CN106163639B - 空气干燥器净化控制器及其方法 - Google Patents
空气干燥器净化控制器及其方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106163639B CN106163639B CN201580012044.9A CN201580012044A CN106163639B CN 106163639 B CN106163639 B CN 106163639B CN 201580012044 A CN201580012044 A CN 201580012044A CN 106163639 B CN106163639 B CN 106163639B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air
- pressure
- volume
- controller
- regeneration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/002—Air treatment devices
- B60T17/004—Draining and drying devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/02—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography
- B01D53/04—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography with stationary adsorbents
- B01D53/0454—Controlling adsorption
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/26—Drying gases or vapours
- B01D53/261—Drying gases or vapours by adsorption
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/17—Using electrical or electronic regulation means to control braking
- B60T8/174—Using electrical or electronic regulation means to control braking characterised by using special control logic, e.g. fuzzy logic, neural computing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2258/00—Sources of waste gases
- B01D2258/06—Polluted air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2259/00—Type of treatment
- B01D2259/40—Further details for adsorption processes and devices
- B01D2259/40011—Methods relating to the process cycle in pressure or temperature swing adsorption
- B01D2259/40043—Purging
- B01D2259/4005—Nature of purge gas
- B01D2259/40052—Recycled product or process gas
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T2210/00—Detection or estimation of road or environment conditions; Detection or estimation of road shapes
- B60T2210/10—Detection or estimation of road conditions
- B60T2210/12—Friction
- B60T2210/122—Friction using fuzzy logic, neural computing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fuzzy Systems (AREA)
- Mathematical Physics (AREA)
- Software Systems (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Drying Of Gases (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Centrifugal Separators (AREA)
Abstract
公开了一种用于控制空气干燥器组件的净化循环的方法和控制器。所述控制器包括用于传输控制信号的控制输出,所述控制信号用于控制空气干燥器。所述控制器能够基于再生体积值开始用于空气干燥器的改进的净化循环。所述再生体积值是基于首次传送至空气干燥器或自从之前的标准净化循环以来的空气的积累体积。
Description
技术领域
本发明涉及用在压缩空气系统中的空气干燥器组件,所述压缩空气系统用于重型车辆、火车、和/或使用压缩空气的辅助装置。通常的重型车辆的压缩空气系统包括用于压缩空气的压缩机、用于从压缩空气中去除水分和污染物的空气干燥器组件、用于储存压缩空气的储存器和阀门和用于分配压缩空气的其它气动系统部件。本发明发现了与重型车辆相关的特别应用,所述重型车辆使用压缩空气以可选择地控制车辆制动的应用,并且将就此通过特别引用来描述。
背景技术
压缩机提供压缩空气到储存器,压缩空气被用来操作交通工具制动器和与交通工具相关的其它空气操作的系统。周围空气通常被抽到的压缩机入口中,用于在空气传送、或充气、循环期间的压缩。空气制动压缩机通常被提供有油以便润滑轴承和其它压缩机部件。
通常,空气干燥器组件安装在压缩机的下游,用于减少压缩空气中的水分含量。空气干燥器组件将基本上干燥的压缩空气传送至储存器以被制动系统部件使用,由此延长制动系统部件的使用寿命,制动系统部件例如阀门和气动制动致动器。将清洁干燥的压缩空气提供至制动系统部件降低了维护的成本。在一些空气干燥器中,当在充气循环期间压缩空气通过空气干燥器组件时,使用干燥剂来吸收水汽。液态水和水汽被吸收到干燥剂中。在通常操作期间一段时间的充气之后,干燥剂变得带有水,并需要再生(即,去除水)。干燥剂通过净化循环而再生,这包括使加压空气在反方向上通过干燥剂。
在一些空气干燥器系统中,净化循环的开始响应于达到预定压力的储存器,并且压缩机处于卸载状态,或不传送空气。净化循环继续,直到在净化储存器中的所有的空气被排出通过空气干燥器干燥剂。通常对于给定空气交通工具干燥器系统,净化循环是同样的持续时间,无论该系统可能已经充气多长时间或者空气干燥器干燥剂带有多少水、或水分。也就是说,该持续时间为清空净化储存器所花费的时间。随后的净化循环仅仅在压缩机返回到传送循环之后发生,然后,当储存器达到预定压力时卸载再次发生。使用标准净化的通常的空气干燥器可能不能去除干燥器干燥剂内的所有的水分,由此,有害地使水分传递到下游。湿润空气将进入净化储存器中,故水分积累并且随后净化可能不太有效的,因为在净化中使用的是湿润空气。
