CN106300625A - 交通信号机直流双备供电电源 - Google Patents

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Abstract

本发明的交通信号机直流双备供电电源，包括220VAC电源输入接口、两电源模块、输出抉择电路和3.3VDC稳压电路，两电源模块将输入的220VAC电源转化为两路24VDC电源；特征在于：两路24VDC电源输入至输出抉择电路的输入端，抉择电路选择一路24VDC电源作为24VDC输出电源，当一路出现故障时则选择另一路输出；24VDC输出电源经降压电路转化为3.3VDC电源，以供主控板和交通信号灯驱动板使用。本发明的双备供电电源，当一路24VCD电源出现故障时，输入抉择电路回自动、快速地切换至另一路24VCD电源作为输出，实现了电源的“双备”，保证了交通信号机的连续供电，有效地减少道路交通安全隐患。

Description

交通信号机直流双备供电电源
技术领域
本发明涉及一种交通信号机电源，更具体的说，尤其涉及一种输出抉择电路对两路电源输出选择性输出以保证供电连续性的交通信号机直流双备供电电源。
背景技术
目前，交通信号机都是使用单直流电源供电，现在的电源模块由于大批量生产，降低成本等因素造成产品的稳定性有所下降。但信号机的安全稳定关系到道路交通安全，关乎生命安全。一旦失去电力供应，道路交通就陷入瘫痪状态，给社会造成不可估量的损失。
如果能有一种交通信号机电源，采用一路以上的稳压电源，当一路稳压电源损坏时可快速切换，以保证交通信号机的连续供电，即可大大减少道路交通安全隐患。
发明内容
本发明为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种交通信号机直流双备供电电源。
本发明的交通信号机直流双备供电电源，包括220VAC电源输入接口、两电源模块、输出抉择电路和3.3VDC稳压电路，两电源模块将输入的220VAC电源转化为两路24VDC电源；其特征在于：两路24VDC电源输入至输出抉择电路的输入端，抉择电路选择一路24VDC电源作为24VDC输出电源，当选择的一路24VDC电源出现故障时，则选择另一路24VDC电源作为24VDC输出电源；24VDC输出电源经降压电路转化为3.3VDC电源，以供主控板和交通信号灯驱动板使用。
本发明的交通信号机直流双备供电电源，设两电源模块输出的两路24VDC电源分别标记为24V1、24V2；所述输出抉择电路由场效应管Q1、二极管JD1和二极管JD2组成，24V1经电阻RP2与Q1的栅极相连接，24V2与Q1的源极相连接；JD1的正极与24V1相连接，JD1的负极形成24VDC输出电源，JD1的负极与JD2的负极相连接，JD2的正极与Q1的漏极相连接。
本发明的交通信号机直流双备供电电源，所述场效应管Q1的源极与栅极之间设置有由稳压管D1和稳压管D2构成的过压保护电路，D2的阳极接于Q1的源极上，D2的阴极与D1的阴极相连接，D1的阳极与Q1的栅极相连接。
本发明的交通信号机直流双备供电电源，包括对两电源模块输出的两路24VDC电源进行实时监测的电源检测电路，电源检测电路由TCM809S复位芯片TCM1、TCM2，三极管Q2、Q3，以及光电耦合器UP1、UP2组成；24V1经分压电路接于TCM1的VDD端，TCM1的#RESET端接于Q2的基极上，Q2的发射极接于24VDC电源地上，Q2的集电极接于UP2发光二极管的负极，24V1接于UP2发光二极管的正极，UP2的光敏三极管的发射极接于电源地上，UP2的集电极经电阻R5接于3.3V电源正上，并形成24V1输出检测信号PU1；
24V2经分压电路接于TCM2的VDD端，TCM2的#RESET端接于Q3的基极上，Q3的发射极接于24VDC电源地上，Q3的集电极接于UP1发光二极管的负极，24V2接于UP1发光二极管的正极，UP1的光敏三极管的发射极接于电源地上，UP1的集电极经电阻R10接于3.3V电源正上，并形成24V2输出检测信号PU2。
本发明的交通信号机直流双备供电电源，直流双备供电电源设置于外壳体中，外壳体上设置有220VAC电源输入接口、4个3.3VDC输出接口、2个24VDC输出接口、电源检测接口和指示灯。
本发明的有益效果是：本发明的交通信号机直流双备供电电源，外部输入的220VAC交流电源经两个电源模块转化为两路24VCD电源，在输入抉择电路的控制作用下，当一路24VCD电源出现故障时，输入抉择电路回自动、快速地切换至另一路24VCD电源作为输出，实现了电源的“双备”，保证了交通信号机的连续供电，有效地减少道路交通安全隐患。
进一步地，通过设置对两路24VDC电源的输出进行实时监测的电源检测电路，当每一路24VDC电源的输出发生故障时，即可产生报警信号，以便对交通信号机电源进行及时维修或更换，进一步确保了交通信号机的安全、稳定运行。
附图说明
图1为本发明的交通信号机直流双备供电电源外壳体的主视图；
图2为本发明的交通信号机直流双备供电电源外壳体的后视图；
