CN106096025A - 机动车维修方案评估系统及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机动车维修方案评估系统及其方法，包括智能终端；所述智能终端通过网络同后台服务器相连接；所述智能终端里包含有前台维修方案评估模块；所述后台服务器里包含着用于机动车维修的数据库和后台维修方案评估模块。结合其方法避免了现有技术中会造成判断不准确或加重车主维修费用支出的问题。

Description

机动车维修方案评估系统及其方法

技术领域

本发明涉及一种机动车维修技术领域，尤其是涉及一种机动车维修方案评估系统及其方法。

背景技术

中国的机动车工业历经40多年，有了较大的发展，已初步形成了比较完整的机动车产品系列和生产布局。进入WTO以后，我国的机动车工业将得到进一步的发展，机动车产量和保有量将不断提高，国产机动车市场占有率超过95％.机动车作为现代社会不可替代的重要交通工具。随之而来的问题将使机动车的维修与日常维护成为大众最为关注的问题了。

而机动车的维修就是对出现故障或事故的机动车通过技术手段排查，找出故障或事故原因，并采取一定措施使其排除故障或事故并恢复达到一定的性能和安全标准。

根据目前汽车行业售后服务及后期的修改情况发现，同品牌同车型汽车相同的故障同一4S店维修，维修价格存在差异，同品牌同车型汽车相同的故障，维修工时和方案也存在很大的差异，车主或承保公司对车辆维修的价格体系缺少一种标准，这样的随意性的定价而没有统一标准的定价会导致对维修成本增加。

另外现在进行维修的过程都是采用人工的方式来进行核算，出错率高还效率低下。

总体来看，现有存在的问题具体为：

一方面是价格存在差异，另外一方面也存在小病大冶，过度维修的现象。传纺方式一方面主要依靠作业人员的经验判断，另外一方面通过不断换件排除故障的方式，造成判断不准确或加重车主维修费用支出。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种机动车维修方案评估系统及其方法，避免了现有技术造成判断不准确或加重车主维修费用支出的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术解决方案是：

一种机动车维修方案评估系统，包括智能终端；

所述智能终端通过网络同后台服务器相连接；

所述智能终端里包含有前台维修方案评估模块；

所述后台服务器里包含着用于机动车维修的数据库和后台维修方案评估模块。

所述机动车维修方案评估系统的方法，具体如下：

步骤1：在机动车出现维修申请时，先由需求方发起维修方案评估申请，然后检测人员给予技术诊断，同时规范化评估采集数据，所述需求方包括车主、维修商或保险公司，所述技术诊断的方式包括线上诊断或线下诊断方式；

步骤2：随后检测人员通过运行前台维修方案评估模块来打开用于录入机动车的维修申请的信息的界面，然后在用于录入机动车的维修申请的信息的界面上录入机动车的维修申请的信息；

步骤3：录入机动车的维修申请的信息后，前台维修方案评估模块就把机动车的维修申请的信息发送到后台服务器中；

步骤4：后台服务器接收到机动车的维修申请的信息后，后台维修方案评估模块就根据机动车的维修申请的信息在用于机动车维修的数据库检索出对应的维修报价数据，所述维修报价数据包括维修措施和维修费用标准标准；

步骤5：然后后台维修方案评估模块就把检索出的维修报价数据返回智能终端；

步骤6：然后前台维修方案评估模块把维修报价数据进行显示来作为维修价格的参考。

经由本发明的结构，与现有技术相比，本发明的优点在于：

其可以作为一种全方位、多品牌、全车系的维修评估及维修方案和维修成本查询平台，用以提高维修站对车辆维修的快速定位及选定维修方案，帮助车主对自己车辆出现维修后明确维修成本，本发明提出了汽车维修评估信息系统建设方案，用以提高维修站的工作效率，为保险公司快速提报出险车辆维修价格服务。另外不同的质保期影响维修报价，在本发明中进行了相应的设置，就能更大限度保证维修报价的合理性。

