CN106230172A - 一种绕管式新能源汽车电机壳体 - Google Patents

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张幽彤
赵中伟
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/20—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with channels or ducts for flow of cooling medium

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Abstract

本发明公开了一种绕管式新能源汽车电机壳体，属于新能源汽车领域,是新能源汽车驱动电机的核心部件。该电机壳体的螺旋水道体采用导热金属管缠绕焊接而成，同时对内部进行精密加工，实现与电机定子的配合，水道体两端通过端盖密封，由进出水接头实现水路的连通。该电机壳水套结构简单，加工制造成本低。

Description

一种绕管式新能源汽车电机壳体
技术领域
本发明专利属于新能源汽车领域，具体涉及一种应用于新能源汽车的电机壳体冷却水套。
背景技术
以纯电动汽车为主的新能源汽车以其优良的环保性能和较高的能量利用效率得到快速发展，新能源汽车中电机、控制器和电池是三大关键技术。其中驱动电机在负载较大或持续爬坡的过程中会产生大量的热量。如果电机内部的热量不能及时散去，将会严重影响电机的使用寿命，同时降低了电机的使用效率，甚至导致永磁材料因过热而出现不可逆的退磁。目前常用的汽车驱动电机大多为水冷式，在电机外壳布置冷却水道，该水道通常为浇铸而成，工艺复杂，成本较高且散热效果一般。
当前常用的冷却水套形式有之字形、回形等冷却水套，目前已有专利包括：驱动电机冷却水套(申请号：CN201220202122.5公开/公告号：CN202586603U)，一种驱动电机冷却水套，如图1所示；电机冷却水套(申请号：CN201320774972.7公开/公告号：CN203722414U)，该发明为环状的双水道电机冷却水套。现有电机冷却水套结构为整体拉伸式水套，如图2(a)所示，或者铸造、焊接的螺旋式水道结构如图2(b)所示，其中螺旋式水道结构流通和散热效果较好，但是需要铸造、加工、焊接等复杂工艺，成本高加工复杂。
发明内容
根据上述问题提出了本发明。本发明为绕管式新能源汽车电机壳体，该电机壳体的螺旋水道体采用导热金属管缠绕焊接而成，同时对与电机定子配合的内部进行精密加工，保证水套体与电机定子有足够的贴合面积，水道体两端通过端盖密封，由进出水接头实现水路的连通。该电机壳水套结构简单，加工制造成本低，可以有效降低电机重量，同时能够根据实际需要选择水道管路的形状及材质。
本发明绕管式新能源汽车电机壳体如图3、4所示。
附图说明
图1、2为已有电机水套结构图；
图3、4为绕管式新能源汽车电机壳体的示意图。
具体实施方式
下面参照附图3、4对本专利的一个实施予以详细说明。
本发明的绕管式新能源汽车电机壳体，包括前端盖1，螺旋水道体2，进出水头3、4，连接螺栓5，后端盖6。首先根据不同类型电机的散热需求，确定螺旋水道体2的形状及材质，通过将所选直管(可为铜管、铝管或钢管，也为圆形或方形的管)加热以螺旋缠绕方式形成圆形体，并对其外部进行焊接，内部进行精密加工，以实现和电机定子的配合从而满足散热需求。同时根据需要焊接进出水头3、4，保证水路的连通，然后用焊料填补水道间的间隙，保证外表面的光滑度，并焊接前端盖1。后端盖6通过密封方式对水套密封，最后用连接螺栓5固定前后端盖，保证整个电机壳体的强度。
该绕管式电机壳体与传统的电机水套相比不仅简化了加工工艺，同时降低了加工制造成本，且密封性好。而且可以根据不同电机的散热需求，选择不同截面形状、大小以及材质的螺旋水道体，然后按照上述方式加工制造，能够更好的解决电机的散热问题。

Claims (4)

1.一种绕管式新能源汽车电机壳体，包括绕管式螺旋水道体、进出水接头、前端盖、后端盖，连接螺栓，其特征在于，所述螺旋水道体采用导热金属管缠绕焊接而成，通过端盖密封，通过进出水接头实现水路连通。
2.根据权利要求1所述的绕管式新能源汽车电机壳体，其特征在于，所述冷却水道体是通过将直管以螺旋缠绕方式形成圆形体，外部焊接，内部精密加工，与电机定子紧密连接实现导热。
3.根据权利要求1所述的绕管式新能源汽车电机壳体，其特征在于，前端盖、后端盖采用方形结构，一端与水道体焊接，另一端为密封结构。外部采用长螺栓连接，保证壳体强度。
4.根据权利要求1所述的绕管式新能源汽车电机壳体，其特征在于，进出水接头密封固定在螺旋水道体上，实现水路连通。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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