CN106321315A - 一种船用大功率柴油机喷射装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的一种船用大功率柴油机喷射装置，包括有相适配的喷油器本体和喷油器压盖，喷油器压盖的中心制有进油孔，喷油器本体内形成有内腔，内腔的下端设置有喷嘴，该喷嘴的中心制有喷油孔；内腔内还设置有针阀偶件，针阀偶件包括止推座、内针阀、内针阀套筒、外针阀以及针阀体，外针阀设置于针阀体内，外针阀的下端与所述针阀体下端中心的出油孔相配合，内针阀套筒装配于针阀体的上端，内针阀设置于内针阀套筒内，内针阀的下端与所述内针阀套筒中心的过油孔的上端相配合，止推座装配于内针阀套筒的上端，止推座与内针阀之间设置有第一调压弹簧，内针阀套筒与外针阀之间设置有第二调压弹簧。其优点是：结构简单、紧凑，装配方便，使用寿命长。
Description
技术领域
本发明涉及一种柴油机的附件，尤其指一种船用大功率柴油机喷射装置。
背景技术
柴油机喷射装置(主要为喷油器总成)是柴油机的重要组成部件，其主要功能是将来自喷油泵的高压柴油以很高的压力将燃油喷射到气缸中，使其雾化，并分布到燃烧室中形成良好的可燃混合气。柴油机依靠活塞的上行压缩而产生的高温，来点燃这可燃性的混合气，膨胀作功，推动活塞上下运动，来带动曲柄机械做旋转运动而输出动力。
对喷油装置的基本要求中：具有一定的喷射压力、一定的射程、一定的喷雾角度、雾化良好，喷油终了能迅速断油而无滴漏现象。目前，柴油机通常采用闭式喷油器，即在不喷油时，喷孔被受强力弹簧压紧的针阀而关闭，喷油器的油腔不与燃烧室相通。对船用大功率柴油机而言，过大的高压油管容积会对供油规律产生影响。现有的喷油器结构复杂，体积庞大，耗油量大，排放量多，使用寿命短。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单、紧凑，装配方便，使用寿命长的一种船用大功率柴油机喷射装置。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种船用大功率柴油机喷射装置，包括有相适配的喷油器本体和喷油器压盖，喷油器压盖盖合于所述喷油器本体的上部，喷油器压盖的中心制有进油孔，喷油器本体内形成有内腔，内腔的下端设置有喷嘴，该喷嘴的中心制有喷油孔；内腔内还设置有针阀偶件，针阀偶件包括止推座、内针阀、内针阀套筒、外针阀以及针阀体，外针阀设置于针阀体内，外针阀的下端与所述针阀体下端中心的出油孔相配合，内针阀套筒装配于针阀体的上端，内针阀设置于内针阀套筒内，内针阀的下端与所述内针阀套筒中心的过油孔的上端相配合，止推座装配于内针阀套筒的上端，止推座与内针阀之间设置有第一调压弹簧，内针阀套筒与外针阀之间设置有第二调压弹簧。
优化的技术措施还包括：
上述的止推座内制有凹腔，内针阀的上端制有上凸头，上凸头插配于所述凹腔内。
上述的内针阀套筒的下端制有下凸头，下凸头插入所述外针阀的上部。
上述的内针阀的中部设置有内针阀凸环，第一调压弹簧的下端与内针阀凸环相抵配合，第一调压弹簧的上端与止推座相抵配合。
上述的外针阀的中部设置有外针阀凸环，第二调压弹簧的下端与外针阀凸环相抵配合，第二调压弹簧的上端与内针阀套筒相抵配合。
上述的内针阀的下端呈锥形结构，外针阀的下端呈锥形结构。
上述的内针阀套筒的外周与所述喷油器本体的内壁之间设置有密封圈。
上述的喷嘴的下部伸出所述喷油器本体外。
上述的喷嘴通过定位销固定于所述喷油器本体的下端。
上述的喷油器压盖和喷油器本体通过螺栓固定。
本发明的一种船用大功率柴油机喷射装置，结构简单，其主要部件针阀偶件包括止推座、内针阀、内针阀套筒、外针阀以及针阀体，其通过内针阀套筒完成内针阀与外针阀之间过渡装配，大大简化了针阀偶件的结构，减少了针阀偶件的零部件，也就减少了零部件之间的摩擦损耗，使结构更为紧凑，装配更加方便，也提高了喷射装置的使用寿命。本喷射装置通过内针阀和外针阀的二级增压，使喷射压力达到船用大功率柴油机所需的压力需求。