附图说明

图1是所述机动车维修方案评估系统的整体结构示意图。

图2是本发明的冷却装置的原理结构图。

图3是本发明的冷却装置的整体连接结构示意图。

图4是本发明的冷却装置的一侧结构示意图。

图5是本发明的冷却装置的另一侧的结构图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-图5所示，机动车维修方案评估系统，包括智能终端；

所述智能终端通过网络同后台服务器相连接；

所述智能终端里包含有前台维修方案评估模块；

所述后台服务器里包含着用于机动车维修的数据库和后台维修方案评估模块。

所述智能终端包括智能手机、PDA、PC机或笔记本电脑。

所述前台维修方案评估模块用来打开用于录入机动车的维修申请的信息的界面；用来把机动车的维修申请的信息发送到后台服务器中；用来把维修报价数据进行显示来作为维修价格的参考。

所述后台维修方案评估模块用来根据机动车的维修申请的信息在用于机动车维修的数据库检索出对应的维修报价数据；用来把检索出的维修报价数据返回智能终端，所述维修申请的信息包括机动车的故障数据、事故数据、日常保养维修数据或者二手车交易整备数据。

所述的机动车维修方案评估系统的方法，具体如下：

步骤1：在机动车出现维修申请时，先由需求方发起维修方案评估申请，然后检测人员给予技术诊断，同时规范化评估采集数据，所述需求方包括车主、维修商或保险公司，所述技术诊断的方式包括线上诊断或线下诊断方式；

步骤2：随后检测人员通过运行前台维修方案评估模块来打开用于录入机动车的维修申请的信息的界面，然后在用于录入机动车的维修申请的信息的界面上录入机动车的维修申请的信息；

步骤3：录入机动车的维修申请的信息后，前台维修方案评估模块就把机动车的维修申请的信息发送到后台服务器中；

步骤4：后台服务器接收到机动车的维修申请的信息后，后台维修方案评估模块就根据机动车的维修申请的信息在用于机动车维修的数据库检索出对应的维修报价数据，所述维修报价数据包括维修措施和维修费用标准标准；

步骤5：然后后台维修方案评估模块就把检索出的维修报价数据返回智能终端；

步骤6：然后前台维修方案评估模块把维修报价数据进行显示来作为维修价格的参考。

所述用于机动车维修的数据库的记录包括的字段有维修的总成编码、维修的子组编码、机动车的车系编码、维修现象、第一对应码、维修原因、第二对应码、维修类型、维修的所在地、维修方案和维修报价数据。

所述用于机动车维修的数据库的记录为机动车的维修专家审核认定的数据；

所述维修报价数据包括备件编码、备件名称、备件单价、备件数量、备件费用、工时编码、工时数、工时单价、工时费用、总费用和质保期。不同的质保期影响维修报价，在本发明中进行了相应的设置，就能更大限度保证维修报价的合理性。

所述机动车的维修申请的信息包括维修的总成编码、维修的子组编码、机动车的车系编码、维修事件现象描述、第一对应码、维修原因、第二对应码、维修类型、维修的所在地和维修方案，所述维修方案包括维修该故障需要的工时数、备件名称和备件数；

所述维修的所在地包括维修车辆所在的省市区；

所述后台维修方案评估模块就根据机动车的维修申请的信息在用于机动车维修的数据库检索出对应的维修报价数据的方式为：

把所述用于机动车维修的数据库中的维修的总成编码、维修的子组编码、机动车的车系编码、维修现象、第一对应码、维修原因、第二对应码、维修类型、维修的所在地和维修方案的字段分别同机动车的维修申请的信息中的维修的总成编码、维修的子组编码、机动车的车系编码、维修事件现象描述、第一对应码、维修原因、第二对应码、维修类型、维修的所在地和维修方案相一致的记录检索出来，并把检索出来的记录中的维修报价数据中的总费用中的最高价、最低价和平均价作为对应的维修报价数据。

