CN106152902A - 车身高度测量装置及车辆配重快速测量方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆领域，公开了一种车身高度测量装置和车辆配重快速测量方法，测量装置包括平行设置的定位杆和测量杆，以及垂直连接所述定位杆和测量杆的连接杆，所述连接杆的长度可伸缩，所述连接杆上设有水平仪。本发明通过定位杆、测量杆和可伸缩的连接杆可以快速测量车辆配重前和配重后轮毂中心至轮包的距离，在测量过程中对地面的水平度要求不高，由此可快速且准确地获取悬架的压缩量，并通过悬架的压缩量计算出车辆的配重；同时，可分别测量车辆左、右悬架的压缩量，以判断车辆配重是否均匀。

Description

车身高度测量装置及车辆配重快速测量方法

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种车身高度测量装置及车辆配重快速测量方法。

背景技术

车辆在进行道路试验或基本性能参数测量时，一般都需要进行配重至半载、满载等状态。而配重质量少则几百千克，多则数吨，目前尚无快速确定多台车辆配重状态以及质量分布是否均匀的方法。

现有测量方法有两种，一是用地磅称出配重块的重量，将其均匀的分布在车辆上，然后目测车辆是否水平。二是将装有相同重量配重块的车辆置于水平地面用卷尺测量车身相同位置与地面的相对高度，进而比较配重差异。

为了测量车辆的配重和车辆配重后是否水平，上述采用目测和卷尺进行测量的方式，无法快速确定车辆的配重和其左右质量是否均匀，且在测量过程中，需要确保地面绝对水平，由于轮胎受压会发生变形，对测量产生一定的干扰。

发明内容

本发明正是基于上述的情况完成的，其目的是提供一种结构简单、易于操作的车身高度测量装置和车辆配重快速测量方法，以快速测得车辆配重前和配重后悬架的压缩量。

为了实现上述目的，本发明提供一种车身高度测量装置，其包括平行设置的定位杆和测量杆，以及垂直连接所述定位杆和测量杆的连接杆，所述连接杆的长度可伸缩，所述连接杆上设有水平仪。通过定位杆、测量杆和连接杆可以快速测量车辆配重前和配重后轮毂中心至轮包的距离，由此可快速获取悬架的压缩量，并通过悬架的压缩量计算出车辆的配重。

优选地，所述水平仪为双向水平仪，所述双向水平仪由在同一个水平面上相互垂直的两个水平仪所构成。双向水平仪可快速测量连接杆是否在竖直平面上。

针对上述方案的进一步改进，所述连接杆包括固定杆和伸缩杆，所述固定杆的下端与所述定位杆垂直连接，所述伸缩杆的下端可伸缩地插入所述固定杆的上端，所述伸缩杆的上端与所述测量杆垂直连接；

所述伸缩杆上设有刻度。

针对上述方案的进一步改进，所述固定杆的上端设有用于固定所述伸缩杆的位置的锁紧机构。

优选地，所述锁紧机构包括锁紧螺钉和套接在所述锁紧螺钉上的锁紧螺母，所述固定杆的上端的侧部设有通孔，所述锁紧螺钉穿过所述固定杆的通孔抵在所述伸缩杆上，并通过所述锁紧螺母锁紧。

优选地，所述连接杆为方管。

优选地，所述定位杆的定位端为锥形。

为了实现相同的目的，本发明还提供一种车辆配重快速测量方法，其包括以下步骤：

采用上述的车身高度测量装置测量车辆配重前和配重后轮毂中心至轮包的距离；

根据车辆配重前和配重后轮毂中心至轮包的距离计算得出悬架的压缩量；

通过比较左悬架和右悬架的压缩量以判定车辆配重是否均匀；

判定车辆配重均匀后，根据悬架的压缩量计算出车辆的配重。

进一步地，在所述根据车辆配重前和配重后轮毂中心至轮包的距离计算得出悬架的压缩量的步骤之后，还包括以下步骤：根据车辆的配重和悬架的压缩量对比多台车辆的悬架的柔性。

进一步地，在所述测量车辆配重后轮毂中心至轮包的距离的步骤之前，还包括以下步骤：在车辆配重过程中，通过所述车身高度测量装置实时监测悬架的压缩量的变化，由此判断车辆配重是否达标。

上述技术方案所提供的一种车身高度测量装置和车辆配重快速测量方法，通过定位杆、测量杆和可伸缩的连接杆可以快速测量车辆配重前和配重后轮毂中心至轮包的距离，在测量过程中对地面的水平度要求不高，由此可快速且准确地获取悬架的压缩量，并通过悬架的压缩量计算出车辆的配重；同时，可分别测量车辆左、右悬架的压缩量，以判断车辆配重是否均匀。

