CN106150200A - 一种电子汽车钥匙 - Google Patents

Abstract

本发明涉及于一种电子汽车钥匙，包括：壳体，壳体上设有一顶盖。汽车钥匙还包括在壳体内侧固定的锁体。且壳体上设有一开口，靠近开口，汽车钥匙还包括在壳体的外侧固定的按钮和弹片。其中，顶盖与壳体内侧固定，且顶盖可朝着第一方向移动从而脱离固定，锁体包括第一端，第一端设有一止挡块，用于阻挡顶盖在第一方向上的移动，且锁体还包括与所述第一端相反的第二端，且，按钮设有一按钮臂，从开口中进入壳体内侧，并与锁体接触，且按钮臂与锁体接触的一面具有坡度，弹片设有弹性臂，从开口中进入所述壳体内侧，并支撑所述锁体的第二端。

Description

一种电子汽车钥匙

技术领域

本发明涉及一种电子汽车钥匙，尤其涉及一种电子汽车钥匙备用钥匙解锁按钮结构。

背景技术

目前，随着汽车行业的迅猛发展，汽车的机械钥匙逐渐被遥控钥匙所代替，遥控钥匙是采用电子信号遥控方式来驱动车身控制的一种电子设备，具有方便、安全、舒适等优势。通常为了遥控钥匙的整体美观性,紧急备用金属钥匙会藏在壳体内部,在遥控钥匙上会设置备用钥匙解锁按钮结构,现有的结构一般为按钮加弹簧结构,当需要使用时需按下备用钥匙解锁按钮,打开遥控钥匙顶盖即可取出备用钥匙。

这种现有的结构会有一定缺点，如解锁按钮设置的位置和备用金属钥匙的距离不能太大；遥控钥匙表面必需设置解锁按钮影响了整体造型美观；只能实现弹簧方向的单一轴向解锁，无法达成轴向转换方式的解锁功能。

因此，有必要对电子汽车钥匙备用钥匙解锁按钮结构进行改进。

发明内容

如前所述，本发明的目的之一是提供一种可实现轴向转换的解锁装置，即机械钥匙的解锁方向与解锁触发结构的方向并不相同。本发明的另一目的在于提供一种设计美观的钥匙结构，可实质遮挡解锁触发结构。本发明的又一目的在于提供一种可旋转地开闭的解锁装置。

本发明的一方面在于提供一种电子汽车钥匙，包括：壳体，壳体上设有一顶盖。汽车钥匙还包括在壳体内侧固定的锁体。且壳体上设有一开口，靠 近开口，汽车钥匙还包括在壳体的外侧固定的按钮和弹片。

其中，顶盖与壳体内侧固定，且顶盖可朝着第一方向移动从而脱离固定，锁体包括第一端，第一端设有一止挡块，用于阻挡顶盖在第一方向上的移动，且锁体还包括与所述第一端相反的第二端，且，按钮设有一按钮臂，从开口中进入壳体内侧，并与锁体接触，且按钮臂与锁体接触的一面具有坡度，弹片设有弹性臂，从开口中进入所述壳体内侧，并支撑所述锁体的第二端。其中，当按钮朝着与第一方向不同的第二方向移动时，按钮臂相应朝着第二方向移动，并带动锁体向与第一方向不同的第三方向移动，从而锁体的止挡块脱离对顶盖的阻挡。

其中，第一方向与第三方向实质垂直。

其中，第一方向与第二方向实质相反。

其中，壳体内侧设有一顶盖卡勾，用于与顶盖固定，且第一方向为远离所述顶盖卡勾的方向。

其中，顶盖设有与锁体的止挡块相配合的止挡柱，且壳体内侧设有止挡卡槽，用于限制止挡柱的两侧边。

其中，顶盖上设有一弹性柱，当顶盖脱离与壳体的固定时，顶盖以弹性柱为支点，可旋转地开闭。

其中，壳体上设有按钮卡勾，通过按钮卡勾，按钮与壳体固定。

其中，按钮朝着壳体外侧的一面，设有用于容纳标识的容纳空间。

其中，弹片设于壳体及按钮之间，并通过设置在壳体上的弹片定位柱与壳体固定。

其中，弹片的边缘被构造为支撑按钮。

其中，壳体内设有一弹性臂承载部，从而当弹片与壳体固定时，弹性臂承载部可支持弹性臂。

其中，壳体内侧设有锁体卡槽，用于限制锁体的两侧边。

本发明的另一方面在于提供一种电子汽车钥匙，包括：壳体，壳体上设有一可旋转地开闭的顶盖。顶盖与壳体内侧固定，且顶盖可朝着第一方向移动从而脱离固定，锁体，与壳体内侧固定，且锁体包括第一端，第一端设有一止挡块，用于阻挡顶盖在第一方向上的移动，触发部，触发部部分进入所述壳体。其中，当触发部朝着与第一方向不同的第二方向移动入壳体内时，按钮臂相应朝着第二方向移动，并带动锁体向与第一方向不同的第三方向移动，从而锁体的止挡块脱离对顶盖的阻挡。

其中，第一方向与第三方向实质垂直。

其中，第一方向与第二方向实质相反。

其中，触发部包括按钮及弹片。壳体上设有一开口，靠近开口，壳体的外侧固定有按钮和弹片。

其中，顶盖与壳体内侧固定，且顶盖可朝着第一方向移动从而脱离固定。

其中，锁体包括第一端，第一端设有一止挡块，用于阻挡顶盖在第一方向上的移动，且锁体还包括与所述第一端相反的第二端。

且，按钮设有一按钮臂，从开口中进入壳体内侧，并与锁体接触，且按钮臂与锁体接触的一面具有坡度，弹片设有弹性臂，从开口中进入所述壳体内侧，并支撑所述锁体的第二端。其中，当按钮朝着与第一方向不同的第二方向移动时，按钮臂相应朝着第二方向移动，并带动锁体向与第一方向不同的第三方向移动，从而锁体的止挡块脱离对顶盖的阻挡。

其中，壳体内侧设有一顶盖卡勾，用于与顶盖固定，且第一方向为远离所述顶盖卡勾的方向。

其中，顶盖设有与锁体的止挡块相配合的止挡柱，且壳体内侧设有止挡卡槽，用于限制止挡柱的两侧边。

其中，顶盖上设有一弹性柱，当顶盖脱离与壳体的固定时，顶盖以弹性柱为支点，可旋转地开闭。

其中，壳体上设有按钮卡勾，通过按钮卡勾，按钮与壳体固定。

其中，按钮朝着壳体外侧的一面，设有用于容纳标识的容纳空间。

其中，弹片设于壳体及按钮之间，并通过设置在壳体上的弹片定位柱与壳体固定。

其中，弹片的边缘被构造为支撑按钮。

其中，壳体内设有一弹性臂承载部，从而当弹片与壳体固定时，弹性臂承载部可支持弹性臂。

其中，壳体内侧设有锁体卡槽，用于限制锁体的两侧边。

本发明具有以下技术效果：

1.由于原有的电子钥匙无法实现轴向转换，故开发人员需要更改钥匙壳体外观面的解锁按钮位置以便靠近金属钥匙，无法满足外观要求。且由于无法实现轴向转换钥匙体积会变大,同时距离太大会造成操作无效的风险。通过本申请所提供的结构，可有效解决上述问题，实现方向间的转换；

2.解锁按钮表面设置有用于容纳汽车品牌标识的容纳空间，从而该按钮不影响钥匙整体造型的美观；

3.本申请的机械钥匙，通过可旋转的方式开闭顶盖，能在使顶盖不完全脱离钥匙的情况下，取出机械钥匙，方便使用者使用。

附图说明

图1为根据本发明的电子汽车钥匙一优选实施例的结构示意图；

图2为根据本发明的电子汽车钥匙一优选实施例的结构示意图；

图3为根据本发明的电子汽车钥匙一优选实施例的结构示意图；

图4a‐4c为根据本发明的电子汽车钥匙中标识及按钮的结构示意图和组合示意图；

图5为根据本发明的电子汽车钥匙中锁体的结构示意图；

图6为根据本发明的电子汽车钥匙中弹片的结构示意图；

图7是根据本发明的电子汽车钥匙中壳体外侧起到固定作用部件的放大 细节示意图；

图8是根据本发明的电子汽车钥匙中壳体内侧起到固定作用部件的放大细节示意图；

图9是根据本发明的电子汽车钥匙一优选实施例的截面示意图；

图10是根据本发明的电子汽车钥匙一优选实施例打开状态的示意图。

附图标记：

电子汽车钥匙1

壳体10；壳体上的开口101；顶盖卡勾102；按钮卡勾103；弹性臂承载部104；锁体卡槽105；弹片定位柱106；按钮轴107；弹片承载部108；

上盖1011；内壳1012；内壳之上壳体1012a；内壳之下壳体1012b

顶盖20；止挡柱201；弹性柱202；顶盖固定钩203

锁体30；止挡块301；第一端302；第二端303；按钮接触部304

按钮40；按钮臂401；容纳空间402；按钮扣403；按钮轴孔404

弹片50；弹性臂501；弹性臂上的通孔502；定位孔503；弹片的边缘504；

标识60；

电池70；

PCB板80。

具体实施方式

图1所示为本申请的电子汽车钥匙一优选实施例的结构示意图。图1中所示的电子汽车钥匙1包括了壳体10，以及与壳体固定的盖体20，通过顶盖20的开闭，可相应使得使用者从壳体10中取出或放入备用机械钥匙。在本申请的优选实施例中，顶盖20的闭合是通过按钮40(见图4a‐4c)触发的。该按钮40，从美观以及节省材料上考虑，优选地，其上覆盖有标识60。

然而，结合图1及图10可知，不受以按钮为触发机构的限制，本申请的一方面在于提供一种可旋转地打开顶盖20的结构。这样的顶盖的结构， 在图1及图10的实施例中，是通过在顶盖20上设置弹性柱202实现的。即当顶盖20以某种方式脱离与壳体10的固定后，以该弹性柱202为支点，该顶盖20以旋转地方式被打开(图10)，从而取出备用机械钥匙。这样设置的优势在于，能在使顶盖不完全脱离钥匙的情况下，取出机械钥匙，方便使用者操作，且误操作的可能性也很低。

结合图1‐3可知，本发明的电子汽车钥匙的壳体10，可由上盖1011以及内壳1012组成。更具体地，内壳1012为壳体10的主要结构，其上安装有例如按钮40、弹片50、标识60等部件，内壳1012内安装有机械钥匙、锁体30等结构。而上盖1011主要用于包裹安装在内壳1012外侧的电池70，且上盖1011上设有一中空区域，该区域与标识60的位置匹配，使得标识60能够露出于壳体外。更进一步地，如图3所示，内壳1012由上壳体1012a以及下壳体1012b构成，这两部分的壳体可拆卸地组装在一起，除如前所述的那些安装于内壳1012中的部件外，内壳1012内还设有PCB板80。

以下，将结合附图4a‐4c,5‐10，主要说明本申请所提供的可实现轴向转换的解锁装置的一优选实施例中各主要部件及其固定方式：

其中，从图4a‐4c可知，该实施例包括一按钮40。该按钮40设于壳体10的外侧，但其设有一按钮臂401(图4b)，从壳体10的开口101(图9)中进入壳体10内侧，从而该按钮臂401能与壳体10内的锁体30接触，且由于按钮臂401与锁体30接触的一面具有坡度，因而随着按钮臂401进一步推进入壳体10内，故该面对锁体30能提供一与坡度开口方向垂直的作用力。优选地，如图5可知，锁体30上对应设置有按钮接触部304，其用于与按钮臂401接触。且在上文已说明，按钮40还包括一容纳空间402，用于容纳标识60，图4c详细说明了容纳空间402与标识60之前的配合方式。通过这样的配合，能够起到节省空间、美化外观的作用。

结合图4a‐4c、图6、图7以及图9，按钮40作为触发部，其与电子汽车钥匙10的固定关系大致为：按钮40一方面通过弹片的边缘504支撑(弹片的边缘504的设计匹配于按钮40的尺寸，当按钮40就位于弹片50中时， 弹片的边缘504朝着按钮40部分聚拢，从而起到支撑作用)。另一方面，壳体10上设有按钮卡勾103，其与按钮40上的按钮扣403匹配设置，同样起到固定作用。且更进一步地，为了方便安装和拆卸，按钮40上设有一按钮轴孔404，壳体10上设有按钮轴107，从而按钮40可围绕该按钮轴107可旋转地固定。按钮40与其他部件间的配合关系，将在以下进行详细描述。

而从图6，图7，与图9中可知，弹片50设于壳体10及按钮40之间，如前所述，其边缘504可起到支撑按钮40的作用。弹片50通过设置在壳体10上的弹片定位柱106与壳体10固定，更进一步地，壳体10上设有一弹片承载部108，其可用于承载弹片50一侧的至少部分边缘。更进一步地，由于弹片50上设有一弹性臂501，其可从壳体10的开口101(图9)中进入壳体10内侧，故壳体10上还设有一弹性臂承载部104，从而当弹片50与壳体10固定时，弹性臂承载部104可支持弹性臂501，且更进一步地，为了使弹性臂501进一步固定弹性臂承载部104，故弹性臂501上设有一通孔502，而弹性臂承载部104上设有一定位柱。结合图9可知，弹性臂502可支撑锁体30的第二端303，关于这两者的配合关系，在下文将详细描述。

从图5可知，锁体30包括第一端302，第一端302设有一止挡块301，用于阻挡顶盖20的移动，这在下文将详细描述。且锁体30还包括与第一端302相反的第二端303，如前所述第二端303通过弹片50的弹性臂502承载。同时，在上文也应说明，锁体30还包括按钮接触部304，用于与按钮40的按钮臂401配合。从图8中所指，壳体10(在本实施例中，即内壳1012)的内侧，设有一锁体卡槽105，用于限制锁体30的两侧边，从而起到固定作用。

而从图9中可知，壳体10内侧设有一顶盖卡勾102，用于与顶盖20的顶盖固定钩203固定，且为了防止这一固定方式被轻易解除。顶盖20上设有一止挡柱201，其可与锁体30的止挡块301配合，从而当使用者未解锁时，止挡柱201与止挡块301两者之间的配合可阻止顶盖20朝着远离顶盖卡勾102的方向移动。且从图8中可知，壳体10内侧设有止挡卡槽102， 用于限止挡柱201的两侧边，从而进一步起到固定作用。

以上所述，即为本申请所提供的可实现轴向转换的解锁装置的一优选实施例中各主要部件的固定方式，但是需要说明的是，本领域技术人员可自由设计不同于上述固定方式的其他位置结构，但同样可以起到本发明所要起到的效果，这些其他位置结构的设计仍然不脱离于本申请的范围，而这些设计的原则及工作机理，将在以下进行详细描述：

本申请的电子汽车钥匙1，盖体20与壳体10通过某种固定方式固定，该方式可以任何可用的方式，但需朝着某一方向(定义为第一方向)，可脱离两者之间的固定关系。而相应地，本申请的电子汽车钥匙1还提供了一锁体30，其一端(定义为第一端)，可设有止挡块，从而阻挡顶盖20在第一方向上的移动。当使用者需要解除顶盖20与壳体10的固定时，本申请所提供的方式是以按钮40作为触发部，当使用者按动按钮40时，按钮40将朝着第二方向移动，而如前所述，由于按钮40设有一按钮臂401，其可以视为是任何可与锁体30连动的机构，由于其同样也随着按钮40，朝着第二方向移动，按钮臂401将带动锁体30移动，特别地，为了实现轴向间的转换，锁体30应朝着不同于第二方向的方向移动(定义为第三方向)。原则上，按钮臂401与锁体30接触的一面应是带有坡度的，故当其朝着第二方向移动时，其将对锁体30施加一与坡度的开口方向垂直的作用力，从而使得锁体30朝着不同于第二方向的第三方向移动。需要注意的是，锁体30的另一端(定义为第二端)，受到弹片50上弹性臂501的支撑，故按钮所施加的力，需能克服该部分所提供的支撑力(也即支撑力的方向与第三方向不同)。在图9的实施例中，第一方向与第三方向实质垂直，第一方向与第二方向实质相反，而第三方向与弹片50所提供的支撑力方向相反。而当使用者通过触发按钮40，成功取备用机械钥匙后，弹片50所提供的支撑力将起到回复力的作用，帮助盖体20闭合。

