CN106150799A - 一种汽车燃油供给系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车燃油供给系统，包括发动机、压力调节器、电动燃油泵和燃油箱，所述电动燃油泵位于所述燃料箱内，所述发动机与所述压力调节器连通，所述压力调节器通过进油管与所述电动燃油泵连通，所述发动机与所述电动燃油泵之间连接有蓄能器和变阻器，所述蓄能器与变阻器连接，所述蓄能器一端与所述发动机连通，所述变阻器另一端与所述电动燃油泵电连接形成回路。本发明一种汽车燃油供给系统结构简单、成本低、可以根据发动机的需要控制电动燃油泵的泵优量，控制灵敏度高、可靠性好、有效节能并解决了燃油供给系统能量浪费的问题。

Description

一种汽车燃油供给系统

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机系统，特别是涉及一种汽车燃油供给系统。

背景技术

目前汽车燃油供给系统按照回油方式划分可分为有回油系统和无回油系统两种。请参考图1，在有回油系统中，各工况状态下电动燃油泵5均提供定值的输油量，燃油从进油管3进入燃油导轨1后，未利用的燃油会通过回油管7返回至燃油箱6，由于这种系统的电动燃油泵5是按最大燃油量需求来泵油，因此会有大部分的燃油会经回油管7回至燃油箱6，大部分的能量也被浪费掉，由于这种供油系统成本较低，目前大部分中低端车型均采用有回油管路的燃油供给系统；另外，在无回油系统中，行车电脑会计算发动机2当前状态下的燃油需求，并换算成对应的电流值来控制电动燃油泵5的功率，使电动燃油泵5根据发动机2燃油量需求来泵油，避免在回油过程中浪费能量，由于这种供油系统控制比较复杂，需另外配备电控单元，成本相对较高，而且容易损坏、目前有部分高端车型采用无回油管路的燃油供给系统。综述现有的汽车燃油供给系统主要存在以下问题：有回油系统能量浪费严重，无回油系统控制复杂、成本高。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种结构简单、成本低、可以根据发动机的需要控制电动燃油泵的泵优量，控制灵敏度高、可靠性好、有效节能并解决了燃油供给系统能量浪费的问题的汽车燃油供给系统。

本发明的一种汽车燃油供给系统，包括发动机、压力调节器、电动燃油泵和燃油箱，所述电动燃油泵位于所述燃料箱内，所述发动机与所述压力调节器连通，所述压力调节器通过进油管与所述电动燃油泵连通，所述发动机与所述电动燃油泵之间连接有蓄能器和变阻器，所述蓄能器与变阻器连接，所述蓄能器一端与所述发动机连通，所述变阻器另一端与所述电动燃油泵电连接形成回路。

本发明的一种汽车燃油供给系统还可以是：

所述变阻器为滑动变阻器。

所述滑动变阻器包括筒体、滑块和电源，所述滑块滑动连接于所述筒体内，所述滑块与所述蓄能器固定，所述电源与所述滑块电连接，所述滑块、所述电源和所述电动燃油泵电连接形成回路。

所述滑动变阻器、所述电源和所述电动燃油泵通过导线电连接形成回路。

所述蓄能器包括活塞和弹簧，所述活塞向上或向左延伸，所述活塞上端部或左端部与所述滑块固定，所述弹簧套设于所述活塞向上延伸部分或向左延伸部分。

所述蓄能器还包括壳体，所述活塞与所述弹簧均位于所述壳体内，所述活塞端部伸出所述壳体外，所述壳体底部与所述活塞底部之间空间为容油腔，所述容油腔与所述发动机连通，所述弹簧位于所述活塞与所述壳体顶部或右部。

所述壳体与所述发动机通过燃油导轨连通，所述燃油管导轨的左端延伸穿过并与所述发动机连通，所述燃油导轨的右端与所述壳体底端固定并与所述容油腔连通，所述燃油导轨的左端通过燃油导轨与所述进油管连通。

