CN106160117B - 一种用于直升机的动力电源系统及其控制方法 - Google Patents
一种用于直升机的动力电源系统及其控制方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106160117B CN106160117B CN201610711514.7A CN201610711514A CN106160117B CN 106160117 B CN106160117 B CN 106160117B CN 201610711514 A CN201610711514 A CN 201610711514A CN 106160117 B CN106160117 B CN 106160117B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- helicopter
- ion batteries
- monitoring module
- batteries piles
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 8
- 229910001416 lithium ion Inorganic materials 0.000 claims abstract description 77
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 50
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 26
- 238000005070 sampling Methods 0.000 claims abstract description 11
- HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N Lithium ion Chemical compound [Li+] HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 23
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 7
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 7
- 230000002045 lasting effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 3
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 claims description 3
- OJIJEKBXJYRIBZ-UHFFFAOYSA-N cadmium nickel Chemical compound [Ni].[Cd] OJIJEKBXJYRIBZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 3
- 239000004411 aluminium Substances 0.000 description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 3
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 3
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 3
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N Lithium Chemical compound [Li] WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004734 Polyphenylene sulfide Substances 0.000 description 2
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 description 2
- 239000002390 adhesive tape Substances 0.000 description 2
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 229920006351 engineering plastic Polymers 0.000 description 2
- 229910052744 lithium Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229920000069 polyphenylene sulfide Polymers 0.000 description 2
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 2
- BSWGGJHLVUUXTL-UHFFFAOYSA-N silver zinc Chemical compound [Zn].[Ag] BSWGGJHLVUUXTL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004809 Teflon Substances 0.000 description 1