附图说明
图1是本发明的剖视示意图；
图2是图1中A部放大图；
图3是图1中针阀偶件的剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1至图3所示为本发明的结构示意图，
其中的附图标记为：喷油器本体1、喷油器压盖2、进油孔21、喷嘴3、喷油孔31、止推座41、凹腔41a、内针阀42、上凸头42a、内针阀凸环42b、内针阀套筒43、过油孔43a、下凸头43b、外针阀44、外针阀凸环44a、针阀体45、出油孔45a、第一调压弹簧46、第二调压弹簧47、密封圈5、定位销6、螺栓7。
如图1至图3所示，
一种船用大功率柴油机喷射装置，包括有相适配的喷油器本体1和喷油器压盖2，喷油器压盖2盖合于所述喷油器本体1的上部，喷油器压盖2的中心制有进油孔21，喷油器本体1内形成有内腔，内腔的下端设置有喷嘴3，该喷嘴3的中心制有喷油孔31；内腔内还设置有针阀偶件，针阀偶件包括止推座41、内针阀42、内针阀套筒43、外针阀44以及针阀体45，外针阀44设置于针阀体45内，外针阀44的下端与所述针阀体45下端中心的出油孔45a相配合，内针阀套筒43装配于针阀体45的上端，内针阀42设置于内针阀套筒43内，内针阀42的下端与所述内针阀套筒43中心的过油孔43a的上端相配合，止推座41装配于内针阀套筒43的上端，止推座41与内针阀42之间设置有第一调压弹簧46，内针阀套筒43与外针阀44之间设置有第二调压弹簧47。
实施例中，止推座41内制有凹腔41a，内针阀42的上端制有上凸头42a，上凸头42a插配于所述凹腔41a内。
实施例中，内针阀套筒43的下端制有下凸头43b，下凸头43b插入所述外针阀44的上部。
内针阀42的上端的上凸头42a与止推座41的凹腔41a相插配，内针阀套筒43的下端的下凸头43b则插入外针阀44的上部，如此设计能够使结构更为紧凑，使喷射装置的体积更小。
实施例中，内针阀42的中部设置有内针阀凸环42b，第一调压弹簧46的下端与内针阀凸环42b相抵配合，第一调压弹簧46的上端与止推座41相抵配合。
实施例中，外针阀44的中部设置有外针阀凸环44a，第二调压弹簧47的下端与外针阀凸环44a相抵配合，第二调压弹簧47的上端与内针阀套筒43相抵配合。
实施例中，内针阀42的下端呈锥形结构，外针阀44的下端呈锥形结构。内针阀42和外针阀44下端的密封面均采用锥形结构；内针阀42在第一调压弹簧46弹力作用下与内针阀套筒43形成密封，外针阀44在第二调压弹簧47弹力作用下与针阀体45形成密封，采用锥面密封，再加以弹簧压力能够有效保证密封性，避免漏油的发生。
实施例中，内针阀套筒43的外周与所述喷油器本体1的内壁之间设置有密封圈5；密封圈5的设置保证了内针阀套筒43与喷油器本体1之间的密封性。
实施例中，喷嘴3的下部伸出所述喷油器本体1外。
实施例中，喷嘴3通过定位销6固定于所述喷油器本体1的下端。
实施例中，喷油器压盖2和喷油器本体1通过螺栓7固定。喷油器压盖2上设置有固定通孔，喷油器本体1上对应位置设置有固定螺孔，螺栓7穿过固定通孔拧入喷油器本体1上对应的固定螺孔中。喷油器压盖2的外壁与喷油器本体1的内壁之间也设置有密封圈。
针阀体45的下表面为一圆弧面，喷嘴3的上表面为一圆弧面，两个圆弧面相贴合。
本喷射装置针阀偶件中外针阀44与针阀体45之间相配合，内针阀42与内针阀套筒43相配合，它们的配合间隙为0.003-0.005mm，针阀的表面粗糙度为Ra0.05μm，圆柱度为0.002mm，针阀下端的密封锥面的径向跳动幅度在0.001-0.003mm范围内。
喷嘴3采用SCo65材料，喷嘴3内的喷油孔31采用电解的方法对其内部毛刺进行处理，减少因毛刺引起的喷油不畅。
工作原理：
将来自喷油泵的高压柴油，从喷油器压盖2的进油孔21进入喷射装置，在通过针阀偶件传递到喷嘴3，由喷嘴3进行雾化。