出于上述原因,需要解决上面问题的新的并且改进的设备和方法。
发明内容
在本发明的一个方面中,期望一种用于空气干燥器的控制器,包括:用于传输控制信号的控制输出;以及能够开始改进的净化循环的控制逻辑。所述控制逻辑基于传送到所述空气干燥器的空气的积累体积来确定再生体积值。当所述再生体积值超过第一预定体积阀值时,所述控制逻辑将控制信号传输至控制输出用于开始所述改进的净化循环。
在另一实施例中,所述控制器包括:用于接收压力信号的压力输入,所述压力信号指示服务储存器中压缩空气的压力。当所述压力信号大于改进的净化压力阀值、并且小于标准净化压力阀值、以及所述再生体积值超过第一预定体积阀值时,所述控制逻辑传输控制信号。
在本发明的另一方面中,一种用于控制空气干燥器的方法,包括:接收指示服务储存器中的压力的信号,确定再生体积值,以及响应于大于改进的净化压力阀值的服务储存器中的压力以及大于所述第一预定体积阀值的再生体积值,传输控制信号以开始改进的净化循环。
附图说明
在考虑了应用本发明的原理的实施方式的以下详尽说明并参考附图之后,对于本领域技术人员以及其他本发明所涉及到的,本发明的前述的和其它的特征及优点将变得明显,其中:
图1示出交通工具充气系统和空气干燥器控制器的示意性绘图,其示出了本发明的特征;
图2示出根据本发明的实施例的实施该系统的方法;
图3示出根据本发明的实施例的随时间的净化储存器中的空气压力的图表;
图4示出根据本发明的实施例的随时间的服务储存器中的空气压力以及随时间的再生体积值的不同图表。
具体实施方式
参考图1,显示根据本发明的一个实施例的用于交通工具的充气系统10。充气系统10包括用于压缩周围空气的压缩机12。压缩机12包括用于接收气动信号的控制输入13。在控制输入13处的气动信号的存在将压缩机12改变到卸载状态,其中,压缩机12不压缩空气。压缩机12的输出与空气干燥器20经由管线14流体连通。
当压缩机12处于充气状态或负载状态时,空气干燥器20从压缩机12经由管线14接收压缩空气。空气干燥器20从操作为压缩空气去除水分,例如通过使用干燥剂25,并且通过使用过滤器(未示出)从压缩空气中去除污染物,例如油。空气干燥器20包括用于接收气动信号的控制输入21。气动信号在控制输入21处的出现开始空气干燥器20中的净化循环。空气干燥器20经由管线22与至少一个服务储存器24流体连通,用于将空气供给到制动系统部件(未示出)。止回阀23防止从服务储存器24至空气干燥器20的反向流动。
空气干燥器20与净化储存器42气动地连通。在一个实施例中,空气干燥器20经由阀门44与净化储存器42流体连通。空气经由阀门44的止回阀部分流动到净化储存器42中,并且在净化循环期间经由阀门44的孔板阀部分返回到空气干燥器。可替代地,压力保护阀可以插入到净化储存器42和空气干燥器20之间。净化储存器42可以与空气干燥器20一体或位置远离空气干燥器20。净化储存器42优选地从空气干燥器20接收清洁干燥的空气,由此接收第一干燥空气。可替代地,净化储存器42可以与至少一个服务储存器24同时接收压缩空气。
空气干燥器20中开始的净化循环可以为标准的净化循环,其中,来自净化储存器42的空气连续通过空气干燥器直到净化储存器42中的空气体积被耗尽。可替代地,在空气干燥器20开始的净化循环可以为改善的净化循环。改善的净化循环通常在标准的净化循环之间开始。在改善的净化循环,净化储存器42的空气体积的一部分被耗尽。
充气系统10包括用于控制空气干燥器20的控制器30。控制器30还可以控制压缩机12。在一个实施例中,控制器30包括用于接收压力信号的压力输入33,该压力信号指示服务储存器24中的压缩空气的压力。该信号可以来自与服务储存器24气动连通的压力传感器32。压力传感器32可以直接地连接到服务储存器24,或位置可以远离服务储存器24。控制器30可以直接或间接地连接至压力传感器32。
在另一实施例中,控制器30包括与串联通信总线28通信的总线端口31。在一个实施例中,控制器30经由串联通信总线28经由从总线端口31接收到的而接收信息或数据。例如,信号可以指示在服务储存器24中的压缩空气的压力。控制器30还可以接收指示:发动机速度、压缩机额定能力或净化储存器42体积的信号。此外。空气的累积或关于充气系统10的操作的其它信息可以经由串联通信总线28传输。空气的累积体积为自从控制器30的安装或之前的标准净化循环以来的传送至空气干燥器20的压缩空气的体积。
控制器30包括控制逻辑38。如果未接收到经由串联通信总线28的空气的积累体积,则控制逻辑38能够确定空气的积累体积。控制逻辑38可以包括计时器。控制逻辑38基于压缩机12首次处于负载状态的时间或自从之前的标准净化循环以来的时间、发动机速度、压缩机额定能力和其它信息来计算积累体积。当控制器30首次被安装在交通工具上和在每次标准净化循环之后,积累体积被设定成零。在每次改进净化循环之后,积累体积不被设定成零。可替代地,控制逻辑38可以经由串联通信总线28或其它手段接收传送到空气干燥器20的压缩空气的积累体积。控制逻辑28还能够确定再生体积值。该再生体积值为积累体积的百分比,其细节将在下文中进一步描述。
控制逻辑38可以包括易失性存储器、非易失性存储器、固态存储器、闪存、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电子可擦除可编程只读存储器(EEPROM),上述存储器类型的变型及其组合,和/或适于提供所述的功能性和/或存储用于被控制逻辑38执行的计算机可执行指令的任何其它类型的存储器。已知值,例如,净化储存器42的压缩机额定能力和尺寸,可以存储在控制逻辑38的存储器中。
控制器30包括用于将控制信号传输至电动气动装置34的控制输出35。可替代地,控制器30可以将控制信号经由端口31传输至串联通信总线28。
例如,电动气动装置34可以为螺线管或开关。电动气动装置34的气动输出37经由管线36气动地连接至压缩机12的控制输入13,并且经由管线40连接至空气干燥器20的控制输入21。电动气动装置34经由气动输入39与服务储存器42气动地连通。
当压缩机12将空气传送至空气干燥器20时,控制器30能够将压缩机12设定到负载状态,当压缩机12不再将空气传送至空气干燥器20时,控制器30能够将压缩机12设定到卸载状态。控制器30能够经由控制输出35将信号传输至电动气动装置34以激活电动气动装置34。在一个实施例中,激活电动气动装置34允许从服务储存器24气动连通到管线36以开始压缩机12的卸载状态。当压缩机12从电动气动装置34在控制输入13处接收气动控制信号时,压缩机12处于卸载状态。在卸载状态中,压缩机12不再将空气经由管线14传送至空气干燥器20。当服务储存器24中的压力大于断开压力时,压缩机12通常设定在卸载状态。在一个实施例中,断开压力范围从大约105psi到大约125psi。在另一实施例中,断开压力范围从大约120psi到大约140psi。当服务储存器24中的压力小于或等于接入压力时,压缩机12通常设定在负载状态。在一个实施例中,接入压力范围从大约90psi到大约105psi。在另一实施例中,接入压力范围从大约100psi到大约115psi。