附图说明

图1是本发明优选实施例车身高度测量装置的轴测图；

图2是本发明优选实施例车身高度测量装置的剖视图；

图3是本发明优选实施例的车身高度测量状态示意图之一；

图4是本发明优选实施例的车身高度测量状态示意图之二。

其中，1、定位杆；2、连接杆；21、固定杆；22、伸缩杆；3、测量杆；4、水平仪；5、轮毂中心；6、轮包；7、锁紧机构；71、锁紧螺钉；72、第一锁紧螺母；8、第二锁紧螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1和图2所示，本发明优选实施例的一种车身高度测量装置，其包括平行设置的定位杆1和测量杆3，以及垂直连接定位杆1和测量杆3的连接杆2，连接杆的长度可伸缩，连接杆2上设有水平仪4，在测量过程中，如图3和图4所示，定位杆1的定位端置于车辆的轮毂中心5，调节连接杆2的长度，使得测量杆3紧靠在轮包6下侧，由于连接杆2同时与定位杆1和测量杆3垂直，只需观察水平仪4的水平即可确保连接杆2垂直于水平面，最后取出该测量装置，并读取或测量连接杆2的长度，由此可测量出轮毂中心至轮包的距离。该测量装置结构简单、方便操作，对地面的水平度并没有太高的要求，可以快速地测量轮毂中心至轮包的距离，其测量精度较高。

优选地，如图1所示，水平仪4为双向水平仪，双向水平仪由在同一个水平面上相互垂直的两个水平仪所构成，双向水平仪组成一个平面，可快速测量连接杆2是否保持在竖直平面上。

如图2所示，连接杆2包括固定杆21和伸缩杆22，固定杆21的下端与定位杆1垂直连接，伸缩杆22的下端可伸缩地插入固定杆21的上端，伸缩杆22的上端与测量杆3垂直连接，这是因为：在测量过程中，先将定位杆1插入轮毂中心5并使得定位杆1和轮毂中心5位于一条直线上，然后连接杆2伸缩调整其长度使得测量杆3抵在轮包6的内侧，并通过观察水平仪4水平以连接杆2呈竖直方向，由此提高了车身高度的测量精度，因此应当将固定杆21与定位杆1连接，而伸缩杆22与测量杆3连接，以方便调节连接杆的长度，操作便捷。需要指出的是，本发明的连接杆2可以是由一根固定杆和一根伸缩杆所构成，或是由一根或多根固定杆和多根伸缩杆所构成。

为了方便车辆配重前、后悬架压缩量的读取，由于固定杆21的长度固定，伸缩杆22的压缩量即为车辆配重前、后悬架的压缩量，因此，本实施例在伸缩杆22上设置了刻度，通过读取伸缩杆22的压缩量即可以得出车辆配重前、后悬架的压缩量。当然，也可以不在连接杆的任意位置设置刻度，不过每次测量都需要利用其它测量工具来测量连接杆的长度。

在车辆高度测量中，调整好连接杆2的长度之后，为了避免测量装置在发生碰撞或移动过程中，避免伸缩杆22与固定杆21发生位移而导致固定好的连接杆2的长度发生变化，进一步地，本实施例的固定杆21的上端设有用于固定伸缩杆的位置的锁紧机构7。该锁紧机构7包括锁紧螺钉71和套接在该锁紧螺钉71上的第一锁紧螺母72，固定杆21的上端的侧部设有通孔，当调节好连接杆2的长度之后，将锁紧螺钉71穿过固定杆21的通孔抵在伸缩杆22上，并通过第一锁紧螺母72锁紧。本发明的锁紧机构7还可以为其它结构，如伞骨的伸缩机构。

连接杆2可以实心的杆状或空心的管状，为了方便安装，优选为方管或圆管。进一步地，为了方便定位和长度调节，连接杆2更优选地为方管，相应地，在本实施例中，连接杆的伸缩杆22和固定杆21均为方管。

定位杆1的一端设有第二锁紧螺母8，通过设于连接杆2的两侧的第二锁紧螺母8将定位杆1锁紧在连接杆2上，定位杆1的另一端为对轮毂中心5进行定位的定位端，该定位杆1的定位端为锥形，以方便插入轮毂中心5进行定位。

本发明所提供的车身高度测量装置，其结构简单，可快速获取轮毂中心至轮包的距离，进而计算出车辆的配重。

本发明的另一个实施例还提供一种车辆配重快速测量方法，其包括以下步骤：

采用本发明所提供的车身高度测量装置来测量车辆配重前和配重后轮毂中心至轮包的距离，具体为：如图3和4所示，在车辆配重前，将定位杆1的定位端插入车辆的轮毂中心5，调整固定杆21使得双向水平仪显示达到水平位置，并调整伸缩杆22使其伸长或缩短至合适的位置，使得测量杆3紧靠在轮包6的内侧，通过锁紧机构7将伸缩杆22和固定杆21锁紧以固定连接杆2的长度，将整个测量装置取出，读取此时伸缩杆的有效长度L1，伸缩杆22的有效长度加上固定杆21的长度为此时连接杆的长度，即配重前轮毂中心5至轮包6的距离；车辆配重后，其测量过程与上述车辆配重前的测量步骤一样，在调节连接杆的长度之后，读取此时伸缩杆22的有效长度L2，此时伸缩杆22的有效加上固定杆21的长度为此时连接杆的长度，即配重后轮毂中心5至轮包6的距离；