当针阀偶件内没有燃油时，内针阀42在第一调压弹簧46弹力作用下与内针阀套筒43形成密封，外针阀44在第二调压弹簧47弹力作用下与针阀体45形成密封，当燃油压力达到300-320bar时，内外针阀跳起，起跳到一定高度时，通过压力弹簧，将燃油送入喷嘴3内，由喷嘴3的喷油孔31喷出，而完成雾化效果。
本发明的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。
Claims (10)
1.一种船用大功率柴油机喷射装置，包括有相适配的喷油器本体(1)和喷油器压盖(2)，所述的喷油器压盖(2)盖合于所述喷油器本体(1)的上部，所述的喷油器压盖(2)的中心制有进油孔(21)，其特征是：所述的喷油器本体(1)内形成有内腔，所述的内腔的下端设置有喷嘴(3)，该喷嘴(3)的中心制有喷油孔(31)；所述的内腔内还设置有针阀偶件，所述的针阀偶件包括止推座(41)、内针阀(42)、内针阀套筒(43)、外针阀(44)以及针阀体(45)，所述的外针阀(44)设置于针阀体(45)内，外针阀(44)的下端与所述针阀体(45)下端中心的出油孔(45a)相配合，所述的内针阀套筒(43)装配于针阀体(45)的上端，所述的内针阀(42)设置于内针阀套筒(43)内，内针阀(42)的下端与所述内针阀套筒(43)中心的过油孔(43a)的上端相配合，所述的止推座(41)装配于内针阀套筒(43)的上端，所述的止推座(41)与内针阀(42)之间设置有第一调压弹簧(46)，所述的内针阀套筒(43)与外针阀(44)之间设置有第二调压弹簧(47)。
2.根据权利要求1所述的一种船用大功率柴油机喷射装置，其特征是：所述的止推座(41)内制有凹腔(41a)，所述的内针阀(42)的上端制有上凸头(42a)，所述的上凸头(42a)插配于所述凹腔(41a)内。
3.根据权利要求2所述的一种船用大功率柴油机喷射装置，其特征是：所述的内针阀套筒(43)的下端制有下凸头(43b)，所述的下凸头(43b)插入所述外针阀(44)的上部。
4.根据权利要求3所述的一种船用大功率柴油机喷射装置，其特征是：所述的内针阀(42)的中部设置有内针阀凸环(42b)，所述的第一调压弹簧(46)的下端与内针阀凸环(42b)相抵配合，所述的第一调压弹簧(46)的上端与止推座(41)相抵配合。
5.根据权利要求4所述的一种船用大功率柴油机喷射装置，其特征是：所述的外针阀(44)的中部设置有外针阀凸环(44a)，所述的第二调压弹簧(47)的下端与外针阀凸环(44a)相抵配合，所述的第二调压弹簧(47)的上端与内针阀套筒(43)相抵配合。
6.根据权利要求5所述的一种船用大功率柴油机喷射装置，其特征是：所述的内针阀(42)的下端呈锥形结构，所述的外针阀(44)的下端呈锥形结构。
7.根据权利要求6所述的一种船用大功率柴油机喷射装置，其特征是：所述的内针阀套筒(43)的外周与所述喷油器本体(1)的内壁之间设置有密封圈(5)。
8.根据权利要求7所述的一种船用大功率柴油机喷射装置，其特征是：所述的喷嘴(3)的下部伸出所述喷油器本体(1)外。
9.根据权利要求8所述的一种船用大功率柴油机喷射装置，其特征是：所述的喷嘴(3)通过定位销(6)固定于所述喷油器本体(1)的下端。
10.根据权利要求9所述的一种船用大功率柴油机喷射装置，其特征是：所述的喷油器压盖(2)和喷油器本体(1)通过螺栓(7)固定。
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| CN201611044504.9A CN106321315A (zh) | 2016-11-24 | 2016-11-24 | 一种船用大功率柴油机喷射装置 |
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