CN106198041A - 车辆试验台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于在位于车辆试验台中的车辆上执行试验工作、测量工作和/或调整工作的车辆试验台，车辆试验台包括用于车辆的废气的抽吸装置(1、3、5)。抽吸装置(1、3、5)具有至少基本上水平分布的面元件(1)，所述面元件至少基本上布置在车辆试验台的行驶道的水平上。按照本发明，至少基本上水平分布的面元件(1)在其中部具有封闭的面(2)以及在边缘区域中具有至少一个缝隙状的开口(3)，所述开口沿着至少基本上水平分布的面元件(1)的侧向的棱边中的至少一个延伸。至少一个缝隙状的开口(3)形成了废气导出装置(5)的入口区域，在该废气导出装置中能够产生负压。

Description

车辆试验台

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的用于在位于车辆试验台中的车辆上执行试验工作、测量工作和/或调整工作的车辆试验台。

背景技术

在车辆试验台中，在车辆上部分地也在运转中的马达中执行测量和试验过程。为了改善位于车辆试验台周围的人员的工作条件，已知的是，为了执行测量过程和/或试验过程而位于车辆试验台中的车辆的废气借助用于车辆的废气的抽吸装置而导出。为了避免废气导出元件必须直接装配至车辆，已知的是，如此设计抽吸装置，使得该抽吸装置具有至少基本上水平地分布的面元件，该面元件至少基本上布置在车辆试验台的行驶道的水平上。这种面元件包括网格。面元件由此总体上地并且在其整个面上形成用于废气的导出通道的入口。这种导出通道在所述网格的整个面上直接连接至该网格。由此，该导出通道在所述面的整个宽度中具有特定的高度，以便能够导出所述废气。

发明内容

本发明所针对的任务在于，改善所述废气导出。

此任务根据本发明按照权利要求1来解决，办法是：至少基本上水平分布的面元件在其中部具有封闭的面以及在边缘区域中具有至少一个缝隙状的开口。所述至少一个缝隙状的开口沿着至少基本上水平分布的面元件的侧向的棱边中的至少一个棱边延伸。所述至少一个缝隙状的开口形成了废气导出装置的入口区域，在该废气导出装置中能够产生负压。

通过这种设计方案证实为有利的是，废气导出装置的入口区域的空间的延展保持被界定。这一点因此证实为尤其有利，因为至少基本上水平分布的面元件位于工人的头部区域中，该工人为了执行在车辆处的工作而位于在车辆下方的在车辆试验台的车道之间的沟槽中。

通过界定废气的向着废气导出装置中的入口区域的大小，也有利地界定了废气导出装置的空间的延展。由此，改善了用于工人的头部自由，该工人为了执行在车辆下方的工作而位于车辆的沟槽中，该车辆位于车辆试验台中。

示出的是，当废气碰触到所述封闭的面时，废气回旋。通过这种回旋，所述废气能够针对性地借助至少一个缝隙状的开口而被抽出。在此，所述缝隙状的开口形成了废气装置的入口区域，在该废气装置中能够产生负压。废气装置能够包括一个或多个废气通道。通过所述负压将废气抽入所述一个或者说多个抽吸通道中。

可行的是，设置仅一个缝隙状的开口，该开口依赖于在车辆处的排放设备的端管的出口的位置能够布置在试验台的左侧或右侧处。

在此，证实为尤其有利的是，至少基本上水平分布的面元件的宽度对应于在车辆试验台的两个车道之间的车辆试验台的宽度。由此，一方面即便在车辆的排放设备的端管的出口的相应表现出来的侧向的位置中也实现了好的废气导出。此外由此当开口沿着至少基本上水平分布面元件的侧棱边延伸时，所述缝隙状的开口能够同样相应地远地侧向地定位。由此又有利地实现的是，用于废气导出的所述一个或者多个通道能够侧向地布置。

由此有利地，在车辆试验台中在车辆下方的沟槽的中部，保持获得头部自由。在那里，仅封闭的面位于至少基本上水平分布的面元件的中部，而抽吸通道不必直接在该封闭的面的下方分布。

这一点在这样的车辆中证实为尤其有利，在该车辆中，排放设备的端管的出口未布置在车辆的后端部上，而是在车辆的下方布置在进一步前部例如在车辆中部。恰好在那里，废气导出部(该废气导出部在车辆试验台的整个宽度中具有沿垂直方向的相应的延展)对于在车辆下方的在沟槽中的工人的头部自由而言证实为不利。工人必须频繁地恰好在该区域中停留，以用于执行工作。