所述进油管中间设有回油管，所述回油管连通设置于所述压力调节器和所述燃油箱之间，所述蓄能器端部与所述回油管末端连通，所述进油管通过压力调节器与所述发动机连通。

所述进油管上设置有燃油滤清器。

本发明的一种汽车燃油供给系统，包括发动机、压力调节器、电动燃油泵和燃油箱，所述电动燃油泵位于所述燃料箱内，所述发动机与所述压力调节器连通，所述压力调节器通过进油管与所述电动燃油泵连通，所述发动机与所述电动燃油泵之间连接有蓄能器和变阻器，所述蓄能器与变阻器连接，所述蓄能器一端与所述发动机连通，所述变阻器另一端与所述电动燃油泵电连接形成回路。这样，电动燃油泵从燃油箱内通过进油管向发动机泵送燃油，如果燃油量泵送比较多，则多余的燃油进入蓄能器内，当燃油进入蓄能器内并超过平衡油压值时(平衡油压值由耗油量、真空度、弹簧共同确定，由车体电脑根据发动机实时工况调节)，燃油推动蓄能器变化，进而使变阻器的电阻变大，在变阻器和电动燃油泵形成的回路中，通过电动燃油泵的电流变小，电动燃油泵的功率降低，泵油量减少，直到进油管油压达到平衡值，整体燃油供给系统油压稳定，实现了根据多余油量的压力变化控制油泵的泵油量的目的。当燃油进入蓄能器内并没有达到平衡油压值时(平衡油压值由耗油量、真空度、弹簧共同确定，由车体电脑根据发动机实时工况调节)，即燃油不够的情况下，蓄能器内发生变化，使变阻器的电阻变小，在变阻器和电动燃油泵形成的回路中，通过电动燃油泵的电流变大，电动燃油泵的功率提高，电动燃油泵泵油量增大，直到进油管的油压达到平衡值，整个燃油供给系统油压稳定，实现了根据剩余油量压力变化控制油泵的泵油量的目的。而且由于使用变阻器，调节精度高、控制灵敏度高、可靠性好、成本低。相对于现有技术的优点是：结构简单、成本低、可以根据发动机的需要控制电动燃油泵的泵优量，控制灵敏度高、可靠性好、有效节能并解决了燃油供给系统能量浪费的问题。

附图说明

图1现有技术中汽车燃油供给系统示意图。

图2本发明一种汽车燃油供给系统实施例示意图。

图3本发明一种汽车燃油供给系统另一实施例示意图。

图4本发明一种汽车燃油供给系统蓄能器和变阻器示意图。

图号说明

1…燃油导轨 2…发动机 3…进油管

4…燃油滤清器 5…电动燃油泵 6…燃油箱

7…回油管 8…压力调节器 9…变阻器

10…蓄能器 11…活塞 12…弹簧

13…滑块 14…导线 15…电源

16…筒体 17…壳体

具体实施方式

下面结合附图的图2至图4对本发明的一种汽车燃油供给系统作进一步详细说明。

本发明的一种汽车燃油供给系统，请参考图2至图4，包括发动机2、压力调节器8、电动燃油泵5和燃油箱6，所述电动燃油泵5位于所述燃料箱内，所述发动机2与所述压力调节器8连通，所述压力调节器8通过进油管3与所述电动燃油泵5连通，所述发动机2与所述电动燃油泵5之间连接有蓄能器10和变阻器9，所述蓄能器10与变阻器9连接，所述蓄能器10一端与所述发动机2连通，所述变阻器9另一端与所述电动燃油泵5电连接形成回路。这样，电动燃油泵5从燃油箱6内通过进油管3向发动机2泵送燃油，如果燃油量泵送比较多，则多余的燃油进入蓄能器10内，当燃油进入蓄能器10内并超过平衡油压值时(平衡油压值由耗油量、真空度、弹簧12共同确定，由车体电脑根据发动机2实时工况调节)，燃油推动蓄能器10变化，进而使变阻器9的电阻变大，在变阻器9和电动燃油泵5形成的回路中，通过电动燃油泵5的电流变小，电动燃油泵5的功率降低，泵油量减少，直到进油管3油压达到平衡值，整体燃油供给系统油压稳定，实现了根据多余油量的压力变化控制油泵的泵油量的目的。当燃油进入蓄能器10内并没有达到平衡油压值时(平衡油压值由耗油量、真空度、弹簧12共同确定，由车体电脑根据发动机2实时工况调节)，即燃油不够的情况下，蓄能器10内发生变化，使变阻器9的电阻变小，在变阻器9和电动燃油泵5形成的回路中，通过电动燃油泵5的电流变大，电动燃油泵5的功率提高，电动燃油泵5泵油量增大，直到进油管3的油压达到平衡值，整个燃油供给系统油压稳定，实现了根据剩余油量压力变化控制油泵的泵油量的目的。而且由于使用变阻器9，调节精度高、控制灵敏度高、可靠性好、成本低。相对于现有技术的优点是：结构简单、成本低、可以根据发动机2的需要控制电动燃油泵5的泵优量，控制灵敏度高、可靠性好、有效节能并解决了燃油供给系统能量浪费的问题。

