CN106197443B - 一种信息处理方法和电子设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种信息处理方法和电子设备，该方法包括：接收用户输入的导航请求，该导航请求携带有目的地的信息；获取该电子设备的至少一个位置信息，该至少一个位置信息包括该电子设备的当前位置；基于该目的地的信息，确定用户从该当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次；当确定出该电子设备当前处于该至少一路乘车班次中的目标乘车班次时，基于目标乘车班次的行驶线路，确定抵达目的地的导航信息；显示该导航信息。本申请的方案可以提高确定出的导航线路以及导航线路耗时的准确性。

Description

一种信息处理方法和电子设备

技术领域

本申请涉及信息处理技术领域，更具体的说是涉及一种信息处理方法和电子设备。

背景技术

利用手机、导航系统等电子设备进行导航已经十分普遍。在电子设备具有导航功能的前提下，用户在电子设备上输入目的地点后，电子设备会将用户的导航请求发送给导航服务器。导航服务器会定位用户当前所在的地理位置，并结合用户当前所在的地理位置、该目的地点以及公交/地铁等线路信息，确定用户的导航路线以及各个导航线路的耗时。然而很多情况下，基于用户的当前所在的地理位置确定出的导航线路，可能与用户实际所需的导航线路存在偏差，使得向用户推荐出的导航线路以及导航线路的耗时不准确。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种信息处理方法和服务器，以提高确定出的导航线路以及导航线路耗时的准确性。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种信息处理方法，包括：

接收用户输入的导航请求，所述导航请求携带有目的地的信息；

获取所述电子设备的至少一个位置信息，所述至少一个位置信息包括所述电子设备的当前位置；

确定用户从所述当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次；

当确定出所述电子设备当前处于所述至少一路乘车班次中的目标乘车班次时，基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航信息；

显示所述导航信息。

优选的，所述获取所述电子设备的至少一个位置信息，包括：

获取所述电子设备的当前位置以及所述电子设备在所述当前时刻之前指定时长内的多个位置点的位置信息；

在所述确定用户从所述当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次之后，还包括：

当所述指定时长内所述至少一路乘车班次中，存在行驶路线与所述多个位置点对应的运动轨迹相匹配的目标乘车班次时，则确定所述电子设备当前处于所述目标乘车班次中。

优选的，在所述确定用户从所述当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次之后，还包括：

当根据所述当前位置以及所述至少一路乘车班次当前的行驶位置，确定出存在当前的行驶位置与所述当前位置相匹配的目标乘车班次时，则确定所述电子设备当前处于所述目标乘车班次中。

优选的，在所述当确定出所述电子设备当前处于所述至少一路乘车班次中的目标乘车班次时，基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航信息之前，还包括：

获取用户输入的指示信息；

当所述指示信息表明所述用户已乘坐乘车班次时，确定所述电子设备当前所处的目标乘车班次。

优选的，所述基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航信息，包括：

基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定出抵达所述目的地的导航线路以及预计耗时。

优选的，所述基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航线路以及预计耗时，包括：

当所述目标乘车班次的行驶线路包含所述目的地时，确定从所述目标乘车班次当前的位置点沿所述目标乘车班次的行驶线路抵达所述目的地的目的行驶线路段以及预计耗时。

优选的，所述基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航线路以及预计耗时，包括：

当所述目标乘车班次的行驶线路不包含所述目的地时，确定从所述目标乘车班次抵达所述目的地所需换乘的换乘线路以及抵达所述目的地的预计耗时，其中，所述换乘线路包括换乘点、换乘班次、换乘班次行驶线路以及抵达所述换乘点的预估时间中的一种或多种。

另一方面，本申请实施例还提供了一种电子设备，包括：

通信接口，用于接收用户输入的导航请求，所述导航请求携带有目的地的信息；

定位模块，用于获取所述电子设备的至少一个位置信息，所述至少一个位置信息包括所述电子设备的当前位置；

通信模块，用于确定用户从所述当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次；

处理器，用于当确定出所述电子设备当前处于所述至少一路乘车班次中的目标乘车班次时，基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航信息；

显示器，用于显示所述导航信息。

优选的，所述定位模块在获取所述电子设备的至少一个位置信息时，具体用于，获取所述电子设备的当前位置以及所述电子设备在所述当前时刻之前指定时长内的多个位置点的位置信息；