对于网络的信息发送架构，其单位时间的信息输送位数比以往的同类网络有了很高的改善，基本上都能超过每秒3兆位，但是无线链路体系非常繁琐，因为信息的强度降低还有杂波的影响，就能够使得信息输送临时中止以及再次输送，这样让信息发生阻塞，在很高的信息量和实时性不低的情况下，此缺陷就格外严重，若无法处理此缺陷，必然将出现很多信息的报文组的遗失，让信息输送无法实现正确性。

为了防止报文组的遗失缺陷，往往就须得将还没处置的信息先写入智能终端的闪存中，在这里所述信息为智能终端要发送给后台服务器的消息，且所述信息以报文组的形式存在，直到网络内存在能用的链路时才把信息执行输送，但是一般智能终端的闪存容量是不大的，所以智能终端的闪存架构如何搭建就很重要，以前的模式为设置一对设定大小的闪存空间，分别为第一闪存空间与第二闪存空间，在第一闪存空间与第二闪存空间均无报文组之际，就能收受信息的报文组，且把它写入到第一闪存空间，且实时地把第一闪存空间的报文组执行处置，同步地还能够接着收受信息的报文组，把它们写入到第二闪存空间，等到第一闪存空间内的报文组处置结束后且输送也结束后，这样第一闪存空间还能够接着收受信息的报文组，同步的还能够执行对第二闪存空间的处置，由此周而复始的进行，这样的模式在以往的数据输送体系下实现了好的效果，但是在网络条件下，一旦发生信息的强度降低还有杂波的影响，就能够使得信息输送临时中止以及再次输送，这样一对闪存空间的报文组哪怕处置结束了，但是也无法进行输送，这样也就无法接着收受下一批的报文组，因为处在网络的条件下，单位时间发送的信息的报文组的位数不少，若多次无法收受报文组，即发生很多信息的遗失，所以此类模式在网络内有缺陷。

所以，为了解决这个问题，提出了如下的方法：

所述智能终端的闪存含有Y个被清空的闪存空间，Y为不小于3的正整数，在录入机动车的维修申请的信息后，且在前台维修方案评估模块在把机动车的维修申请的信息发送到后台服务器中之前，进行如下步骤的处置，所述机动车的维修申请的信息即为以报文组形式存在的信息：

步骤1a：第一微区域导航模块依赖获取到的报文组的次序来按序写入已被清空的闪存空间中；

步骤2a：于结束了步骤1a之际同步把写入的报文组按写入的次序执行处置，该处置的方式就是把此时的智能终端的系统时间添加进报文组，处置结束后的报文组依然按序执行输送，所述输送也就是通过网络发送到服务器，输送报文组结束后把闪存空间清空，使之成为已被清空的闪存空间；

步骤3a：收受后续的报文组，循环执行步骤1a与步骤2a，使得闪存空间被反复采用。

在把报文组写入已被清空的闪存空间中之际，已被清空的闪存空间能够用来写入报文组，写入了报文组的闪存空间就接着处置，处置结束后执行输送，且清空闪存空间的报文组，再次构成已被清空的闪存空间，实现一个报文组的处置。

所述闪存空间的个数Y的设定方式为：

步骤1b：把报文组的收受、处置、输送的进程实施构建方程，即设定单位时间内收受报文组的个数是不变量P，而对收受到报文组所形成的比特流在单位时间内处置的报文组的个数是V，出于信息的强度降低还有杂波的影响使得再次输送报文须要的耗时的标准差是

步骤2b：用式(1)、(2)与(3)来得到闪存空间的个数Y：

$Y=q+\frac{P^2\stackrel{-}{Z^2}}{2(1-q)}---\left(1\right)$

$q=\frac{P}{V}---\left(2\right)$

$\stackrel{-}{Z^2}=K\left(Z\right)+\frac{1}{V^2}---\left(3\right)$

这里，q、Z均是中间系数；

所述出于信息的强度降低还有杂波的影响使得再次输送报文须要的耗时的标准差的数值通过以往的实际情况来实现总计后而获得的。

所述闪存空间的个数Y的值为600、4或500。

而由此得到的实施例如下：

设定单位时间内收受报文组的个数是不变量P，该不变量P＝3*10⁶/L，其中3*10⁶为单位时间内收受报文组的位数，L为最长报文组的位数，对收受到报文组所形成的比特流在单位时间内处置的个数在本实施例中为V＝4.5*10⁶/L，而L的值能够根据实际报文组的标准来获取，所述出于信息的强度降低还有杂波的影响使得再次输送报文须要的耗时的标准差的数值通过以往的实际情况来实现总计后而获得的。