- 229920006362 Teflon® Polymers 0.000 description 1
- 230000000703 anti-shock Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 150000001868 cobalt Chemical class 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 239000000178 monomer Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 238000012797 qualification Methods 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 238000012216 screening Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
- H02J7/0014—Circuits for equalisation of charge between batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/24—Aircraft characterised by the type or position of power plants using steam or spring force
-
- H02J7/0021—
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
- H02J7/0036—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits using connection detecting circuits
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
- H02J7/342—The other DC source being a battery actively interacting with the first one, i.e. battery to battery charging
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本发明涉及电源系统,其公开了一种兼顾轻量化和大输出功率并满足直升机使用的动力电源系统,其包括组合壳盖及设置于组合壳盖中的锂离子电池组、超级电容器组、监控模块、加热模块、断路器、接触器、第一隔离二极管、第二隔离二极管、输入继电器、输出继电器、霍尔传感器、信号连接器及输出连接器;锂离子电池组通过断路器连接监控模块的电源输入端,通过第一隔离二极管连接霍尔传感器;超级电容器组通过接触器连接第二隔离二极管,第二隔离二极管连接霍尔传感器;霍尔传感器的电流采样信号连接到监控模块,输出电流连接到输出连接器;监控模块通过输出继电器控制接触器;锂离子电池组通过输入继电器连接超级电容器组,监控模块控制输入继电器。
Description
技术领域
本发明涉及电源系统,具体涉及一种用于直升机的动力电源系统及其控制方法。
背景技术
直升飞机是一种可以垂直起降、悬停的旋转机翼飞行器,被大量使用于空中物质运输、勘探、救灾等的需要,成为应用最广泛的垂直起降和短距离滑跑起飞的飞行器,但是使用环境也较恶劣,如经常在野外恶劣条件下起飞等。
直升机用直流化学电源在使用过程中担负为关键设备应急供电和启动发动机的职能,是直升飞机安全飞行、野外正常使用的可靠保障。目前,机载直流化学电源标称电压通常为二十多伏,种类主要有:镉镍蓄电池组、锌银蓄电池组、铅酸蓄电池组,其中锌银蓄电池组和铅酸蓄电池组的低温和可靠性较差,已逐渐被镉镍蓄电池组替代。虽然镉镍蓄电池组综合性能较好,但重量重、体积大,比能量较低。
随着直升机整机技术指标的进一步提高,发动机起动要求也不断提高,发动机起动瞬间的起动峰值电流接近1000A,随后起动电流不断降低,尤其是野外执行任务下的发动机起动时,由于没有其它的地面电源可供使用,直升机必须依靠直流化学电源的起动能力才能保证起飞,对直流化学电源提出了更高的要求,而镉镍蓄电池组比能量较低的固有缺点影响了整机技术指标的提高。
锂离子电池是二十世纪九十年代初发展起来的一种新型高能电池,具有比能量高、工作电压高、循环寿命长、自放电小及免维护等特点,特别是其优越的高比能量性能和自放电小的特性,适应了装备对电源系统提出的小型化及轻型化的要求。虽然近年锂离子电池的高功率放电能力有较大的提高,具备大电流放电能力,但是其放电功率仍达不到直接起动直升机发动机的峰值功率要求,并且其放电功率会随着使用时间进一步衰减。
超级电容器作为一种新型的储能器件,其具有高功率输出、大电流快速充电、高低温性能优异、循环寿命次数多等优点,但目前超级电容器的比能量太低、自放电大,从而大大限制了它的应用范围。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:提出一种兼顾轻量化和大输出功率并满足直升机使用的动力电源系统及其控制方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于直升机的动力电源系统,包括:
组合壳盖及设置于组合壳盖中的锂离子电池组、超级电容器组、监控模块、加热模块、断路器、接触器、第一隔离二极管、第二隔离二极管、输入继电器、输出继电器、霍尔传感器、信号连接器及输出连接器;
所述信号连接器与直升机的上位机和充电器相连,并与锂离子电池组、超级电容器组和监控模块相连;所述锂离子电池组通过断路器连接监控模块的电源输入端,通过第一隔离二极管连接输出连接器;所述超级电容器组通过接触器连接第二隔离二极管,通过第二隔离二极管连接输出连接器;所述霍尔传感器的电流采样信号连接到监控模块,输出电流连接到输出连接器;所述输出连接器与直升机应急汇流条连接;所述监控模块通过输出继电器控制接触器;所述锂离子电池组通过输入继电器连接超级电容器组,在锂离子电池组和超级电容器组上均设置有加热模块;监控模块控制输入继电器,并对锂离子电池组和超级电容器组进行监控、加热。
作为进一步优化,所述超级电容器组由11只360F双电层超级电容器串联而成,其能量来源于直升机汇流条或锂离子电池组。
作为进一步优化,所述锂离子电池组由7只60Ah锂离子电池串联而成,其能量来源于直升机汇流条。
作为进一步优化,所述监控模块包括单片机及与其相连的DC/DC变换器、CAN通信模块、采样模块、均衡模块,其工作电源来源于直升机汇流条或锂离子电池组。
作为进一步优化,所述断路器用于接通或断开锂离子电池组提供给监控模块的工作电源,在空中为接通状态,在地面搁置时由人工操作断开。
作为进一步优化,所述输入继电器用于接通或断开锂离子电池组对超级电容器组的充电,正常条件下为断开状态,在空中应急或地面起动发动机时为接通状态。
作为进一步优化,所述锂离子电池组与超级电容器组通过输出继电器进行功率耦合,超级电容器组与锂离子电池组同时提供发动机起动瞬间的峰值功率输出,锂离子电池组提供除发动机起动瞬间峰值功率外的输出及为应急汇流条的关键设备提供应急输出。
作为进一步优化,所述监控模块与直升机的上位机之间采用CAN通信。
此外,本发明另一目的还在于提出一种基于上述动力电源系统的控制方法,其包括:
动力电源系统在空中检测到直升机汇流条掉电和接到上位机发出的发动机起动指令或在地面接到上位机发出的发动机启动指令时,监控模块在检测到超级电容器组电压充足的情况下,通过霍尔传感器检测电源系统的输出电流达到50A后,通过输出继电器控制接触器接通超级电容器组的输出,由超级电容器组与锂离子电池组同时提供发动机起动功率,在持续1.5S之后切断超级电容器组的输出。
或者,动力电源系统在空中检测到直升机汇流条掉电和接到上位机发出的发动机起动指令或在地面接到上位机发出的发动机启动指令时,监控模块在检测到超级电容器组电压不足的情况下,监控模块控制输入继电器接通,由锂离子电池组在2min内完成对超级电容器组充电,在通过霍尔传感器检测电源系统的输出电流达到50A后,通过输出继电器控制接触器接通超级电容器组的输出,由超级电容器组与锂离子电池组同时提供发动机起动功率,在持续1.5S之后切断超级电容器组的输出。
本发明的有益效果是:结合机载直流化学电源在直升机电源系统中的装机应用模式和直升机发动机的起动特性,利用锂离子电池的比能量高、自放电小、大电流放电能力优异及超级电容器的高功率输出特性、大电流快速充电等优点,将低温高功率型锂离子电池和超级电容器进行系统集成研究,综合利用锂离子电池的和超级电容器各自优势并形成互补,锂离子电池组与超级电容器组由智能管理系统通过监控模块、输出继电器功率耦合后提供起动瞬间峰值功率输出。该直升机用新型动力电源系统不仅具备野外单独起动直升机发动机的能力,而且降低了机载直流化学电源的重量,符合直升机装机应用的使用模式和要求,能够实用于大型直升机或其它类似飞行器作为机载应急直流化学电源系统。
附图说明
图1为实施例中的动力电源系统结构示意图;
图2为实施例中的动力电源系统原理框图;
图中,1为锂离子电池组,2为超级电容器组,3为监控模块,4为锂离子电池加热模块,5为超级电容器加热模块,6为断路器,7为接触器,8为隔离二极管,9为输入继电器,10为输出继电器,11为霍尔传感器,12为信号连接器,13为输出连接器,14为组合壳,15为组合盖,16为压块,17为电阻,18为超级电容器固定盖,19为安装板,20为锂离子电池安装底座。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明的方案作进一步的描述:
实施例:
如图1所示,本例的用于直升机的动力电源系统包括锂离子电池组1、超级电容器组2、监控模块3、锂离子电池加热模块4、超级电容器加热模块5、断路器6、接触器7、隔离二极管8、输入继电器9、输出继电器10、霍尔传感器11、信号连接器12、输出连接器13、组合壳14、组合盖15、压块16、电阻17、超级电容器固定盖18、安装板19、锂离子电池安装底座20。
锂离子电池组1为7只60Ah/3.7V锂离子电池采用金属铜板加工的金属板串联连接而成。60Ah锂离子电池采用15只筛选合格、改性钴酸锂、额定容量为4Ah软包装锂离子电池并联增容技术路线,4Ah软包装锂离子电池输出极端打孔后,用螺钉并联在集流柱上,再将并联4Ah软包装锂离子电池的集流柱装入60Ah锂离子电池壳内,再分别装上电池盖、极性片、平垫片及螺母,在电池壳内注入高发泡率的聚氨脂泡沫填缝剂填充,并采用专用夹具使聚氨脂泡沫填缝剂固化而成。锂离子电池组1的充电采用直升机的充电器进行,充电电流为12A,每只60Ah锂离子电池的充电限制电压为4.2V。