在按照权利要求2所述的构造方案中，存在至少两个缝隙状的开口，所述开口不仅沿着至少基本上水平分布的面的左侧的侧棱边也沿着右侧的侧棱边延伸。

在这种构造方案中证实为有利的是，车辆试验台能够灵活地用于车辆，不依赖于排放设备的端管的出口是布置在车辆的左侧或还是右侧。即使端管的出口布置在中部，废气也高效地抽出。

如已经结合权利要求1作为在那里可行的实施方式而描述的那样，在车辆的下方的沟槽中在车辆试验台的中部在尽可能保持头部自由。

在按照权利要求3所述的构造方案中，废气导出装置包括至少一个抽吸通道，其中，至少一个废气通道偏离至少基本上水平分布的面的中心地以及在该面的下方导走。

当存在仅一个抽吸通道时，该抽吸通道侧向地在车道的区域中从车辆试验台的沟槽中引出。

只要在每个侧面(左侧和右侧)上存在抽吸通道，则所述抽吸通道有利地不直接地在车辆试验台中在沟槽的区域中汇聚。由此有利实现的是，在该区域中，尽可能在很大程度上保持工人的头部自由。

在按照权利要求4所述的构造方案中，沿着至少基本上水平分布的面元件的外棱边布置了向上指向的面部分。在沿水平方向作用到这些面部分上的力情况下，这些面部分弹性地在水平方向上翻折。至少一个缝隙状的开口布置在下述面的内部，该面通过所述面部分界定。

“弹性的翻折”表示：所述面部分弹簧弹性地沿向上指向的方向竖立。在水平作用的力情况下，这些面部分逆着这种弹簧弹性的力向水平的方向翻折。在此，这些面部分能够自身形状稳定并且围绕在水平的方向上定向的轴线支承，以便将这些面部分在水平地作用的力的情况下翻折。这些面部分也能够如此构造，使得这些面部分能够自身弹性地变形。例如，这些面部分能够由橡胶或者由相应弹性的塑料制成。

通过这些面部分有利实现的是，所述废气在至少基本上水平分布的面元件的中部碰触到面之后，不再离开在这些面部分之间的区域而是通过至少一个缝隙状的开口被抽出。

因为所述面部分能够翻折，则有利实现的是，在驶越时被车辆的相应的构件(例如相应地大程度地移下来(heruntergezogene)的前挡泥板或后挡泥板或车辆的底部的其它部分)接触时不出现车辆的相应的部分的损坏。在车辆的部分驶越所述面部分之后，这些面部分再次竖立，从而废气相应地被抽走。

在按照权利要求5所述的构造方案中，所述向上指向的面部分通过彼此毗邻(并排)布置的向上指向的刷子形成。

由此面部分简单地构造并且因此在成本上有利。

按照权利要求6，车辆试验台具有纵向调节装置，以用于在驶入或驶出车辆试验台的车辆的行驶方向上纵向调节至少基本上水平分布的面元件的位置。

车辆的行驶方向的描述结合本发明不一定地意味着，至少基本上水平分布的面元件仅当车辆驶入或驶出车辆试验台时才能够调节。在这里，行驶方向的描述只表示方向的这样的描述，至少基本上水平分布的面元件能够在所述方向上调节。

利用这种纵向调节，车辆试验台有利地能够适配于不同的车辆类型。这也尤其关于如下情况适用，即在不同的车辆类型中，能够在车辆纵向上给定排放设备的端管的出口的不同的位置。

按照权利要求7，车辆试验台具有轮距调节装置以及在至少基本上水平分布的面元件的纵向调节装置和轴距调节装置之间的耦联装置。

利用这样的轴距调节装置，车辆试验台能够匹配于具有不同的轴距的不同的车辆。在此，按照权利要求7所述，耦联地且由此自动地在车辆试验台中进行至少基本上水平分布的面元件的位置的“随同调节”。

附图说明

在附图中示出了本发明的实施例。其中：

图1示出至少基本上水平分布的面元件的示图，并且

图2示出至少基本上水平分布的面元件作为车辆试验台的组成部分的示图。

具体实施方式

图1示出了至少基本上水平分布的面元件1的示图。

这种面元件1在其中部具有封闭的面2。

此外可见的是，缝隙状的开口3位于水平分布的面元件1的边缘区域中。在图1的示图中，只在一侧上可见这种缝隙状的开口3。在另外的(对置的)侧上，镜像对称地同样存在这样的缝隙状的开口。

在这些缝隙状的开口3之下连接用于导出废气的抽吸通道5。所述废气通过在废气通道5中的负压被抽吸并且然后通过抽吸通道5导走。在图1中未示出抽吸通道5的延续。

在封闭的面2的上方，在废气碰触所述面2之后产生废气的回旋。由此，在废气经过缝隙状的开口3被抽出之前，废气首先保持在该区域中。

在图1的示图中，作为面部分示出刷子4，所述面部分界定至少基本上水平分布的面元件1。当所述刷子在驶过时被车辆的相应的构件接触时，这些刷子会屈服，并且接着又竖起。通过这些刷子4，废气在碰触到封闭的面2之后被保持在至少基本上水平分布的面元件1的区域中并且由此通过缝隙状的开口3抽走。

图2示出了至少基本上水平分布的面元件1作为车辆试验台的组成部分的示图。这种车辆试验台具有两个行驶道201。至少基本上水平分布的面元件1位于这两个行驶道之间。

在此，在图2的示图中可见的是，至少基本上水平分布的面元件1在其宽度方面如此设定，使得至少基本上水平分布的面元件右侧地以及左侧地几乎触碰到相应的行驶道201。

可见的是，缝隙状的开口3沿着至少基本上水平分布的面元件1的侧向的棱边延伸。

各一个抽吸通道5从这些缝隙状的开口3侧向地沿着行驶道向着车辆试验台的一个端部延伸。

有利地，由此在中部最大程度地保持获得头部自由。

此外，通过两个箭头202的方向可见的是，至少基本上水平分布的面元件1在驶入或者说驶出车辆试验台的车辆的行驶方向上能够在其位置中调节。由此，所述位置能够有利地匹配于车辆的排放设备的端管的出口的相应的位置。

也已知的是，车辆试验台匹配于不同的车辆的不同的轴距。必要时，至少基本上水平分布的面元件1的纵向调节装置能够与车辆试验台的用于匹配于不同的轴距的轴距调节装置耦联。

Claims (7)

1.用于在位于车辆试验台中的车辆上执行试验工作、测量工作和/或调整工作的车辆试验台，其中，车辆试验台包括用于车辆的废气的抽吸装置(1、3、5)，其中，抽吸装置(1、3、5)具有至少基本上水平地分布的面元件(1)，所述面元件至少基本上布置在车辆试验台的行驶道的水平上，

其特征在于，所述至少基本上水平分布的面元件(1)在所述面元件的中部具有封闭的面(2)以及在边缘区域中具有至少一个缝隙状的开口(3)，所述开口沿至少基本上水平分布的面元件(1)的侧向的棱边中的至少一个侧向的棱边延伸，并且所述至少一个缝隙状的开口(3)形成废气导出装置(5)的入口区域，在所述废气导出装置中能够产生负压。

2.按照权利要求1所述的车辆试验台，其特征在于，存在至少两个缝隙状的开口(3)，所述开口沿着至少基本上水平分布的面元件(1)的左侧的侧棱边以及沿着右侧的侧棱边延伸。

3.按照权利要求1或2所述的车辆试验台，其特征在于，废气导出装置(5)包括至少一个抽吸通道(5)，其中，所述至少一个抽吸通道(5)偏离至少基本上水平分布的面元件(1)的中心以及在该面元件(1)的下方导走。

4.按照权利要求1到3中任一项所述的车辆试验台，其特征在于，沿着至少基本上水平分布的面元件(1)的外棱边布置向上指向的面部分(4)，所述面部分在沿水平方向作用到这些面部分(4)上的力情况下弹性地向水平方向翻折，其中，所述至少一个缝隙状的开口(3)布置在通过所述面部分(4)界定的面的内部。

5.按照权利要求4所述的车辆试验台，其特征在于，所述向上指向的面部分(4)通过彼此毗邻布置的向上指向的刷子(4)形成。

6.按照权利要求1到5中任一项所述的车辆试验台，其特征在于，车辆试验台具有纵向调节装置，以用于在驶入或驶出车辆试验台的车辆(202)的行驶方向上纵向调节所述至少基本上水平分布的面元件(1)的位置。

7.按照权利要求6所述的车辆试验台，其特征在于，车辆试验台具有轴距调节装置以及在所述至少基本上水平分布的面元件(1)的纵向调节装置和轴距调节装置之间的耦联装置。