CN106274758A - 汽车点烟器、车载设备及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车电子技术领域，公开了一种汽车点烟器、车载设备及汽车。所述汽车点烟器，包括点烟器插头、供电电路和供电接口，所述点烟器插头通过供电电路对所述供电接口进行供电，还包括充电电池和充电电路，所述充电电路与所述点烟器插头电气连接，用于对所述充电电池进行充电，所述充电电池与所述供电接口连接，用于对接入所述供电接口的电子设备进行供电。本发明的技术方案，避免了因汽车突然熄火使而导致的车载设备丢失程序和汽车设备故障，提高了汽车和车载设备的安全性和可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车点烟器、车载设备及汽车。
背景技术
现有的汽车点烟器，在汽车处于点火状态时，可将插头插入汽车的点烟器插座进行取电，然后通过供电接口对接入的车载电子设备进行快速供电。但是在汽车突然熄火或处于熄火状态时，汽车的点烟器插座并无法从汽车电源取电使接入的车载电子设备突然掉电，容易导致车载电子设备数据丢失、程序错误、甚至汽车设备故障，致使汽车和车载设备的安全性和可靠性不佳。
因此现有的汽车点烟器技术有待改进。
发明内容
鉴于此，本发明提供一种汽车点烟器、车载设备及汽车，解决现有汽车点烟器在汽车突然熄火时容易导致车载电子设备丢失程序和汽车设备故障而致使汽车和车载电子设备的安全性和可靠性不佳的技术问题。
根据本发明的一个实施例，提供一种汽车点烟器，包括点烟器插头、供电电路和供电接口，所述点烟器插头通过供电电路对所述供电接口进行供电，还包括充电电池和充电电路，所述充电电路与所述点烟器插头电气连接，用于对所述充电电池进行充电，所述充电电池与所述供电接口连接，用于对接入所述供电接口的电子设备进行供电。
优选的，所述汽车点烟器还包括检测电路，用于检测汽车ACC信号以判断汽车处于点火或熄火状态，在所述检测电路检测到汽车处于熄火状态时，所述充电电池用于对供电接口进行供电。
优选的，所述汽车点烟器还包括与所述充电电路串联连接的保护电路和第一防反二极管。
优选的，所述保护电路包括电容和TVS管。
优选的，所述汽车点烟器还包括与所述供电电路串联连接的第二防反二极管。
优选的，所述充电电路包括充电管理芯片。
优选的，所述充电管理芯片为型号LTM8062芯片。
优选的，所述充电电池为容量超过300mAH的可充电锂电池。
根据本发明另一个实施例，提供一种车载设备，所述车载设备包括上述的汽车点烟器，所述车载设备用于在所述汽车点烟器检测到汽车处于熄火状态时，启动低压保护程序和执行关机程序。
根据本发明再一个实施例，还提供一种汽车，所述汽车包括点烟器插座和上述的车载设备。
本发明提供的汽车点烟器、车载设备及汽车，在汽车突然熄火或处于熄火状态时，通过充电电池对供电接口进行供电，使接入供电接口的车载电子设备可以完成低压检测关机程序和保存数据的操作，避免汽车突然熄火使车载电子设备突然掉电而导致车载电子设备丢失程序和汽车设备故障，提高了汽车和车载电子设备的安全性和可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一个实施例中汽车点烟器的结构示意图。
图2为本发明另一个实施例中车载设备的结构示意图。
图3为本发明再一个实施例中汽车的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步更详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
图1为本发明一个实施例中汽车点烟器的结构示意图。如图所示，所述汽车点烟器100包括点烟器插头10、供电电路20、供电接口30、充电电池40和充电电路50。所述点烟器插头10、供电电路20与所述供电接口30串联连接形成所述汽车点烟器100通用的供电通路。所述点烟器插头10可插接在汽车的点烟器插座上，以接通汽车的内部电源而取电，并通过所述供电电路20对所述供电接口30进行供电。
所述供电电路20、供电接口30和充电电路50设置在所述汽车点烟器100内部的电路板上，所述充电电池40可固定设置在所述电路板上，也可以可拆卸地安装设置在所述汽车点烟器100内部的电池槽内。所述充电电路50一端与所述点烟器插头10电气连接，用于从所述点烟器插头10取电，另一端与所述充电电池40电气连接，用于对所述充电电池40进行充电。所述供电接口30设置在所述汽车点烟器100外部表面，可以为通用的I/O接口比如USB2.0或USB 3.0接口，用于对接入所述供电接口30的电子设备进行供电。
在本实施例中，所述充电电路50包括型号为LTM8062的充电管理芯片，可达到32VIN 2A uModule的充电能力，具有恒定电流/恒定电压充电特性和2A的最大充电电流，通过电阻分压器利用3.3V浮动电压反馈基准，就可以设置最高可达14.4V的电池浮动电压。所述充电电池40选用容量超过300mAH的可充电锂电池。当然，在实际应用中，所述充电管理芯片并不限于LTM8062芯片，可根据实际需要灵活选择其他功能类似的充电管理芯片。
在本实施例中，所述汽车点烟器100还包括与所述充电电路50串联连接的保护电路90和第一防反二极管70、以及与所述供电电路20串联连接的第二防反二极管80。所述保护电路90包括电容和TVS管，设置在所述点烟器插头10与所述充电电路50之间，用于对所述点烟器插头10的输出电压进行安全保护，避免所述点烟器插头10的输出电压过高而导致所述充电电池受损。所述第一防反二极管70和第二防反二极管80与所述充电电池40和供电电路20对应设置，用于避免所述充电电池40的供电通路与所述供电电路20的供电通路相互影响。
所述汽车点烟器100还包括检测电路60，用于检测汽车ACC信号以判断汽车处于点火或熄火状态。在本实施例中，汽车处于点火状态时，所述供电电路20从所述点烟器插头10取电并对所述供电接口30进行11-12V的电压供电，而所述充电电池40则处于浮充电状态。汽车处于熄火状态时，所述供电电路20无法从所述点烟器插头10取电而输出电压为0V，由于电位差所述充电电池40开始对供电接口30进行10v左右的供电，车载电子设备自动启动低压保护程序以保存数据，并在预设时间内未接收到汽车ACC信号时执行关机程序，使接入所述供电接口30的车载电子设备可以完成低压检测关机程序和保存数据的操作，避免汽车突然熄火使车载电子设备突然掉电而导致车载电子设备丢失程序和汽车设备故障，提高了汽车和车载电子设备的安全性和可靠性。
参见图2，在本发明的另一个实施例中，还提供一种车载设备200，所述车载设备200包括上述实施例中的汽车点烟器100，所述车载设备200用于在所述汽车点烟器100检测到汽车处于熄火状态时，启动低压保护程序和执行关机程序，使接入所述供电接口30的车载设备200可以完成低压检测关机程序和保存数据的操作，可避免汽车突然熄火使车载设备200突然掉电而导致车载设备200丢失程序和汽车设备故障，提高了汽车和车载设备200的安全性和可靠性。
参见图3，在本发明的再一个实施例中，还提供一种汽车300，所述汽车300包括点烟器插座400和上述实施例中的汽车点烟器100，所述汽车点烟器100的所述点烟器插头10可插入所述点烟器插座400以从所述点烟器插座400取电。所述汽车300的所述车载设备200在所述汽车点烟器100检测到汽车处于熄火状态时，自动启动低压保护程序和执行关机程序，使接入所述供电接口30的车载电子设备可以完成低压检测关机程序和保存数据的操作，避免汽车突然熄火使车载电子设备突然掉电而导致车载电子设备丢失程序和汽车设备故障，提高了汽车300的安全性和可靠性。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种汽车点烟器，包括点烟器插头、供电电路和供电接口，所述点烟器插头通过供电电路对所述供电接口进行供电，其特征在于，还包括充电电池和充电电路，所述充电电路与所述点烟器插头电气连接，用于对所述充电电池进行充电，所述充电电池与所述供电接口连接，用于对接入所述供电接口的电子设备进行供电。
2.根据权利要求1所述的汽车点烟器，其特征在于，还包括检测电路，用于检测汽车ACC信号以判断汽车处于点火或熄火状态，在所述检测电路检测到汽车处于熄火状态时，所述充电电池用于对供电接口进行供电。
3.根据权利要求1或2所述的汽车点烟器，其特征在于，还包括与所述充电电路串联连接的保护电路和第一防反二极管。
4.根据权利要求3所述的汽车点烟器，其特征在于，所述保护电路包括电容和TVS管。
5.根据权利要求1或2所述的汽车点烟器，其特征在于，还包括与所述供电电路串联连接的第二防反二极管。
6.根据权利要求1或2所述的汽车点烟器，其特征在于，所述充电电路包括充电管理芯片。
7.根据权利要求1或2所述的汽车点烟器，其特征在于，所述充电管理芯片为型号LTM8062芯片。
8.根据权利要求1或2所述的汽车点烟器，其特征在于，所述充电电池为容量超过300mAH的可充电锂电池。
9.一种车载设备，其特征在于，所述车载设备包括如权利要求1至8任一项所述的汽车点烟器，所述车载设备用于在所述汽车点烟器检测到汽车处于熄火状态时，启动低压保护程序和执行关机程序。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括点烟器插座和如权利要求9所述的车载设备。
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