CN106194978A - 一种刹车线的拉力头结构 - Google Patents

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丁燕峰
马永方
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WUXI HUAFENG CAR AND MOTOR FITTINGS CO Ltd
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WUXI HUAFENG CAR AND MOTOR FITTINGS CO Ltd
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Flexible Shafts (AREA)

Abstract

本发明公开一种刹车线的拉力头结构，包括刹车线本体，所述刹车线本体包括钢丝绳、套管，所述套管套接于钢丝绳的外部，所述套管的两端设置有封帽，所述钢丝绳的两端端头均设置有拉力头，所述拉力头为圆柱形结构，且拉力头上设置有护片，所述护片的截面为C形结构，其上设置有与拉力头相适配的卡口，护片上还开有槽口，钢丝绳穿过该槽口与拉力头相连。所述一种刹车线的拉力头结构通过在拉力头上设置护片，可有效延长拉力头的使用寿命，结构简单、易于实现。

Description

一种刹车线的拉力头结构
技术领域
本发明涉及一种刹车线，尤其涉及一种刹车线的拉力头结构。
背景技术
刹车线是带有外保护的钢索，随着社会的发展，刹车线应用越来越广泛。刹车线主要由钢丝绳和两端的拉力头组成，通过钢丝绳带动两个拉力头，来实现刹车操作。现有刹车线，在使用过程中，其两端的拉力头极易磨损，使用寿命较短，而当拉力头损坏后，就需要更换整根刹车线，其维护成本较高，由此，急需解决。
发明内容
本发明的目的在于针对上述问题，提供一种刹车线的拉力头结构，以解决现有刹车线的拉力头易损坏，使用寿命短的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
一种刹车线的拉力头结构，包括刹车线本体，所述刹车线本体包括钢丝绳、套管，所述套管套接于钢丝绳的外部，所述套管的两端设置有封帽，所述钢丝绳的两端端头均设置有拉力头，所述拉力头为圆柱形结构，且拉力头上设置有护片，所述护片的截面为C形结构，其上设置有与拉力头相适配的卡口，护片上还开有槽口，钢丝绳穿过该槽口与拉力头相连。
作为本发明的一种优选方案，所述护片由塑料材料制成。
作为本发明的一种优选方案，所述槽口的宽度大于钢丝绳的直径，所述护片与拉力头可相对转动；进而可减少拉力头在使用过程中的扭转次数，延长拉力头的使用寿命。
本发明的有益效果为，所述一种刹车线的拉力头结构通过在拉力头上设置护片，可有效延长拉力头的使用寿命，结构简单、易于实现。
附图说明
图1为本发明一种刹车线的拉力头结构的示意图；
图2为本发明拉力头与护片的配合结构示意图。
图中:
1、钢丝绳；2、套管；3、封帽；4、拉力头；5、护片；6、槽口。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。
请参照图1及图2所示，图1为本发明一种刹车线的拉力头结构的示意图；图2为本发明拉力头与护片的配合结构示意图。
于本实施例中，一种刹车线的拉力头结构，包括刹车线本体，所述刹车线本体包括钢丝绳1、套管2，所述套管2套接于钢丝绳1的外部，所述套管2的两端设置有封帽3，所述钢丝绳1的两端端头均设置有拉力头4，所述拉力头4为圆柱形结构，且拉力头4上设置有护片5，所述护片5由塑料材料制成，护片5的截面为C形结构，其上设置有与拉力头4相适配的卡口，护片5上还开有槽口6，钢丝绳1穿过该槽口6与拉力头4相连，所述槽口6的宽度大于钢丝绳1的直径，所述护片5与拉力头4可相对转动。
上述一种刹车线的拉力头结构通过在拉力头4上设置护片5，起到了保护拉力头4的作用，且护片5可相对于拉力头4转动，可有效减少使用过程中拉力头4的扭转次数，大大延长了拉力头4的使用寿命，结构简单、易于实现。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书界定。

Claims (3)

1.一种刹车线的拉力头结构，包括刹车线本体，所述刹车线本体包括钢丝绳、套管，所述套管套接于钢丝绳的外部，所述套管的两端设置有封帽，所述钢丝绳的两端端头均设置有拉力头，其特征在于：所述拉力头为圆柱形结构，且拉力头上设置有护片，所述护片的截面为C形结构，其上设置有与拉力头相适配的卡口，护片上还开有槽口，钢丝绳穿过该槽口与拉力头相连。
2.根据权利要求1所述的一种刹车线的拉力头结构，其特征在于：所述护片由塑料材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种刹车线的拉力头结构，其特征在于：所述槽口的宽度大于钢丝绳的直径，所述护片与拉力头可相对转动。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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