控制逻辑38能够开始空气干燥器20的标准净化循环或改进的净化循环。控制逻辑38能够经由控制输出35,将控制信号传输至电动气动装置34来激活电动气动装置34,以开始空气干燥器20的标准净化循环或改进的净化循环。在一个实施例中,激活电动气动装置34允许从服务储存器24到管线40到空气干燥器20的控制输入21的气动连通。当空气干燥器20接收气动控制信号时,标准净化循环或改进的净化循环开始。来自电动气动装置34的输出37的气动信号可以同时到压缩机控制输入13和控制干燥器控制输入21,从而标准净化循环或改进的净化循环可开始,同时压缩机12处于卸载状态。在标准净化循环或改进的净化循环期间,空气干燥器20不再经由管线22将空气传输至服务储存器24。而是,当控制信号在控制输入21处接收时,打开到环境的路径,引起空气干燥器20处的压力的下降。来自净化储存器42的空气开始在在相反方向上流动通过阀门44的孔部分通过空气干燥器20。通过空气干燥器20的加压空气的流动速度至少部分地被孔的尺寸控制。空气从净化储存器42流动通过空气干燥器20,收集水蒸气和污染物以排出到环境,直到净化储存器42的空气体积完全耗尽(如在标准净化循环中),或直到来自电动气动装置34的气动控制信号终止(如在改进的净化循环中)。在标准净化循环中或改进的净化循环中不耗尽服务储存器24,这因为止回阀23仅仅允许空气从空气干燥器20流入服务储存器24中。
控制逻辑38能够基于指示服务储存器24中压缩空气的压力或再生体积值的信号而开始标准净化循环或改进的净化循环。在标准净化循环中,来自净化储存器42的空气流连续通过空气干燥器直到净化储存器42的空气体积被耗尽或基本被耗尽。在改进的净化循环中,控制逻辑38能够改变到电动气动阀34的控制信号的持续时间和频率,从而在改进的净化循环期间净化储存器42的空气体积仅仅被部分耗尽。例如,改进的净化循环耗尽净化储存器42的体积容量达大约60%。在另一实施例中,改进的净化循环耗尽净化储存器42的体积容量的大约10%到大约40%。
因此,公开了用于空气干燥器的控制器。该控制器包括用于传输控制信号以激活电动气动装置的控制输出和能够开始改进的净化循环的控制逻辑。控制逻辑能够基于传送至相关空气干燥器的空气的积累体积来确定再生体积值,并能够传输控制信号到控制输出用于开始改进的净化循环或标准净化循环。在另一实施例中,控制逻辑能够确定传送至相关空气干燥器的空气的积累体积并且能够基于该积累体积来确定再生体积值。
在另一实施例中,控制器包括用于接收指示服务储存器中的压缩空气的压力的压力信号的压力输入。基于以下信号,控制逻辑开始改进的净化循环,该信号指示服务储存器中的压缩空气的压力大于改进的净化阀值并且小于标准净化压力阀值并且再生体积值大于第一预定压力。响应于以下信号,控制逻辑开始标准净化循环,该信号指示服务储存器中的压缩空气的压力大于标准净化阀值并且再生体积值小于或等于第一预定体积阀值。
在另一实施例中,控制器包括控制输出,用于开始空气干燥器的改进的净化循环或标准净化循环并且用于将压缩机设定在卸载状态中。
图2中显示根据本发明的实施例的用于实施开始空气干燥器的标准净化循环或改进的净化循环的方法50的流程图。如所示,方块指示其中执行的功能、动作和/或事件。可以理解的是,电气和软件系统包括动态和灵活的过程,从而所示的方块和所描述的顺序可以不同顺序执行。本领域的技术人员还可以理解的是,体现为软件的元件可以利用不同的编程方法来实施,例如,机器语言、程序的、面向对象的或人工智能的技术。还可以理解的是,如有需要或如适当地,一些或全部的软件可体现为装置的操作系统的一部分。
在步骤52中,压缩机12处于卸载状态中,或未压缩空气。在步骤54中,利用压力传感器32或其它装置测量服务储存器24中的压力。压力信号由控制器30接收,并且与预定接入压力相比。如果服务储存器24中的压力大于预定接入压力,则方法50返回到步骤52,并且压缩机12继续处于卸载状态中。如果服务储存器24中的压力小于预定接入压力,则方法进入步骤56,并且压缩机12被控制器30设定到负载状态中以增大服务储存器24中的压力。
在步骤57中,控制逻辑38确定压缩机12传送到空气干燥器20的空气的体积或积累体积。积累体积的确定是利用压缩机12自从任何之前的标准净化循环以来的处于负载状态中的时间和压缩机12的输出能力。压缩机12的输出能力还可以已经被编程到控制逻辑38中。对于发动机驱动压缩机,自然输出取决于发动机每分钟的转数(rpm)。例如,具有在1200rpm时15升/秒的压缩空气的输出能力的压缩机可以在一分钟内压缩900升的空气,只要发动机在整个分钟内以相同速度运转。假定由压缩机12压缩的空气的整个体积被传送至空气干燥器20。因此,通过已知压缩机的输出能力,发动机速度和压缩机12自从之前的标准净化循环以来处于卸载状态的时间,控制逻辑38能够确定传送至空气干燥器20的空气的积累体积。当控制器30被安装在交通工具上并且在每个标准循环之后,积累体积被设定为零。可替代地,由交通工具上的另一控制器确定,积累体积可以经由串联通信总线28接收。
在步骤58中,控制逻辑38确定指示再生体积的值。再生体积值指示评估的净化空气干燥器20和从干燥器25基本去除水分和污染物所需要的空气的体积。再生体积值是传送至空气干燥器20的空气的积累体积的百分比(如在步骤57中确定)。在一个实施例中,再生体积值范围从传送至空气干燥器20的空气的积累体积的大约10%到大约15%。在另一实施例中,再生体积值为积累体积的大约12%。因此,如果传送至空气干燥器20的空气的体积被确定为50L,则再生体积值可能为6L。再生体积值将随着积累体积改变而改变。
在步骤60中,方法50可选择地包括将指示服务储存器24中压力的压力信号与改进的净化压力阀值比较。如果压力信号大于改进的净化压力阀值,则方法转到步骤62。如果压力信号小于改进的净化压力阀值,则方法50返回到步骤56,从而压缩机12继续处于其负载状态中。改进的净化压力阀值范围从大约110psi到大约120psi。在另一实施例中,改进的净化压力阀值为大约115psi。改进的净化压力阀值大于接入压力并且小于标准净化压力阀值。改进的净化压力阀值可被预定并且设定在控制逻辑38的存储器中。
在步骤62中,在步骤58中确定的再生体积与第一预定体积阀值比较。在一个实施例中,第一预定体积阀值范围从大约四升(4L)到大约六升(6L)。第一预定体积阀值为净化储存器42的体积的函数。在一个示例中,第一预定体积阀值被设定为大于净化储存器42中的空气的体积。用在标准净化循环中的空气体积被净化储存器42的容量限制。如果再生体积值小于或等于第一预定体积阀值,则方法50继续到步骤64。
在步骤64中,压力信号可选择地被再次测量。如果压力信号大于标准净化压力阀值,则压缩机12被卸载并且在步骤66中开始标准净化循环。标准净化压力阀值范围从大约110psi到大约150psi。在一个实施例中,标准净化压力阀值为大约130psi。在另一实施例中,标准净化压力阀值与断开压力相同。标准净化循环随着压缩机12被卸载而开始。标准净化循环将整个耗尽净化储存器42的空气体积。由于再生体积值小于或等于第一预定体积阀值,故标准净化循环中使用的空气体积被假定已经基本上去除了空气干燥器20的干燥剂25中的水分。
在步骤67中,积累体积值和再生体积值被设定为零。方法50返回至步骤52,而压缩机处于卸载状态中。
如果再生体积值大于步骤62中的第一预定体积阀值,则压缩机12处于卸载状态中,并且在步骤68中开始改进的净化循环。由于再生体积值大于第一预定体积阀值,故假定空气干燥器20已经传送大体积的空气,并且干燥剂25可以含有大于通常量的水分。与在标准净化循环期间操作的净化储存器42可以提供的空气相比,空气干燥器20在改进的净化循环中需要更多的空气,以便基本上去除空气干燥器20的干燥剂25中的水分。开始改进的净化循环包括激活电动气动装置34。在改进的净化循环中,改进的净化循环经由电动气动装置34来精确地控制,以便部分耗尽净化储存器42的空气体积。这意味着用于改进的净化循环的到达电动气动装置34的控制信号的持续时间将小于用于开始标准净化循环的控制信号的持续时间。改进的净化循环可以通过激活电动气动装置34达预定时间期间来控制。在一个实施例中,预定时间期间在大约4秒到大约10秒之间。在另一实施例中,预定时间期间大约为6秒。因此,方法50仅仅允许来自净化储存器42的处于最高压的一部分空气在改进的净化循环期间返回通过空气干燥器20。在一个实施例中,预定时间期间基于将净化储存器42的体积从大约4.5L减小到大约3L的时间量。因此,方法50允许净化储存器42中在10%和40%之间的体积的空气用在一个改进的净化循环中。例如,在改进的净化循环中,耗尽的净化储存器42的体积容量达大约60%。在另一实施例中,改进的净化循环耗尽净化储存器42的体积容量的从大约10%到大约40%。