所述处理器，还用于在所述确定用户从所述当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次之后，当所述指定时长内所述至少一路乘车班次中，存在行驶路线与所述多个位置点对应的运动轨迹相匹配的目标乘车班次时，则确定所述电子设备当前处于所述目标乘车班次中。

优选的，所述处理器，还用于在所述确定用户从所述当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次之后，当根据所述当前位置以及所述至少一路乘车班次当前的行驶位置，确定出存在当前的行驶位置与所述当前位置相匹配的目标乘车班次时，则确定所述电子设备当前处于所述目标乘车班次中。

优选的，所述通信接口，还用于在所述处理器基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航信息之前，获取用户输入的指示信息；

所处理器，还用于当所述指示信息表明所述用户已乘坐乘车班次时，确定所述电子设备当前所处的目标乘车班次。

优选的，所述处理器在基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航信息时，具体用于：基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定出抵达所述目的地的导航线路以及预计耗时。

经由上述的技术方案可知，在接收到用户输入的对目的地的导航请求之后，确定用户从该当前位置可选择的至少一路可乘坐的乘车班次；如果用户当前已经处于该至少一路可乘坐的乘车班次中的目标乘车班次时，则会以该目标乘车班次的行驶路线为基准，确定去往该目的地的导航线路，从而基于用户实际所在的目标乘车班次以及该目标乘车班次当前的行驶路线，确定出符合用户实际需求的导航信息，进而提高了导航的精准性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1示出了本申请一种信息处理方法一个实施例的流程示意图；

图2示出了本申请一种信息处理方法又一个实施例的流程示意图；

图3示出了本申请一种信息处理方法又一个实施例的流程示意图；

图4示出了本申请一种信息处理方法所适合应用的一种应用场景的示意图；

图5示出了本申请一种电子设备一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

发明人通过对现有的导航方式进行研究发现，目前的导航系统中，当用户输入需要导航的目的地之后，导航系统一般都是根据用户当前所在的位置，确定出用户在当前位置到该目的地的乘车线路，如，导航系统会提示用户从用户当前的位置到达某个地铁或公交站点，乘坐指定的乘车班次，然后还可以指示出换乘线路等等。然而在实际应用中，用户可能会坐上某一条线路的公交或地铁班次之后，才想起搜索去往目的地的导航线路，在该种情况下，如果仅仅以该用户的当前位置为搜索起点，来搜索用户需要乘行的公交或地铁班次以及抵达目的的耗时，则可能会与实际情况不符。

为了提高导航的精准度，本申请实施例的信息处理方法会在确定出用户当前所处的乘车班次之后，基于该乘车班次的乘车线路以及目的地进行导航，从而为提供更为符合实际的导航信息。

参见图1，其示出了本申请一种信息处理方法一个实施例的流程示意图，本实施例的方法可以应用于手机、平板电脑等终端上，该终端可以理解为运行有具备导航功能的导航应用的客户端。本申请实施例的方法可以包括：

101，接收用户输入的导航请求。

其中，该导航请求携带有目的地的信息。

输入该导航请求的方式可以有多种，如，可以由用户手动输入目的地的地址，并通过点击指定按键触发生成导航请求；又如，用户可以在打开导航界面之后，在导航界面中选择目的地的位置，在电子设备检测到用户选中目的地的位置时，便可以确定检测到导航请求。

102，获取该电子设备的至少一个位置信息。

其中，该至少一个位置信息至少包括该电子设备的当前位置。

确定该电子设备当前所在的当前位置的方式可以有多种，如GPS定位，或者其他定位方式均适用于本申请，在此不加限制。

103，确定用户从该当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次。

可以理解的是，在目的地和用户当前所在的位置之后，电子设备可以从公交系统获取公交车或地铁的行驶线路、班次、各个班次的行驶状况等信息，这样，电子设备可以确定出在用户当前位置去该目的地可以乘坐的有哪些线路的哪些班次，在本申请中将一路线路中特定班次的公交或地铁等称为一路乘车班次，该乘车班次表示了用户从当前位置处可乘坐的哪路公交或地铁线路的哪个班次的车次。如，乘车班次可以为当前时刻之后五分钟到达该目标位置且从该当前位置A到达终点B的一趟公交。

