CN106243677A - 一种可用于汽车燃油系统的阻燃型玻纤增强聚酮复合材料 - Google Patents

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王东晖
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Abstract

本发明公开了一种可用于汽车燃油系统的阻燃型玻纤增强聚酮复合材料，相对于100重量份的聚酮，添加有60‑150重量份具有扁平截面形状的玻璃纤维，5‑30重量份磷系阻燃剂和0‑5重量份的其他助剂。该聚酮复合材料具有高强度、高刚性，可以应用在发动机盖罩、燃油罐、燃油管等对材料耐化学、耐水解、耐燃油、刚性要求高的产品上，该组合物的流动性易于产品成型，并可以减少浮纤。

Description

一种可用于汽车燃油系统的阻燃型玻纤增强聚酮复合材料
技术领域
本发明涉及高分子材料技术领域，具体是涉及一种高物性阻燃组合物。
背景技术
聚酮(POK)由一氧化碳、烯烃(乙烯、丙烯)合成的新型绿色聚合物材料，作为一种工程塑料，拥有许多优异的性能，如优异的耐化学性和耐水解稳定性、摩擦性能、阻燃性、耐燃油性，并且具有高热变形温度、高冲击强度、高(气体)阻隔性等，可应用于工业(齿轮、座椅配等)、汽车燃油系统和引擎盖、汽车外部组件、阻隔管和包装、电气部件等。而汽车燃油系统等需要高刚性部件，主要使用玻纤增强耐高温尼龙和玻纤增强聚苯硫醚材料，价格高贵，POK具有优异的耐磨性，但刚性偏低，需要改进。有鉴于此，实有必要开发一种高物性玻纤增强POK树脂组合物，以解决POK刚性偏低的问题，从而扩展了POK材料的应用范围。
发明内容
本发明的目的在于提供一种玻璃纤维增强聚酮(POK)树脂组合物，使其得到在弯曲模量、冲击强度和耐磨性方面俱佳的产品。
本发明所要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种可用于汽车燃油系统的阻燃型玻纤增强聚酮复合材料，相对于100重量份的聚酮，添加有60-150重量份具有扁平截面形状的玻璃纤维，5-30重量份磷系阻燃剂和0-5重量份的其他助剂。
可选地，所述聚酮为在环境温度为240℃，负荷为2.16Kg时，熔融指数为30-90g/10min。
可选地，所述具有扁平截面形状的玻璃纤维的扁平率为0.1-0.5。
可选地，所述磷系阻燃剂的添加量为5-25重量份，更佳的为10-20重量份。
可选地，所述磷系阻燃剂为磷酸酯、次磷酸盐及膦酸脂中的至少一种。
可选地，所述磷系阻燃剂中磷的重量含量为7-40％。
可选地，所述其他助剂包括润滑剂、静电防止剂、抗氧剂、紫外线吸收剂、脱模剂及着色剂中的至少一种。
相较于现有技术，本发明的聚酮树脂组合物，通过在聚酮中添加特定配比的扁平截面形状的玻璃纤维及磷系阻燃剂，可以得到流动性、强度、刚性及阻燃性俱佳的聚酮树脂组合物，该组合物的高强度、高刚性可以应用在发动机盖罩、燃油罐、燃油管等对材料耐化学、耐水解、耐燃油、刚性要求高的产品上，该组合物的流动性易于产品成型，并可以减少浮纤。
具体实施方式
本发明的可用于汽车燃油系统的阻燃型玻纤增强聚酮复合材料中，相对于100重量份的聚酮，添加有60-150重量份具有扁平截面形状的玻璃纤维，5-30重量份磷系阻燃剂和0-5重量份的其他助剂。
其中，在环境温度为240℃，负荷为2.16Kg时，所述聚酮的熔融指数为30-90g/10min。
其中，所述具有扁平截面形状的玻璃纤维的扁平率为0.1-0.5，能提高组合物的流动性、强度及刚性。
其中，所述磷系阻燃剂添加量低于5重量份时，无法起到阻燃效果，高于30重量份，则组合物的物性下降严重，磷系阻燃剂的较佳的添加量为5-25重量份，更佳的为10-20重量份。所述磷系阻燃剂为磷酸酯、次磷酸酯及膦酸脂中的至少一种，所述磷系阻燃剂中磷重量含量为磷系阻燃剂重量的7-40％，能达到更优的阻燃效果。
