CN106142539B - 机动车塑料件焊接方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机动车塑料件焊接方法，其包括以下步骤：步骤一，判定母材材质选择焊条；步骤二，表面处理；步骤三，焊缝定位；步骤四，加工坡口；步骤五，选择焊接参数调整焊枪；步骤六，实施焊接作业；步骤七，强度评估，如果强度足够，则执行步骤九；如果强度不足够，则执行步骤八；步骤八，丝网植入；步骤九，焊缝处理；步骤十，焊缝检验。本发明提高强度，焊接效果好。

Description

机动车塑料件焊接方法

技术领域

本发明涉及一种焊接方法，特别是涉及机动车塑料件焊接方法。

背景技术

塑料件在现代汽车车身上的应用越来越多，而汽车碰撞事故中这些塑料件造成损伤的比例很高，它们的损伤形式除了变形以外，一般还有塑料件的划痕、裂纹、破裂及穿孔等。

在这类损伤的修复过程中，为了达到修复如新的效果，经常会用到塑料焊接技术，因此塑料件的焊接工艺是汽车塑料零部件修复工艺中的不可或缺的重要环节。现有塑料焊接技术存在以下问题：焊接过程中的空气泡容易截留在焊缝中，造成强度降低，焊接效果差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供机动车塑料件焊接方法，其提高强度，焊接效果好。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：机动车塑料件焊接方法，其特征在于，其包括以下步骤：

步骤一，判定母材材质选择焊条；

步骤二，表面处理；

步骤三，焊缝定位；

步骤四，加工坡口；

步骤五，选择焊接参数调整焊枪；

步骤六，实施焊接作业；

步骤七，强度评估，如果强度足够，则执行步骤九；如果强度不足够，则执行步骤八；

步骤八，丝网植入；

步骤九，焊缝处理；

步骤十，焊缝检验。

优选地，所述步骤一在完成整形工序进入焊接工序前，先要判别待焊塑料的材质，根据不同材质和焊接要求选用合适的焊条。

优选地，所述步骤二对待焊接塑料表面进行的物理或化学处理。

优选地，所述步骤三在正式焊接前先要做焊缝定位，焊缝位置调整准确后用夹具或铝质胶带对焊缝两侧的基材进行定位固定。

优选地，所述步骤四的坡口是用刀具或专用工具在待焊裂缝两侧的基材上切削或打磨出来的一条三角形坡度的沟槽。

本发明的积极进步效果在于：本发明机动车塑料件焊接方法使空气泡不会截留在焊缝中，提高强度，焊接效果好，降低成本。

附图说明

图1为本发明机动车塑料件焊接方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。

如图1所示，本发明机动车塑料件焊接方法包括以下步骤：

步骤一，判定母材材质选择焊条；在完成整形工序进入焊接工序前，先要判别待焊塑料的材质，根据不同材质和焊接要求选用合适的焊条。

步骤二，表面处理，为充分保证焊接质量，对待焊接塑料表面进行的物理或化学处理。

步骤三，焊缝定位，一般在正式焊接前先要做焊缝定位，焊缝位置调整准确后用夹具或铝质胶带对焊缝两侧的基材进行定位固定。若焊缝比较长、容易错位时，需用定位焊具沿着坡口底部进行定位预焊。定位预焊时要让焊枪加热头同时接触到坡口底部的两边，并匀速稳定地移动，将两边基材同时熔化很窄的一条并熔融在一起。注意定位预焊时不能使用焊条填充。

步骤四，加工坡口，坡口是用刀具或专用工具在待焊裂缝两侧的基材上切削或打磨出来的一条三角形坡度的沟槽，用于焊接时填入焊条熔融物。比如用专用打磨工具或刀具沿着待焊裂缝加工成60°左右的V形坡口，坡口宽度约为6mm。焊缝的坡口形式通常有两种，即V形和X形，应根据待焊塑料件的厚度选择焊缝坡口形式，当待焊塑料厚度小于6毫米时采用V形坡口；厚度大于6毫米时采用X形坡口。

步骤五，选择焊接参数调整焊枪，根据不同塑料材质和焊接要求选用合适的焊接技术参数并调整焊枪。热风焊枪的供气系统必须提供纯净的、具有稳定压力和流量的空气。供气压力一般控制在2800Pa～0.01MPa。压力过小供气量不足影响焊接速度，压力过大会影响焊缝表面质量和焊枪喷嘴寿命；对于受热易氧化分解的塑料，如PVC、PA，采用氮气和二氧化碳供气，可有效改善焊接效果；预热并调节热风焊枪的出风温度，一般在230°-270°为宜，测试焊枪出风温度的简便方法：可对报纸进行吹风，如报纸微微发黄证明已到达焊接所需温度；焊接速度根据焊条和焊枪喷嘴的直径大小来选择，一般以80-250mm/min为宜，优选地为150mm/min；一般选用左焊法，焊条与焊接速度方面成90-120度，焊枪喷嘴与工件夹角成30度角左右，焊枪喷嘴与工件的距离应视不同情况，一般在5-20mm之间选择；为了随时调整基材和焊条的受热量，焊枪喷嘴应不断上下摆动，摆动频率约为每秒2次，摆动幅度10mm左右。

步骤六，实施焊接作业，为保证焊条与塑料基材各自得到所需的焊接温度，焊枪喷嘴应上下垂直摆动，加热时应让塑料基材得到较多的热量，使其焊点部分的表层熔融发亮形成熔池；而焊条受热应相对较少，只要其能软化且受热一侧表面略呈光亮，但又不能熔化流滴；此时边对焊条向下施加压力边向焊接方向移动，把焊条填入V形坡口，焊条与塑料基材相互溶融为一体形成焊缝。作业时要注意同时控制好加热程度、焊条送入压力和移动速度三个要素，使得焊条填满V形坡口并略富裕高出一些。

步骤七，强度评估，如果强度足够，则执行步骤九；如果强度不足够，则执行步骤八。

步骤八，丝网植入，在母材厚度小于6mm且零件背面允许的情况下，为了增加焊接强度可以采用丝网植入的方法。先采用上述方法完成裂缝的焊接，并用焊靴将焊缝烫平(或打磨平整)；选择合适的丝网按照焊缝长度裁剪，尺寸标准一般为：长度≥焊缝长度；宽度≥20mm；丝网材质一般分为：金属丝网、玻璃丝网和合成丝网，根据实际需要进行选用。将裁剪好的丝网放在植入部位，用10mm平头焊枪加温压入，要求压入的丝网深浅一致、不得有突起在外的现象，必要时用塑料焊条在植入区域焊补盖住丝网。

步骤九，焊缝处理。

步骤十，焊缝检验，焊缝检验分为外观检验和强度检验两种，大部分外饰塑料零部件的焊接修复以外观检验为准；对于零部件价值较高或焊缝在主要受力部位的特殊情况，须做工艺性强度试验，必要时进行焊接工艺评定。外观检验主要有以下项目：(1)焊缝外观检查不得有裂纹、未焊透、夹渣或夹气孔现象；(2)焊缝过渡区有明显母材缩减现象；(3)母材出现分层及凸起现象；(4)焊缝不得有过热焦糊烧黑现象；(5)咬边深度<0.5mm；长度<焊缝全长10％。

本发明机动车塑料件焊接方法使空气泡不会截留在焊缝中，提高强度，焊接效果好，降低成本。

本领域的技术人员可以对本发明进行各种改型和改变。因此，本发明覆盖了落入所附的权利要求书及其等同物的范围内的各种改型和改变。

Claims (5)

1.机动车塑料件焊接工艺，其特征在于，其包括以下步骤：

步骤一，判定母材材质选择焊条；

步骤二，表面处理；

步骤三，焊缝定位；一般在正式焊接前先要做焊缝定位，焊缝位置调整准确后用夹具或铝质胶带对焊缝两侧的基材进行定位固定，若焊缝比较长、容易错位时，需用定位焊具沿着坡口底部进行定位预焊，定位预焊时要让焊枪加热头同时接触到坡口底部的两边，并匀速稳定地移动，将两边基材同时熔化很窄的一条并熔融在一起，注意定位预焊时不能使用焊条填充；

步骤四，加工坡口；

步骤五，选择焊接参数调整焊枪；

步骤六，实施焊接作业；为保证焊条与塑料基材各自得到所需的焊接温度，焊枪喷嘴应上下垂直摆动，加热时应让塑料基材得到较多的热量，使其焊点部分的表层熔融发亮形成熔池；而焊条受热应相对较少，只要其能软化且受热一侧表面略呈光亮，但又不能熔化流滴；此时边对焊条向下施加压力边向焊接方向移动，把焊条填入V形坡口，焊条与塑料基材相互溶融为一体形成焊缝，作业时要注意同时控制好加热程度、焊条送入压力和移动速度三个要素，使得焊条填满V形坡口并略富裕高出一些；

步骤七，强度评估，如果强度足够，则执行步骤九；如果强度不足够，则执行步骤八；

步骤八，丝网植入；在母材厚度小于6mm且零件背面允许的情况下，为了增加焊接强度可以采用丝网植入的方法，先采用上述方法完成裂缝的焊接，并用焊靴将焊缝烫平或打磨平整；选择合适的丝网按照焊缝长度裁剪，尺寸标准一般为：长度≥焊缝长度；宽度≥20mm；丝网材质一般分为：金属丝网、玻璃丝网和合成丝网，根据实际需要进行选用，将裁剪好的丝网放在植入部位，用10mm平头焊枪加温压入，要求压入的丝网深浅一致、不得有突起在外的现象，必要时用塑料焊条在植入区域焊补盖住丝网；

步骤九，焊缝处理；

步骤十，焊缝检验。

2.如权利要求1所述的机动车塑料件焊接工艺，其特征在于，所述步骤一在完成整形工序进入焊接工序前，先要判别待焊塑料的材质，根据不同材质和焊接要求选用合适的焊条。

3.如权利要求1所述的机动车塑料件焊接工艺，其特征在于，所述步骤二对待焊接塑料表面进行的物理或化学处理。

4.如权利要求1所述的机动车塑料件焊接工艺，其特征在于，所述步骤三在正式焊接前先要做焊缝定位，焊缝位置调整准确后用夹具或铝质胶带对焊缝两侧的基材进行定位固定。

5.如权利要求1所述的机动车塑料件焊接工艺，其特征在于，所述步骤四的坡口是用刀具或专用工具在待焊裂缝两侧的基材上切削或打磨出来的一条三角形坡度的沟槽。