CN106158458A - 一种电动汽车高压预充电继电器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动汽车高压预充电继电器，包括继电器主体、继电器罩壳、灭弧室、匚形支架、一对磁块；所述继电器主体与灭弧室插入式装配；所述灭弧室与继电器罩壳设计为一体；所述匚形支架卡在继电器罩壳与继电器主体之间，并与灭弧室形成安装磁块的空位；所述一对磁块平行对称设置，并受压固定在所述空位内，继电器主体的触点位于所述一对磁块之间的范围内；设垂直于所述一对磁块的方向为Y向，电弧的方向为Z向，灭弧作用力的方向为X向，所述X、Y、Z向在三维空间内相互垂直。本发明实现了灭弧的功能，将继电器外壳与灭弧室设计为一体，制作更加简单，成本更具优势。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动汽车高压预充电继电器，属于高压预充电继电器技术领域。
背景技术
预充电管理是新能源汽车中必不可少的重要环节，其主要作用是给电机控制器(即逆变器)的大电容进行充电，以减少接触器接触时火花拉弧，降低冲击，增加安全性。高压预充继电器在充电初始时导通给电容通电，时间很短，当电容充电完成后则主继电器闭合(此时预充继电器断开)，故要求是短时承受一定的负载即可，同时对主继电器起到一个保护作用。
现有的高压继电器，由于高压，触电导通时往往会产生较强的电弧，造成了安全隐患，且触点烧损大，必须采用灭弧技术,而高压继电器的灭弧办法一般采用密闭环境下真空或充有高压气体，设计及工艺装配较为复杂,且由于电流、电压较大，产品相对也较大，费料费材,成本高,如果预充继电器也照此设计,则成本也相对高昂，因此，考虑到预充继电器的工作特点，如何提供一种建议的灭弧室结构，既能达到灭弧的效果，又能简化制作工艺，降低成本，成为了本领域急需解决的技术难题。
发明内容
本发明的目的是提供一种带灭弧室的高压预充电继电器，利用继电器的外壳塑料件、灭弧室塑料件、匚形支架进行装配安装，巧妙的实现电磁灭弧的功能。
一种电动汽车高压预充电继电器，包括继电器主体1、继电器罩壳2、灭弧室4、匚形支架3、一对磁块5；所述灭弧室4与继电器罩壳2为一体式结构；所述继电器主体1与灭弧室4插入式装配；所述铁质的匚形支架3卡在继电器罩壳2与灭弧室4之间，并形成安装磁块5的空位，所述一对磁块5吸附在所述匚形支架3的内侧面上；所述一对磁块5平行对称设置，并受到匚形支架3、灭弧室1、PCB板的限位固定在所述空位内；继电器主体1的触点位于所述一对磁块5之间的范围内；设垂直于所述一对磁块5的方向为Y向，电弧的方向为Z向，灭弧作用力的方向为X向，所述X、Y、Z向在三维空间内相互垂直。
进一步的，所述匚形支架3上具有若干个对称设置的用于插在PCB板上定位和固定的插脚结构3a。
更进一步的，所述插脚结构3a为一对，左右对称设置。
进一步的，所述灭弧作用力F的为沿X向向外。
进一步的，所述灭弧作用力F的为沿X向向内。
进一步的，所述一对磁块5均呈矩形体结构。
进一步的，所述继电器主体1与PCB板固定连接。
进一步的，所述继电器罩壳2、灭弧室4为一体注塑的塑料件。
本发明的有益效果在于：
1)针对预充电继电器的特殊的应用情况，巧妙设计了灭弧室的结构，无需真空处理，结构简单，成本较低。
2)将外壳与灭弧室设计为一体，制作更加简单，成本更具优势。
3)利用继电器的外壳塑料件、匚形支架进行装配安装，设计巧妙。
4)匚形支架采用铁质，与磁块吸附固定，同时利用PCB板的贴附面，使磁块牢牢固定在由匚形支架、灭弧室、PCB板围成的空位内，结构设计巧妙。
5)匚形支架除了具有固定磁块的作用外，还能通过其上的插脚结构与PCB板之间实现定位和加强固定的作用。
6)尤其适用于电动汽车高压预充电继电器，性能可靠，工艺制作简单。
附图说明
图1是电动汽车高压预充电继电器安装的电路示意图。
图2是本发明电动汽车高压预充电继电器的立体图。
图3是本发明电动汽车高压预充电继电器的另一视角的立体图。
图4是本发明电动汽车高压预充电继电器的继电器主体的立体图。
图5是本发明电动汽车高压预充电继电器的继电器主体的主视图。
图6是本发明电动汽车高压预充电继电器的另一个立体图。
图中，1.继电器主体，2.继电器罩壳，3.匚形支架，4.灭弧室，5.磁块，3a.插脚结构。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
