CN106098305A - 一种带智能保护的高铁列车用变压器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带智能保护的列车用变压器，包括变压器箱体，在变压器箱体内设置了支架结构，支架内设置了铁芯结构，并在铁芯上缠绕设置了进线绕线圈和负载绕线圈，通过绕线圈的数量实现电压的变化，在列车行驶中，为了避免变压器负荷大，升温高，在所述的变压器箱体上设置了散热片，并且在变压器箱体上还设置了充气口，所述的充气口充入的气体为氦气，本发明一种带智能保护的列车用变压器，占有空间小，便于安装，同时，散热效果好，使用寿命长，具有智能保护功能及故障信息传送，特别适用于高铁用隔离变压器。

Description

一种带智能保护的高铁列车用变压器
技术领域
本发明涉及变压器领域，特别是涉及一种带智能保护的高铁列车用变压器。
背景技术
随着我国经济的发展和社会的进步，高铁和动车发展迅速，铁路所使用的变压器产品，对产品质量和可靠性要求很高，并且对产品的保护及故障的判断要及时准确，变压器是利用电磁感应原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈，次级线圈和铁心，在电器设备中用作升降电压，匹配阻抗，安全隔离作用，现有的列车用变压器保护功能主要依靠外部断路器，不能实现更多的保护，当出现断路器跳闸时，不能立即锁定故障，因此无法判断是变压器本身，还是外部设备或线路的故障，对故障判断处理效率低，会影响列车的检修，及正常的运营服务。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种带智能保护的列车用变压器，结构设计紧凑，散热效果好，使用寿命长，同时具有保护功能，提高列车正常运营的效率。
所述的一种带智能保护的列车用变压器，包括变压器箱体，变压器箱体采用长方体或者正方体结构，防护等级为IP65，在变压器箱体内设置了支架结构，支架内设置了铁芯结构，并在铁芯上缠绕设置了进线绕线圈和负载绕线圈，通过绕线圈的数量实现电压的变化，在列车行驶中，为了避免变压器负荷大，升温高，在所述的变压器箱体上设置了散热片，并且在变压器箱体上还设置了充气口，所述的充气口充入的气体为氦气，氦气的导热能力是空气的5倍，从而能进一步提高降热效率，进一步提高了变压器的安全使用系数。
同时所述的一种带智能保护的列车用变压器还连接设置有变压器保护器，变压器保护器为变压器智能保护器，所述的变压器智能保护器包括CPU信号控制器，CPU信号控制器通过通讯接口与列车网络连接，能够向列车网络传送数据及故障代码，并可对变压器进行保护值设定。在变压器保护器内还连接设置有电源进线测量传感器，变压器箱体线圈温度传感器和变压器出线测量传感器，由CPU信号控制采样变压器的输入输出电压、电流信号。
其中，电源进线测量传感器与进线线圈连接，用于测量输入电压、电流，并且能够在通过与CPU电路通讯进行设置保护数值，从而进行输入的过载短路保护。
其中，变压器出线测量传感器与出线线圈的电路连接，能够测量输出电压、电流，并通过与CPU电路通讯进行设置变压器负载侧的保护数值，实现输出的过载与短路保护，防止线圈的烧毁；
变压器箱体线圈内安装PT100温度传感器对变压器线圈进行实时的测温，从而起到温度保护功能。
通过连接变压器智能保护器，从而实现了列车用变压器的实时参数的传送，及保护功能，提高了变压器的安全系数和使用寿命。
本发明的有益效果是：本发明一种带智能保护的列车用变压器，占有空间小，便于安装，同时，散热效果好，使用寿命长，具有智能保护功能及故障信息传送，特别适用于高铁用隔离变压器。
附图说明
图1是本发明一种带智能保护的列车用变压器的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：
1为铁芯，2为进线绕线圈，3为负载绕线圈，4为变压器箱体，5为箱体挂耳，6为散热片，7为充气口，8为变压器保护器，801为CPU信号控制器，802为电源进线测量传感器，804为变压器线圈温度传感器，805为变压器出线测量传感器，9为列车网络。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本发明实施例包括：
所述的一种带智能保护的列车用变压器，包括变压器箱体4，变压器箱体4采用长方体或者正方体结构，防护等级为IP65，在变压器箱体4内设置了支架结构，支架内设置了铁芯1，并在铁芯1上缠绕设置了进线绕线圈2和负载绕线圈3，通过绕线圈的数量实现电压的变化，在列车行驶中，为了避免变压器负荷大，升温高，在所述的变压器箱体上设置了散热片，并且在变压器箱体上还设置了充气口，所述的充气口充入的气体为氦气，氦气的导热能力是空气的5倍，从而能进一步提高降热效率，进一步提高了变压器的安全使用系数。
一种优选技术方案，为了便于变压器的移动，在变压器箱体上设置了箱体挂耳5。
同时所述的一种带智能保护的列车用变压器还连接设置有变压器保护器8，变压器保护器8为变压器智能保护器，所述的变压器智能保护器包括CPU信号控制器801，CPU信号控制器801通过通讯接口与列车网络9连接，能够向列车网络9传送数据及故障代码，并可对变压器进行保护值设定。在变压器保护器8内还连接设置有电源进线测量传感器802，变压器箱体线圈温度传感器804和变压器出线测量传感器805，由CPU信号控制采样变压器的输入输出电压、电流信号。
其中，电源进线测量传感器与进线线圈连接，用于测量输入电压、电流，并且能够在通过与CPU电路通讯进行设置保护数值，从而进行输入的过载短路保护。
其中，变压器出线测量传感器与出线线圈的电路连接，能够测量输出电压、电流，并通过与CPU电路通讯进行设置变压器负载侧的保护数值，实现输出的过载与短路保护，防止线圈的烧毁；
变压器线圈内安装PT100温度传感器对变压器线圈进行实时的测温，从而起到温度保护功能。
一种优选技术方案，在PT100温度传感器内设置了报警装置，当温度和范围设定数值出现偏差，及时报警。
通过连接变压器智能保护器，从而实现了列车用变压器的实时参数的传送，及保护功能，提高了变压器的安全系数和使用寿命。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种带智能保护的列车用变压器，其特征在于，包括：变压器箱体，变压器箱体采用长方体或者正方体结构，防护等级为IP65，在变压器箱体内设置了支架结构，支架内设置了铁芯结构，并在铁芯上缠绕设置了进线绕线圈和负载绕线圈，通过绕线圈的数量实现电压的变化，在列车行驶中，为了避免变压器负荷大，升温高，在所述的变压器箱体上设置了散热片，并且在变压器箱体上还设置了充气口，所述的充气口充入的气体为氦气，同时一种带智能保护的列车用变压器还连接设置有变压器保护器，变压器保护器为变压器智能保护器，所述的变压器智能保护器包括CPU信号控制器，CPU信号控制器通过通讯接口与列车网络连接，能够向列车网络传送数据及故障代码，并可对变压器进行保护值设定，在变压器保护器内还连接设置有电源进线测量传感器，变压器箱体线圈温度传感器和变压器出线测量传感器，由CPU信号控制采样变压器的输入输出电压、电流信号，电源进线测量传感器与进线线圈连接，用于测量输入电压、电流，并且能够在通过与CPU电路通讯进行设置保护数值，从而进行输入的过载短路保护，变压器出线测量传感器与出线线圈的电路连接，能够测量输出电压、电流，并通过与CPU电路通讯进行设置变压器负载侧的保护数值，实现输出的过载与短路保护，防止线圈的烧毁，变压器箱体线圈内安装PT100温度传感器对变压器线圈进行实时的测温，从而起到温度保护功能。
2.根据权利要求1所述的一种带智能保护的列车用变压器，其特征在于，为了便于变压器的移动，在变压器箱体上设置了箱体挂耳。
3.根据权利要求1所述的一种带智能保护的列车用变压器，其特征在于，在PT100温度传感器内设置了报警装置，当温度和范围设定数值出现偏差，及时报警。
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