在步骤70中,再生体积值被更新。更新再生体积值意味着该值减少等于在第一改进的净化循环中使用的空气的量的值。例如,如果第一改进的净化循环使用了来自净化储存器42的大约0.5L的空气,则再生体积值将减少0.5L的量。
在步骤72中,压缩机12被控制器30设定处于足够长的负载状态中以将净化储存器42再填充到大约断开压力。在一个实施例中,净化储存器42中的压力将大于断开压力。在该情况下,标准的净化循环将不会开始,这因为改进的净化循环已经开始。在步骤74中,该压缩机之后被设定在卸载状态中。
在步骤76中,再生体积值与第二预定体积阀值比较。第二预定体积阀值被设定低于第一预定体积阀值。例如,第二预定体积阀值范围从大约3L至大约5L。第一预定体积阀值被设定在足够低水平,从而充气循环的中断不会发生,除非假定在干燥剂25中的水分为,空气干燥器20不能基本上将空气干燥。第二预定体积阀值被设定为低于第一预定体积阀值,因为每个改进的净化循环将减少再生体积值。如果再生体积值大于或等于第二预定体积阀值,则方法50返回至步骤68并且另一改进的净化循环将开始。由于净化储存器42在步骤72中被再填充,故第二改进的净化循环将开始于处于更高压力的净化储存器42(大约130psi),而非在第一改进的净化循环之后的净化储存器42的压力。因此,利用更高的净化储存器42压力,进行随后的改进的净化循环。步骤68通过步骤76重复,同时再生体积值大于或等于第二预定体积阀值。
在一个示例性实施例中,期望的是被空气干燥器20干燥的空气的总体积的大约12%被使用以净化空气干燥器20,以便实现小于第二预定体积阀值的再生体积值。因此,可能有必要执行多于一个改进的净化循环以实现所处理的总空气的12%的使用。例如,第一预定阀值可以被设定为6L,并且第二预定阀值可以被设定为4L。如果由空气干燥器处理的空气的积累体积为60L,则再生体积值可以为7.2L。如果来自净化储存器42的在第一改进的净化循环中使用的空气的量为0.5L,则再生体积值可能仅仅减少0.5L并且仍然高于第二预定体积阀值。
改进的净化循环将允许在改进的净化循环期间使用服务储存器中压力的仅仅一部分,这通过缩短允许净化空气返回通过空气干燥器的时间量来实现的。这些改进的净化循环可以通过压力高于断开压力的净化储存器42来进行。将执行额外的改进的净化循环,直到再生体积值小于第二预定阀值。当再生体积值小于第二预定体积阀值时,方法50返回至步骤56,从而增加压力至标准净化压力阀值。
因此,在一个实施例中,公开了用于控制空气干燥器的方法。该方法包括通过以下步骤来控制空气干燥器的改进的净化循环:接收或确定空气的积累体积、确定再生体积值、并且传输控制信号以开始改进的净化循环。在一个实施例中,响应于服务储存器中的大于改进的净化压力阀值的压力以及大于第一预定体积阀值的再生体积值,开始改进的净化循环。例如,服务储存器中的压力大约120psi。基于自从之前的标准净化循环以来的被传送至空气干燥器的80L的空气,再生体积值确定为8L。如果第一预定阀值被设定在6L,并且第二预定阀值被设定在4L,则该控制器(如利用本示例性方法体现的)可能传输更短的持续时间控制信号,从而净化储存器的空气体积可能仅仅部分地耗尽。在该示例中,如果仅使用来自净化储存器的0.5L的空气,则再生体积值可能减少并且保持在7.5L,其仍然高于第二预定体积阀值。之后,控制器可能开始第二和随后的改进的净化循环,直到再生体积值低于第二预定体积阀值。在任何改进的净化循环之后,再生体积值不被设定为零。
在图3中,图表90示出根据本发明的示例性实施例的代表通过空气干燥器20的空气流动速度。流动速度部分地受到阀门44的孔部分的尺寸的影响。显示了大约6秒的改进的净化循环94。该短的6秒的第二改进的净化循环94允许更高压力的空气流动通过空气干燥器20以再生干燥剂25。在大约60秒的标准净化循环持续时间中,标准净化循环96将来自净化储存器42的所有空气通过空气干燥器20排出。压力越高,在改进的净化循环94中使用的更短的空气喷射越有效地将水分从干燥剂25中至少部分地移除,这是因为高速的空气提高了干燥剂25运输水分的能力。此外,已经注意到,具有改进的净化循环的系统的性能允许使用更小的净化储存器,因为系统基于积累体积和再生体积值按需要尽可能多地净化以减少水分。
在另一实施例中,压缩机12可被负载以允许净化储存器42中的压力大于为服务储存器24建立的断开压力。由于在改进的净化循环中使用更大体积的可使用的空气,该特征允许在改进的净化循环中使用更大压力的空气用于更高效地干燥干燥剂25。
相应地,用于空气干燥器的控制器包括用于开始改进的净化循环或标准净化循环的控制信号的输出。当相关净化储存器的部分空气体积被耗尽时,控制逻辑终止控制信号。在一个示例中,当部分空气体积耗尽的范围从相关净化储存器的体积容量的大约10%到大约40%时,控制逻辑终止控制信号。可替代地,基于其耗尽相关净化储存器的部分空气体积所花费的时间,控制逻辑能够将控制信号传输到控制输出达一定的持续时间。在一个示例中,持续时间的范围从大约4秒到大约10秒。
在图4中,显示了图表100,图表100描绘根据本发明的示例性实施例的充气系统10的操作。图表100的上部分显示指示服务储存器24中的压力的压力信号103的变化。图表100的下部分显示再生体积值101随着服务储存器24中的压力改变的变化并且不论执行标准净化循环或改进的净化循环。
在部分102,压缩机12处于负载状态中,服务储存器24中的压力朝向标准净化压力阀值124增加。随着传送至空气干燥器20的空气的积累体积增大,再生体积值101开始从0上升。再生体积值101不会超过第一预定体积阀值132,即使压力信号103大于改进的净化压力阀值128。当服务储存器24达到标准净化压力阀值124并且压缩机12被设定在卸载状态中时,在部分102结束时,执行标准净化循环。积累体积和再生体积值101在标准净化循环的结束时被设定回到0。
在部分104中,服务储存器24中的压力减小,这由于交通工具系统中的空气的使用。一旦压力信号103小于或等于接入压力阀值126,压缩机12被设定到负载状态中。
在部分106中,压缩机12处于负载状态中,并且积累体积增大。因此,再生体积值101同样增大。在此,再生体积值101增大到高于第一预定体积阀值132。由于压力信号103高于改进的净化阀值128,改进的净化循环开始。改进的净化循环发生在部分108。一个改进的净化循环足以将再生体积值101减小到低于第二预定体积阀值130。在改进的净化循环之后,再生体积值101不被重新设定到零。再生体积值101仅在随后的标准净化循环之后被重新设定为零。
在部分110中,压缩机12继续处于其负载状态中,直到压力信号103大于标准净化压力阀值124。之后,压缩机12被设定到卸载状态。在部分110结束时开始标准净化循环。积累体积和再生体积值101被设定到零。
在部分112中,压缩机12由于服务储存器中的压力信号103而维持在卸载状态中,只要压力信号103保持高于接入压力阀值126。当压力信号103减小到低于接入压力126时,压缩机12在部分114中再次返回到负载状态。再生体积值101也增大,由于该值是被传送到空气干燥器20的积累体积的百分比。