这样把上述数值代入式(1)、(2)与(3)，就能知道，信息的强度降低不小还有杂波的影响也不小的情况下，再次输送的次数就更多，这样闪存空间的数量也多，而在信息的强度降低还有杂波的影响忽略不计的情况下，也就是K(Z)为零的状态下，就能得到N为122.7，也就是需要至少123个闪存空间才能满足安全的输送。

本方式彻底颠覆了现有的方式，替换为反复调节写入闪存空间的模式，高效地实现了防止报文组遗失使得信息不正确的缺陷。

还有就是，而对服务器而言，在一个相对封闭的环境下容易不断升温，而目前针对服务器的冷却装置，为重要的维持服务器性能的工具，而冷却效率对服务器而言，直接关系到其运行的正确性，但是现在的冷却装置，仅仅只是在不大的区域下方设置着铝合金片，在铝合金片更高的位置架设排气扇，然而由于服务器的空间制约，冷却范围不大、效率低下、无法保障服务器运行的正确性；虽然有一种方案让菱形铝合金片搁置于支撑片壁上，冷却效果亦有改善，但是速率依然不快。

另外针对服务器还设置有冷却装置，所述冷却装置含有直角折尺状容纳着制冷剂的柜体S1，所述制冷剂是用来对服务器协助冷却的，所述容纳着制冷剂的柜体S1含有横向的用来冷却的腔体S101与纵向的蓄液池S102，所述的用来冷却的腔体S101与纵向的蓄液池S102的轮廓都是长方体架构，于所述的用来冷却的腔体S101的更高位置架设着用来搁置服务器的铝合金片S5，所述的铝合金片S5是传热率佳的金属，把铝合金片S5上的服务器盘旋拉动迁移，于横向的用来冷却的腔体S101中架设着用来对制冷剂增压的液体增压器S7，所述的用来对制冷剂增压的液体增压器S7由所述的纵向的蓄液池S102的位置设置，所述的用来对制冷剂增压的液体增压器S7在运行时能推动所述的用来冷却的腔体S101中的制冷剂盘旋移动，在所述的铝合金片S5的更高位置的在所述的纵向的蓄液池S102内的边部表面架设着支撑台S4，所述支撑台S4上安装的送气扇S6能对所述的铝合金片S5的壁面送气，所述送气扇S6处在所述的铝合金片S5的中央区域的上方，如此架构能够在向服务器执行冷却之际，服务器把升温后传递出来的升温热流经由架构内的以下几种途径送出：

a.服务器把升温后传递出来的升温热流输送到铝合金片S5，经由铝合金片S5输送；

b.服务器把热流经由铝合金片S5送到更低位置盘算的制冷剂，盘旋的制冷剂把热流经由横向的用来冷却的腔体S101的表面送出；

c.服务器把热流经由更高位置的送气扇S6经由移动的气流传送。

这样的途径并发向服务器执行冷却，冷却速率不低，容易操作。

所述的纵向的蓄液池S102上开有豁口，另外于所述的豁口带有同所述的纵向的蓄液池S102保持阻隔的供电柜S2，所述的供电柜S2能架设于所述的纵向的蓄液池S102顶部的一边，也能架设于所述的纵向的蓄液池S102顶部的一头，另外所述的供电柜S2与所述的纵向的蓄液池S102的顶端保持对齐，所述的供电柜S2与所述的纵向的蓄液池S102的顶部带有能够打开和关闭的起合板S3，所述的供电柜S2中带有的变压器S8经由电连接器S9同供电柜之外的电池相连，还对送气扇S6与增压器S7执行电力供给。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种机动车维修方案评估系统，其特征在于包括智能终端；