图3为本发明的交通信号机直流双备供电电源的原理图；
图4为本发明的交通信号机直流双备供电电源的使用原理图；
图5为本发明中输出抉择电路的电路图；
图6为本发明中输出电源24V1的电源检测电路的电路图；
图7为本发明中输出电源24V2的电源检测电路的电路图；
图8为本发明中输出的3.3VDC和24VDC的滤波电路图；
图9为本发明中3.3VDC稳压电路的稳压电路图。
图中：1外壳体，2紧固螺丝，3指示灯，4电源检测接口，5 3.3VDC输出接口，6 24VDC输出接口，7 220VAC电源输入接口，8电源模块，9输出抉择电路，10 3.3VDC稳压电路；11交通信号机直流双备供电电源，12控制主板，13交通信号灯驱动板。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
如图1、图2所示，分别给出了本发明的交通信号机直流双备供电电源外壳体的主视图、后视图，所示的供电电源设置于外壳体1中，外壳体1的侧板通过多个紧固螺丝2互相固定在一起，所示的外壳体1上设置有指示灯3、电源检测接口4、4个3.3VDC输出接口5、2个24VDC输出接口6以及一个220VAC电源输入接口7；如图4所示，给出了本发明的交通信号机直流双备供电电源的使用原理图，双备供电电源经3.3VDC输出接口5对控制主板12和交通信号灯驱动板13进行供电。
如图3所示，给出了本发明的交通信号机直流双备供电电源的原理图，其由220VAC电源输入接口7、两个电源模块8、输出抉择电路9和3.3VDC稳压电路10组成， 220VAC电源输入接口7与220伏交流市电相连接，输入的220V交流电经两电源模块8后均转化为24VDC电源，电源模块8采用集成的降压模块。两24VDC电源输入至输出抉择电路9的输入端，输出抉择电路9选择一路24VDC电源24VDC输出电源，当选择的一路24VDC电源出现故障时，则选择另一路24VDC电源作为24VDC输出电源，以保证信号机的连续、不间断供电。
如图5所示，给出了本发明中输出抉择电路的电路图，输出抉择电路9由场效应管Q1、二极管JD1和二极管JD2组成，JD1、JD2均采用面接触型二极管，以允许通过较大电流。设220VAC电源经两电源模块8转化后的24VDC电源分别记为24V1、24V2，24V1经电阻RP2与Q1的栅极相连接，24V2与Q1的源极相连接，JD1的正极与24V1相连接，JD1的负极形成24VDC输出电源，JD1的负极与JD2的负极相连接，JD2的正极与Q1的漏极相连接。
当两路24伏电源24V1、24V2均正常输出时，24V1经二极管JD1形成24V电源输出，此时JD2和Q1截止，24V2不输出。当24V1发生故障，24V1的输出端变为低电位，Q1、JD2导通，24V2电源经Q1和二极管JD2形成24V电源输出，实现了当24V1故障时快速切换至24V2输出的目的，保证了交通信号机的连续供电。所示的场效应管Q1的源极与栅极之间设置有由稳压管D1和稳压管D2构成的过压保护电路，D2的阳极接于Q1的源极上，D2的阴极与D1的阴极相连接，D1的阳极与Q1的栅极相连接。
为了实现对两路24VDC电源输出信号的检测，还设置有电源检测电路。如图6所示，给出了本发明中输出电源24V1的电源检测电路的电路图。电源检测电路由型号为TCM809S的复位芯片TCM1、TCM2，三极管Q2和Q3，以及光电耦合器UP2、UP1组成，24V1经由电阻R6、R54、R7和R8组成的分压电路接于TCM1的VDD端，TCM1的#RESET端接于Q2的基极上，Q2的发射极接于24VDC电源地上，Q2的集电极接于UP2发光二极管的负极，24V1接于UP2发光二极管的正极，UP2的光敏三极管的发射极接于电源地上，UP2的集电极经电阻R5接于3.3V电源正上，并形成24V1输出检测信号PU1。当24V1电源输出发生故障（通常为无电压输出）时，复位芯片TCM1的#RESET输出高电平，Q2导通，光电耦合器UP2导通，检测信号PU1由高电平变为低电平，产生电源24V1的故障报警信号。
如图7所示，给出了本发明中输出电源24V2的电源检测电路的电路图，所示的24V2经分压电路接于TCM2的VDD端，TCM2的#RESET端接于Q3的基极上，Q3的发射极接于24VDC电源地上，Q3的集电极接于UP1发光二极管的负极，24V2接于UP1发光二极管的正极，UP1的光敏三极管的发射极接于电源地上，UP1的集电极经电阻R10接于3.3V电源正上，并形成24V2输出检测信号PU2。同样地，当24V2电源输出发生故障（通常为无电压输出）时，复位芯片TCM2的#RESET输出高电平，Q3导通，光电耦合器UP1导通，检测信号PU2由高电平变为低电平，产生电源24V2的故障报警信号。
如图8所示，给出了本发明中输出的3.3VDC和24VDC的滤波电路图，输出的24V直流电和3.3V直流电均通过电容滤波后输出，如图9所示，给出了本发明中3.3VDC稳压电路的稳压电路图，输出的3.3V直流电经两1000uF的电容稳压后输出。