根据车辆配重前和配重后轮毂中心至轮包的距离计算出悬架的压缩量；具体为：将上述所测得的配重前伸缩杆22的有效长度L1减去配重后的有效长度L2即可以得出车辆配重前和配重后悬架的压缩量△L；

分别测量车辆左、右悬架在车辆配重前和配重后的压缩量，并通过比较左、右悬架的压缩量以判定车辆配重是否均匀，如果车辆配重不均匀，则在配重较轻的一侧增加配重块以使车辆配重均匀；

判定车辆配重均匀后，根据上述悬架的压缩量计算出车辆的配重，在本实施例中，车辆的配重设为F，F＝△L*K，K为悬架的弹簧的等效刚度。

本发明的车辆配重快速测量方法，在根据车辆配重前和配重后轮毂中心至轮包的距离计算得出悬架的压缩量的步骤之后，还包括以下步骤：根据车辆的配重和悬架的压缩量对比多台车辆的悬架的柔性，相同的配重，悬架的压缩量越大则证明悬架的柔性越好。

在实际操作过程中，需要根据不同构造的车辆或根据不同车辆的使用要求，进行适合的配重，因此，在车辆配重过程中，都有其相应的行业标准，进一步地，本发明的车辆配重快速测量方法，在测量车辆配重后轮毂中心至轮包的距离的步骤之前，还包括以下步骤：在进行车辆配重过程中，通过本发明的高度测量装置实时观察到连接杆长度的变化，由此可实时监测到悬架的压缩量的变化，通过观察悬架的压缩量以快速判断车辆配重是否达标，避免配重过量需要反复搬运配重块，当观察悬架的压缩量未达到预定的要求，则继续对车辆进行配重；当观察到悬架的压缩量达到预定的要求，则停止对车辆进行配重。通过在车辆配重过程中，对车辆的悬架的压缩量进行实时监测，可快速地对车辆进行配重，不需要重复搬运配重块进行测量。

本发明的车身高度测量装置和车辆配重快速测量方法，通过定位杆1、测量杆3和可伸缩的连接杆2可以快速测量车辆配重前和配重后轮毂中心至轮包的距离，由此可快速获取悬架的压缩量，并通过悬架的压缩量计算出车辆的配重；同时，可分别测量车辆左、右悬架的压缩量，以判断车辆配重是否均匀；此外，根据多台车辆的配重和悬架的压缩量可比对车辆的悬架的柔性；最后，可在车辆配重过程中，通过本发明的测量装置可实时监测悬架的压缩量，由此判断车辆配重是否达标，避免了配过过量而导致配重块重复搬运进行测量。本发明的结构简单，易于操作。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车身高度测量装置，其特征在于，包括平行设置的定位杆和测量杆，以及垂直连接所述定位杆和测量杆的连接杆，所述连接杆的长度可伸缩，所述连接杆上设有水平仪。

2.如权利要求1所述的车身高度测量装置，其特征在于，所述水平仪为双向水平仪，所述双向水平仪由在同一个水平面上相互垂直的两个水平仪所构成。

3.如权利要求1所述的车身高度测量装置，其特征在于，所述连接杆包括固定杆和伸缩杆，所述固定杆的下端与所述定位杆垂直连接，所述伸缩杆的下端可伸缩地插入所述固定杆的上端，所述伸缩杆的上端与所述测量杆垂直连接；

所述伸缩杆上设有刻度。

4.如权利要求3所述的车身高度测量装置，其特征在于，所述固定杆的上端设有用于固定所述伸缩杆的位置的锁紧机构。

5.如权利要求4所述的车身高度测量装置，其特征在于，所述锁紧机构包括锁紧螺钉和套接在所述锁紧螺钉上的锁紧螺母，所述固定杆的上端的侧部设有通孔，所述锁紧螺钉穿过所述固定杆的通孔抵在所述伸缩杆上，并通过所述锁紧螺母锁紧。

6.如权利要求1-5任一项所述的车身高度测量装置，其特征在于，所述连接杆为方管。

7.如权利要求1-5任一项所述的车身高度测量装置，其特征在于，所述定位杆的定位端为锥形。

8.一种车辆配重快速测量方法，其特征在于，包括以下步骤：

采用如权利要求1-7任一项所述的车身高度测量装置测量车辆配重前和配重后轮毂中心至轮包的距离；

根据车辆配重前和配重后轮毂中心至轮包的距离计算得出悬架的压缩量；

通过比较左悬架和右悬架的压缩量以判定车辆配重是否均匀；

判定车辆配重均匀后，根据悬架的压缩量计算出车辆的配重。

9.如权利要求8所述的车辆配重快速测量方法，其特征在于，在所述根据车辆配重前和配重后轮毂中心至轮包的距离计算得出悬架的压缩量的步骤之后，还包括以下步骤：根据车辆的配重和悬架的压缩量对比多台车辆的悬架的柔性。

10.如权利要求8所述的车辆配重快速测量方法，其特征在于，在所述测量车辆配重后轮毂中心至轮包的距离的步骤之前，还包括以下步骤：在车辆配重过程中，通过所述车身高度测量装置实时监测悬架的压缩量的变化，由此判断车辆配重是否达标。