参见图1-图6，一种电动汽车高压预充电继电器，包括继电器主体1、继电器罩壳2、灭弧室4、匚形支架3、一对磁块5；所述灭弧室4与继电器罩壳2为一体式结构；所述继电器主体1与灭弧室4插入式装配；所述铁质的匚形支架3卡在继电器罩壳2与灭弧室4之间，并形成安装磁块5的空位，所述一对磁块5吸附在所述匚形支架3的内侧面上；所述一对磁块5平行对称设置，并受到匚形支架3、灭弧室1、PCB板的限位固定在所述空位内；继电器主体1的触点位于所述一对磁块5之间的范围内；设垂直于所述一对磁块5的方向为Y向，电弧的方向为Z向，灭弧作用力的方向为X向，所述X、Y、Z向在三维空间内相互垂直。
参见图2、3、6，所述匚形支架3上具有若干个对称设置的用于插在PCB板上定位和固定的插脚结构3a。
参见图2、3、6，，所述插脚结构3a为一对，左右对称设置。
参见图5，所述灭弧作用力F的为沿X向向外；或者，所述灭弧作用力F的为沿X向向内。
参见图2、3、6，，所述一对磁块5均呈矩形体结构。
所述继电器主体1与PCB板固定连接。
所述继电器罩壳2、灭弧室4为一体注塑的塑料件。
本发明设计了一种开路高压继电器，利用电磁灭弧原理，使一般的继电器外加上一个灭弧室，即可满足电动车上对高压预充继电器的要求，且性能可靠，工艺制作简单，同时本发明将外壳与灭弧室设计为一体，制作更加简单，成本更具优势。
以上是本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员还可以对此进行各种变换，在不脱离本发明实质内容的条件下，这些变换应当视为与本发明要求保护的技术方案等同。
Claims (8)
1.一种电动汽车高压预充电继电器，其特征在于：
包括继电器主体(1)、继电器罩壳(2)、灭弧室(4)、匚形支架(3)、一对磁块(5)；
所述灭弧室(4)与继电器罩壳(2)为一体式结构；
所述继电器主体(1)与灭弧室(4)插入式装配；
所述铁质的匚形支架(3)卡在继电器罩壳(2)与灭弧室(4)之间，并形成安装磁块(5)的空位，所述一对磁块(5)吸附在所述匚形支架(3)的内侧面上；
所述一对磁块(5)平行对称设置，并受到匚形支架(3)、灭弧室(1)、PCB板的限位固定在所述空位内；
继电器主体(1)的触点位于所述一对磁块(5)之间的范围内；
设垂直于所述一对磁块(5)的方向为Y向，电弧的方向为Z向，灭弧作用力的方向为X向，所述X、Y、Z向在三维空间内相互垂直。
2.如权利要求1所述的电动汽车高压预充电继电器，其特征在于：所述匚形支架(3)上具有若干个对称设置的用于插在PCB板上定位和固定的插脚结构(3a)。
3.如权利要求2所述的电动汽车高压预充电继电器，其特征在于：所述插脚结构(3a)为一对，左右对称设置。
4.如权利要求1所述的电动汽车高压预充电继电器，其特征在于：所述灭弧作用力F的为沿X向向外。
5.如权利要求1所述的电动汽车高压预充电继电器，其特征在于：所述灭弧作用力F的为沿X向向内。
6.如权利要求1所述的电动汽车高压预充电继电器，其特征在于：所述一对磁块(5)均呈矩形体结构。
7.如权利要求1所述的电动汽车高压预充电继电器，其特征在于：所述继电器主体(1)与PCB板固定连接。
8.如权利要求1所述的电动汽车高压预充电继电器，其特征在于：所述继电器罩壳(2)、灭弧室(4)为一体注塑的塑料件。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108010801B (zh) * | 2017-12-05 | 2023-10-20 | 厦门宏发汽车电子有限公司 | 一种高压预充电继电器 |
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| EP2741307A2 (en) * | 2012-12-07 | 2014-06-11 | Fujitsu Component Limited | Electromagnetic Relay |
| CN204046093U (zh) * | 2014-07-24 | 2014-12-24 | 上海沪工汽车电器有限公司 | 一种汽车中央电气接线盒的继电器安装结构 |
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2016
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