超级电容器组2为11只360F/2.7V双电层超级电容器采用金属铜板加工的金属板串联连接而成。超级电容器的充电电流为3A,充电限制电压为2.67V。超级电容器组2的充电来源于直升机的充电器或锂离子电池组1,在直升机发动机正常时采用直升机的充电器进行充电,超级电容器组2的输出由智能管理系统通过监控模块3控制输出继电器10、接触器7进行。
监控模块3包括单片机、DC/DC变换器、CAN通信模块、采样模块、均衡模块、加热电路,内嵌智能管理系统,其工作电源来源于直升机汇流条或锂离子电池组1。监控模块3具备单体电压采样、总压采样、容量均衡、电流采样、温度采样、加热控制、充电切换、通信功能。监控模块3与直升机的上位机采用CAN通信。监控模块3在空中检测到汇流条掉电和接到上位机发动机起动指令时或地面接到上位机发动机起动指令时,在超级电容器组2电压充足时由智能管理系统通过霍尔传感器11检测直升机用新型动力电源系统的输出电流,当电流达到50A后,通过输出继电器10控制接触器7接通超级电容器组2的输出,并在持续1.5S后切断超级电容器组2的输出;在超级电容器组2电压不足时由智能管理系统接通输入继电器9控制锂离子电池组1在2min内完成对超级电容器组2充电,再通过霍尔传感器11检测直升机用新型动力电源系统的输出电流,当电流达到50A后,通过输出继电器10控制接触器7接通超级电容器组2的输出,并在持续1.5S后切断超级电容器组2的输出。
锂离子电池加热模块4由加热膜、加热框体及双面胶组成,加热总功率为180W,加热能量来源于直升机的充电器,当达到启动加热条件时由监控模块3的智能管理系统接通加热回路,当达到要求的温度时由监控模块3的智能管理系统切断加热回路。
超级电容器加热模块5由加热膜、加热底座及双面胶组成,加热总功率为35W,加热能量来源于直升机的充电器,当达到启动加热条件时由监控模块3的智能管理系统接通加热回路,当达到要求的温度时由监控模块3的智能管理系统切断加热回路。
断路器6安装在组合壳14的输出面板上,在空中为接通状态;在地面搁置时由人工操作断开。
接触器7安装在安装板19上,在汇流条正常、未接到上位机发动机起动指令时为断开状态;在空中检测到汇流条掉电和接到上位机发动机起动指令时或地面接到上位机发动机起动指令时,由智能管理系统通过监控模块3控制输出继电器10接通。
隔离二极管8安装在组合壳14上,分为锂离子电池组1隔离二极管和超级电容器组2隔离二极管,锂离子电池组1隔离二极管用于隔离直升机汇流条对锂离子电池组1的反灌充电;超级电容器组2隔离二极管用于隔离锂离子电池组1通过放电回路对超级电容器组2的反灌充电。
输入继电器9安装在安装板19上,正常条件下为断开状态;接到上位机发动机起动指令时,由智能管理系统通过监控模块3控制接通。
输出继电器10安装在安装板19上,在汇流条正常、未接到上位机发动机起动指令时为断开状态;在空中检测到汇流条掉电和接到上位机发动机起动指令时或地面接到上位机发动机起动指令时,由智能管理系统通过监控模块3控制接通。
霍尔传感器11安装在安装板19上,用于检测直升机用新型动力电源系统的输出电流。
信号连接器12安装在组合壳14的输出面板上,与直升机的上位机和充电器连接。
输出连接器13安装在组合壳14的输出面板上,与直升机的应急汇流条连接。
组合壳14采用铝板机加工成型,四周面板与底部面板采用螺钉紧固连接,在两边侧面板上有与直升机安装紧固的固定孔。
组合盖15采用铝板机加工成型,与组合壳14采用螺钉紧固连接。
压块16采用具备耐高温、阻燃特性的聚苯硫醚工程塑料加工成型。
电阻17为功率型电阻,安装在安装板19上,用于限制监控模块3接通输入继电器9时锂离子电池组1对超级电容器组2的瞬间大电流。
超级电容器固定盖18采用具备耐高温、阻燃特性的聚苯硫醚工程塑料加工成型,与超级电容器加热模块5之间采用螺钉紧固连接。
安装板19采用铝板机加工成型,与组合壳14之间采用螺钉紧固连接。
锂离子电池安装底座20采用具备耐高温、阻燃特性的聚四氟乙烯工程塑料加工成型,安装在组合壳14内。
如图2所示,对于本例中的动力电源系统来说,信号连接器与直升机的上位机和充电器相连,信号连接器与锂离子电池组和超级电容器组相连,从而为锂离子电池组和超级电容器组提供充电电源、加热电源;信号连接器还与监控模块相连,从而为其提供工作电源;锂离子电池组通过断路器与监控模块的电源输入端相连,从而也可以在应急情况下为其提供工作电源,锂离子电池组的输出连接到其隔离二极管;超级电容器组的输出连接接触器,监控模块通过输出继电器来控制接触器,从而接通或切断超级电容器组的输出;在锂离电池组和超级电容器组上均设置有加热模块,监控模块可以监控锂离子电池组和超级电容器组的各项指标并提供相应控制,包括:电流采样、电压采样、温度采样、加热控制、均衡控制;此外,若超级电容器组的电压不足,监控模块还可以通过控制锂离子电池组和超级电容器组之间的输入继电器接通,从而实现锂离子电池组对超级电容器组的快速充电;监控模块还通过霍尔传感器采样系统的电流输出,从而判断是否达到接通超级电容器组输出条件。
本例直升机用新型动力电源系统标称电压为25.9V,额定容量为60Ah,质量比能量达到74.5Wh/kg,瞬间输出功率达到21kW,工作电压高,放电电压稳定,抗冲击振动能力强,质量非常可靠,具备野外单独起动直升机发动机的能力,而且降低了机载直流化学电源的重量,符合直升机装机应用的使用模式和要求,能够实用于大型直升机或其它类似飞行器作为机载应急直流化学电源系统。
Claims (10)
1.一种用于直升机的动力电源系统,其特征在于,包括:
组合壳盖及设置于组合壳盖中的锂离子电池组、超级电容器组、监控模块、加热模块、断路器、接触器、第一隔离二极管、第二隔离二极管、输入继电器、输出继电器、霍尔传感器、信号连接器及输出连接器;
所述信号连接器与直升机的上位机和充电器相连,并与锂离子电池组、超级电容器组和监控模块相连;所述锂离子电池组通过断路器连接监控模块的电源输入端,通过第一隔离二极管连接输出连接器;所述超级电容器组通过接触器连接第二隔离二极管,通过第二隔离二极管连接输出连接器;所述霍尔传感器的电流采样信号连接到监控模块,输出电流连接到输出连接器;所述输出连接器与直升机应急汇流条连接;所述监控模块通过输出继电器控制接触器;所述锂离子电池组通过输入继电器连接超级电容器组,在锂离子电池组和超级电容器组上均设置有加热模块;监控模块控制输入继电器,并对锂离子电池组和超级电容器组进行监控、加热。
2.如权利要求1所述的一种用于直升机的动力电源系统,其特征在于,所述超级电容器组由11只360F双电层超级电容器串联而成,其能量来源于直升机汇流条或锂离子电池组。
3.如权利要求1所述的一种用于直升机的动力电源系统,其特征在于,所述锂离子电池组由7只60Ah锂离子电池串联而成,其能量来源于直升机汇流条。
4.如权利要求1所述的一种用于直升机的动力电源系统,其特征在于,所述监控模块包括单片机及与其相连的DC/DC变换器、CAN通信模块、采样模块、均衡模块,其工作电源来源于直升机汇流条或锂离子电池组。
5.如权利要求1所述的一种用于直升机的动力电源系统,其特征在于,所述断路器用于接通或断开锂离子电池组提供给监控模块的工作电源,在空中为接通状态,在地面搁置时由人工操作断开。
6.如权利要求1所述的一种用于直升机的动力电源系统,其特征在于,所述输入继电器用于接通或断开锂离子电池组对超级电容器组的充电,正常条件下为断开状态,在空中应急或地面起动发动机时为接通状态。
7.如权利要求1所述的一种用于直升机的动力电源系统,其特征在于,所述锂离子电池组与超级电容器组通过输出继电器进行功率耦合,超级电容器组与锂离子电池组同时提供发动机起动瞬间的峰值功率输出,锂离子电池组提供除发动机起动瞬间峰值功率外的输出及为应急汇流条的关键设备提供应急输出。
8.如权利要求1所述的一种用于直升机的动力电源系统,其特征在于,所述监控模块与直升机的上位机之间采用CAN通信。
9.应用于如权利要求1-8任意一项所述的动力电源系统的控制方法,其特征在于,包括:
动力电源系统在空中检测到直升机汇流条掉电和接到上位机发出的发动机起动指令或在地面接到上位机发出的发动机启动指令时,监控模块在检测到超级电容器组电压充足的情况下,通过霍尔传感器检测电源系统的输出电流达到50A后,通过输出继电器控制接触器接通超级电容器组的输出,由超级电容器组与锂离子电池组同时提供发动机起动功率,在持续1.5S之后切断超级电容器组的输出。
10.应用于如权利要求1-8任意一项所述的动力电源系统的控制方法,其特征在于,包括:
在空中检测到直升机汇流条掉电和接到上位机发出的发动机起动指令或在地面接到上位机发出的发动机启动指令时,监控模块在检测到超级电容器组电压不足的情况下,监控模块控制输入继电器接通,由锂离子电池组在2min内完成对超级电容器组充电,在通过霍尔传感器检测电源系统的输出电流达到50A后,通过输出继电器控制接触器接通超级电容器组的输出,由超级电容器组与锂离子电池组同时提供发动机起动功率,在持续1.5S之后切断超级电容器组的输出。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610711514.7A CN106160117B (zh) | 2016-08-23 | 2016-08-23 | 一种用于直升机的动力电源系统及其控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610711514.7A CN106160117B (zh) | 2016-08-23 | 2016-08-23 | 一种用于直升机的动力电源系统及其控制方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106160117A CN106160117A (zh) | 2016-11-23 |
CN106160117B true CN106160117B (zh) | 2018-07-24 |
Family
ID=57342739
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610711514.7A Active CN106160117B (zh) | 2016-08-23 | 2016-08-23 | 一种用于直升机的动力电源系统及其控制方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN106160117B (zh) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106684476B (zh) * | 2017-02-22 | 2023-04-07 | 安徽师范大学 | 一种锂电池管理系统 |
CN108033024B (zh) * | 2017-11-30 | 2021-01-26 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种基于教练机后舱控制前舱的燃油切断控制电路 |