在部分116中,改进的净化循环开始,这因为再生体积值101高于第一预定体积阀值132,并且压力信号103高于改进的净化压力阀值128。再生体积值101与在第一改进的净化循环中使用的空气的体积成比例地减少。例如,如果第一改进的净化循环使用大约0.5L来自净化储存器42的空气,则再生体积值将减少0.5L的量。在部分116的结束时,压力信号103增大同时压缩机12负载以便同时增大净化储存器42中的压力。由于再生体积值101仍然高于第二预定体积阀值130,故在部分120中第二改进的净化循环开始。
在部分120结束时,再生体积值101小于第二预定体积阀值130,因此不运行进一步的改进的净化循环。在整个部分122中,压缩机12连续处于负载状态中。在部分122结束时,压缩机12卸载,标准净化循环开始并且再生体积值102被设定回到零。
相应地,能够开始第一改进的净化循环的控制器还能够响应于以下条件而开始第二改进的净化循环:相关服务储存器中的压缩空气的大于改进的净化压力阀值的压力、以及大于第二预定体积阀值的再生体积值。第一预定体积阀值大于第二预定体积阀值。
尽管通过说明前面所描述的实施例已经示出本发明,并且尽管以相当程度的细节已经描述了实施例,但是申请人的意图并非限制或以任何方式将所附权利要求书的范围限制到该细节。额外的优点和改进对于本领域的技术人员将显而易见。因此,本发明(在其更广的方面)不限于特定细节、所呈现的部件、和显示出并描述的示意性示例。因此,可以离开该细节而不背离申请人的总体的创造性概念的精神和范围。
Claims (32)
1.一种用于交通工具的空气干燥器的控制器,包括:
用于传输控制信号的控制输出,所述控制信号用于控制相关空气干燥器;以及
控制逻辑,所述控制逻辑能够开始所述相关空气干燥器的改进的净化循环,其中,所述控制逻辑基于传送到所述相关空气干燥器的空气的积累体积来确定再生体积值,并且当所述再生体积值超过第一预定体积阀值时,将控制信号传输至所述控制输出以用于开始所述改进的净化循环,其中,改进的净化持续时间基于耗尽相关净化储存器的部分体积的时间。
2.如权利要求1所述的控制器,其中,当相关净化储存器的部分空气体积被耗尽时,所述控制逻辑终止所述控制信号。
3.如权利要求2所述的控制器,其中,耗尽的所述部分空气体积的范围从所述相关净化储存器的体积容量的10%到40%。
4.如权利要求1所述的控制器,其中,持续时间的范围从4秒到10秒。
5.如权利要求1所述的控制器,其中,所述控制逻辑能够开始第二改进的净化循环。
6.如权利要求5所述的控制器,其中,所述控制逻辑响应于大于第二预定体积阀值的所述再生体积值而开始所述第二改进的净化循环。
7.如权利要求6所述的控制器,其中,所述第一预定体积阀值大于所述第二预定体积阀值。
8.如权利要求1所述的控制器,其中,所述积累体积为自从之前的标准净化循环和所述控制器的安装中的至少一个以来传送至空气干燥器的压缩空气的体积。
9.如权利要求1所述的控制器,还包括:
压力输入,所述压力输入用于接收压力信号,所述压力信号指示相关服务储存器中的压缩空气的压力,其中,当所述压力信号大于改进的净化压力阀值并且小于标准净化压力阀值时,所述控制逻辑传输控制信号用于开始改进的净化循环。
10.如权利要求9所述的控制器,其中,所述控制逻辑能够响应于大于标准净化压力阀值的压力信号并且小于或等于所述第一预定体积阀值的所述再生体积值而开始标准净化循环。
11.如权利要求10所述的控制器,其中,所述控制逻辑确定积累体积为自从标准净化循环开始以来传送至相关空气干燥器的压缩空气的体积。
12.如权利要求11所述的控制器,其中,在所述标准净化循环完成后,所述积累体积被设定到零。
13.如权利要求1所述的控制器,其中,所述再生体积值为空气的积累体积的百分比。
14.如权利要求13所述的控制器,其中,所述再生体积值范围从空气的积累体积的10%到15%。
15.如权利要求1所述的控制器,其中,所述第一预定体积阀值是相关净化储存器的体积容量的函数。
16.如权利要求1所述的控制器,还包括:
串联通信总线端口,其中,所述积累体积为经由所述串联通信总线端口接收的信号。
17.如权利要求1所述的控制器,其中,当所述控制逻辑传输用于开始改进的净化循环的所述控制信号时,所述控制逻辑将相关的压缩机设定在卸载状态中。
18.一种用于空气干燥器的控制器,包括:
用于接收压力信号的压力输入,所述压力信号指示相关服务储存器中的压缩空气的压力;
体积输入,所述体积输入用于接收指示自从标准净化循环以来的传送至空气干燥器的空气的积累体积的信号;
控制输出,所述控制输出用于将控制信号传输至电动气动装置;以及
控制逻辑,所述控制逻辑能够开始相关空气干燥器的改进的净化循环,其中,所述控制逻辑:
基于积累体积信号确定再生体积值;
传输控制信号到所述控制输出以用于开始改进的净化循环,当所述再生体积值超过第一预定体积阀值并且所述压力信号大于改进的净化压力阀值时,所述改进的净化循环耗尽所述净化储存器的一部分。
19.如权利要求18所述的控制器,其中,所耗尽的净化储存器的空气体积的部分范围从所述净化储存器的体积容量的10%到40%。
20.如权利要求18所述的控制器,其中,所述第一预定体积阀值为所述净化储存器的体积的函数。
21.一种用于控制空气干燥器的方法,包括:
基于传送到空气干燥器的空气的积累体积,确定再生体积值;
响应于大于第一预定体积阀值的再生体积值,传输控制信号以开始所述空气干燥器的改进的净化循环;
接收指示服务储存器中的压力的压力信号;
响应于大于改进的净化压力阀值的并且小于标准净化压力阀值的所述服务储存器中的压力,传输所述控制信号以开始改进的净化循环;以及
响应于所述压力信号和所述控制信号而开始所述改进的净化循环。
22.如权利要求21所述的方法,其中,所述改进的净化压力阀值小于标准净化压力阀值。
23.如权利要求21所述的方法,其中,传输所述控制信号包括激活电动气动装置达预定时间期间。
24.如权利要求23所述的方法,其中,所述预定时间期间基于减少净化储存器中的空气的预定体积的时间的量,并且其中,所述空气的预定体积的范围从所述净化储存器的体积容量的10%到40%。
25.如权利要求21所述的方法,还包括:
响应于大于第二预定体积阀值的所述再生体积值,传输控制信号以开始第二改进的净化循环。
26.如权利要求25所述的方法,其中,所述第二预定体积阀值小于所述第一预定体积阀值。
27.如权利要求21所述的方法,还包括:
响应于大于标准净化压力阀值的所述服务储存器中的压力以及小于或等于所述第一预定体积阀值的所述再生体积值,传输控制信号以开始标准净化循环。
28.一种用于控制空气干燥器的方法,包括:
确定自从标准净化循环以来的提供到空气干燥器的空气的积累体积;
确定再生体积值,其中,所述再生体积值基于空气的积累体积;
确定所述空气干燥器的下游的服务储存器的压力;
响应于大于压力阀值的服务储存器中的压力以及大于第一预定体积阀值的所述再生体积值,开始所述空气干燥器的改进的净化循环;以及
在改进的净化循环期间,部分耗尽净化储存器中的空气体积。
29.如权利要求28所述的方法,其中,部分耗尽的净化储存器中的空气体积的范围从所述净化储存器的体积容量的10%到40%。
30.如权利要求28所述的方法,还包括:
基于从所述净化储存器耗尽的空气的体积减少所述再生体积值。
31.如权利要求28所述的方法,还包括:
在所述改进的净化循环终止后,提供压缩空气到所述净化储存器以将所述净化储存器中的压力增大到高于断开压力。
32.如权利要求28所述的方法,还包括:
将所述再生体积值与第二预定体积阀值比较;以及
