CN106321725A - 离合器飞轮 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种离合器飞轮，所述飞轮套设于离合器的从动轴上，所述离合器还包括套设于从动轴上的从动片、压盘、膜片弹簧和分离装置，所述从动片位于飞轮和压盘之间，所述飞轮面向从动片的一侧的中部凹设形成有凹设空间，所述凹设空间的底部中间凹设形成有一安装槽，该安装槽内安装有一深沟球轴承，所述深沟球轴承套设于从动轴上。本发明的离合器飞轮结构简单，便于维修，且深沟球轴承安装方便。

Description

离合器飞轮

技术领域

本申请属于车辆技术领域，特别是涉及一种离合器飞轮。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

现有的离合器通常存在结构复杂、使用寿命低、维修保养不方便的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种离合器飞轮，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种离合器飞轮，所述飞轮套设于离合器的从动轴上，所述离合器还包括套设于从动轴上的从动片、压盘、膜片弹簧和分离装置，所述从动片位于飞轮和压盘之间，所述飞轮面向从动片的一侧的中部凹设形成有凹设空间，所述凹设空间的底部中间凹设形成有一安装槽，该安装槽内安装有一深沟球轴承，所述深沟球轴承套设于从动轴上。

优选的，在上述的离合器飞轮中，所述从动片包括套设于从动轴上的从动片毂、通过铆钉和铆钉隔套固定于从动片毂上的波形片。

优选的，在上述的离合器飞轮中，所述从动片毂上安装有减震器弹簧和减震器阻尼片。

优选的，在上述的离合器飞轮中，所述波形片的两侧通过摩擦片铆钉固定有摩擦片。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明的离合器飞轮结构简单，便于维修，且深沟球轴承安装方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本发明具体实施例中离合器的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参图1所述，离合器包括套设于从动轴1上飞轮2、从动片3、压盘4、膜片弹簧5和分离装置6，从动片3位于飞轮2和压盘4之间。

飞轮2面向从动片3的一侧的中部凹设形成有凹设空间7，凹设空间7的底部中间凹设形成有一安装槽8，该安装槽8内安装有一深沟球轴承9，深沟球轴承9套设于从动轴1上。

飞轮2面向从动片3的一侧的边缘固定有离合器盖10，离合器盖10包括挡板11、以及自挡板11的两端分别向其相反两侧折弯的安装板12和盖板13，安装板12和盖板13平行，挡板11与安装板12和盖板13大致垂直，安装板12上环形阵列设置有多个安装孔，安装板12通过螺栓14安装于飞轮2上，螺栓14和安装板12之间还设有垫圈15。

从动片3包括套设于从动轴1上的从动片毂16、通过铆钉17和铆钉隔套18固定于从动片毂16上的波形片19。从动片毂16上安装有减震器弹簧20和减震器阻尼片21。波形片19的两侧通过摩擦片铆钉22固定有摩擦片23。

膜片弹簧5的一端固定于分离装置6上，另一端通过支撑环24连接于离合器盖10上。

挡板11和盖板13的连接处凹设形成有一弧形底面的凹槽25，支撑环24安装于该凹槽25内。

分离装置6包括一套设于从动轴1上的滑套26，滑套26包括一截面呈环形的主体部27、自主体部27侧面凸伸的环形的推板28、以及自主体部27侧面凸伸的套板29，该套板29与主体部27的表面之间围成一轴承安装空间30，轴承安装空间30内安装有一分离轴承31。

具体地，套板29包括垂直于主体部27表面的第一固定板32、自第一固定板32末端45°折弯的第二固定板33、自第二固定板33顶端45°折弯的第三固定板34、以及自第三固定板34顶端90°折弯的第四固定板35，其中第三固定板34与第一固定板32平行。

在车辆正常行驶中，离合器处于接合状态，动力通过离合器传给变速箱、驱动桥、驱动车轮，使得车辆前进或倒车，当需要切断动力时，踏下离合器踏板，驱动离合器分离轴承，轴承推动膜片弹簧的分离，使得压盘与摩擦片分离切断动力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (4)

1.一种离合器飞轮，其特征在于，所述飞轮套设于离合器的从动轴上，所述离合器还包括套设于从动轴上的从动片、压盘、膜片弹簧和分离装置，所述从动片位于飞轮和压盘之间，所述飞轮面向从动片的一侧的中部凹设形成有凹设空间，所述凹设空间的底部中间凹设形成有一安装槽，该安装槽内安装有一深沟球轴承，所述深沟球轴承套设于从动轴上。

2.根据权利要求1所述的离合器飞轮，其特征在于：所述从动片包括套设于从动轴上的从动片毂、通过铆钉和铆钉隔套固定于从动片毂上的波形片。

3.根据权利要求2所述的离合器飞轮，其特征在于：所述从动片毂上安装有减震器弹簧和减震器阻尼片。

4.根据权利要求2所述的离合器飞轮，其特征在于：所述波形片的两侧通过摩擦片铆钉固定有摩擦片。