CN106144931B - 一种在同一斜井中多台卷扬接力提升运输的方法及其装置 - Google Patents

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Abstract

一种在同一斜井中多台卷扬接力提升运输的方法及其装置，在同一斜井中有两台或多台卷扬接力提升运输，在中段卷扬机房所在的中段平车场范围内的轨道设置为可活动的反吊桥。关闭反吊桥可引渡上部矿车从斜井上部经吊桥到斜井下部或斜井下部车场；提起吊桥则新增的中段卷扬机房能正常运行从而满足斜井下部的提升运输工作并满足同一斜井上、下部接力提升运输的要求。本发明满足井下接力提升运输的要求，节约初期投资，同时也满足早期设计不下延，后期需要继续下延的斜井提升要求，所需成本相对较低且施工时间短、见较快。

Description

一种在同一斜井中多台卷扬接力提升运输的方法及其装置
技术领域
本发明涉及一种在同一斜井中多台卷扬接力提升运输的方法及其装置。
背景技术
在斜井开拓提升运输中，因矿脉的下延，斜井也需要不断的往下延伸，由于斜井是分期分段完成的，而且这个分期分段的时间比较长，少则几年，多则几十年不等，因此斜井在设计之初，为了节约投资，减少能耗，会将斜井的卷扬机负荷设计标准定得较低，一般满足设计初始量即可，但是后期随着开采的延伸，斜井的加深，斜井提升距离已经超过卷扬机的初始设定，则需要通过下面两种方式来实现斜井的延伸：一、重新向下设置一条或多条斜井，使得不同垂直深度的中段平巷通过多条斜井连接，形成接力提升；二、将原有的斜井进行延伸，并且更换原有斜井的卷扬机，按照需要负荷配置新的卷扬机；但是采用第一种方式，需要重新选择地点挖掘斜井，需要对挖掘点进行地质的勘察，安全审核，耗时长，费用高，而采用第二种方式，需要对卷扬机房进行重新设计改造，投资费用高且耗时长。
发明内容
本发明针对现有技术的不足而提供了一种满足井下接力提升运输的要求，节约初期投资，同时也满足早期设计不下延，后期需要继续下延的斜井提升要求，所需成本相对较低的一种在同一斜井中多台卷扬接力提升运输的方法及其装置。
本发明采用如下技术方案实现：一种在同一斜井中多台卷扬接力提升运输的方法，包括如下步骤：
a、选择海拔高于需要中转位置的平巷作为中段卷扬机房所在平巷，在平巷的中段卷扬机房内设置满足斜井下部提升负荷的中段卷扬机；将中段卷扬机房所在的中段平车场与斜井交界处设置可活动的反吊桥，在反吊桥开启时斜井轨道的下部与中段卷扬机房所在的中段平车场的轨道对接，反吊桥关闭时斜井轨道的下部与上部对接；
b、将反吊桥开启，通过中段卷扬机将矿车从斜井下部提升至中段平车场，然后利用中段平车场一侧的运输平巷，利用机车牵引矿车，将矿车内矿石通过中段溜井转运到设置在斜井轨道上的与原斜井卷扬机连接的另一组矿车上；
c、将反吊桥关闭，通过原斜井卷扬机将矿车接力提升到所需位置。
所述中段卷扬机和反吊桥根据斜井深度和卷扬机的负荷设置多个。
一种在同一斜井中多台卷扬接力提升运输装置，包括斜井、反吊桥、中段卷扬机房、平巷、运输平巷和中段溜井，所述平巷内设有中段卷扬机房，所述中段卷扬机房内安装有中段卷扬机，所述斜井在中段卷扬机房所在的中段平车场范围内的轨道设置为可活动的反吊桥，所述反吊桥的上端铰接在斜井上部轨道上，另一端通过吊环与吊装装置连接，反吊桥通过吊装装置开启和关闭，反吊桥开启时斜井轨道的下部与中段平车场的轨道对接，反吊桥关闭时斜井轨道的下部与上部对接，所述中段平车场内设有连通平巷中装矿硐室的运输平巷，所述装矿硐室内设有将装矿硐室与斜井连通的中段溜井。
所述吊装装置为悬挂葫芦或小型绞车。
所述反吊桥上设有与斜井轨道匹配的轨道和人行道。
由于采用上述结构，本发明突破了现有观念的束缚，通过在斜井中设置反吊桥作为连接斜井轨道的下部与中段平车场的轨道对接的中间运输通道，在反吊桥开启时斜井轨道的下部与中段平车场的轨道对接，反吊桥关闭时斜井轨道的下部与上部对接，从而只需对斜井轨道进行简单的改造，同时在新掘进的卷扬机房中设置相应的卷扬机，即可解决现有在接力提升的中存在在问题，采用本发明在原有的斜井中延伸，跟现有技术相比改造时间和成本低，同时保证确保斜井下部的提升运输工作。
综上所述，本发明在不重新开设斜井的条件下，通过开设反吊桥，并且在中段平巷新增卷扬机房的方法，达到满足井下接力提升运输的要求，本发明大大节约了初期投资，效果很好，同时也满足早期设计不下延，后期需要继续下延的斜井提升要求。
附图说明
图1为本发明装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施方式对本发明做进一步的说明。
一种在同一斜井中多台卷扬接力提升运输的方法，包括如下步骤：
a、选择海拔高于需要中转位置的平巷作为中段卷扬机房所在平巷，在中段卷扬机房内设置满足斜井下部提升负荷的中段卷扬机；将中段卷扬机房所在的中段平车场与斜井交界处设置可活动的反吊桥，在反吊桥开启时斜井轨道的下部与中段卷扬机房所在的中段平车场的轨道对接，反吊桥关闭时斜井轨道的下部与上部对接。
b、首先将反吊桥开启，通过中段卷扬机将矿车从斜井下部提升至中段平车场，然后利用中段平车场一侧的运输平巷，利用机车牵引矿车，将矿车内矿(废)石转运至中段溜井内；然后将反吊桥关闭；
c、最后通过原斜井卷扬机将矿车接力提升到所需位置。
所述中段卷扬机和反吊桥根据斜井深度和卷扬机的负荷设置多个。
如图1所示，利用上述方法制作的提升运输装置，一种在同一斜井中多台卷扬接力提升运输装置，包括斜井2、反吊桥8、中段卷扬机房5、中段平车场3、运输平巷1、装矿硐室4、和中段溜井6，所述装矿硐室4与斜井2之间设置有中段溜井6连通，所述中段卷扬机房5内安装有中段卷扬机，所述斜井2在中段平车场3范围内的轨道设置为可活动的反吊桥8，所述反吊桥8的上端铰接在斜井2上部轨道上，另一端通过吊环与吊装装置连接，反吊桥8通过吊装装置开启和关闭，反吊桥8开启时斜井2轨道的下部与中段平车场3的轨道对接，反吊桥关闭时斜井2轨道的下部与上部对接，所述中段平车场3内设有连通装矿硐室4的运输平巷1。
所述吊装装置为悬挂葫芦或小型绞车。
上述反吊桥8由工字钢、槽钢、轨道、钢板、吊环等材料制成。采用的工字钢规格为200mm*100mm*7mm，轨道规格与斜井所用轨道一致,工字钢和轨道平行，间距为700mm，两根轨道间距与斜井铺设轨道一致(一般为600mm)。槽钢规格为100mm*48mm*5.3mm，槽钢与槽钢之间平行，间距为1000mm，槽钢与轨道、工字钢垂直。槽钢上部焊接轨道，槽钢下部焊接钢板和工字钢，钢板一侧焊接人行道(踏板)，整个斜井提升停止时，确保行人的安全。
反吊桥8上端与斜井轨道对接通过转动轴连接，反吊桥8轨道对接完好不错位。反吊桥8下端设有吊环，相应位置斜井顶部设有定滑轮，定滑轮上绕设有吊绳，吊绳一端设有重锤以提起反吊桥(也可使用悬挂葫芦或小型绞车将反吊桥拉起，再用挂钩拉住吊环来提起)。

Claims (5)

1.一种在同一斜井中多台卷扬接力提升运输的方法，其特征在于：包括如下步骤：
a、选择海拔高于需要中转位置的平巷作为中段卷扬机房所在平巷，在平巷的中段卷扬机房内设置满足斜井下部提升负荷的中段卷扬机；在中段卷扬机房所在的中段平车场与斜井交界处设置可活动的反吊桥，在反吊桥开启时斜井轨道的下部与中段卷扬机房所在的中段平车场的轨道对接，反吊桥关闭时斜井轨道的下部与上部对接；
b、将反吊桥开启，通过中段卷扬机将矿车从斜井下部提升至中段平车场，然后利用中段平车场一侧的运输平巷，利用机车牵引矿车，将矿车内矿石通过中段溜井转运到设置在斜井轨道上的与原斜井卷扬机连接的另一组矿车内；
c、将反吊桥关闭，通过原斜井卷扬机将矿车接力提升到所需位置。
2.根据权利要求1所述的在同一斜井中多台卷扬接力提升运输的方法，其特征在于：所述中段卷扬机和反吊桥根据斜井深度和卷扬机的负荷设置多个。
3.一种在同一斜井中多台卷扬接力提升运输装置，利用权利要求1或2所述的方法，其特征在于：包括斜井、反吊桥、中段卷扬机房、平巷、运输平巷和中段溜井，所述平巷内设有中段卷扬机房，所述中段卷扬机房内安装有中段卷扬机，所述斜井在中段卷扬机房所在的中段平车场范围内的轨道设置为可活动的反吊桥，所述反吊桥的上端铰接在斜井上部轨道上，另一端通过吊环与吊装装置连接，反吊桥通过吊装装置开启和关闭，反吊桥开启时斜井轨道的下部与中段平车场的轨道对接，反吊桥关闭时斜井轨道的下部与上部对接，所述中段平车场内设有连通平巷中装矿硐室的运输平巷，所述装矿硐室内设有将装矿硐室与斜井连通的中段溜井。
4.根据权利要求3所述的在同一斜井中多台卷扬接力提升运输装置，其特征在于：所述吊装装置为悬挂葫芦或小型绞车。
5.根据权利要求4所述的在同一斜井中多台卷扬接力提升运输装置，其特征在于：所述反吊桥上设有与斜井轨道匹配的轨道和人行道。
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