需要说明的是，在本申请实施例中，该从用户从当前位置可乘坐的乘车班次可以为当前时刻用户从该当前位置可以选择乘坐的乘车班次，如，当前时刻或者当前时刻之后指定时长内会经过该当前位置的乘车班次，该乘车班次可以从用户的当前位置去往目的地所可以乘坐的乘车班次，也可以是用户在当前位置可乘坐的其他乘车班次。

可以理解的是，电子设备可以从导航服务器获取指定的公交系统的服务器中获取不同乘车班次的乘车路线以及班次时间等信息，具体的实现方式可以有多种，在此不再赘述。

可以理解的是，大部分情况下，用户如果希望去往目的地，在乘坐某个乘车班次之前，会确定用户当前乘坐的目标乘车班次是去往目的地所需的一路乘车班次，因此，可选的，在本实施例中，也可以基于该目的地的信息，确定用户从该当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次。

104，当确定出该电子设备当前处于该至少一路乘车班次中的目标乘车班次时，基于该目标乘车班次的行驶线路，确定出抵达该目的地的导航信息。

其中，为了便于区分，将该至少一路乘车班次中该电子设备所在的乘车班次称为目标乘车班次。可以理解的是，该电子设备所在的目标乘车班次也就是用户当前所乘坐的乘车班次。

在本申请实施例中，如果确定出用户已经乘坐在某一趟乘车班次中，那么在进行导航时，并不会单纯以用户当前位置进行导航，而是以该目标乘车班次的行驶线路为基准，确定按照该目标乘车班次的行驶线路，用户需要抵达该目的地的导航信息。

如，按照现有的导航方式，一般会以用户的当前位置进行导航，这样，就会确定从该当前位置去往目的地可以乘坐哪几趟乘车班次以及该乘车班次对应的行车路线或者换乘方式等，假设从当前位置可以步行100米乘坐最近一个班次的公交1并在站点A转乘指定时间地铁一号线的特定班次在站点B步行到目的地；还可以是从当前位置处对应的地铁站点乘坐地铁2号线的当前班次，然后在站点C转乘导航提示的地铁一号线的提示班次，然后在站点B下车步行到目的地；还可以是在当前位置处对应的地铁站点乘坐地铁五号线对应的当前班次，然后直到站点B步行到达目的地。那么假设当前用户当前已经处于地铁2号线去往站点C的当前班次中，那么导航系统给出的其他线路的导航信息就是没有意义的，而且，提示用户去乘坐地铁2号线这一提示也明显是不符合实际的，相应的，为用户输出的导航时间等信息也明显存在偏差。而特别的，假设用户当前已经乘坐在公交2上，那么此时用户虽然在当前位置可以有导航提示的多种路径选择，但是由于用户可能无法从公交2立刻下车进行转乘，那么导航输出的信息对于用户去往目的地也是毫无意义的。

而按照本发明的方案，在确定出用户已经乘坐在某个目标乘车班次之后，导航会按照该目标乘车班次的行驶线路进行导航，给出符合用户从该目标乘车班次去往目的地对应的导航信息，以符合用户实际需求。如，仍以上面的为例介绍，假设确定出用户当前已经乘坐在地铁2号线去往站点C的当前班次中，那么电子设备仅仅会提示用户在用户乘坐地铁2号线的前提下，用户去往目的地可以哪些种导航线路，而不会再提示用户在当前位置可乘坐的其他乘车班次抵达目的地对应的导航线路。又如，用户已经乘坐了该当前位置去往目的地不适合乘坐的公交2上，那么电子设备会以该公交2的行驶线路，并结合目的地的位置，给出用户在乘坐公交2的前提下，需要在何处下车转乘以及至少一套转乘线路，以及在乘坐公交2的前提下进行转乘到达目的地所需的时间等等信息。

其中，该导航信息可以包括从该目标乘车班次行驶到当前位置抵达该目的地所可能选择的线路(称为导航线路)以及所需的预计耗时等等。

可以理解的是，依据该目标乘车班次的行驶路线是否包含该目的地(通过该目标乘车班次是否可以直达该目的地)，该导航信息也会有所差异。

可选的，当该目标乘车班次的行驶线路包含目的地时，可以确定从该目标乘车班次当前的位置点沿该目标乘车班次的行驶线路抵达目的地的目的行驶线路段以及预计耗时。

可选的，当目标乘车班次的行驶线路不包含该目的地时，确定从该目标乘车班次抵达该目的地所需换乘的换乘线路以及抵达该目的地的预计耗时，其中，该换乘线路包括换乘点、换乘班次、换乘班次行驶线路以及抵达该换乘点的预估时间中等信息的一种或多种。