开始第二改进的净化循环,其中,所述再生体积值大于所述第二预定体积阀值。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/197916 | 2014-03-05 | ||
US14/197,916 US9266515B2 (en) | 2014-03-05 | 2014-03-05 | Air dryer purge controller and method |
PCT/US2015/018251 WO2015134362A1 (en) | 2014-03-05 | 2015-03-02 | Air dryer purge controller and method |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106163639A CN106163639A (zh) | 2016-11-23 |
CN106163639B true CN106163639B (zh) | 2019-06-21 |
Family
ID=54016587
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201580012044.9A Expired - Fee Related CN106163639B (zh) | 2014-03-05 | 2015-03-02 | 空气干燥器净化控制器及其方法 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9266515B2 (zh) |
EP (1) | EP3113861A4 (zh) |
KR (1) | KR101885012B1 (zh) |
CN (1) | CN106163639B (zh) |
MX (1) | MX2016011238A (zh) |
WO (1) | WO2015134362A1 (zh) |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB201513659D0 (en) | 2015-08-03 | 2015-09-16 | Agco Int Gmbh | Regeneration of an air dryer on a vehicle |
US10080990B2 (en) | 2015-10-04 | 2018-09-25 | Graham-White Manufacturing Company | Air dryer |
DE102015118744A1 (de) * | 2015-11-02 | 2017-05-04 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Druckluftaufbereitungseinrichtung und Verfahren zum Betreiben einer solchen |
US10436226B2 (en) * | 2016-02-24 | 2019-10-08 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Compressor having sound control system |
SE540393C2 (en) | 2016-06-08 | 2018-09-11 | Scania Cv Ab | Method and system for controlling regeneration of an air dryer device |
US9688262B1 (en) | 2016-06-23 | 2017-06-27 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Air monitoring system |
DE202018104403U1 (de) | 2018-07-31 | 2018-08-31 | Manitowoc Crane Group France Sas | Druckluft-Trocknungsvorrichtung |
JP7269004B2 (ja) * | 2018-12-28 | 2023-05-08 | ナブテスコオートモーティブ株式会社 | 空気供給システム |
JP7483672B2 (ja) * | 2019-02-25 | 2024-05-15 | ナブテスコオートモーティブ株式会社 | 空気供給システム、空気供給システムの制御方法、及び空気供給システムの制御プログラム |
EP3932526A4 (en) * | 2019-02-25 | 2022-12-14 | Nabtesco Automotive Corporation | AIR SUPPLY SYSTEM, CONTROL METHOD FOR AN AIR SUPPLY SYSTEM AND CONTROL PROGRAM FOR AN AIR SUPPLY SYSTEM |
JPWO2020175468A1 (ja) * | 2019-02-25 | 2021-12-23 | ナブテスコオートモーティブ株式会社 | 空気供給システム、空気供給システムの制御方法、及び空気供給システムの制御プログラム |
US20200277959A1 (en) * | 2019-02-28 | 2020-09-03 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Controller Apparatus and Method for a Compressed Air System |
CN114458586B (zh) * | 2020-11-10 | 2024-08-02 | 陕西汽车集团股份有限公司 | 打气泵控制方法 |
CN113448270B (zh) * | 2021-06-24 | 2022-08-30 | 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 | 一种整车空气处理系统中干燥设备再生控制方法 |
DE202021103482U1 (de) * | 2021-06-30 | 2021-10-04 | Windhoff Bahn- Und Anlagentechnik Gmbh | Abtropfbecher |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6858066B2 (en) * | 1997-12-18 | 2005-02-22 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Air dryer module |
US6932856B2 (en) * | 1999-12-08 | 2005-08-23 | Trico Mfg. Corp. | Apparatus and method for lubricant condition control and monitoring from a remote location |
US7608132B2 (en) * | 2006-02-24 | 2009-10-27 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Vehicle air system and method with forced purging |
CN102859116A (zh) * | 2010-04-20 | 2013-01-02 | 山特维克知识产权股份有限公司 | 空气压缩机系统及操作方法 |
