CN106131220A - 一种车联网中心基站部署方法 - Google Patents

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Abstract

一种车联网中心基站部署方法，包括车辆、车载计算机、GPS定位仪、无线收发装置、无线接入网络、互联网、车联网服务中心，其中，车载计算机、GPS定位仪和无线收发装置安装在车辆上，无线收发装置通过互联网与车联网服务中心的无线接入网络相连接，所述车辆上安装的车载计算机和GPS定位仪可以通过无线收发装置与另一辆车辆上安装的车载计算机和GPS定位仪相连接。本发明在车辆网服务中心系统管理的基础上，建立了车辆之间的无线网络，实现了车辆与基站之间的无线通信，更实现了车辆之间的信息传导。

Description

一种车联网中心基站部署方法
技术领域
本发明涉及一种车联网技术，特别涉及一种车辆网中心基站部署方法。
背景技术
车联网系统，是指是利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。
车联网（IOV：Internet ofVehicle）能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用，是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路，是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。
车联网技术可以大幅度提高未来交通系统的安全和效率，并将车辆连接到计算机网络。车联网能够在行驶的车辆之间建立无线通信，也能够在过路车辆和路边基站之间建立无线通信，车联网将成为未来智能交通系统的重要组成部分。
当前的智能交通系统严重依赖于预先部署的基础设施，一个收集和发布交通信息的典型过程如下：首先路面传感器对车流的速度、密度进行检测，然后上传到城市交通中心，经过数据处理之后，流量报告可以通过蜂窝网络传递到用户的手机。这样的数据传输方式每个数据信息都要通过城市交通中心进行分析传递，不仅效率较低而且数据的实时变化也会影响信息的准确性，而且由于信息源与信息使用者距离较近，这样交通信息的传播昂贵且低效，所以要根据车辆之间的网络，开发车辆之间的信息传递，提高车联网的信息传递效率和实时准确性。
发明内容
针对上述问题，本发明提出了一车辆网中心基站部署方法，不仅实现了车辆与基站之间的无线通信，而且实现了车辆与车辆之间的无线通信。
本发明提出了一种车联网中心基站部署方法，包括车辆、车载计算机、GPS定位仪、无线收发装置、无线接入网络、互联网、车联网服务中心，其中，车载计算机、GPS定位仪和无线收发装置安装在车辆上，无线收发装置通过互联网与车联网服务中心的无线接入网络相连接。
进一步，所述车辆上安装的车载计算机和GPS定位仪通过无线收发装置与另一辆车辆上安装的车载计算机和GPS定位仪相连接，建立车辆与车辆之间的无线通信，实现车辆之间网络通信。
进一步，所述无线接入网络包括车辆私有网络、无线局域网络和移动通信网络，实现车辆与车辆，以及车辆与中心基站之间的网络联系。
进一步，所述车联网服务中心的建设采用pca主成元分析算法，所述pca主成元分析算法通过查找目标区域的车辆，并结合车辆定位系统，对车辆停留时间进行统计，以平均停留时长为度量，找到周边车辆的中心，实现对车联网中心基站的定位，来部署车联网中心基站。
进一步，所述车联网中心基站的定位结合主成员分析和基本聚类算法，实现对车联网中心基站的定位。
进一步，还建立了动态Gis系统与车辆网远程监控平台，实现对一定区域和时间段的车辆进行定位查找。
本发明的有益效果为：一种车联网中心基站部署方法，建立了一个巨大的传感器网络，不仅实现了车辆与中心基站的网络联系，也实现了车辆与车辆之间的网络联系，实现了车辆与基站之间的无线通信，更实现了车辆之间的直接信息传导，提高了车联网的信息传递效率，节约了成本，防止中间过渡传递数据出现的偏差，提高了信息的准确性。
具体实施方式
本发明提出了一种车联网中心基站部署方法，包括车辆、车载计算机、GPS定位仪、无线收发装置、无线接入网络、互联网、车联网服务中心，其中，车载计算机、GPS定位仪和无线收发装置安装在车辆上，无线收发装置通过互联网与车联网服务中心的无线接入网络相连接。
所述车辆上安装的车载计算机和GPS定位仪可以通过无线收发装置与另一辆车辆上安装的车载计算机和GPS定位仪相连接，所述无线接入网络包括车辆私有网络、无线局域网络和移动通信网络，实现车辆与车辆，以及车辆与中心基站之间的网络联系。
所述车联网服务中心的建设采用pca主成元分析算法，所述pca主成元分析算法通过查找目标区域的车辆，并结合车辆定位系统，对车辆停留时间进行统计，以平均停留时长为度量，找到周边车辆的中心，实现对车联网中心基站的定位，来部署车联网中心基站。所述车联网中心基站的定位结合主成员分析和基本聚类算法。
所述车联网还建立了动态Gis系统与车辆网远程监控平台，实现对一定区域和时间段的车辆进行定位查找。
首先在车辆上安装车载计算机、GPS定位仪和无线收发装置，在车辆与中心基站之间通过无线接入网络和互联网与车联网服务中心建立网络联系，利用安装车载计算机、GPS定位仪和无线收发装置通过无线接入网络中的车辆私有网络和无线局域网络，将车辆与车辆之间建立网络连接，当车辆在路上行驶时，利用GPS定位系统，对城市车辆的停留时间进行统计，采用pca主成元分析算法，查找目标区域的车辆，并结合车辆定位系统，对车辆停留时间进行统计，以平均停留时长为度量，找到周边车辆的中心，部署城市的车辆网中心基站，并通过建立动态Gis系统，对指定区域、指定范围的车辆进行查找，并对指定时间段中指定区域车辆进行查找，车辆行驶过程中的实时动态可直接利用车辆上的车载计算机进行记录与计算，此交通信息数据再通过无线收发装置直接传递给周边的其他车辆，并且该数据信息同时可以通过互联网和无线接入网络传递给车联网服务中心进行备份储存与统计，并且该数据信息还可以通过无线接入网络中的移动通信网络将数据信息传递给手机，使得这些数据信息得到多重保障，提高了车联网的信息传递效率，节约了成本，防止中间过渡传递数据出现的偏差，提高了信息的准确性。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定 。

Claims (6)

1.一种车联网中心基站部署方法，其特征在于，包括车辆、车载计算机、GPS定位仪、无线收发装置、无线接入网络、互联网、车联网服务中心，其中，车载计算机、GPS定位仪和无线收发装置安装在车辆上，无线收发装置通过互联网与车联网服务中心的无线接入网络相连接。
2.根据权利要求1所述的一种车联网中心基站部署方法，其特征在于，所述车辆上安装的车载计算机和GPS定位仪可以通过无线收发装置与另一辆车辆上安装的车载计算机和GPS定位仪相连接。
3.根据权利要求1所述的一种车联网中心基站部署方法，其特征在于，所述无线接入网络包括车辆私有网络、无线局域网络和移动通信网络。
4.根据权利要求1所述的一种车联网中心基站部署方法，其特征在于，所述车联网服务中心的建设采用pca主成元分析算法，所述pca主成元分析算法通过查找目标区域的车辆，并结合车辆定位系统，对车辆停留时间进行统计，以平均停留时长为度量，找到周边车辆的中心，实现对车联网中心基站的定位，来部署车联网中心基站。
5.根据权利要求4所述的一种车联网中心基站部署方法，其特征在于，所述车联网中心基站的定位结合主成员分析和基本聚类算法。
6.根据权利要求1所述的一种车联网中心基站部署方法，其特征在于，还建立了动态Gis系统与车辆网远程监控平台。
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