CN106229186B - 一种急停钮及其装配方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种急停钮及其装配方法,该急停钮包括按键(1)和外壳(2),还包括一体式推杆组件,外壳(2)套设在一体式推杆组件外,一体式推杆组件包括传动杆(3)、推杆(4)、轴套(5)和扭力弹簧(6),按键(1)、传动杆(3)及推杆(4)从上到下依次连接,轴套(5)套设在推杆(4)外,并与外壳(2)固定,推杆(4)及轴套(5)上分别设有停档组件和停档滑槽,扭力弹簧(6)设置在传动杆(3)与轴套(5)之间。与现有技术相比,本发明具有装配简单、结构可靠、防水效果好,能有效提高生产效率并能有效降低产品设计高度等优点。
Description
技术领域
本发明属于低压电器技术领域,具体涉及一种急停钮及其装配方法。
背景技术
目前市面的急停按钮基本采用正装的方式,其结构如图7所示,这种急停按钮采用以下方法组装:
(1)先将扭力弹簧套入推杆中,并将扭力弹簧伸出的弹簧钢丝插入推杆对应的孔内,再将停档弹簧套在停档的一端,压缩扭力弹簧,再将套好弹簧的停档放入推杆对应孔中;
(2)将扭力弹簧向上压缩,同时按住停档,使停档弹簧向里压缩,再旋转推杆,将轴套套入推杆相应的位置,使停档卡入轴套内,使其限位,再在推杆的上端装入防水圈;
(3)将装好轴套的推杆自上向下插入外壳孔中,再通过推杆顶住轴套向下运动,使轴套挂钩与外壳内部挂钩配合,进行限位。
(4)将推板从外壳底端对齐推杆底部特征,并通过螺钉将其固定,再将胶水涂覆在按键的螺纹顶端2~3圈,再将按键通过螺纹拧在推杆上,使其固定。
传统的急停按钮的安装时,采用自上而下的方式进行安装,在装配停档时,需将停档弹簧和反力弹簧同时进行压缩,才能保证停档能可靠装配;另在装配轴套时,需要通过传动杆压住轴套向下才能保证轴套挂钩与外壳挂钩配合,另传动杆与轴套之间的间隙需大于按钮的行程,使按钮需设计得比较高。该设计结构在急停钮进行锤击试验时,由于其行程定位的方式不同,容易导致冲击力传动到内部固定零件,影响产品使用寿命。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种装配简单、结构可靠、防水效果好,能有效提高生产效率并能有效降低产品设计高度的急停钮及其装配方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种急停钮,包括按键和外壳,还包括一体式推杆组件,所述的外壳套设在一体式推杆组件外,所述的一体式推杆组件包括传动杆、推杆、轴套和扭力弹簧,所述的按键、传动杆及推杆从上到下依次连接,轴套套设在推杆外,并与外壳固定,推杆及轴套上分别设有停档组件和停档滑槽,扭力弹簧设置在传动杆与轴套之间。
优选地,所述的推杆的外侧壁上设有推杆孔,所述的停档组件由设置在推杆孔内的停档和弹簧组成,所述的停档滑槽设置在轴套的内侧壁上。
优选地,所述的推杆的底部设有挡片,所述的轴套的底部设有与挡片相匹配的缺口。
优选地,所述的推杆的顶端设有凸台,所述的传动杆的底端设有与凸台相匹配的凹槽,所述的凸台与凹槽通过螺钉连接。
优选地,所述的按键的底部设有带外螺纹的凸出部,所述的传动杆的顶部设有螺纹孔,所述的按键和传动杆通过螺纹连接。
进一步优选地,所述的螺钉从螺纹孔中安装,连接凸台与凹槽。
优选地,所述的按键的底部还设有按键行程限位筋,所述的外壳的顶部设有与按键行程限位筋相匹配的按键行程限位凹槽。
进一步优选地,所述的按键行程限位筋的横截面呈圆形,按键行程限位凹槽的横截面呈圆环状,并且所述的凸出部设置在按键行程限位筋横截面的圆心位置处。