105，显示该导航信息。

具体的，可以在导航界面显示出导航信息，例如，在导航界面的导航地图中标示出导航线路，并可以在该导航界面的指定区域提示出预估耗时等信息。

可见，在本申请实施例中，在接收到用户输入的对目的地的导航请求之后，确定用户从该当前位置可选择的至少一路可乘坐的乘车班次；如果用户当前已经处于该至少一路可乘坐的乘车班次中的目标乘车班次时，则会以该目标乘车班次的行驶路线为基准，确定去往该目的地的导航线路，从而基于用户实际所在的目标乘车班次以及该目标乘车班次当前的行驶路线，确定出符合用户实际需求的导航信息，进而提高了导航的精准性和可靠性。

可选的，在本申请步骤104之前，还可以判断该电子设备当前是否处于该至少一路乘车班次中的乘车班次。具体的判断方式可以有多种。

如，可以由用户输入指示信息，如果检测到用户输入用于指示该用户当前已经处于该当前位置可选择乘坐的一路乘坐班次，则确定出该电子设备当前处于该至少一路乘车班次中的某个乘车班次，进而在确定具体为哪个目标乘车班次。而在确定用户已经处于该可乘坐的一路乘车班次时，可以根据该电子设备的当前位置或者该电子设备在当前时刻以及当前时刻之前的位置变化，却查找当前位置与该电子设备的当前位置相匹配，或者是，在当前时刻之前的运行轨迹与该电子设备的位置变化相符的目标乘车班次。当然，该目标乘车班次的信息也可以由用户在输入指示信息的同时输入，或者是由电子设备输出该至少一路乘车班次的信息，以便用户进行选择。

又如，确定电子设备是否处于该至少一路乘车班次中的某路乘车班次时，也可以是直接基于电子设备的当前位置或者电子设备在当前时刻之前的位置变化，与该至少一路乘车班次的当前位置或运行轨迹进行匹配，如果匹配到符合条件的目标乘车班次，则确定电子设备处于该目标乘车班次中。

下面以几种检测电子设备所处的目标乘车班次的方式为例进行介绍。

参见图2，其示出了本申请一种信息处理方法一个实施例的流程示意图，本实施例的方法可以应用于手机、平板电脑等终端上，本实施例的方法可以包括：

201，接收用户输入的导航请求。

其中，该导航请求携带有目的地的信息。

202，获取该电子设备的当前位置以及该电子设备在该当前时刻之前指定时长内的多个位置点的位置信息。

其中，该多个位置点的位置信息可以是在当前时刻之前指定时长内的选择的几个时间点的位置信息；也可以是电子设备在当前时刻之前指定时长内的轨迹信息。

可以理解的是，获取电子设备在当前时刻之前指定时长内的多个位置点的位置信息的方式可以有多种，如，在一种可能的实现方式中，当用户启动该电子设备上的导航应用时，该导航应用会对自动监控电子设备的位置变化，这样，在用户输入目的地之前，导航应用便可以获取到一定时间内电子设备的位置变化，得到电子设备的运动轨迹。又如，在另一种可能的实现方式中，对于一些电子设备而言，该电子设备的操作系统会自动记录电子设备的轨迹数据，从而提供给电子设备或者电子设备的导航应用。

可选的，在获取该多个位置点的位置信息的同时，还可以获取采集该多个位置点的时刻信息，这样，后续匹配目标乘车班次时，可以依据该多个位置点以及采集该多个位置点的时刻信息，可以更为准确的匹配到目标乘车班次。

203，基于该目的地的信息，确定用户从该当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次。

可以理解的是，本申请实施例可以基于用户的当前位置，确定该当前位置处可具有哪些供用户选择的乘车班次。而依据该目的地的信息，确定用户从该当前位置可选择乘坐的乘车班次仅仅是作为一种优选实施方式。