故凡是基于以上所述原理，而设计出的按钮、锁体、弹片及盖体间的位置关系及结构设计，均应涵盖于本发明之内。

应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，且并非对本发明作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (14)

1.一种电子汽车钥匙，包括：

壳体，壳体上设有一顶盖，在所述壳体内侧固定的锁体，且所述壳体上设有一开口，靠近所述开口，在所述壳体的外侧固定有按钮和弹片，其中，

所述顶盖与所述壳体内侧固定，且所述顶盖可朝着第一方向移动从而脱离固定，

所述锁体包括第一端，所述第一端设有一止挡块，用于阻挡顶盖在第一方向上的移动，且所述锁体还包括与所述第一端相反的第二端，且，

所述按钮设有一按钮臂，从所述开口中进入所述壳体内侧，并与所述锁体接触，且按钮臂与所述锁体接触的一面具有坡度，

所述弹片设有弹性臂，从所述开口中进入所述壳体内侧，并支撑所述锁体的第二端，

其中，当所述按钮朝着与第一方向不同的第二方向移动时，所述按钮臂相应朝着第二方向移动，并带动所述锁体向与所述第一方向不同的第三方向移动，从而所述锁体的止挡块脱离对所述顶盖的阻挡。

2.如权利要求1所述的电子汽车钥匙，其中，所述第一方向与第三方向实质垂直。

3.如权利要求1所述的电子汽车钥匙，其中，所述第一方向与第二方向实质相反。

4.如权利要求1所述的电子汽车钥匙，其中，所述壳体内侧设有一顶盖卡勾，用于与顶盖固定，且所述第一方向为远离所述顶盖卡勾的方向。

5.如权利要求1所述的电子汽车钥匙，其中，所述顶盖设有与所述锁体的止挡块相配合的止挡柱，且所述壳体内侧设有止挡卡槽，用于限制所述止挡柱的两侧边。

6.如权利要求1所述的电子汽车钥匙，其中，所述顶盖上设有一弹性柱，当所述顶盖脱离与壳体的固定时，所述顶盖以所述弹性柱为支点，可旋转地开闭。

7.如权利要求1所述的电子汽车钥匙，其中，所述壳体上设有按钮卡勾，通过所述按钮卡勾，所述按钮与壳体固定。

8.如权利要求1所述的电子汽车钥匙，其中，所述按钮朝着壳体外侧的一面，设有用于容纳标识的容纳空间。

9.如权利要求1所述的电子汽车钥匙，其中，所述弹片设于所述壳体及按钮之间，并通过设置在壳体上的弹片定位柱与壳体固定。

10.如权利要求9所述的电子汽车钥匙，其中，所述弹片的边缘被构造为支撑所述按钮。

11.如权利要求1所述的电子汽车钥匙，其中，所述壳体内设有一弹性臂承载部，从而当所述弹片与所述壳体固定时，所述弹性臂承载部可支持所述弹性臂。

12.如权利要求1所述的电子汽车钥匙，其中，所述壳体内侧设有锁体卡槽，用于限制所述锁体的两侧边。

13.一种电子汽车钥匙，包括：

壳体，壳体上设有一可旋转地开闭的顶盖，所述顶盖与所述壳体内侧固定，且所述顶盖可朝着第一方向移动从而脱离固定，

锁体，与所述壳体内侧固定，且所述锁体包括第一端，所述第一端设有一止挡块，用于阻挡顶盖在第一方向上的移动，

触发部，触发部部分进入所述壳体，

其中，当所述触发部朝着与第一方向不同的第二方向移动入壳体内时，并带动所述锁体向与所述第一方向不同的第三方向移动，从而所述锁体的止挡块脱离对所述顶盖的阻挡。

14.如权利要求1所述的电子汽车钥匙，其包括如权利要求1-12中所包括的技术特征。