其中，所述聚酮树脂组合物中还包括润滑剂、静电防止剂、抗氧剂、紫外线吸收剂、脱模剂及着色剂中的至少一种。
为对本发明的目的、技术手段及技术功效有进一步的了解，现结合具体实施例说明如下。
实施例1
称取相应重量的各组分；然后，将各组分利用单轴搅拌桶搅拌；将上述混合物分别加入到双螺杆挤出机中熔融挤出造粒。
实施例2
称取相应重量的各组分；然后，将各组分利用单轴搅拌桶搅拌；将上述混合物分别加入到双螺杆挤出机中熔融挤出造粒。
实施例3
称取相应重量的各组分；然后，将各组分利用单轴搅拌桶搅拌；将上述混合物分别加入到双螺杆挤出机中熔融挤出造粒。
对比例1
该对比例中圆形截面形状的玻璃纤维为Jushi公司的市售的圆形截面形状的玻璃纤维。
称取相应重量的各组分；然后，将各组分利用单轴搅拌桶搅拌；将上述混合物分别加入到双螺杆挤出机中熔融挤出造粒。
对比例2
对比例2为市售商品杜邦HTN 53G50HSLR，即为杜邦公司的一种市售商品，牌号HTN 53G50HSLR，其为耐高温尼龙(PPA)中添加50％重量的扁平截面形状的玻璃纤维。
以上各实施例及对比例熔融挤出造粒后，然后在注塑机上注塑成型GB标准测试样条，按GB标准测试所得材料的机械性能，并按照UL94标准测试阻燃性能，测试结果如表1所示：
表1：实施例及对比例的测试结果
测试项目 实施例1 实施例2 实施例3 对比例1 对比例2
比重(g/cm3) 1.58 1.58 1.69 1.58 1.64
拉伸强度(MPa) 180 200 220 160 220
断裂伸长率(％) 2.1 2.1 2.3 1.9 1.8
弯曲强度(MPa) 260 280 300 220 270
弯曲模量(MPa) 11000 12000 15500 9000 16000
冲击强度(KJ/m2) 17 16 18 11 13
阻燃等级 0.75mm V-0 0.8mm V-0 1.2mmV-0 0.65mm V-0 0.4mmV-0
热变形温度(℃) 255 265 270 240 260
以上对本发明所提供的一种可用于汽车燃油系统的阻燃型玻纤增强聚酮复合材料进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种可用于汽车燃油系统的阻燃型玻纤增强聚酮复合材料，其特征在于，相对于100重量份的聚酮，添加有60-150重量份具有扁平截面形状的玻璃纤维，5-30重量份磷系阻燃剂和0-5重量份的其他助剂。
2.根据权利要求1所述的一种可用于汽车燃油系统的阻燃型玻纤增强聚酮复合材料，其特征在于，所述聚酮为在环境温度为240℃，负荷为2.16Kg时，熔融指数为30-90g/10min。
3.根据权利要求1所述的一种可用于汽车燃油系统的阻燃型玻纤增强聚酮复合材料，其特征在于，所述具有扁平截面形状的玻璃纤维的扁平率为0.1-0.5。
4.根据权利要求1所述的一种可用于汽车燃油系统的阻燃型玻纤增强聚酮复合材料，其特征在于，所述磷系阻燃剂的添加量为5-25重量份，更佳的为10-20重量份。
5.根据权利要求1所述的一种可用于汽车燃油系统的阻燃型玻纤增强聚酮复合材料，其特征在于，所述磷系阻燃剂为磷酸酯、次磷酸盐及膦酸脂中的至少一种。
6.根据权利要求5所述的一种可用于汽车燃油系统的阻燃型玻纤增强聚酮复合材料，其特征在于，所述磷系阻燃剂中磷的重量含量为7-40％。
7.根据权利要求1所述的一种可用于汽车燃油系统的阻燃型玻纤增强聚酮复合材料，其特征在于，所述其他助剂包括润滑剂、静电防止剂、抗氧剂、紫外线吸收剂、脱模剂及着色剂中的至少一种。
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