Claims (5)

1.一种交通信号机直流双备供电电源，包括220VAC电源输入接口（7）、两电源模块（8）、输出抉择电路（9）和3.3VDC稳压电路（10），两电源模块将输入的220VAC电源转化为两路24VDC电源；其特征在于：两路24VDC电源输入至输出抉择电路（9）的输入端，抉择电路选择一路24VDC电源作为24VDC输出电源，当选择的一路24VDC电源出现故障时，则选择另一路24VDC电源作为24VDC输出电源；24VDC输出电源经降压电路转化为3.3VDC电源，以供主控板（12）和交通信号灯驱动板（13）使用。
2.根据权利要求1所述的交通信号机直流双备供电电源，其特征在于：设两电源模块（8）输出的两路24VDC电源分别标记为24V1、24V2；所述输出抉择电路（10）由场效应管Q1、二极管JD1和二极管JD2组成，24V1经电阻RP2与Q1的栅极相连接，24V2与Q1的源极相连接；JD1的正极与24V1相连接，JD1的负极形成24VDC输出电源，JD1的负极与JD2的负极相连接，JD2的正极与Q1的漏极相连接。
3.根据权利要求2所述的交通信号机直流双备供电电源，其特征在于：所述场效应管Q1的源极与栅极之间设置有由稳压管D1和稳压管D2构成的过压保护电路，D2的阳极接于Q1的源极上，D2的阴极与D1的阴极相连接，D1的阳极与Q1的栅极相连接。
4.根据权利要求2或3所述的交通信号机直流双备供电电源，其特征在于：包括对两电源模块（8）输出的两路24VDC电源进行实时监测的电源检测电路，电源检测电路由TCM809S复位芯片TCM1、TCM2，三极管Q2、Q3，以及光电耦合器UP1、UP2组成；24V1经分压电路接于TCM1的VDD端，TCM1的#RESET端接于Q2的基极上，Q2的发射极接于24VDC电源地上，Q2的集电极接于UP2发光二极管的负极，24V1接于UP2发光二极管的正极，UP2的光敏三极管的发射极接于电源地上，UP2的集电极经电阻R5接于3.3V电源正上，并形成24V1输出检测信号PU1；
24V2经分压电路接于TCM2的VDD端，TCM2的#RESET端接于Q3的基极上，Q3的发射极接于24VDC电源地上，Q3的集电极接于UP1发光二极管的负极，24V2接于UP1发光二极管的正极，UP1的光敏三极管的发射极接于电源地上，UP1的集电极经电阻R10接于3.3V电源正上，并形成24V2输出检测信号PU2。
5.根据权利要求4所述的交通信号机直流双备供电电源，其特征在于：直流双备供电电源设置于外壳体（1）中，外壳体上设置有220VAC电源输入接口（7）、4个3.3VDC输出接口（5）、2个24VDC输出接口（6）、电源检测接口（4）和指示灯（3）。
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