本发明的一种汽车燃油供给系统，请参考图2至图4，在前面描述的技术方案的基础上具体可以是：所述变阻器9为滑动变阻器9。使用滑动变阻器9的优点是结构简单、成本低而且变化流畅，运行平稳、调节控制精度高。进一步优选的技术方案为所述滑动变阻器9包括筒体16、滑块13和电源15，所述滑块13滑动连接于所述筒体16内，所述滑块13与所述蓄能器10固定，所述电源15与所述滑块13电连接，所述滑块13、所述电源15和所述电动燃油泵5电连接形成回路。这样，滑块13在筒体16内滑动，改变整个滑动变阻器9的电阻，而电源15与滑块13和电动燃油泵5之间电连接形成回路，则实现发动机2剩余油量的多少用于改变蓄能器10内部运行量，进而改变滑块13的位置，从而改变滑动变阻器9的电阻值大小，来改变整个回路的电流，进而改变电动燃油泵5的电流，从而最终改变电动燃油泵5的泵优量的目的。更进一步优选的技术方案为所述滑动变阻器9、所述电源15和所述电动燃油泵5通过导线14电连接形成回路。这样的连接方式最简单，成本最低，而且损耗更小。

本发明的一种汽车燃油供给系统，请参考图2至图4，在前面描述的技术方案的基础上具体可以是：所述蓄能器10包括活塞11和弹簧12，所述活塞11向上或向左延伸，所述活塞11上端部或左端部与所述滑块13固定，所述弹簧12套设于所述活塞11向上延伸部分或向左延伸部分。如图2所示为有回油的燃油供给系统，其中蓄能器10和变阻器9为沿铅垂方向设置，因此活塞11向上延伸，弹簧12套设于所述活塞11向上延伸部分。如图3所示为无回油的燃油供给系统，其中蓄能器10和变阻器9为沿水平方向设置，因此活塞11向左延伸，弹簧12套设于所述活塞11向左延伸部分。这样，活塞11上端部或左端部移动带动滑块13上下或左右滑动进而改变滑动变阻器9的电阻值。而弹簧12的作用是当发动机2剩余油量不大时，蓄能器10内部活塞11没有足够的作用力提高，在弹簧12反弹的恢复力的作用下，活塞11向下移动或向左移动，进而带动滑块13向下移动或向左移动，进而使得变阻器9的电阻值减小，滑块13和电动燃油泵5形成的回路的电流变大，进而提高电动燃油泵5的泵油量。更进一步优选的技术方案为所述蓄能器10还包括壳体17，所述活塞11与所述弹簧12均位于所述壳体17内，所述活塞11端部伸出所述壳体17外，所述壳体17底部与所述活塞11底部之间空间为容油腔，所述容油腔与所述发动机2连通，所述弹簧12位于所述活塞11与所述壳体17顶部或右部。这样，在壳体17的作用下，弹簧12可以固定在活塞11上和壳体17之间，弹簧12作用力点确定，恢复力保证活塞11运行轨迹沿铅垂方向或水平方向不偏离。更进一步优选的技术方案为所述壳体17与所述发动机2通过燃油导轨1连通，所述燃油管导轨的左端延伸穿过并与所述发动机2连通，所述燃油导轨1的右端与所述壳体17底端固定并与所述容油腔连通，所述燃油导轨1的左端通过燃油导轨1与所述进油管3连通。这样，就是图3所示的无回油的汽车燃油供给系统。发动机2直接与蓄能器10的容油腔连通(直接连通)。当然在图2的有回油的汽车燃油供给系统中，蓄能器10通过回油管7和燃油导轨1和压力调节器8与发动机2连通(间接连通)。