或,进一步优选地,所述的按键行程限位筋包括多个横截面呈圆弧状的凸筋,所述的多个凸筋的横截面位于一个圆上,按键行程限位凹槽的横截面呈圆环状,并且所述的凸出部设置在按键行程限位筋横截面的圆心位置处。
优选地,所述的按键的底部还设有与传动杆顶部形状相匹配的致动凹槽,当按键和传动杆通过螺纹连接时,传动杆的顶部与致动凹槽匹配连接。
进一步优选地,当所述的凸出部设置在按键行程限位筋的圆心位置处时,凸出部与按键行程限位筋之间还设有环形筋,所述的致动凹槽为环形筋的外侧壁和按键行程限位筋的内侧壁之间形成的环形凹槽。
优选地,所述的扭力弹簧套设在推杆上,并处于扭转状态,顶端与传动杆连接,底端与轴套连接。
优选地,所述的轴套的外侧壁和外壳的内侧壁设有相互匹配的挂钩,轴套的外侧壁上还设有用于使轴套和外壳上的挂钩对齐的导向筋。
进一步优选地,外壳的内侧壁上还设有用于辅助固定轴套的限位筋。
优选地,所述的传动杆的外侧壁与外壳的内侧壁之间设有防水圈。
优选地,外壳的上端还设有装饰圈。
一种急停钮的安装方法,包括以下步骤:
(1)先将弹簧放入推杆孔中,再用停档将弹簧进行挤压,施加力使停档进入停档滑槽的工作位置,转动预设角度后再向上回旋,使停档处于预备位置;
(2)将扭力弹簧设置在轴套与传动杆之间,将传动杆按照与步骤(1)相反的方向转动至预设角度后,下压并连接传动杆与推杆,装配成一体式推杆组件;
(3)将一体式推杆组件从外壳的下部向上穿入,并使轴套与外壳固定;
(4)将按键连接在传动杆的顶部。
优选地,当步骤(1)中使停档处于预备位置时,推杆底部的挡片与轴套底部的缺口匹配连接。
优选地,所述的步骤(3)中,使轴套与外壳固定后,还包括将装饰圈套在外壳上端,然后将防水圈从传动杆上端下压,使其设置在传动杆与外壳之间。
优选地,步骤(4)中,先在按键的凸出部的外螺纹上涂上胶水后,再将按键连接在传动杆的顶部。
本发明的急停钮的工作原理为:急停钮处在预备位置时,由轴套与外壳挂钩和限位筋进行固定,推杆通过扭力弹簧进行固定限位。将该急停钮应用,需要紧急停止时,向下拍打按键,按键与传动杆,推杆向下运动,由推杆带动后端的辅助触头进行动作,停档在经过轴套滑槽工作位置的缺口处时弹出,卡入轴套内,从而形成自锁。恢复预备位时,向与步骤(1)相反的方向旋转按键到限位筋,停档随旋转在与轴套内壁的间隙慢慢向内收缩,放开按键,由扭力弹簧带动传动杆向上并回旋,通过推杆底部与轴套接触(推杆底部挡片与缺口匹配连接)从而进行限位,按键恢复预备位置。
与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:
(1)本发明通过将停档和扭力弹簧分开安装固定,使装配变得简单,另采用从下向上(倒装)的装配方式,有效避开按钮的行程限制,通过采用按键行程限位筋相匹配的按键行程限位凹槽的限位方式,有效避开急停钮锤击试验所影响的按钮内部零件寿命,提高了产品性能,降低产品的高度,节约产品成本。
(2)简化了产品结构,优化了零件的装配顺序及工艺,从而降低了产品成本,提升了生产效率,同时提高了产品使用寿命。
(3)本发明所涉及的零件结构特征均易出模,极易实现加工制造的批量化和自动化。
附图说明
图1为发明的急停钮的主视剖视结构示意图;
图2为本发明的一体式推杆组件与外壳的装配示意图;
图3为本发明的轴套与推杆的装配示意图;
图4为本发明的轴套与推杆装配的剖视示意图;
图5为本发明的外壳的结构示意图;
图6为本发明的按键的结构示意图;
图7为现有技术的急停钮的主视剖视结构示意图。
图中,1为按键,11为带外螺纹的凸出部,12为按键行程限位筋,13为环形筋,14为带内螺纹的凸出部,2为外壳,21为限位筋,3为传动杆,4为推杆,41为停档,42为弹簧,43为挡片,44为凸台,5为轴套,6为扭力弹簧,7为螺钉,8为防水圈,9为挂钩,10为推板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例1
一种急停钮,如图1~2所示,包括按键1、外壳2及一体式推杆组件,外壳2套设在一体式推杆组件外,一体式推杆组件包括传动杆3、推杆4、轴套5和扭力弹簧6,按键1、传动杆3及推杆4从上到下依次连接,轴套5套设在推杆4外,并与外壳2固定,推杆4及轴套5上分别设有停档组件和停档滑槽,扭力弹簧6设置在传动杆3与轴套5之间。
本实例中,推杆4的外侧壁上设有推杆孔,停档组件由设置在推杆孔内的停档41和弹簧42组成,停档滑槽设置在轴套5的内侧壁上。推杆4的底部设有挡片43,轴套5的底部设有与挡片43相匹配的缺口。推杆4的顶端设有凸台44,传动杆3的底端设有与凸台44相匹配的凹槽,凸台44与凹槽通过螺钉7连接,扭力弹簧6套设在推杆4上,并处于扭转状态,顶端与传动杆3连接,底端与轴套5连接。轴套5的外侧壁和外壳2的内侧壁设有相互匹配的挂钩9,轴套5的外侧壁上还设有用于使轴套5和外壳2上的挂钩9对齐的导向筋,外壳2的内侧面还设有用于辅助固定轴套5的限位筋21,如图3~5所示。
本实施例中,按键1的底部设有带外螺纹的凸出部11及按键行程限位筋12,传动杆3的顶部设有螺纹孔,按键1和传动杆3通过螺纹连接,外壳2的顶部设有与按键行程限位筋12相匹配的按键行程限位凹槽。传动杆3的外侧壁与外壳2的内侧壁之间设有防水圈8,外壳2的上端还设有装饰圈。
该急停钮的装配方法,包括以下步骤:
(1)先将弹簧42放入推杆孔中,再用停档41将弹簧42进行挤压,施加力使停档41进入停档滑槽的工作位置,转动预设角度(本实施例优选向左旋转40°)后再向上回旋,使停档41处于预备位置,此时推杆4底部的挡片43与设置在轴套5底部的凹槽匹配连接,如图2~4所示;
(2)将扭力弹簧6设置在轴套5与传动杆3之间,本实施例优选将扭力弹簧的一端插入传动杆3的预留孔中,另一端插入轴套5的预留孔中,将传动杆3按照与步骤1相反的方向转动至预设角度(本实施例优选将传动杆3向右旋转一圈半)后,下压并通过将螺钉7从螺纹孔中连接凸台44与凹槽,实现传动杆3与推杆4的连接,装配成一体式推杆组件;
(3)将一体式推杆组件从外壳2的下部向上穿入,通过导向筋使轴套5的挂钩9与外壳2的挂钩9对齐,用力挤压推杆4,使轴套5的挂钩9变形,直至与外壳2的挂钩9配合到位,并使轴套5与外壳2固定,如图3所示;
(4)先将装饰圈套在外壳上端,再在防水圈8从传动杆3的上端下压,使其固定在传动杆3上,变形形成密封,再将按键的外螺纹上涂上胶水,并将按键1通过螺纹连接在传动杆3的顶部,使其固定,完成该急停钮的装配。
而现有技术的急停钮是通过以下方法装配的(如图7所示):
(a)先将扭力弹簧7套入推杆4中,并将扭力弹簧7伸出的弹簧钢丝插入推杆4对应的孔内,再将弹簧42套在停档41的一端,压缩扭力弹簧7,再将套好弹簧42的停档41放入推杆4对应孔中;
(b)将扭力弹簧7向上压缩,同时按住停档41,使弹簧42向里压缩,再旋转推杆4,将轴套5套入推杆4相应的位置,使停档41卡入轴套5内,使其限位,再在推杆4的上端装入防水圈8;
(c)将装好轴套5的推杆4自上向下插入外壳2孔中,再通过推杆4顶住轴套5向下运动,使轴套挂钩与外壳内部挂钩配合,进行限位。
(d)将推板10从外壳2底端对齐推杆4底部特征,并通过螺钉将其固定,再将胶水涂覆在按键1的带内螺纹的凸出部14的螺纹顶端2~3圈,再将按键1通过螺纹拧在推杆4上,使其固定。
可见,本发明的急停钮相对于现有技术的急停钮具有装配简单、结构可靠、防水效果好,能有效提高生产效率并能有效降低产品设计高度等优点。
实施例2
本实施的急停钮与实施例1基本相同,不同之处在于,本实施例的按键1的按键行程限位筋12的横截面呈圆形,按键行程限位凹槽的横截面呈圆环状,并且带外螺纹的凸出部11设置在按键行程限位筋12横截面的圆心位置处。按键1的底部还设有与传动杆3顶部形状相匹配的致动凹槽,当按键1和传动杆3通过螺纹连接时,传动杆3的顶部与致动凹槽匹配连接。带外螺纹的凸出部11与按键行程限位筋12之间还设有环形筋13,致动凹槽为环形筋13的外侧壁和按键行程限位筋12的内侧壁之间形成的环形凹槽,如图6所示。
实施例3
本实施例的一种急停钮,与实施例2基本相同,不同之处在于,本实施例的按键行程限位筋12包括两个相对设置的横截面呈圆弧状的凸筋,两个凸筋的横截面位于一个圆上,按键行程限位凹槽的横截面呈圆环状,并且带外螺纹的凸出部11设置在按键行程限位筋12横截面的圆心位置处。
Claims (8)
1.一种急停钮,包括按键(1)和外壳(2),其特征在于,还包括一体式推杆组件,所述的外壳(2)套设在一体式推杆组件外,所述的一体式推杆组件包括传动杆(3)、推杆(4)、轴套(5)和扭力弹簧(6),所述的按键(1)、传动杆(3)及推杆(4)从上到下依次连接,轴套(5)套设在推杆(4)外,并与外壳(2)固定,推杆(4)及轴套(5)上分别设有停档组件和停档滑槽,扭力弹簧(6)设置在传动杆(3)与轴套(5)之间;
所述的推杆(4)的外侧壁上设有推杆孔,所述的停档组件由设置在推杆孔内的挡止件(41)和弹簧(42)组成,所述的停档滑槽设置在轴套(5)的内侧壁上;
该急停钮的装配方法包括以下步骤:
(1)先将弹簧(42)放入推杆孔中,再用挡止件(41)将弹簧(42)进行挤压,施加力使挡止件(41)进入停档滑槽的工作位置,转动预设角度后再向上回旋,使挡止件(41)处于预备位置;
(2)将扭力弹簧(6)设置在轴套(5)与传动杆(3)之间,将传动杆(3)按照与步骤(1)相反的方向转动至预设角度后,下压并连接传动杆(3)与推杆(4),装配成一体式推杆组件;
(3)将一体式推杆组件从外壳(2)的下部向上穿入,并使轴套(5)与外壳(2)固定;
(4)将按键(1)连接在传动杆(3)的顶部,完成该急停钮的装配。
2.根据权利要求1所述的一种急停钮,其特征在于,所述的推杆(4)的底部设有挡片(43),所述的轴套(5)的底部设有与挡片(43)相匹配的缺口。
3.根据权利要求1所述的一种急停钮,其特征在于,所述的推杆(4)的顶端设有凸台(44),所述的传动杆(3)的底端设有与凸台(44)相匹配的凹槽,所述的凸台(44)与凹槽通过螺钉(7)连接。
4.根据权利要求1或3所述的一种急停钮,其特征在于,所述的按键(1)的底部设有带外螺纹的凸出部(11),所述的传动杆(3)的顶部设有螺纹孔,所述的按键(1)和传动杆(3)通过螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种急停钮,其特征在于,所述的按键(1)的底部还设有按键行程限位筋(12),所述的外壳(2)的顶部设有与按键行程限位筋(12)相匹配的按键行程限位凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种急停钮,其特征在于,所述的扭力弹簧(6)套设在推杆(4)上,并处于扭转状态,顶端与传动杆(3)连接,底端与轴套(5)连接。
7.根据权利要求1所述的一种急停钮,其特征在于,所述的轴套(5)的外侧壁和外壳(2)的内侧壁设有相互匹配的挂钩(9),轴套(5)的外侧壁上还设有用于使轴套(5)和外壳(2)上的挂钩(9)对齐的导向筋。
8.根据权利要求1所述的一种急停钮,其特征在于,所述的传动杆(3)的外侧壁与外壳(2)的内侧壁之间设有防水圈(8)。
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