可以根据需要添加或更改保温层的层数以及每层的材质。

如图4所示，制冷管路4均匀排布在战斗服主体上3。

通过说明和附图，给出了具体实施方式的特定结构的典型实施例，基于本发明精神，还可作其他的转换。尽管上述发明提出了现有的较佳实施例，然而，这些内容并不作为局限。

对于本领域的技术人员而言，阅读上述说明后，各种变化和修正无疑将显而易见。因此，所附的权利要求书应看作是涵盖本发明的真实意图和范围的全部变化和修正。在权利要求书范围内任何和所有等价的范围与内容，都应认为仍属本发明的意图和范围内。

Claims (10)

1.一种散热战斗服，用于对装甲车内的乘员进行降温，其特征在于，包括：

斯特林机，所述斯特林机的吸热端连接储存装置，用于与所述储存装置进行热交换；

所述储存装置，与所述吸热端连接，所述储存装置内储存有冷却液，用于在所述吸热端作用下对所述冷却液进行冷却；

战斗服主体，用于提供给使用者穿戴；

制冷管路，设置在所述战斗服主体上，并列接所述储存装置形成回路，用于供所述冷却液循环流动；

循环泵，连接在所述回路上，用于使所述冷却液于所述回路中循环流动；

电源，与所述斯特林机以及所述循环泵连接，用于为所述斯特林机以及所述循环泵供电。

2.根据权利要求1所述的一种散热战斗服，其特征在于，所述吸热端为所述斯特林机的膨胀室。

3.根据权利要求1所述的一种散热战斗服，其特征在于，所述制冷管路包括：

第一管路，设置在所述战斗服主体上；

两个第二管路，分别连接所述储存装置，并与所述第一管路两端连接形成回路；

所述循环泵连接于所述回路上。

4.根据权利要求3所述的一种散热战斗服，其特征在于，还包括快接接头，所述快接接头设置在所述装甲车内部的座位上，所述第二管路通过所述快接接头与所述第一管路的两端连接。

5.根据权利要求1所述的一种散热战斗服，其特征在于，还包括温控装置，所述温控装置与所述电源以及所述战斗服主体连接，用于检测并显示所述战斗服主体所在环境的实时温度，并在所述实时温度低于预设的临界温度后控制所述电源关闭，以及在所述实时温度不低于所述临界温度时控制所述电源开启。

6.根据权利要求5所述的一种散热战斗服，其特征在于，所述温控装置包括：

至少一个温度传感器，分别设置在所述制冷管路上，用于检测所述回路中循环流动的所述冷却液的实时温度，并输出所述实时温度的相关数据；

控制器，与所述电源以及所述至少一个温度传感器连接，用于接收并输出所述实时温度的相关数据，并在所述实时温度低于超过预设的临界温度后控制所述电源关闭，在所述实时温度不低于所述临界温度时控制所述电源开启。

7.根据权利要求6所述的一种散热战斗服，其特征在于，所述温控装置还包括：

显示器，所述显示器与所述控制器连接，用于接收所述控制器发送的所述实时温度的相关数据并对所述实时温度进行显示。

8.根据权利要求6所述的一种散热战斗服，其特征在于，所述控制器为单片机。

9.根据权利要求4所述的一种散热战斗服，其特征在于，所述快接接头内部设有密封圈，所述密封圈与所述快接接头之间设有防冻润滑油层。

10.根据权利要求3所述的一种散热战斗服，其特征在于，所述第二管路的外部设置有保温层，所述保温层包括：

塑料泡沫层；

防冻海绵层，设置在所述塑料泡沫层的外部；

铝箔保温管层，设置在所述防冻海绵层的外部。