CN106102218A - 一种可调节光线强度的城市路灯控制方法 - Google Patents

一种可调节光线强度的城市路灯控制方法 Download PDF

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CN106102218A CN201610422603.XA CN201610422603A CN106102218A CN 106102218 A CN106102218 A CN 106102218A CN 201610422603 A CN201610422603 A CN 201610422603A CN 106102218 A CN106102218 A CN 106102218A
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王建斌
许国梁
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Nanjing Tianhui Hydropower Installation Engineering Co Ltd
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    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/10—Controlling the intensity of the light

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  • Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)

Abstract

本发明公开了一种可调节光线强度的城市路灯控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：1）给道路分段编号，每个路段的路灯分别编号；每个路段上设置一组测试路灯，每一组测试路灯为相邻编号的两路灯；2）所述测试路灯包括信号接收装置和控制装置，其中一路灯上包括发射装置，另一路灯上包括接收装置；发射装置向接收装置发送模拟视觉接收光线的信号，接收装置接收，并传送给控制装置，控制装置根据接收到信号的强弱，判断此刻路面的能见度；3）当能见度低于预定标准时，路灯打开，并根据能见度等级实时进行光线强弱的调整，通过根据路面的能见度进行光线强弱的调节，节约了用电。

Description

一种可调节光线强度的城市路灯控制方法
技术领域
本发明涉及路灯，具体涉及一种可调节光线强度的城市路灯控制方法。
背景技术
中国路灯存量在2800万-3000万盏。近几年每年新增路灯数量为15%-20%，约300万-600万盏。按照每年新增路灯数量全部为LED灯具，每盏1000-2000元计算，年增量在30亿-60亿元人民币。LED路灯使用超过6000小时的故障率小于1%。照明在全球约占了19%的用电量，如果全球采用的照明系统效率比现有提升一倍，就可说是相当于移除了欧洲一半的用电量及排热量。
设计简单、有效的省电的路灯，成为现有技术发展的方向。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种可调节光线强度的城市路灯控制方法，通过感应的方式进行路灯的开启，节省了电。
技术方案：为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种可调节光线强度的城市路灯控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
1）给道路分段编号，每个路段的路灯分别编号；每个路段上设置一组测试路灯，每一组测试路灯为相邻编号的两路灯；
2）所述测试路灯包括信号接收装置和控制装置，其中一路灯上包括发射装置，另一路灯上包括接收装置；发射装置向接收装置发送模拟视觉接收光线的信号，接收装置接收，并传送给控制装置，控制装置根据接收到信号的强弱，判断此刻路面的能见度；
3）当能见度低于预定标准时，路灯打开，并根据能见度等级实时进行光线强弱的调整。
能见度等级高时，光线调整为弱光。
能见度等级低时，光线调整为强光。
每个路段长度大于50米。
有益效果：本发明提供的一种可调节光线强度的城市路灯控制方法，通过根据路面的能见度进行光线强弱的调节，节约了用电。
具体实施方式
一种可调节光线强度的城市路灯控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
1）给道路分段编号，每个路段的路灯分别编号；每个路段上设置一组测试路灯，每一组测试路灯为相邻编号的两路灯；
2）所述测试路灯包括信号接收装置和控制装置，其中一路灯上包括发射装置，另一路灯上包括接收装置；发射装置向接收装置发送模拟视觉接收光线的信号，接收装置接收，并传送给控制装置，控制装置根据接收到信号的强弱，判断此刻路面的能见度；
3）当能见度低于预定标准时，路灯打开，并根据能见度等级实时进行光线强弱的调整。
能见度等级高时，光线调整为弱光。
能见度等级低时，光线调整为强光。
每个路段长度大于50米。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种可调节光线强度的城市路灯控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
1）给道路分段编号，每个路段的路灯分别编号；每个路段上设置一组测试路灯，每一组测试路灯为相邻编号的两路灯；
2）所述测试路灯包括信号接收装置和控制装置，其中一路灯上包括发射装置，另一路灯上包括接收装置；发射装置向接收装置发送模拟视觉接收光线的信号，接收装置接收，并传送给控制装置，控制装置根据接收到信号的强弱，判断此刻路面的能见度；
3）当能见度低于预定标准时，路灯打开，并根据能见度等级实时进行光线强弱的调整。
2.如权利要求1所述的一种可调节光线强度的城市路灯控制方法，其特征在于，能见度等级高时，光线调整为弱光。
3.如权利要求1所述的一种可调节光线强度的城市路灯控制方法，其特征在于，能见度等级低时，光线调整为强光。
4.如权利要求1所述的一种可调节光线强度的城市路灯控制方法，其特征在于，每个路段长度大于50米。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114241759A (zh) * 2021-12-10 2022-03-25 广州海格星航信息科技有限公司 一种基于浮动车的道路分段方法及导航方法

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PB01 Publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20161109