CN106147124A - 一种重载汽车刹车片用摩擦材料 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种重载汽车刹车片用摩擦材料,其原料按重量份包括:酚醛树脂20‑35份、丙烯酸酯橡胶2‑5份、八苯胺基POSS 3‑8份、石英纤维2‑8份、高硅氧纤维10‑20份、芳纶纤维3‑10份、硼酸铝晶须3‑12份、碱式硫酸镁晶须3‑10份、纳米坡缕石20‑35份、碳酸钡15‑35份、铝粉3‑10份、纳米炭粉3‑10份、氮化硼5‑15份、刚玉粉3‑12份、蛭石2‑6份、云母0.5‑5份、三氧化钼3‑5份、天然石墨2‑6份、微米氧化锆球2‑10份、氧化石墨烯2‑8份。本发明提出的重载汽车刹车片用摩擦材料,其具有优异的耐高温性、耐磨性、热稳定性,用于重载汽车刹车片中,制动性能好,使用寿命长。
Description
技术领域
本发明涉及摩擦材料技术领域,尤其涉及一种重载汽车刹车片用摩擦材料。
背景技术
随着汽车技术应用向环保、高速及重载方向的发展,对汽车制动系统的稳定性和可靠性提出了更高要求,而刹车片摩擦材料的综合性能将直接影响到汽车行驶过程中的安全和舒适。汽车制动的实质是把汽车的大部分的动能通过刹车片和制动盘(或鼓)之间的摩擦转化为热能,大部分的热能又被制动器吸收引起温度升高的过程。
重型汽车由于载重吨位较大和车速的提高,比一般中小型汽车制动时的惯性大、制动距离长。重型汽车摩擦材料的耐高温性能要好,摩擦系数不宜太高,否则会使制动器温度急剧上升,在刹车片表面产生粘滑的碳化层,导致摩擦系数产生衰退,达不到制动效果,造成车辆打滑、翻转,对行车安全构成严重威胁。因此,重型汽车的摩擦材料除了具有良好的机械强度、较小的对偶面磨损、无公害、无毒之外,更应有良好的热稳定性,使刹车片在高温下摩擦系数变化小,热磨损小,减小对环境的噪音污染。但是,目前市场上出现的重载汽车摩擦材料仍存在耐高温性能差,耐磨性能不是很理想、制动性能不佳,寿命短的缺陷,从而导致刹车片的性能显著下降。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题,本发明提出了一种重载汽车刹车片用摩擦材料,其具有优异的耐高温性和耐磨性,且热稳定性能优异,用于重载汽车刹车片中,制动性能好,使用寿命长。
本发明提出的一种重载汽车刹车片用摩擦材料,其原料按重量份包括:酚醛树脂20-35份、丙烯酸酯橡胶2-5份、八苯胺基POSS 3-8份、石英纤维2-8份、高硅氧纤维10-20份、芳纶纤维3-10份、硼酸铝晶须3-12份、碱式硫酸镁晶须3-10份、纳米坡缕石20-35份、碳酸钡15-35份、铝粉3-10份、纳米炭粉3-10份、氮化硼5-15份、刚玉粉3-12份、蛭石2-6份、云母0.5-5份、三氧化钼3-5份、天然石墨2-6份、微米氧化锆球2-10份、氧化石墨烯2-8份。
优选地,其原料按重量份包括:酚醛树脂25-30份、丙烯酸酯橡胶3.2-4份、八苯胺基POSS 5-6.2份、石英纤维4.3-5.2份、高硅氧纤维13-17份、芳纶纤维5.5-7份、硼酸铝晶须6.8-8份、碱式硫酸镁晶须5-6.5份、纳米坡缕石28-32份、碳酸钡20-25份、铝粉5.6-7份、纳米炭粉5.8-6.5份、氮化硼9-13份、刚玉粉6-10份、蛭石3.8-4.5份、云母2.8-3.5份、三氧化钼3.7-4.3份、天然石墨4.2-5.1份、微米氧化锆球6-7份、氧化石墨烯5.8-6.3份。
优选地,其原料按重量份包括:酚醛树脂27份、丙烯酸酯橡胶3.7份、八苯胺基POSS5.8份、石英纤维5份、高硅氧纤维15份、芳纶纤维6.2份、硼酸铝晶须7.3份、碱式硫酸镁晶须5.8份、纳米坡缕石30份、碳酸钡22份、铝粉6.2份、纳米炭粉6份、氮化硼10份、刚玉粉8.5份、蛭石4.2份、云母3份、三氧化钼4.2份、天然石墨5份、微米氧化锆球6.3份、氧化石墨烯6份。
优选地,所述酚醛树脂为改性酚醛树脂;所述改性酚醛树脂按照以下工艺进行制备:在反应装置中加入苯酚、双酚S、三聚氰胺和液体丁腈橡胶,调节pH值为1.5-2,在70-85℃下保温搅拌30-50min,降温至室温后加入甲醛和氢氧化钠,然后在75-85℃下反应30-50min,加入钼酸铵,在80-95℃下反应20-50min,反应结束后减压脱水得到所述改性酚醛树脂。
优选地,所述酚醛树脂为改性酚醛树脂;所述改性酚醛树脂按照以下工艺进行制备:按重量份在反应装置中加入20-35份苯酚、3-10份双酚S、2-10份三聚氰胺和3-10份液体丁腈橡胶,调节pH值为1.6-1.8,在75-80℃下保温搅拌38-45min,降温至室温后加入20-40份质量分数为37-45%的甲醛水溶液和3-10份氢氧化钠,然后在80-83℃下反应38-45min,加入3-10份钼酸铵,在87-92℃下反应30-40min,反应结束后减压脱水得到所述改性酚醛树脂。
优选地,所述酚醛树脂为改性酚醛树脂;所述改性酚醛树脂按照以下工艺进行制备:按重量份在反应装置中加入30份苯酚、7份双酚S、8份三聚氰胺和6份液体丁腈橡胶,调节pH值为1.7,在78℃下保温搅拌40min,降温至室温后加入30份质量分数为42%的甲醛水溶液和7.5份氢氧化钠,然后在82℃下反应40min,加入6份钼酸铵,在90℃下反应38min,反应结束后减压脱水得到所述改性酚醛树脂;其中,在改性酚醛树脂的制备过程中,其原料加入了双酚S、三聚氰胺、液体丁腈橡胶和钼酸铵,通过控制反应的条件,在酚醛树脂分子中引入了无机元素钼,形成了Mo-O键,提高了体系的交联密度,提高了酚醛树脂的耐热性,使其制品保持良好的热稳定性,同时在酚醛树脂结构中引入了丁腈橡胶柔性链段,从分子结构内部进行增韧,使改性后的材料具有良好的耐热性和韧性,另外,在改性的过程中加入了三聚氰胺,其中三聚氰胺分子中的氨基氮原子的共用电子对与苯环上的电子云形成共轭体系,使得氨基上的氢原子活性增强,与甲醛混合后,易与甲醛进行羟基化反应,生成各种羟甲基三聚氰胺或羟甲基苯胺,这些羟甲基化合物与苯酚、双酚S和甲醛反应,从而将三聚氰胺和双酚S引入到了体系中,进一步提高了材料的耐热性、稳定性、拉伸强度和冲击强度。
优选地,所述纳米炭粉的平均粒径为20-45nm;所述微米氧化锆球的平均粒径为3-8μm。
优选地,所述氧化石墨烯为硅烷偶联剂改性氧化石墨烯。
本发明所述重载汽车刹车片用摩擦材料,以酚醛树脂为主料,并加入了丙烯酸酯橡胶和八苯胺基POSS对其进行改性,提高了摩擦材料的热分解温度,提高了摩擦材料的耐烧蚀性和耐热性的同时起到了增韧的作用,显著提高了刹车片的韧性,改善了单纯的酚醛树脂脆性大、韧性差的缺陷;加入了石英纤维、高硅氧纤维、芳纶纤维、硼酸铝晶须和碱式硫酸镁晶须混合使用作为增强纤维,其与基体的亲和性好,性能协同,使摩擦材料具有较好的强度、弹性模量和耐磨性,提高了摩擦材料在各温度段的稳定性,同时赋予摩擦材料优异的抗压缩和抗冲击能力,改善了刹车片的磨损性能;三氧化钼加入体系中,能在摩擦材料的表面形成均匀且连续的摩擦层,有效地减少了摩擦系数的热衰退,抑制高温环境中裂纹的产生,与纳米坡缕石、碳酸钡、铝粉、纳米炭粉、氮化硼、刚玉粉、蛭石、云母、天然石墨、微米氧化锆球和氧化石墨烯配合,显著提高了材料的耐磨性能,其中,加入的蛭石和云母具有平面网状结构,能有效降低低频噪音,同时加入的碳酸钡与蛭石和云母具有配合作用,改善了单纯的蛭石热稳定性不是很理想的缺陷,提高了材料的热稳定性,并减少材料的磨损,改善了材料的热衰退性能。
具体实施方式
下面,通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
实施例1
本发明提出的一种重载汽车刹车片用摩擦材料,其原料按重量份包括:酚醛树脂35份、丙烯酸酯橡胶2份、八苯胺基POSS 8份、石英纤维2份、高硅氧纤维20份、芳纶纤维3份、硼酸铝晶须12份、碱式硫酸镁晶须3份、纳米坡缕石35份、碳酸钡15份、铝粉10份、纳米炭粉3份、氮化硼15份、刚玉粉3份、蛭石6份、云母0.5份、三氧化钼5份、天然石墨2份、微米氧化锆球10份、氧化石墨烯2份;
其中,所述酚醛树脂为改性酚醛树脂;所述改性酚醛树脂按照以下工艺进行制备:在反应装置中加入苯酚、双酚S、三聚氰胺和液体丁腈橡胶,调节pH值为2,在70℃下保温搅拌50min,降温至室温后加入甲醛和氢氧化钠,然后在85℃下反应30min,加入钼酸铵,在95℃下反应20min,反应结束后减压脱水得到所述改性酚醛树脂。
实施例2
本发明提出的一种重载汽车刹车片用摩擦材料,其原料按重量份包括:酚醛树脂20份、丙烯酸酯橡胶5份、八苯胺基POSS 3份、石英纤维8份、高硅氧纤维10份、芳纶纤维10份、硼酸铝晶须3份、碱式硫酸镁晶须10份、纳米坡缕石20份、碳酸钡35份、铝粉3份、纳米炭粉10份、氮化硼5份、刚玉粉12份、蛭石2份、云母5份、三氧化钼3份、天然石墨6份、微米氧化锆球2份、氧化石墨烯8份;
其中,所述酚醛树脂为改性酚醛树脂;所述改性酚醛树脂按照以下工艺进行制备:在反应装置中加入苯酚、双酚S、三聚氰胺和液体丁腈橡胶,调节pH值为1.5,在85℃下保温搅拌30min,降温至室温后加入甲醛和氢氧化钠,然后在75℃下反应50min,加入钼酸铵,在80℃下反应50min,反应结束后减压脱水得到所述改性酚醛树脂。
实施例3
本发明提出的一种重载汽车刹车片用摩擦材料,其原料按重量份包括:酚醛树脂30份、丙烯酸酯橡胶3.2份、八苯胺基POSS 6.2份、石英纤维4.3份、高硅氧纤维17份、芳纶纤维5.5份、硼酸铝晶须8份、碱式硫酸镁晶须5份、纳米坡缕石32份、碳酸钡20份、铝粉7份、纳米炭粉5.8份、氮化硼13份、刚玉粉6份、蛭石4.5份、云母2.8份、三氧化钼4.3份、天然石墨4.2份、微米氧化锆球7份、氧化石墨烯5.8份;
其中,所述酚醛树脂为改性酚醛树脂;所述改性酚醛树脂按照以下工艺进行制备:按重量份在反应装置中加入35份苯酚、3份双酚S、10份三聚氰胺和3份液体丁腈橡胶,调节pH值为1.8,在75℃下保温搅拌45min,降温至室温后加入20份质量分数为37%的甲醛水溶液和10份氢氧化钠,然后在80℃下反应45min,加入10份钼酸铵,在87℃下反应40min,反应结束后减压脱水得到所述改性酚醛树脂;
其中,所述纳米炭粉的平均粒径为45nm;所述微米氧化锆球的平均粒径为3μm;
所述氧化石墨烯为硅烷偶联剂改性氧化石墨烯。
实施例4
本发明提出的一种重载汽车刹车片用摩擦材料,其原料按重量份包括:酚醛树脂25份、丙烯酸酯橡胶4份、八苯胺基POSS 5份、石英纤维5.2份、高硅氧纤维13份、芳纶纤维7份、硼酸铝晶须6.8份、碱式硫酸镁晶须6.5份、纳米坡缕石28份、碳酸钡25份、铝粉5.6份、纳米炭粉6.5份、氮化硼9份、刚玉粉10份、蛭石3.8份、云母3.5份、三氧化钼3.7份、天然石墨5.1份、微米氧化锆球6份、氧化石墨烯6.3份;
其中,所述酚醛树脂为改性酚醛树脂;所述改性酚醛树脂按照以下工艺进行制备:按重量份在反应装置中加入20份苯酚、10份双酚S、2份三聚氰胺和10份液体丁腈橡胶,调节pH值为1.6,在80℃下保温搅拌38min,降温至室温后加入40份质量分数为45%的甲醛水溶液和3份氢氧化钠,然后在83℃下反应38min,加入3份钼酸铵,在92℃下反应30min,反应结束后减压脱水得到所述改性酚醛树脂;
其中,所述纳米炭粉的平均粒径为20nm;所述微米氧化锆球的平均粒径为8μm;
所述氧化石墨烯为硅烷偶联剂改性氧化石墨烯。
实施例5
本发明提出的一种重载汽车刹车片用摩擦材料,其原料按重量份包括:酚醛树脂27份、丙烯酸酯橡胶3.7份、八苯胺基POSS 5.8份、石英纤维5份、高硅氧纤维15份、芳纶纤维6.2份、硼酸铝晶须7.3份、碱式硫酸镁晶须5.8份、纳米坡缕石30份、碳酸钡22份、铝粉6.2份、纳米炭粉6份、氮化硼10份、刚玉粉8.5份、蛭石4.2份、云母3份、三氧化钼4.2份、天然石墨5份、微米氧化锆球6.3份、氧化石墨烯6份;
其中,所述酚醛树脂为改性酚醛树脂;所述改性酚醛树脂按照以下工艺进行制备:按重量份在反应装置中加入30份苯酚、7份双酚S、8份三聚氰胺和6份液体丁腈橡胶,调节pH值为1.7,在78℃下保温搅拌40min,降温至室温后加入30份质量分数为42%的甲醛水溶液和7.5份氢氧化钠,然后在82℃下反应40min,加入6份钼酸铵,在90℃下反应38min,反应结束后减压脱水得到所述改性酚醛树脂;
其中,所述纳米炭粉的平均粒径为30nm;所述微米氧化锆球的平均粒径为6μm;
所述氧化石墨烯为硅烷偶联剂改性氧化石墨烯。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种重载汽车刹车片用摩擦材料,其特征在于,其原料按重量份包括:酚醛树脂20-35份、丙烯酸酯橡胶2-5份、八苯胺基POSS 3-8份、石英纤维2-8份、高硅氧纤维10-20份、芳纶纤维3-10份、硼酸铝晶须3-12份、碱式硫酸镁晶须3-10份、纳米坡缕石20-35份、碳酸钡15-35份、铝粉3-10份、纳米炭粉3-10份、氮化硼5-15份、刚玉粉3-12份、蛭石2-6份、云母0.5-5份、三氧化钼3-5份、天然石墨2-6份、微米氧化锆球2-10份、氧化石墨烯2-8份。
2.根据权利要求1所述重载汽车刹车片用摩擦材料,其特征在于,其原料按重量份包括:酚醛树脂25-30份、丙烯酸酯橡胶3.2-4份、八苯胺基POSS 5-6.2份、石英纤维4.3-5.2份、高硅氧纤维13-17份、芳纶纤维5.5-7份、硼酸铝晶须6.8-8份、碱式硫酸镁晶须5-6.5份、纳米坡缕石28-32份、碳酸钡20-25份、铝粉5.6-7份、纳米炭粉5.8-6.5份、氮化硼9-13份、刚玉粉6-10份、蛭石3.8-4.5份、云母2.8-3.5份、三氧化钼3.7-4.3份、天然石墨4.2-5.1份、微米氧化锆球6-7份、氧化石墨烯5.8-6.3份。
3.根据权利要求1或2所述重载汽车刹车片用摩擦材料,其特征在于,其原料按重量份包括:酚醛树脂27份、丙烯酸酯橡胶3.7份、八苯胺基POSS 5.8份、石英纤维5份、高硅氧纤维15份、芳纶纤维6.2份、硼酸铝晶须7.3份、碱式硫酸镁晶须5.8份、纳米坡缕石30份、碳酸钡22份、铝粉6.2份、纳米炭粉6份、氮化硼10份、刚玉粉8.5份、蛭石4.2份、云母3份、三氧化钼4.2份、天然石墨5份、微米氧化锆球6.3份、氧化石墨烯6份。
4.根据权利要求1-3中任一项所述重载汽车刹车片用摩擦材料,其特征在于,所述酚醛树脂为改性酚醛树脂;所述改性酚醛树脂按照以下工艺进行制备:在反应装置中加入苯酚、双酚S、三聚氰胺和液体丁腈橡胶,调节pH值为1.5-2,在70-85℃下保温搅拌30-50min,降温至室温后加入甲醛和氢氧化钠,然后在75-85℃下反应30-50min,加入钼酸铵,在80-95℃下反应20-50min,反应结束后减压脱水得到所述改性酚醛树脂。
5.根据权利要求1-4中任一项所述重载汽车刹车片用摩擦材料,其特征在于,所述酚醛树脂为改性酚醛树脂;所述改性酚醛树脂按照以下工艺进行制备:按重量份在反应装置中加入20-35份苯酚、3-10份双酚S、2-10份三聚氰胺和3-10份液体丁腈橡胶,调节pH值为1.6-1.8,在75-80℃下保温搅拌38-45min,降温至室温后加入20-40份质量分数为37-45%的甲醛水溶液和3-10份氢氧化钠,然后在80-83℃下反应38-45min,加入3-10份钼酸铵,在87-92℃下反应30-40min,反应结束后减压脱水得到所述改性酚醛树脂。
6.根据权利要求1-5中任一项所述重载汽车刹车片用摩擦材料,其特征在于,所述酚醛树脂为改性酚醛树脂;所述改性酚醛树脂按照以下工艺进行制备:按重量份在反应装置中加入30份苯酚、7份双酚S、8份三聚氰胺和6份液体丁腈橡胶,调节pH值为1.7,在78℃下保温搅拌40min,降温至室温后加入30份质量分数为42%的甲醛水溶液和7.5份氢氧化钠,然后在82℃下反应40min,加入6份钼酸铵,在90℃下反应38min,反应结束后减压脱水得到所述改性酚醛树脂。
7.根据权利要求1-6中任一项所述重载汽车刹车片用摩擦材料,其特征在于,所述纳米炭粉的平均粒径为20-45nm;所述微米氧化锆球的平均粒径为3-8μm。
8.根据权利要求1-7中任一项所述重载汽车刹车片用摩擦材料,其特征在于,所述氧化石墨烯为硅烷偶联剂改性氧化石墨烯。
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
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