所述智能终端通过网络同后台服务器相连接；

所述智能终端里包含有前台维修方案评估模块；

所述后台服务器里包含着用于机动车维修的数据库和后台维修方案评估模块。

2.根据权利要求1所述的机动车维修方案评估系统，其特征在于所述智能终端包括智能手机、PDA、PC机或笔记本电脑。

3.根据权利要求1所述的机动车维修方案评估系统，其特征在于所述前台维修方案评估模块用来打开用于录入机动车的维修申请的信息的界面；用来把机动车的维修申请的信息发送到后台服务器中；用来把维修报价数据进行显示来作为维修价格的参考。

4.根据权利要求3所述的机动车维修方案评估系统，其特征在于所述后台维修方案评估模块用来根据机动车的维修申请的信息在用于机动车维修的数据库检索出对应的维修报价数据；用来把检索出的维修报价数据返回智能终端，所述维修申请的信息包括机动车的故障数据、事故数据、日常保养维修数据或者二手车交易整备数据。

5.根据权利要求4所述的机动车维修方案评估系统的方法，其特征在于，具体如下：

步骤1：在机动车出现维修申请时，先由需求方发起维修方案评估申请，然后检测人员给予技术诊断，同时规范化评估采集数据，所述需求方包括车主、维修商或保险公司，所述技术诊断的方式包括线上诊断或线下诊断方式；

步骤2：随后检测人员通过运行前台维修方案评估模块来打开用于录入机动车的维修申请的信息的界面，然后在用于录入机动车的维修申请的信息的界面上录入机动车的维修申请的信息；

步骤3：录入机动车的维修申请的信息后，前台维修方案评估模块就把机动车的维修申请的信息发送到后台服务器中；

步骤4：后台服务器接收到机动车的维修申请的信息后，后台维修方案评估模块就根据机动车的维修申请的信息在用于机动车维修的数据库检索出对应的维修报价数据，所述维修报价数据包括维修措施和维修费用标准；

步骤5：然后后台维修方案评估模块就把检索出的维修报价数据返回智能终端；

步骤6：然后前台维修方案评估模块把维修报价数据进行显示来作为维修价格的参考。

6.根据权利要求5所述的机动车维修方案评估系统的方法，其特征在于所述用于机动车维修的数据库的记录包括的字段有维修的总成编码、维修的子组编码、机动车的车系编码、维修现象、第一对应码、维修原因、第二对应码、维修类型、维修的所在地、维修方案和维修报价数据。

7.根据权利要求6所述的机动车维修方案评估系统的方法，其特征在于所述用于机动车维修的数据库的记录为机动车的维修专家审核认定的数据；

所述维修报价数据包括备件编码、备件名称、备件单价、备件数量、备件费用、工时编码、工时数、工时单价、工时费用、总费用和质保期。

8.根据权利要求6所述的机动车维修方案评估系统的方法，其特征在于所述机动车的维修申请的信息包括维修的总成编码、维修的子组编码、机动车的车系编码、维修事件现象描述、第一对应码、维修原因、第二对应码、维修类型、维修的所在地和维修方案，所述维修方案包括该维修需要的工时数、备件名称和备件数；

所述维修的所在地包括维修车辆所在的省市区；

所述后台维修方案评估模块就根据机动车的维修申请的信息在用于机动车维修的数据库检索出对应的维修报价数据的方式为：

把所述用于机动车维修的数据库中的维修的总成编码、维修的子组编码、机动车的车系编码、维修现象、第一对应码、维修原因、第二对应码、维修类型、维修的所在地和维修方案的字段分别同机动车的维修申请的信息中的维修的总成编码、维修的子组编码、机动车的车系编码、维修事件现象描述、第一对应码、维修原因、第二对应码、维修类型、维修的所在地和维修方案相一致的记录检索出来，并把检索出来的记录中的维修报价数据中的总费用中的最高价、最低价和平均价作为对应的维修报价数据。

9.根据权利要求5所述的机动车维修方案评估系统的方法，其特征在于所述智能终端的闪存含有Y个被清空的闪存空间，Y为不小于3的正整数，在录入机动车的维修申请的信息后，且在前台维修方案评估模块在把机动车的维修申请的信息发送到后台服务器中之前，进行如下步骤的处置，所述机动车的维修申请的信息即为以报文组形式存在的信息：

步骤1a：第一微区域导航模块依赖获取到的报文组的次序来按序写入已被清空的闪存空间中；

步骤2a：于结束了步骤1a之际同步把写入的报文组按写入的次序执行处置，该处置的方式就是把此时的智能终端的系统时间添加进报文组，处置结束后的报文组依然按序执行输送，所述输送也就是通过网络发送到服务器，输送报文组结束后把闪存空间清空，使之成为已被清空的闪存空间；

步骤3a：收受后续的报文组，循环执行步骤1a与步骤2a，使得闪存空间被反复采用；

在把报文组写入已被清空的闪存空间中之际，已被清空的闪存空间能够用来写入报文组，写入了报文组的闪存空间就接着处置，处置结束后执行输送，且清空闪存空间的报文组，再次构成已被清空的闪存空间，实现一个报文组的处置；

所述闪存空间的个数Y的设定方式为：

步骤1b：把报文组的收受、处置、输送的进程实施构建方程，即设定单位时间内收受报文组的个数是不变量P，而对收受到报文组所形成的比特流在单位时间内处置的报文组的个数是V，出于信息的强度降低还有杂波的影响使得再次输送报文须要的耗时的标准差是

步骤2b：用式(1)、(2)与(3)来得到闪存空间的个数Y：

$Y=q+\frac{P^2\stackrel{-}{Z^2}}{2(1-q)}---\left(1\right)$

$q=\frac{P}{V}---\left(2\right)$

$\stackrel{-}{Z^2}=K\left(Z\right)+\frac{1}{V^2}---\left(3\right)$

这里，q、Z均是中间系数；

所述出于信息的强度降低还有杂波的影响使得再次输送报文须要的耗时的标准差的数值通过以往的实际情况来实现总计后而获得的；

所述闪存空间的个数Y的值为600、4或500。

10.根据权利要求5所述的所述机动车维修方案评估系统的方法，其特征在于另外针对服务器还设置有冷却装置，所述冷却装置含有直角折尺状容纳着制冷剂的柜体，所述制冷剂是用来对服务器协助冷却的，所述容纳着制冷剂的柜体含有横向的用来冷却的腔体与纵向的蓄液池，所述的用来冷却的腔体与纵向的蓄液池的轮廓都是长方体架构，于所述的用来冷却的腔体的更高位置架设着用来搁置服务器的铝合金片，所述的铝合金片是传热率佳的金属，把铝合金片上的服务器盘旋拉动迁移，于横向的用来冷却的腔体中架设着用来对制冷剂增压的液体增压器，所述的用来对制冷剂增压的液体增压器由所述的纵向的蓄液池的位置设置，所述的用来对制冷剂增压的液体增压器在运行时能推动所述的用来冷却的腔体中的制冷剂盘旋移动，在所述的铝合金片的更高位置的在所述的纵向的蓄液池内的边部表面架设着支撑台，所述支撑台上安装的送气扇能对所述的铝合金片的壁面送气，所述送气扇处在所述的铝合金片的中央区域的上方；

所述的纵向的蓄液池上开有豁口，另外于所述的豁口带有同所述的纵向的蓄液池保持阻隔的供电柜，所述的供电柜能架设于所述的纵向的蓄液池顶部的一边，也能架设于所述的纵向的蓄液池顶部的一头，另外所述的供电柜与所述的纵向的蓄液池的顶端保持对齐，所述的供电柜与所述的纵向的蓄液池的顶部带有能够打开和关闭的起合板，所述的供电柜中带有的变压器经由电连接器同供电柜之外的电池相连，还对送气扇与增压器执行电力供给。