CN108216649A (zh) * | 2018-01-22 | 2018-06-29 | 南京航空航天大学 | 一种用于自转旋翼机的预转加速和能量收集装置 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015143162A (ja) * | 2014-01-31 | 2015-08-06 | 株式会社半導体エネルギー研究所 | 酸化グラフェン |
CN105703415A (zh) * | 2014-11-28 | 2016-06-22 | 中国科学院沈阳自动化研究所 | 一种无人直升机应急电源管理系统和方法 |
CN205418128U (zh) * | 2016-03-11 | 2016-08-03 | 宇能电气有限公司 | 一种直升机便携式启动装置 |
CN206164125U (zh) * | 2016-08-23 | 2017-05-10 | 四川长虹电源有限责任公司 | 一种用于直升机的动力电源系统 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3011399B1 (fr) * | 2013-09-30 | 2015-11-06 | Eads Europ Aeronautic Defence | Dispositif d'alimentation electrique d'une charge et procede associe |
-
2016
- 2016-08-23 CN CN201610711514.7A patent/CN106160117B/zh active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015143162A (ja) * | 2014-01-31 | 2015-08-06 | 株式会社半導体エネルギー研究所 | 酸化グラフェン |
CN105703415A (zh) * | 2014-11-28 | 2016-06-22 | 中国科学院沈阳自动化研究所 | 一种无人直升机应急电源管理系统和方法 |
CN205418128U (zh) * | 2016-03-11 | 2016-08-03 | 宇能电气有限公司 | 一种直升机便携式启动装置 |
CN206164125U (zh) * | 2016-08-23 | 2017-05-10 | 四川长虹电源有限责任公司 | 一种用于直升机的动力电源系统 |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
直升机电源系统技术发展概况;王浩;《科技资讯》;20110803(第22期);第1页 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN106160117A (zh) | 2016-11-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201457272U (zh) | 一种车辆启动装置 | |
CN106160117B (zh) | 一种用于直升机的动力电源系统及其控制方法 | |
CN206099484U (zh) | 一种飞机电气系统 | |
CN204088519U (zh) | 大型太阳能无人机储能电源 | |
CN201805259U (zh) | 一种锂离子电池组供电电源 | |
CN107612115A (zh) | 机载锂电池组投退电网控制方法及控制装置 | |
CN102468678A (zh) | 一种电网优化直流充电系统 | |
CN104241716B (zh) | 大型太阳能无人机储能电源 | |
CN206164125U (zh) | 一种用于直升机的动力电源系统 | |
CN209947926U (zh) | 一种基于组合环流截止器的并联蓄电池组系统 | |
CN111682626A (zh) | 适用于储能柜的bms电池管理系统及其管理方法 | |
CN206283278U (zh) | 一种飞机发动机机载启动电源 | |
CN209056972U (zh) | 镍氢电池ups控制系统 | |
CN201113483Y (zh) | 变频器备用供电系统 | |
CN109088111B (zh) | 一种新能源汽车用锂电池与铅酸电池混合控制系统及方法 | |
CN117578539A (zh) | 一种储能系统 | |
CN201893599U (zh) | 一种风力发电机组变桨备用电源系统 | |
CN204376521U (zh) | 无人机机载供电装置 | |
CN205901439U (zh) | 输电线路监控系统 | |
CN102624058A (zh) | 具备故障电池隔离功能的电池管理系统和方法 | |
CN202616809U (zh) | 一种电池模块、一种电池系统及一种直流屏电源系统 | |
CN202872443U (zh) | 基于燃料电池的通信电源 | |
CN102347617A (zh) | 清洁能源补偿的储能电站和具有清洁能源补偿的储能系统 | |
CN113410902A (zh) | 一种高能量重量比、低成本的传媒微纳卫星电源系统 | |
CN110509875A (zh) | 一种锂离子起动驻车电源 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |