CN106205756B - 风冷加速器屏蔽容器的通风结构及集装箱/车辆检查设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于风冷加速器屏蔽容器的通风结构及自行走式集装箱/车辆检查设备，通风结构包括：设有容纳腔、第一气孔和第二气孔的外壳；设有安装腔、第三气孔和第四气孔的屏蔽体；以及气流装置。屏蔽体设置在容纳腔内，电子感应加速器安装在安装腔内。本方案为器屏蔽容器设计了通风结构，第一气孔、第三气孔、安装腔、第四气孔和第二气孔依次连通形成通风通道，并在第一气孔和/或第二气孔位置安装气流装置，气流装置开启使通风通道内的空气流动，为安装腔换气，以降低安装腔内的温度，为电子感应减速器散热，从而减慢电子感应加速器的升温速度，延长设备持续工作的时长。

Description

风冷加速器屏蔽容器的通风结构及集装箱/车辆检查设备

技术领域

本发明涉及射线扫瞄检查设备领域，更具体而言，涉及用于一种用于风冷加速器屏蔽容器的通风结构，及一种具有该屏蔽容器的自行走式集装箱/车辆检查设备。

背景技术

现有技术中，射线扫瞄检查设备的电子感应加速器安装在屏蔽容器内，屏蔽容器上设有射线出口，电子感应加速器产生的射线中，处于预方向上的(即对准屏蔽容器上射线出口的)有用射线可由射线出口射出，其余无用射线被屏蔽容器屏蔽。屏蔽容器由上盖与盒身组成，电子感应加速器安装在盒身的腔体内，上盖与盒身盖合后，腔体基本密闭，导致电子感应加速器工作时温度上升很快，电子感应加速器的温度升高到一定程度后容易发生故障，甚至可能损坏，因此现有射线扫瞄检查设备连续工作很短一端时间就必须停机休息。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中存在的技术问题至少之一。

为此，本发明的一个目的在于，提供一种用于风冷加速器屏蔽容器的通风结构。

本发明的另一个目的在于，提供一种自行走式集装箱/车辆检查设备，包括上述通风结构。

为实现上述目的，本发明第一个方面的实施例提供了一种用于风冷加速器屏蔽容器的通风结构，包括：外壳，所述外壳具有容纳腔，所述外壳上设有与所述容纳腔连通的第一气孔和第二气孔；屏蔽体，设置在所述容纳腔内，所述屏蔽体内设有用于安装电子感应加速器的安装腔，所述屏蔽体上设有与所述安装腔连通的第三气孔和第四气孔；气流装置，安装在所述第一气孔和/或第二气孔处；其中，所述第一气孔、所述第三气孔、所述安装腔、所述第四气孔和所述第二气孔依次连通，以形成通风通道。

本方案为器屏蔽容器设计了通风结构，在外壳上设置第一气孔和第二气孔，在屏蔽体上设置第三气孔和第四气孔，第一气孔、第三气孔、安装腔、第四气孔和第二气孔依次连通形成通风通道，并在第一气孔和/或第二气孔位置安装气流装置，气流装置开启使通风通道内的空气流动，为安装腔换气，以降低安装腔内的温度，为电子感应减速器散热，从而减慢电子感应加速器的升温速度，延长设备持续工作的时长。

其中，屏蔽体通常由铅制成。

在上述任一技术方案中，优选地，所述气流装置为风扇和/或风机。

本方案中，外壳上的第一气孔和第二气孔一个用于进气，另一用于出气，气流装置安装于进气口位置选用送风风扇和/或风机，气流装置安装于出气口位置选用抽风风扇和/或风机。

在上述任一技术方案中，优选地，所述第一气孔设置在所述外壳的侧壁上，所述外壳的侧壁上设有覆盖所述第一气孔的气孔屏蔽件，所述气孔屏蔽件内或气孔屏蔽件与所述外壳间形成与所述第一气孔连通的屏蔽通道；其中，所述屏蔽通道具有至少一道弯折，以使进入所述屏蔽通道射线需要经过至少一次反射才能够从所述屏蔽通道射出。

本方案中，屏蔽通道的弯折结构保证进入屏蔽通道的射线需要经过至少一次反射才能够从射出，以削弱射线强度，防止高强度的无用射线直接由屏蔽通道射出，从而提升产品的安全性。

其中，气孔屏蔽件通常由铅制成，另外，由于铅具有毒性且材质较软，通常在铅制气孔屏蔽件的外表面包裹钢板。

在上述任一技术方案中，优选地，所述屏蔽通道呈L形。

这样设计屏蔽通道的结构简单，气孔屏蔽件容易制造，且L形结构可对无用射线构成有效的阻挡，防止无用射线直接射出。

在上述任一技术方案中，优选地，所述第四气孔设置在所述屏蔽体的底壁上，所述第四气孔倾斜设置，且所述第四气孔到所述屏蔽体的底壁的轴线的距离由上到下逐渐减小，以使进入所述第四气孔的射线需要经过至少一次反射才能够从所述第四气孔射出。

本方案中，第四气孔倾斜设置保证进入第四气孔的射线需要经过至少一次反射才能够从射出，以削弱射线强度，防止高强度的无用射线直接由第四气孔射出，从而提升产品的安全性。并且第四气孔倾斜设置可在有效阻挡无用射线的同时，保证第四气孔对气流造成的风阻较小，从而提升通风结构的散热效果。

在上述任一技术方案中，优选地，所述屏蔽体的侧壁上间隔设置多个所述第三气孔，所述屏蔽体的底壁上间隔设置多个所述第四气孔；所述外壳的侧壁上设有多个所述第一气孔，所述多个第一气孔分别与所述多个第三气孔对齐。

本方案通过的通风结构包括多个通风通道，每个通风通道由一个第一气孔、一个第三气孔、安装腔、一个第四气孔和第二气孔依次连通形成，本设计增加了通风通道的数量，提升了安装腔的通风效果，从而可更好地为电子感应加速器散热，进一步降低电子感应加速器的升温速度。

在上述任一技术方案中，优选地，所述屏蔽体的侧壁上安装有多个所述气孔屏蔽件，多个所述气孔屏蔽件分别覆盖所述多个第一气孔。

在上述任一技术方案中，优选地，所述屏蔽体的底壁的下表面上设有集气槽，所述集气槽与各所述第二气孔连通，并与所述第二气孔对齐，所述气流装置安装在所述第二气孔处。

该通风结构包括多个通风通道，屏蔽体底壁的上表面开设多个第四气孔，每个第四气孔属于一个通风通道，屏蔽体底壁的下表面开设集气槽，多个第四气孔均与集气槽连通，外壳底部开设一个第二气孔，集气槽与第二气孔对齐，因此只需在第二气孔处安装一个气流装置就可使每个通风通道形成气流，这样设计气流装置的用量少，可降低产品的生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，所述外壳包括上盖和盒体，所述上盖能够拆卸地安装在所述盒体的顶部，所述容纳腔由所述上盖和所述盒体围成；所述屏蔽体包括顶板、环形侧板和底板，所述顶板能够拆卸地安装在所述环形侧板的顶部，所述底板设置在所述环形侧板的底部，所述安装腔由所述顶板、所述环形侧板和所述底板围成。

本方案中，外壳包括可拆卸的上盖和盒体，以便将屏蔽体设置在其内部。屏蔽体包括顶板、环形侧板和底板，顶板与环形侧板可拆卸地盖合，以便拆装电子感应加速器。

本发明第二方面的实施例提供了一种自行走式集装箱/车辆检查设备，包括如本发明第一方面任一实施例提供的通风结构。

本发明第二方面实施例提供的自行走式集装箱/车辆检查设备，包括本发明第一方面任一实施例提供的通风结构，因此该自行走式集装箱/车辆检查设备具有上述任一实施例提供的通风结构的全部有益效果，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明一实施例提供的屏蔽容器的结构示意图；

图2是图1中所示屏蔽容器的俯视结构示意图；

图3是图2中所示屏蔽容器A-A向的剖视结构示意图；

图4是图3中所示屏蔽容器B-B向的剖视结构示意图；

图5是图4中所示屏蔽容器C-C向的剖视结构示意图；

图6是图4中所示固定板的结构示意图。

其中，图1至图6中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1外壳，11上盖，12盒体，121第二气孔，2屏蔽体，20安装腔，21顶板，211第三气孔，22环形侧板，23底板，231第四气孔，3气孔屏蔽件，31屏蔽通道，4固定板，41长孔，42顶丝安装部，43容纳孔，44顶丝，45固定销。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1至图5所示，本发明第一个方面的实施例提供了一种用于风冷加速器屏蔽容器的通风结构，包括：外壳1，外壳1具有容纳腔，外壳1上设有与容纳腔连通的第一气孔和第二气孔121；屏蔽体2，设置在容纳腔内，屏蔽体2内设有用于安装电子感应加速器的安装腔20，屏蔽体2上设有与安装腔20连通的第三气孔211和第四气孔231；气流装置，安装在第一气孔和/或第二气孔121处；其中，第一气孔、第三气孔211、安装腔20、第四气孔231和第二气孔121依次连通，以形成通风通道。

本方案为器屏蔽容器设计了通风结构，在外壳1上设置第一气孔和第二气孔121，在屏蔽体2上设置第三气孔211和第四气孔231，第一气孔、第三气孔211、安装腔20、第四气孔231和第二气孔121依次连通形成通风通道，并在第一气孔和/或第二气孔121位置安装气流装置，气流装置开启使通风通道内的空气流动，为安装腔20换气，以降低安装腔20内的温度，为电子感应减速器散热，从而减慢电子感应加速器的升温速度，延长设备持续工作的时长。

其中，屏蔽体2通常由铅制成。

在上述任一技术方案中，优选地，气流装置为风扇和/或风机。

本方案中，外壳1上的第一气孔和第二气孔121一个用于进气，另一用于出气，气流装置安装于进气口位置选用送风风扇和/或风机，气流装置安装于出气口位置选用抽风风扇和/或风机。

如图1至图3所示，在上述任一技术方案中，优选地，第一气孔设置在外壳1的侧壁上，外壳1的侧壁上设有覆盖第一气孔的气孔屏蔽件3，气孔屏蔽件3内或气孔屏蔽件3与外壳1间形成与第一气孔连通的屏蔽通道31；其中，屏蔽通道31具有至少一道弯折，以使进入屏蔽通道31射线需要经过至少一次反射才能够从屏蔽通道31射出。

本方案中，屏蔽通道31的弯折结构保证进入屏蔽通道31的射线需要经过至少一次反射才能够从射出，以削弱射线强度，防止高强度的无用射线直接由屏蔽通道31射出，从而提升产品的安全性。

其中，气孔屏蔽件3通常由铅制成，另外，由于铅具有毒性且材质较软，通常在铅制气孔屏蔽件3的外表面包裹钢板。

在上述任一技术方案中，优选地，屏蔽通道31呈L形。

这样设计屏蔽通道31的结构简单，气孔屏蔽件3容易制造，且L形结构可对无用射线构成有效的阻挡，防止无用射线直接射出。

如图3和图5所示，在上述任一技术方案中，优选地，第四气孔231设置在屏蔽体2的底壁上，第四气孔231倾斜设置，且第四气孔231到屏蔽体2的底壁的轴线的距离由上到下逐渐减小，以使进入第四气孔231的射线需要经过至少一次反射才能够从第四气孔231射出。

本方案中，第四气孔231倾斜设置保证进入第四气孔231的射线需要经过至少一次反射才能够从射出，以削弱射线强度，防止高强度的无用射线直接由第四气孔231射出，从而提升产品的安全性。并且第四气孔231倾斜设置可在有效阻挡无用射线的同时，保证第四气孔231对气流造成的风阻较小，从而提升通风结构的散热效果。

如图3至图5所示，在上述任一技术方案中，优选地，屏蔽体2的侧壁上间隔设置多个第三气孔211，屏蔽体2的底壁上间隔设置多个第四气孔231；外壳1的侧壁上设有多个第一气孔，多个第一气孔分别与多个第三气孔211对齐。

本方案通过的通风结构包括多个通风通道，每个通风通道由一个第一气孔、一个第三气孔211、安装腔20、一个第四气孔231和第二气孔121依次连通形成，本设计增加了通风通道的数量，提升了安装腔20的通风效果，从而可更好地为电子感应加速器散热，进一步降低电子感应加速器的升温速度。在此基础上，由于减速器沿周向设有六个上下贯穿的通孔，因此通风通道的位置可配合通孔位置设计，即在屏蔽体2的侧壁上间隔设置六个第三气孔211，六个第三气孔211分别与减速器的六个通孔对齐，在屏蔽体2的底壁上间隔设置六个第四气孔231，六个第四气孔231分别与减速器的六个通孔对齐，这样设计对减速器的散热效果最好。

在上述任一技术方案中，优选地，屏蔽体2的侧壁上安装有多个气孔屏蔽件3，多个气孔屏蔽件3分别覆盖多个第一气孔。

在上述任一技术方案中，优选地，屏蔽体2的底壁的下表面上设有集气槽，集气槽与各第二气孔121连通，并与第二气孔121对齐，气流装置安装在第二气孔121处。

该通风结构包括多个通风通道，屏蔽体2底壁的上表面开设多个第四气孔231，每个第四气孔231属于一个通风通道，屏蔽体2底壁的下表面开设集气槽，多个第四气孔231均与集气槽连通，外壳1底部开设一个第二气孔121，集气槽与第二气孔121对齐，因此只需在第二气孔121处安装一个气流装置就可使每个通风通道形成气流，这样设计气流装置的用量少，可降低产品的生产成本。

具体地，如图4至图6所示，安装腔20的底壁上设有用于固定电子感应加速器的固定板4，固定板4上与第四气孔231对应位置开设通孔，且固定板4上设置多个左右延伸的长孔41，螺栓穿过长孔41与安装腔20的底壁旋合，拧松螺栓时，可推动固定板4左右滑动，调整固定板4与射线出口的相对位置，从而调整电子感应加速器与射线出口的相对位置，调整完毕后，拧松螺栓以将固定板4固定。

优选地，所述安装腔20的底壁上设有顶丝安装部42，所述顶丝安装部42上安装有两个顶丝44，所述固定板4上设有容纳孔43，所述顶丝安装部42位于所述容纳孔43内，且所述两个顶丝44分别与所述容纳孔43的孔壁的左右两端抵触，以使所述固定板4能够在所述两个顶丝44的推动下相对所述安装腔20的底壁左右滑动。调整固定板4过程中，若固定板4因重力等因素不受控制的滑动，会给调整工作带来很大困难，因此本方案设置两个顶丝44，通过调整顶丝44推动固定板4左右滑动，这样在调整过程中可实现自锁，从而降低调整操作的难度、缩短调整耗时。

其中，所述电子感应加速器底部设有销孔，所述固定板4上设有固定销45，所述电子感应加速器和所述固定板4通过所述固定销45固定。这样设计电子感应加速器与固定板4的固定结构简单，可降低产品的生产成本。

在上述任一技术方案中，优选地，外壳1包括上盖11和盒体12，上盖11能够拆卸地安装在盒体12的顶部，容纳腔由上盖11和盒体12围成；屏蔽体2包括顶板21、环形侧板22和底板23，顶板21能够拆卸地安装在环形侧板22的顶部，底板23设置在环形侧板22的底部，安装腔20由顶板21、环形侧板22和底板23围成。

本方案中，外壳1包括可拆卸的上盖11和盒体12，以便将屏蔽体2设置在其内部。屏蔽体2包括顶板21、环形侧板22和底板23，顶板21与环形侧板22可拆卸地盖合，以便拆装电子感应加速器。

本发明第二方面的实施例提供了一种自行走式集装箱/车辆检查设备，包括如本发明第一方面任一实施例提供的通风结构。

本发明第二方面实施例提供的自行走式集装箱/车辆检查设备，包括本发明第一方面任一实施例提供的通风结构，因此该自行走式集装箱/车辆检查设备具有上述任一实施例提供的通风结构的全部有益效果，在此不再赘述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，除非另有明确的规定和限定；术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于风冷加速器屏蔽容器的通风结构，其特征在于，包括：

外壳，所述外壳具有容纳腔，所述外壳上设有与所述容纳腔连通的第一气孔和第二气孔；

屏蔽体，设置在所述容纳腔内，所述屏蔽体内设有用于安装电子感应加速器的安装腔，所述屏蔽体上设有与所述安装腔连通的第三气孔和第四气孔；

气流装置，安装在所述第一气孔和/或第二气孔处；

其中，所述第一气孔、所述第三气孔、所述安装腔、所述第四气孔和所述第二气孔依次连通，以形成通风通道；

所述第一气孔设置在所述外壳的侧壁上，所述外壳的侧壁上设有覆盖所述第一气孔的气孔屏蔽件，所述气孔屏蔽件内或气孔屏蔽件与所述外壳间形成与所述第一气孔连通的屏蔽通道；

其中，所述屏蔽通道具有至少一道弯折，以使进入所述屏蔽通道射线需要经过至少一次反射才能够从所述屏蔽通道射出。

2.根据权利要求1所述的通风结构，其特征在于，

所述气流装置为风机。

3.根据权利要求1所述的通风结构，其特征在于，

所述屏蔽通道呈L形。

4.根据权利要求3所述的通风结构，其特征在于，

所述第四气孔设置在所述屏蔽体的底壁上，所述第四气孔倾斜设置，且所述第四气孔到所述屏蔽体的底壁的轴线的距离由上到下逐渐减小，以使进入所述第四气孔的射线需要经过至少一次反射才能够从所述第四气孔射出。

5.根据权利要求4所述的通风结构，其特征在于，

所述屏蔽体的侧壁上间隔设置多个所述第三气孔，所述屏蔽体的底壁上间隔设置多个所述第四气孔；

所述外壳的侧壁上设有多个所述第一气孔，所述多个第一气孔分别与所述多个第三气孔对齐。

6.根据权利要求5所述的通风结构，其特征在于，

所述屏蔽体的侧壁上安装有多个所述气孔屏蔽件，多个所述气孔屏蔽件分别覆盖所述多个第一气孔。

7.根据权利要求5所述的通风结构，其特征在于，

所述屏蔽体的底壁的下表面上设有集气槽，所述集气槽与各所述第二气孔连通，并与所述第二气孔对齐，所述气流装置安装在所述第二气孔处。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的通风结构，其特征在于，

所述外壳包括上盖和盒体，所述上盖能够拆卸地安装在所述盒体的顶部，所述容纳腔由所述上盖和所述盒体围成；

所述屏蔽体包括顶板、环形侧板和底板，所述顶板能够拆卸地安装在所述环形侧板的顶部，所述底板设置在所述环形侧板的底部，所述安装腔由所述顶板、所述环形侧板和所述底板围成。

9.一种自行走式集装箱/车辆检查设备，其特征在于，包括：如权利要求1至8中任一项所述的通风结构。