CN106147209A - 车辆节能减排的方法和使用的物件及制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆节能减排的方法和使用的物件及制备方法，旨在提供一种提高油分子的溶氧性，达到充分燃烧，降低去汽车尾气排放的方法；其技术方案是是在油箱中放置产生负离子的材料。

Description

车辆节能减排的方法和使用的物件及制备方法
技术领域
本发明公开了一种车辆节能减排的方法，本发明还公开了该车辆节能减排所使用的物件及物件制备方法
背景技术
当今时代，汽车已经成为了我们工作生活中非常重要的交通工具，世界各国基本上将汽车的年产量或年销售量看作是国家经济增长的一个重要标志。我国的汽车保有量也是逐年攀升，其中私家车的增长速度最快，占据了汽车总量的一大部分。虽然汽车给我们的工作生活带来了巨大的方便，但是伴随着汽车的快速增长，汽车尾气污染也逐渐成为了威胁我们生活质量的一个重要因素，在中国的空气污染中，汽油造成的污染名列榜首。据可靠调查显示，全国的私家用车每天的燃油消耗量达到了三千多万升，而大量的燃油每天会制造出三千多吨的有害气体，汽车的节能减排是摆在我们面前的一个急需解的紧急任务
近年来，我们政府相继发布关于大气污染防治、燃油消耗限值、内燃机节能减排、机动车排放升级等内容的十余项政策，无疑给在节能减排过程中备受关注的企业带来了压力，也同时也给汽车零部件企业带来了发展的机遇。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提供一种提高油分子的溶氧性，达到充分燃烧，降低尾气排放的的方法和使用的物件，及其该物件的制备方法。
为解决上述技术问题，本发明提供的第一个技术方案是这样的：
一种车辆节能减排的方法，是在油箱中放置产生负离子的材料。
进一步的，上述的车辆节能减排的方法，是在油箱中放置能同时产生负离子和远红外线的材料。
进一步的，上述的车辆节能减排的方法，其特征在于，每升油中含200-5000ppm产生负离子的材料。
进一步的，上述的车辆节能减排的方法，其特征在于，所述的产生负离子的材料为粒径60-100纳米的纳米材料。
进一步的，上述的车辆节能减排的方法，其特征在于，所述的材料为为玉石、锗矿石、桂阳石或电气石的其中之一或者任意组合。
更进一步的，上述的车辆节能减排的方法，其特征在于，所述的材料为玉石、锗矿石、桂阳石和电气石的按照质量比1：1：1：1混合制成的材料。
本发明提供的另外一个技术方案是提供该种用于车辆节能减排的物件，含能产生负离子的材料。
进一步的，上述的一种用于车辆节能减排的物件，由下述重量份的组分制成：填充剂2-5-份，尼龙45-60份，偶联剂1-2份，抗静电剂0.5-1.5份，能产生负离子的材料20-60份。
进一步的，上述的一种用于车辆节能减排的物件，所述的填充剂为炭黑、碳酸钙的其中之一或者组合；所述的偶联剂为KH-570硅烷偶联剂；所述的抗静电剂为尼龙抗静电剂。
本发明提供的最后一个技术提供该用于车辆节能减排的物件的制备方法，该方法依次包括下述步骤：
1)称取各个组分；
2)将步骤1)所述的各个组分物混合，再加入0.5-0.8份马来酸酐接枝相容剂，0.6-1份EBS-SF扩散粉，再次混合均匀；
3)在模具内表面涂上棕榈油，将步骤2)制备的混合物加入至模具，热压成型。
与现有技术相比，本发明提供的技术方案采用在邮箱中放置能产生负离子的材料，由于粒子在一个完全黑暗的油箱里及低温度中，能够发挥以上两种能量(远红外线和负离子)效果，融合在高密度能量球中使汽/柴油的分子团更加细微化。
该材料先启动高能量远红外线，产生上兆次的低频率波动能量，产生共振作用，高渗透力的负离子迫使汽柴油分子团细微化，而形成比原来更微小的分子团，分子团之间的粘合性也大大的减低，可提供更大活跃性，进一步雾化提高油分子的溶氧性，达到充分燃烧，燃烧效率提高15-40％，五年可以节约20％的油量，降低尾气排放。
具体实施方式
下面给出本发明的具体实施方式，但本发明的权利要求保护范围并不限于此，任何人在本发明权利要求范围内所做的有限次的修改，仍在本发明的权利要求保护范围之内。
实施例1
本发明提供的一种车辆节能减排的方法，是在油箱的汽油或者柴油中添加粒径为60nm的能产生高负离子及远红外的桂阳石，优选采之内蒙的桂阳石，所述的每升油中桂阳石浓度为200ppm。
实施例2
本发明提供的一种车辆节能减排的方法，是在油箱的汽油或者柴油中添加粒径为70nm的能产生高负离子及远红外的电气石，优选采之内蒙所述的每升油中电气石浓度500ppm。
实施例3
本发明提供的一种车辆节能减排的方法，是在油箱的汽油或者柴油中添加粒径为90nm的能产生高负离子及远红外的托玛琳，优选采之内蒙所述的每升油中电气石浓度为500ppm粒子。
实施例4
本发明提供的一种车辆节能减排的方法，是在油箱的汽油或者柴油中添加能产生远红外线的锗矿石，所述的每升油中锗矿石浓度1000ppm。
实施例5
本发明提供的一种车辆节能减排的方法，是在油箱的汽油或者柴油中添加粒径均为100nm能产生远红外线的玉石、锗矿石、桂阳石和电气石，所述的每升油中玉石、锗矿石、桂阳石和电气石的浓度均为1000ppm。
实施例6
本发明提供的一种车辆节能减排的方法，是在油箱的汽油或者柴油中添加粒径均为50nm能产生远红外线的玉石和电气石，所述的每升油中玉石和电气石的浓度均为1000ppm。
为了方便添加，本发明将上述含能产生远红外线的粒子制成下述实施例7至9中的组合物。
实施例7
本发明提供的一种用于车辆节能减排的组合物，由下述组分制成：炭黑5kg，高密度尼龙45kg，KH-570硅烷偶联剂2kg，抗静电剂0.5kg，能产生远红外线的粒子60kg，所述的粒径为90nm的能产生高负离子及远红外的托玛琳。
实施例8
本发明提供的一种用于车辆节能减排的组合物，由下述重量kg的组分制成：碳酸钙2kg，尼龙60kg，KH-570硅烷偶联剂1kg，尼龙抗静电剂(FIAT；E-308)1.5kg，能产生远红外线的粒子20kg，所述的粒子为粒径均为100nm能产生远红外线的玉石、锗矿石、桂阳石和电气石按质量比1：1：1：1混合而成的混合粒子。
实施例9
本发明提供的一种用于车辆节能减排的组合物，由下述重量kg的组分制成：碳酸钙1kg，炭黑2kg，尼龙55kg，KH-570硅烷偶联剂1.5kg，抗静电剂1kg，能产生远红外线的粒子30kg，所述粒子为桂阳石和电气石按质量比1：1混合而成的混合粒子。
上述的用于车辆节能减排的组合物的制备方法，依次包括下述步骤：
1)按实施例7-9任意一组重量数称取各个组分；
2)将步骤1)所述的各个组分物混合，再加入0.8kg马来酸酐接枝相容剂，1kg EBS-SF扩散粉，再次混合均匀；
3)在模具内表面涂上棕榈油，将步骤2)制备的混合物加入至模具，在270℃热压成球状、正方体、长方体等各种形状。
为了更换好的说明本发明的效果，下面给出本发明提供的方法检测例：
经过新加坡STA车辆检测燃烧后数据如下：
备注：上述表中的碳氢化合物是燃油没有完全燃烧汽油或者柴油。

Claims (10)

1.一种车辆节能减排的方法，其特征在于，是在油箱中放置产生负离子的材料。
2.根据权利要求1所述的车辆节能减排的方法，其特征在于，是在油箱中放置能同时产生负离子和远红外线的材料。
3.根据权利要求1或2所述的车辆节能减排的方法，其特征在于，每升油中含200-5000ppm产生负离子的材料。
4.根据权利要求1或2所述的车辆节能减排的方法，其特征在于，所述的产生负离子的材料为粒径60-100纳米的纳米材料。
5.根据权利要求1或2所述的车辆节能减排的方法，其特征在于，所述的材料为为玉石、锗矿石、桂阳石或电气石的其中之一或者任意组合。
6.根据权利要求5所述的车辆节能减排的方法，其特征在于，所述的材料为玉石、锗矿石、桂阳石和电气石的按照质量比1：1：1：1混合制成的材料。
7.一种用于车辆节能减排的物件，其特征在于，含权利要求5所述的能产生负离子的材料。
8.根据权利要求7所述的一种用于车辆节能减排的物件，其特征在于，由下述重量份的组分制成：填充剂2-5-份，尼龙45-60份，偶联剂1-2份，抗静电剂0.5-1.5份，能产生负离子的材料20-60份。
9.根据权利要求7所述的一种用于车辆节能减排的物件，其特征在于，所述的填充剂为炭黑、碳酸钙的其中之一或者组合；所述的偶联剂为KH-570硅烷偶联剂；所述的抗静电剂为尼龙抗静电剂。
10.一种制备权利要求8所述的用于车辆节能减排物件的方法，其特征在于，依次包括下述步骤：
1)按权利要求8所述的重量份称取各个组分；
2)将步骤1)所述的各个组分物混合，再加入0.5-0.8份马来酸酐接枝相容剂，0.6-1份EBS-SF扩散粉，再次混合均匀；
3)在模具内表面涂上棕榈油，将步骤2)制备的混合物加入至模具，热压成型。
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