204，检测该指定时长内该至少一路乘车班次中，是否存在行驶线路与该多个位置点对应的运动轨迹相匹配的目标乘车班次。

在本申请实施例中，将该至少一路乘车班次在该指定时长内的行驶路线与该多个位置点的运动轨迹进行匹配，如果该多个位置点对应的运动轨迹与某一路乘车班次在当前时刻之前该指定时长内的行驶路线相符，则说明该电子设备处于该乘车班次中，即，用户已经乘坐该乘车班次；否则，则说明该电子设备未处于该乘车班次中。通过该种方式可以检测出用户是否已经乘坐某路乘车班次。

特别的，在获取该多个位置点的同时，获取到该多个位置点的时刻信息的情况下，可以基于该多个位置点的

可选的，在该步骤204之前也可以由用户输入指示信息，如果指示出该用户已经乘车，再执行该步骤204，以避免在用户未乘车的情况下进行乘车班次的匹配，从而有利于减少数据处理量。

205，当存在行驶路线与所述多个位置点对应的运动轨迹相匹配的目标乘车班次时，基于该目标乘车班次的行驶线路，确定出抵达该目的地的导航信息。

其中，确定出的导航信息的过程，以及该导航信息的具体内容可以参见前面实施例的相关介绍，在此不再赘述。

需要说明的是，在电子设备处于目标乘车班次之后，如果目标乘车班次已经运行，那随着目标乘车班次的运行，目标乘车班次的行驶到的位置点会一直变化，相应的，该电子设备的位置也会一直变化，因此，在确定目的的导航信息时，该目标乘车班次的行驶线路可以理解目标乘车班次当前行驶到的位置点，该目标乘车班次后续所需行走的线路等等，来综合确定出该目的地的导航信息。

可选的，在导航信息包括预估时间时，还可以综合目标乘车班次的行驶路线所需行径的道路的路况，来确定该导航信息。

206，显示该导航信息。

参见图3，其示出了本申请一种信息处理方法一个实施例的流程示意图，本实施例的方法可以应用于手机、平板电脑等终端上，本实施例的方法可以包括：

301，接收用户输入的导航请求。

其中，该导航请求携带有目的地的信息。

302，获取该电子设备的当前位置。

在本申请实施例中，仅仅需要获取该电子设备当前所在的位置。

303，基于该目的地的信息，确定用户从该当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次。

与图2实施例相似，基于该目的地的信息确定该至少一路乘车班次仅仅是一种优选实施方式，而直接确定用户从当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次也同样适用于本实施例。

304，获取用户输入的指示信息。

305，当该指示信息表明用户已乘坐乘车班次时，根据该电子设备的当前位置以及该至少一路乘车班次当前的行驶位置，确定出当前的行驶位置与该电子设备的当前位置相匹配的目标乘车班次。

在一种实现方式中，用户可以在已经乘坐到某路乘车班次时，再通过点击指定按键或者输入特定信息来指示电子设备已乘坐到乘车班次中。这样，只要电子设备接收到该指示信息，便可以确定用户当前已经乘车。

在另一种实现方式中，该指示信息还可以指示用户是否乘车，只有通过对该指示信息进行分析，确定该指示信息所指示的是用户已乘坐该乘车班次时，才从该至少一路乘车班次中确定该目标乘车班次。

可以理解的是，随着定位精准度的逐渐提高，在获取到电子设备当前的位置之后，可以直接根据该当前位置以及各路乘车班次当前行径的位置，确定该电子设备是否处于某一路乘车班次中。

306，基于该目标乘车班次的行驶线路，确定出抵达该目的地的导航信息。

307，显示该导航信息。

其中，该步骤306和步骤307可以参见前面任意一个实施例中相关步骤的介绍，在此不再赘述。

为了便于理解本申请实施例的信息处理方法，下面结合一种应用场景下的应用实例进行介绍。如，参见图4，其示出了本申请一种导航场景示意图。在该图中目的地M(如图4中黑色三角标示的地点)为用户希望导航的目的地。假设用户401当前正坐在去往西二旗地铁站402的地铁所在的地铁线403上，如图中地铁线403旁边的箭头表示该地铁的行驶方向。

在该种情况下，用户利用手机搜索去目的地M的导航信息。那么手机确定出自身当前的位置之后，且确定用户当前已经乘坐在地铁上，则获取在该电子设备的当前位置处，经过该电子设备的当前位置处的所有地铁或公交，经过搜索以及匹配各个路线各个班次的地铁和公交，确定出与该电子设备的当前位置匹配的为当前行驶在地铁线403上且最靠近西二旗地铁站的地铁N上。

然后，依据该地铁N的行驶线路，搜索该地铁当前时刻所在位置附近的公交站或地铁站，以及能到达目的地的公交或地铁线路，假设搜索到的两条公交线路，如图4，分别为公交站点B1和公交站点B2，且确定经过该公交站点B的公交1以及经过该公交站点B2的公交2的公交线路。为了便于描述，假设当前时间为9:00。

其中，公交1的公交站点B2距离该西二旗地铁站402需要步行要5分钟。而公交2的公交站点B2具体该西二旗地铁站402需要步行10分钟。

同时，结合各路公交车的GPS信息发现，公交1有一路班次过了该公交站点B1，如果做公交1则需要坐该公交1的下一个班次，假设下一班次的公交1需要20分钟以后到达，则用户可以选择乘坐9:20这一班次的公交1。

而公交2下一个到达该公交站点的B2的班次为12分钟以后，即，则用户可以选择乘坐9:12这一班次的公交2。

基于以上信息，可以计算出用户在公交站点B1等待最近一次公交1为班次为9:20的班次，且由于用户从西二旗地铁站402到达该公交站点B1需要步行5分钟，那么用户需要在该公交站点B1等待的时长为20分钟减去5分钟为13分钟。

如果用户选择公交2，那么用户可以乘坐该公交2在9:12到达该公交站点B2的班次，且，由于从西二旗地铁站402到达该公交站点B2需要步行10分钟，则用户需要在公交站点B2等待2分钟。

假设公交1从该公交站点B1到达该目的地需要用时20分钟，那么用户乘坐9：20这一班次的公交1到达目的地的时间为：9:20+20＝9:40。

假设公交2从公交站点B2到达目的所需用时为23分钟，因此如果用户乘坐9：12这一班次的公交2，那么到达目的地的时间为：9:12+23＝9:35分。

电子设备得到以上线路信息之后可以显示出以上可供用户选择的两条公交线路的走向，如图4中虚线所示，还可以显示出以上两条公交线路所乘坐的班次、每个班次到达目的所用时长以及到达目的地的预计时间等等导航信息。

另一方面，本申请实施例还提供了一种电子设备。

参见图5，其示出了本申请一种电子设备一个实施例的组成结构示意图，本实施例的电子设备可以包括：

通信接口501，用于接收用户输入的导航请求，所述导航请求携带有目的地的信息；

定位模块502，用于获取所述电子设备的至少一个位置信息，所述至少一个位置信息包括所述电子设备的当前位置；

通信模块503，用于确定用户从所述当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次；

处理器504，用于当确定出所述电子设备当前处于所述至少一路乘车班次中的目标乘车班次时，基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航信息；

显示器505，用于显示所述导航信息。

可选的，所述定位模块在获取所述电子设备的至少一个位置信息时，具体用于，获取所述电子设备的当前位置以及所述电子设备在所述当前时刻之前指定时长内的多个位置点的位置信息；

所述处理器，还用于在所述确定用户从所述当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次之后，当所述指定时长内所述至少一路乘车班次中，存在行驶路线与所述多个位置点对应的运动轨迹相匹配的目标乘车班次时，则确定所述电子设备当前处于所述目标乘车班次中。

可选的，所述处理器，还用于在所述确定用户从所述当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次之后，当根据所述当前位置以及所述至少一路乘车班次当前的行驶位置，确定出存在当前的行驶位置与所述当前位置相匹配的目标乘车班次时，则确定所述电子设备当前处于所述目标乘车班次中。

可选的，所述通信接口，还用于在所述处理器基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航信息之前，获取用户输入的指示信息；

所处理器，还用于当所述指示信息表明所述用户已乘坐乘车班次时，确定所述电子设备当前所处的目标乘车班次。

可选的，所述处理器在基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航信息时，具体用于：基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定出抵达所述目的地的导航线路以及预计耗时。

对于装置实施例而言，由于其基本相应于方法实施例，所以相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，在没有超过本申请的精神和范围内，可以通过其他的方式实现。当前的实施例只是一种示范性的例子，不应该作为限制，所给出的具体内容不应该限制本申请的目的。例如，所述单元或子单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或多个子单元结合一起。另外，多个单元可以或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。

另外，所描述系统和方法以及不同实施例的示意图，在不超出本申请的范围内，可以与其它系统，模块，技术或方法结合或集成。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种信息处理方法，其特征在于，包括：

接收用户输入的导航请求，所述导航请求携带有目的地的信息；

获取电子设备的至少一个位置信息；

确定用户从当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次；所述至少一路乘车班次为当前时刻或者当前时刻之后指定时长内会经过该当前位置的乘车班次；

当确定出所述电子设备当前处于所述至少一路乘车班次中的目标乘车班次时，基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航信息；

显示所述导航信息；

在所述确定用户从当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次之后，还包括：

当根据所述当前位置以及所述至少一路乘车班次当前的行驶位置，确定出存在当前的行驶位置与所述当前位置相匹配的目标乘车班次时，则确定所述电子设备当前处于所述目标乘车班次中。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述电子设备的至少一个位置信息，包括：

获取所述电子设备的当前位置以及所述电子设备在所述当前时刻之前指定时长内的多个位置点的位置信息；

在所述确定用户从所述当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次之后，还包括：

当所述指定时长内所述至少一路乘车班次中，存在行驶路线与所述多个位置点对应的运动轨迹相匹配的目标乘车班次时，则确定所述电子设备当前处于所述目标乘车班次中。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述当确定出所述电子设备当前处于所述至少一路乘车班次中的目标乘车班次时，基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航信息之前，还包括：

获取用户输入的指示信息；

当所述指示信息表明所述用户已乘坐乘车班次时，确定所述电子设备当前所处的目标乘车班次。

4.根据权利要求1或2任一项所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航信息，包括：

基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定出抵达所述目的地的导航线路以及预计耗时。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航线路以及预计耗时，包括：

当所述目标乘车班次的行驶线路包含所述目的地时，确定从所述目标乘车班次当前的位置点沿所述目标乘车班次的行驶线路抵达所述目的地的目的行驶线路段以及预计耗时。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航线路以及预计耗时，包括：

当所述目标乘车班次的行驶线路不包含所述目的地时，确定从所述目标乘车班次抵达所述目的地所需换乘的换乘线路以及抵达所述目的地的预计耗时，其中，所述换乘线路包括换乘点、换乘班次、换乘班次行驶线路以及抵达所述换乘点的预估时间中的一种或多种。

7.一种电子设备，其特征在于，包括：

通信接口，用于接收用户输入的导航请求，所述导航请求携带有目的地的信息；

定位模块，用于获取所述电子设备的至少一个位置信息，所述至少一个位置信息包括所述电子设备的当前位置；

通信模块，用于确定用户从所述当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次；

处理器，用于当确定出所述电子设备当前处于所述至少一路乘车班次中的目标乘车班次时，基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航信息；

显示器，用于显示所述导航信息；

所述处理器，还用于在所述确定用户从所述当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次之后，当根据所述当前位置以及所述至少一路乘车班次当前的行驶位置，确定出存在当前的行驶位置与所述当前位置相匹配的目标乘车班次时，则确定所述电子设备当前处于所述目标乘车班次中。

8.根据权利要求7所述的电子设备，其特征在于，所述定位模块在获取所述电子设备的至少一个位置信息时，具体用于，获取所述电子设备的当前位置以及所述电子设备在所述当前时刻之前指定时长内的多个位置点的位置信息；

所述处理器，还用于在所述确定用户从所述当前位置可选择乘坐的至少一路乘车班次之后，当所述指定时长内所述至少一路乘车班次中，存在行驶路线与所述多个位置点对应的运动轨迹相匹配的目标乘车班次时，则确定所述电子设备当前处于所述目标乘车班次中。

9.根据权利要求7或8所述的电子设备，其特征在于，所述通信接口，还用于在所述处理器基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航信息之前，获取用户输入的指示信息；

所述处理器，还用于当所述指示信息表明所述用户已乘坐乘车班次时，确定所述电子设备当前所处的目标乘车班次。

10.根据权利要求7或8所述的电子设备，其特征在于，所述处理器在基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定抵达所述目的地的导航信息时，具体用于：基于所述目标乘车班次的行驶线路，确定出抵达所述目的地的导航线路以及预计耗时。

Images