本发明的一种汽车燃油供给系统，请参考图2至图4，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述进油管3中间设有回油管7，所述回油管7连通设置于所述压力调节器8和所述燃油箱6之间，所述蓄能器10端部与所述回油管7末端连通，所述进油管3通过压力调节器8与所述发动机2连通。此实施例为图2的有回油的汽车燃油供给系统，蓄能器10通过回油管7和燃油导轨1和压力调节器8与发动机2连通(间接连通)。这样，发动机2低油耗工况时，发动机2内燃油过多，多余的燃油通过回油管7进入蓄能器10并推动蓄能器10内的活塞11上升，带动滑块13上升，进而使得变阻器9电阻变大，整个回路的电流变小，进而降低电动燃油泵5的泵油功率，并最终达到新的平衡。发动机2高油耗工况时，发动机2内燃油不够，燃油通过回油管7进入蓄能器10的量比较少，在弹簧12的恢复力作用下推动蓄能器10内的活塞11下降，带动滑块13下降，进而使得变阻器9电阻变小，整个回路的电流变大，进而提高电动燃油泵5的泵油功率，并最终达到新的平衡。

本发明的一种汽车燃油供给系统，请参考图2至图4，在前面描述的任意一个技术方案的基础上还可以是：所述进油管3上设置有燃油滤清器4。燃油滤清器4的作用是过滤燃油，提高燃油品质，延长发动机2使用寿命和尽量减少尾气排放中的有害物质含量。

上述仅对本发明中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本发明的保护范围，凡是依据本发明中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车燃油供给系统，其特征在于：包括发动机、压力调节器、电动燃油泵和燃油箱，所述电动燃油泵位于所述燃料箱内，所述发动机与所述压力调节器连通，所述压力调节器通过进油管与所述电动燃油泵连通，所述发动机与所述电动燃油泵之间连接有蓄能器和变阻器，所述蓄能器与变阻器连接，所述蓄能器一端与所述发动机连通，所述变阻器另一端与所述电动燃油泵电连接形成回路。

2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油供给系统，其特征在于：所述变阻器为滑动变阻器。

3.根据权利要求2所述的一种汽车燃油供给系统，其特征在于：所述滑动变阻器包括筒体、滑块和电源，所述滑块滑动连接于所述筒体内，所述滑块与所述蓄能器固定，所述电源与所述滑块电连接，所述滑块、所述电源和所述电动燃油泵电连接形成回路。

4.根据权利要求3所述的一种汽车燃油供给系统，其特征在于：所述滑动变阻器、所述电源和所述电动燃油泵通过导线电连接形成回路。

5.根据权利要求3所述的一种汽车燃油供给系统，其特征在于：所述蓄能器包括活塞和弹簧，所述活塞向上或向左延伸，所述活塞上端部或左端部与所述滑块固定，所述弹簧套设于所述活塞向上延伸部分或向左延伸部分。

6.根据权利要求5所述的一种汽车燃油供给系统，其特征在于：所述蓄能器还包括壳体，所述活塞与所述弹簧均位于所述壳体内，所述活塞端部伸出所述壳体外，所述壳体底部与所述活塞底部之间空间为容油腔，所述容油腔与所述发动机连通，所述弹簧位于所述活塞与所述壳体顶部或右部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车燃油供给系统，其特征在于：所述壳体与所述发动机通过燃油导轨连通，所述燃油管导轨的左端延伸穿过并与所述发动机连通，所述燃油导轨的右端与所述壳体底端固定并与所述容油腔连通，所述燃油导轨的左端通过燃油导轨与所述进油管连通。

8.根据权利要求1至6任意一个权利要求所述的一种汽车燃油供给系统，其特征在于：所述进油管中间设有回油管，所述回油管连通设置于所述压力调节器和所述燃油箱之间，所述蓄能器端部与所述回油管末端连通，所述进油管通过压力调节器与所述发动机连通。

9.根据权利要求1至6任意一个权利要求所述的一种汽车燃油供给系统，其特征在于：所述进油管上设置有燃油滤清器。