CN106152816A - 车用散热器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车冷却系统技术领域，提供了一种车用散热器。所述散热器包括：散热器芯体、设置在所述散热器芯体的上下两侧并与所述热器芯体连接的上水室和下水室、和侧护板。所述侧护板设置在所述散热器芯体的一侧或两侧，与所述上水室和下水室连接。所述侧护板与所述散热器芯体之间设置有间隙，所述间隙中设置有密封装置。

Description

车用散热器

技术领域

本发明涉及汽车冷却系统技术领域，特别涉及一种车用散热器，其能有效提高散热器的进风效率，提高散热器散热效率。

背景技术

在车辆冷却系统领域，已经普遍采用了车用铝制散热器。车用铝制散热器主要由散热器芯体、侧护板、上水室、下水室四部分装配而成。散热器在高温高压下工作时芯体会发生一定的变形，整车工作过程中对散热器侧护板产生的扭转变形，这些变形最终会导致散热器芯体与侧护板发生干涉，从而导致散热器芯体的损坏，影响车辆的正常使用。

发明内容

为克服现有技术的上述不足，本发明提供了一种车用散热器。其包括：散热器芯体、设置在所述散热器芯体的上下两侧并与所述热器芯体连接的上水室和下水室、和侧护板。所述侧护板设置在所述散热器芯体的一侧或两侧，与所述上水室和下水室连接。所述侧护板与所述散热器芯体之间设置有间隙，所述间隙中设置有密封装置。

附图说明

附图1-3为根据本发明的一个实施例的散热器的结构示意图，其中，图1为散热器的正视图,图2为左视图，图3为根据图1中的A-A截取的剖视图；

附图4为根据本发明的一个实施例的散热器的原理的示意图；

附图5为根据本发明的一个实施例的密封装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细描述。在附图中使用的相同附图标记表示相同或者技术等效的元件。术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等仅表示部件的相对位置，其所代表的位置可以相互对换。

图1-3示出了根据本发明的一个实施例的车用散热器的构造。如图所示，车用散热器包括：上水室1、下水室2、散热器芯体3、侧护板4、密封结构5(常见的散热器没有此结构)。散热器芯体3与上下水室1、2之间采用机械咬合或其它任何合适的方式连接。侧护板4与上水室1和下水室2之间采用紧固件(例如，螺杆连接)或其它任何合适的方式连接。

所述散热器芯体3可以是具有一定厚度的矩形板状(如图1所示)或其它任何合适形状，为方便起见，将与散热器芯体3的厚度方向垂直的两个面称为前侧面与后侧面；如果让散热器芯体3呈竖立状态(即，让前侧面与后侧面垂直于水平面)并让前侧面面向读者，则可将散热器芯体3的上下两个面称为上侧面与下侧面，将左、右侧的两个面称为左侧面和由侧面。空气从前侧面和后侧面中的一个进入，从另一个出去。在图4中，空气从后侧面进入，从前侧面流出；本领域技术人员知道，空气也可以从前侧面流入，而从后侧面流出。

侧护板4包括两个凹槽形的长部件，每个长部件均包括底面和与底面相连的两个侧面。如图1-3所示，所述具有凹槽形截面的两个长部件分别设置在散热器芯体3的左右两侧，与上水室1和下水室2之间采用紧固件(例如，螺杆连接)或其它任何合适的方式连接。所述长部件的底面遮护住散热器芯体3左侧面和右侧面，与上水室1和下水室2之间采用紧固件(例如，螺杆连接)或其它任何合适的方式连接，所述长部件的两个侧面则遮护住散热器芯体3的前侧面和后侧面的与左侧面和右侧面相邻接的一部分。侧护板4的两个长部件的底面和两个侧面均与芯体3之间设置有间隙，不直接接触。

然而，侧护板4也可以是其它任何合适的形状，例如其可以是两个长板，设置在散热器芯体3的左右两侧，仅遮护住散热器芯体3左侧面和右侧面。

在上述实施例中，上下水室1、2设置在散热器芯体3的上下两侧，而侧护板4设置在散热器芯体3的左右两侧。然而，本领域技术人员知道，两个水室1、2可设置在散热器芯体3的左右两侧，而侧护板4可以设置在散热器芯体3的上下两侧。

在上述实施例中，侧护板4包括两个部件，然而，本领域技术人员知道，侧护板4可以仅包括一个部件，设置在散热器芯体3的一侧(左侧或右侧)。

所述散热器芯体3由主片6、侧板7、散热管8、散热带9组成。散热带与散热管规则布置，用主片与侧板固定成规则的矩形，再采用钎焊工艺将散热带、散热管、主片、侧板连接成整体。主片6、散热管8、散热带9以及侧板7之间采用钎焊连接。

如图3和4所示，在侧护板4与散热器芯体3的间隙中设置了密封装置5，所述密封装置5包括两个密封条10、11，所述密封条呈长条状，布置于散热器侧护板4与散热器芯体3之间的间隙中。

在图3-4中，密封条布置于散热器芯体3的一侧(优选进风侧，即，后侧面)与侧护板4的所述两个侧面中的一个之间的间隙中。然而，本领域技术人员知道，密封条也可以布置在侧护板4与散热器芯体3之间的其它位置，例如，分别布置于散热器芯体3的左侧面和右侧面与侧护板4的底面之间；或者既布置于散热器芯体3的一侧(优选进风侧)与侧护板4的所述两个侧面中的一个之间的间隙中，又布置于散热器芯体3的左侧面和右侧面与侧护板4的底面之间。

在图1-4中，密封装置5包括两个密封条10、11。本领域技术人员知道，密封装置5也可以仅包括1个、3个或更多个密封条。

上述密封条可以由泡沫塑料制成，泡沫塑料材料可以在120摄氏度下正常工作，具有较好的压缩变形能力。在密封条10、11的内外侧分别涂胶，粘在侧护板4的两个侧面的一个的内侧和散热器芯体3的侧板7的外侧，保证安装密封的可靠性以及装配的可靠性。

如上所述，在车用散热器的芯体与散热侧护板之间设计了个密封装置，设计上仍然保证芯体与侧护板之间的间隙不变。由于设计上采用了泡沫塑料密封装置，芯体与侧护板之间的安全距离可以保证在发生变形时散热器芯体不会损坏，同时可以保证冷却风全部通过散热器芯体，有效提高了散热器的散热效率。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车用散热器，包括：散热器芯体(3)、设置在所述散热器芯体(3)的上下两侧并与所述散热器芯体(3)连接的上水室(1)和下水室(2)、和侧护板(4)，所述侧护板(4)设置在所述散热器芯体(3)的一侧或两侧，与所述上水室(1)和下水室(2)连接，

其特征在于，所述侧护板(4)与所述散热器芯体(3)之间设置有间隙，所述间隙中设置有密封装置。

2.如权利要求1所述的车用散热器，所述侧护板(4)包括两个部件，分别设置在所述散热器芯体(3)的左右两侧。

3.如权利要求2所述的车用散热器，其特征在于，所述两个部件的每个均是凹槽形的长部件，每个长部件均包括底面和与底面相连的两个侧面，所述长部件设置在所述散热器芯体(3)的两侧，所述长部件的底面遮护住所述散热器芯体(3)的左侧面和右侧面，所述长部件的两个侧面遮护住所述散热器芯体(3)的前侧面和后侧面的与所述左侧面和所述右侧面相邻接的一部分，所述侧护板(4)的长部件的底面和两个侧面均与所述散热器芯体(3)之间设置有间隙。

4.如权利要求1-3之一所述的车用散热器，其特征在于，所述密封装置包括密封条，所述密封条布置于所述散热器芯体(3)与所述侧护板(4)之间的间隙中。

5.如权利要求3所述的车用散热器，其特征在于，所述密封装置包括两个密封条，所述密封条布置于所述散热器芯体(3)的后侧面或者前侧面与所述侧护板(4)的两个侧面中的一个之间的间隙中。

6.如权利要求1-3之一所述的车用散热器，其特征在于，所述密封装置由泡沫塑料制成。

7.如权利要求1-3之一所述的车用散热器，其特征在于，所述散热器芯体(3)包括主片(6)、侧板(7)、散热管(8)、和散热带(9)，所述侧板位于所述主片两侧，所述散热带与所述散热管规则布置并通过主片与侧板固定成规则的矩形。

8.如权利要求7所述的车用散热器，其特征在于,所述密封条的两侧分别涂胶，粘在所述侧护板(4)内侧和所述散热器芯体(3)的侧板(7)的外侧。