Family Cites Families (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4763959A (en) | 1987-10-23 | 1988-08-16 | Allied-Signal Inc. | Electronic control for fluid pressure braking system |
US4936026A (en) | 1989-01-26 | 1990-06-26 | Allied-Signal Inc. | Charge/purge control system for air dryer |
US5027529A (en) | 1989-01-26 | 1991-07-02 | Allied-Signal Inc. | Charge/purge control system for air dryer having limited charge time |
US5103576A (en) * | 1989-01-26 | 1992-04-14 | Allied Signal Inc. | Charge/purge control system for air dryer with humidity control |
US5145495A (en) | 1991-06-13 | 1992-09-08 | Allied-Signal Inc. | Air dryer purge cycle timing control |
US5257008A (en) | 1991-09-26 | 1993-10-26 | Allied-Signal Inc. | Compressed air system with warning mechanism for air dryer service life indication |
US5369959A (en) | 1993-06-18 | 1994-12-06 | Snap-On Incorporated | Non-condensable purge control for refrigerant recycling system |
US5378266A (en) | 1993-08-02 | 1995-01-03 | Alliedsignal Inc. | Air dryer system |
US5458677A (en) | 1994-05-05 | 1995-10-17 | Alliedsignal Truck Brake Systems Company | Air dryer mechanism with flow regulated purge pressure |
US5575541A (en) | 1995-06-26 | 1996-11-19 | Alliedsignal Truck Brake Systems Co. | Air supply system and method with enhanced purge capacity |
US5647891A (en) | 1995-09-22 | 1997-07-15 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Method and apparatus for heated, pressure-swing high pressure air dehydration |
US5592754A (en) | 1996-06-07 | 1997-01-14 | Alliedsignal Truck Brake Systems Co. | Electronic control of compressor unloader and air dryer purge |
GB9706227D0 (en) | 1997-03-26 | 1997-05-14 | Wabco Automotive Uk | Vent valve |
US5926969A (en) | 1997-06-13 | 1999-07-27 | Universal Dynamics, Inc. | Method and apparatus for regenerating a moist absorption medium |
SE9901071L (sv) * | 1999-03-24 | 2000-09-25 | Haldex Brake Prod Ab | Sätt och anordning vid en enkammarlufttorkare |
GB9920694D0 (en) | 1999-09-03 | 1999-11-03 | Wabco Automotive Uk | Vehicle air supply systems |
GB0113205D0 (en) | 2001-05-31 | 2001-07-25 | Wabco Automotive Uk Ltd | Regeneration of air dryer |
US20020189456A1 (en) * | 2001-06-13 | 2002-12-19 | Honeywell Commercial Vehicle Systems Company | External purge reservoir for air dryers |
GB0119149D0 (en) | 2001-08-06 | 2001-09-26 | Wabco Automotive Uk Ltd | Vehicle air braking system |
GB0215421D0 (en) * | 2002-07-03 | 2002-08-14 | Wabco Automotive Uk Ltd | Vehicle air supply system |
US6785980B1 (en) * | 2003-08-05 | 2004-09-07 | Haldex Brake Corporation | Compressed air supply system |
US7179320B2 (en) | 2004-05-12 | 2007-02-20 | Honeywell International, Inc. | Air recharge system dryer and methods therefor |
US7400952B2 (en) | 2004-06-18 | 2008-07-15 | General Electric Company | Method and apparatus for controlling desiccant regeneration in air dryer equipment for a locomotive |
US20060127224A1 (en) | 2004-12-13 | 2006-06-15 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Air compressor control |
DE102005033083B3 (de) * | 2005-07-15 | 2006-12-28 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Verfahren zur Luftaufbereitung und Luftaufbereitungsanlage |
AU2007211094B2 (en) | 2006-02-01 | 2011-11-03 | New York Air Brake Llc | Air dryer for a brake system |
DE102008053996B4 (de) * | 2008-10-30 | 2012-09-20 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Verfahren zum Betreiben einer Druckluftversorgungsanlage für ein Kraftfahrzeug |
DE102010031306B4 (de) * | 2010-07-14 | 2014-11-27 | Haldex Brake Products Gmbh | Druckluftaufbereitungseinrichtung mit zwei Lufttrocknungskartuschen |
US8828127B2 (en) | 2012-01-26 | 2014-09-09 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | System and method for controlling regeneration of an air dryer |
US8467950B1 (en) | 2012-02-08 | 2013-06-18 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Air demand adjusted compressor control |
-
2014
- 2014-03-05 US US14/197,916 patent/US9266515B2/en active Active
-
2015
- 2015-03-02 WO PCT/US2015/018251 patent/WO2015134362A1/en active Application Filing
- 2015-03-02 CN CN201580012044.9A patent/CN106163639B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2015-03-02 EP EP15757865.9A patent/EP3113861A4/en not_active Withdrawn
- 2015-03-02 KR KR1020167027039A patent/KR101885012B1/ko active IP Right Grant
- 2015-03-02 MX MX2016011238A patent/MX2016011238A/es unknown
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6858066B2 (en) * | 1997-12-18 | 2005-02-22 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Air dryer module |
US6932856B2 (en) * | 1999-12-08 | 2005-08-23 | Trico Mfg. Corp. | Apparatus and method for lubricant condition control and monitoring from a remote location |
US7608132B2 (en) * | 2006-02-24 | 2009-10-27 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Vehicle air system and method with forced purging |
CN102859116A (zh) * | 2010-04-20 | 2013-01-02 | 山特维克知识产权股份有限公司 | 空气压缩机系统及操作方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US9266515B2 (en) | 2016-02-23 |
US20150251645A1 (en) | 2015-09-10 |
EP3113861A1 (en) | 2017-01-11 |
EP3113861A4 (en) | 2017-11-15 |
CN106163639A (zh) | 2016-11-23 |
KR20160128387A (ko) | 2016-11-07 |
KR101885012B1 (ko) | 2018-08-02 |
WO2015134362A1 (en) | 2015-09-11 |
MX2016011238A (es) | 2016-11-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106163639B (zh) | 空气干燥器净化控制器及其方法 | |
CN1329232C (zh) | 车辆供气系统 | |
US8448951B2 (en) | Closed ride control system for vehicles | |
JP6403678B2 (ja) | 圧縮空気供給装置および圧縮空気供給装置の動作方法 | |
CN107206992B (zh) | 用于给商用车供给压缩空气的设备和方法 | |
KR20160050030A (ko) | 2-챔버 에어 드라이어의 재생을 위한 방법 및 장치 | |
WO2020175467A1 (ja) | 空気供給システム、空気供給システムの制御方法、及び空気供給システムの制御プログラム | |
CN108290568B (zh) | 压缩空气准备装置以及用于运行压缩空气准备装置的方法 | |
JP7420740B2 (ja) | 空気供給システム | |
WO2020175468A1 (ja) | 空気供給システム、空気供給システムの制御方法、及び空気供給システムの制御プログラム | |
WO2020175466A1 (ja) | 空気供給システム、空気供給システムの制御方法、及び空気供給システムの制御プログラム | |
JP7263049B2 (ja) | 空気供給システム及び空気供給システムの制御方法 | |
US11624357B2 (en) | Controller apparatus and method for a compressed air system | |
JP7110177B2 (ja) | 空気供給回路 | |
KR101278884B1 (ko) | 차량용 에어 드라이어 | |
KR101219679B1 (ko) | 부가 기능을 갖는 차량용 공기스프링의 공압회로 시스템 | |
CN113766964B (zh) | 空气供给系统、空气供给系统的控制方法及空气供给系统的控制程序 | |
EP3095655A1 (en) | A method for controlling an air dryer device | |
CN113710552B (zh) | 空气供给系统、空气供给系统的控制方法及空气供给系统的控制程序 | |
CN113613758B (zh) | 空气供给系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190621 Termination date: 20200302 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |