CN106086700B - 一种用于斯特林发动机的气缸套及其加工工艺 - Google Patents

一种用于斯特林发动机的气缸套及其加工工艺 Download PDF

Info

Publication number
CN106086700B
CN106086700B CN201610537591.5A CN201610537591A CN106086700B CN 106086700 B CN106086700 B CN 106086700B CN 201610537591 A CN201610537591 A CN 201610537591A CN 106086700 B CN106086700 B CN 106086700B
Authority
CN
China
Prior art keywords
cylinder jacket
liner blank
stirling engine
carry out
processing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201610537591.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106086700A (zh
Inventor
朱锡良
过宏鸣
朱雯婷
沈惠春
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wuxi Xida Electronic Technology Co Ltd
Original Assignee
Wuxi Xida Electronic Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wuxi Xida Electronic Technology Co Ltd filed Critical Wuxi Xida Electronic Technology Co Ltd
Priority to CN201610537591.5A priority Critical patent/CN106086700B/zh
Publication of CN106086700A publication Critical patent/CN106086700A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106086700B publication Critical patent/CN106086700B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/40—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
    • C22C38/44—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with molybdenum or tungsten
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
    • C21D9/0068—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for particular articles not mentioned below
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/001—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing N
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/02—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing silicon
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/04—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing manganese
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/40—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
    • C22C38/58—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with more than 1.5% by weight of manganese
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C8/00—Solid state diffusion of only non-metal elements into metallic material surfaces; Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive gas, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals
    • C23C8/06—Solid state diffusion of only non-metal elements into metallic material surfaces; Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive gas, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals using gases
    • C23C8/36—Solid state diffusion of only non-metal elements into metallic material surfaces; Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive gas, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals using gases using ionised gases, e.g. ionitriding
    • C23C8/38—Treatment of ferrous surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
    • F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
    • F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
    • F02G1/053—Component parts or details

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
  • Heat Treatment Of Articles (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明提供了一种用于斯特林发动机的气缸套，使得气缸体的性能大幅度提高，按质量百分比计，该气缸套组成成分为：C≤0.03%、Ni：4.5‑6.5%、Mo：3.0‑3.5%、Cr：22‑23%、P≤0.03%、S≤0.02%、Mn≤2.00%、Si≤1.00%、N：0.14‑0.20%、余量为Fe,同时还提供了气缸套的加工工艺，工艺简单，设备投入少，降低了制造成本，缩短了加工周期。

Description

一种用于斯特林发动机的气缸套及其加工工艺
技术领域
本发明涉及斯特林发动机技术领域，具体为一种用于斯特林发动机的气缸套及其加工工艺。
背景技术
斯特林发动机是一种外部加热的闭式循环活塞式发动机，在斯特林发动机封闭的气缸内充有一定容积的工质，气缸内活塞的上部为热腔，气缸内活塞的下部为冷腔，热腔主要起着膨胀左右，冷腔主要起着压缩作用，带动活塞运动做功。
气缸套与缸盖和活塞共同构成气缸的工作空间，是活塞往复运动的导程，其外有冷却水冷却，是斯特林发动机中工作环境最为恶劣的零件之一，承受着机械破坏和腐蚀破坏。
现有的气缸套一般采用含磷或含硼的耐磨合金铸铁或无缝冷拔钢管作为材料来生产加工，其加工工艺复杂并存在诸多不足：
一、工序繁多，需动用多种机械设备，如车床、镗床、内圆磨、外圆磨及珩磨机，因此生产周期长、制造成本高；
二、铸铁类或结构钢等材料的耐腐蚀性能差，与冷却介质表层极易腐蚀疲劳开裂，故使用寿命短；
三、为提高耐磨性能，缸套内表面一般进行镀铬 (松孔镀铬、贮油网点镀铬等),氮化或磷化等处理后通过磨削手段来降低表面粗糙度。这些镀层或氮化层很薄，特别是氮化层只有0.02～0.15mm，磨削加工后耐磨层容易被部分去除。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种用于斯特林发动机的气缸套，使得气缸体的性能大幅度提高，同时还提供了气缸套的加工工艺，工艺简单，设备投入少，降低了制造成本，缩短了加工周期。
本发明的技术方案是这样的：一种用于斯特林发动机的气缸套，其特征在于：按质量百分比计，该气缸套组成成分为：C≤0.03%、Ni：4.5-6.5%、Mo：3.0-3.5%、Cr：22-23%、P≤0.03%、S≤0.02%、Mn≤2.00%、Si≤1.00%、N：0.14-0.20%、余量为Fe。
一种用于斯特林发动机的气缸套的加工工艺，其特征在于：
步骤1、按上述的用于斯特林发动机的气缸套的成分质量百分比进行配料；
步骤2、将步骤1中配料铸造生产出来钢管原材料；
步骤3、将步骤2中的钢管原材料通过锯床切割成气缸套毛坯；
步骤4、通过数控车床对步骤3中得到的气缸套毛坯的外圆、内孔进行粗车，各留余量1mm；
步骤5、将步骤4得到的气缸套毛坯在真空装置中去应力退火，退火温度为1040℃±10℃，保温45±5min，冷却方式为油冷；
步骤6、通过高精度数控车床对步骤5得到的气缸套毛坯的内孔进行精车；
步骤7、将步骤6得到的气缸套毛坯在真空等离子渗氮炉中进行等离子氮化，温度为480±20℃，保温4h，氮化层厚度为0.02～0.14mm；
步骤8、通过数控车床和豪克能刀具对步骤7得到的气缸套毛坯的内孔表面进行能量加工，切削速度80-120mm/min,进给量0.1-0.25mm/r,使表面粗糙度达到Ra值≤0.1；
步骤9、对步骤8得到的气缸套毛坯的外圆进行精车，且对步骤8得到的气缸套毛坯的表面进行能量加工，切削速度80-120mm/min,进给量0.1-0.25mm/r,背吃刀量0.1-0.15mm,得到气缸套。
进一步的，在步骤3完成后进行步骤4的加工前，还存在步骤a、通过数控车床对步骤3得到的气缸套毛坯的外圆、内孔进行半精车。
进一步的，在步骤a完成后进行步骤4的加工前，还存在步骤b、在真空装置中对对步骤a得到的气缸套毛坯进行时效处理，将气缸套立式摆放，温度为550℃～600℃，保温4h，冷却方式为炉冷。
进一步的，对步骤9加工后的气缸套进行三坐标检验。
进一步的，对步骤9加工后的气缸套进行粗糙度检验。
本发明的用于斯特林发动机的气缸套的疲劳寿命提高2倍以上，显微硬度提高20%以上、耐磨性提高50%以上、耐腐蚀性提高40%以上，提高了气缸套的机械性能，改善了易发生的穴蚀、腐蚀、疲劳开裂等问题，延长了气缸套的使用寿命，采用本发明的斯特林发动机的气缸套的加工工艺对气缸体进行加工，减少了工艺装备的投入，降低了制造成本，缩短了加工周期，节能环保，运用豪克能对金属表面进行无切削量的加工，使气缸套的精度大幅度提高，Ra值≤小于等于0.1。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
具体实施例一：一种用于斯特林发动机的气缸套，按质量百分比计，该气缸套组成成分为： C：0.03%、Ni：4.5%、Mo：3.0%、Cr：22%、P：0.03%、S：0.02%、Mn：2.00%、Si：1.00%、N：0.14%、余量为Fe。
上述的用于斯特林发动机的气缸套的生产工艺，包括如下步骤：
步骤1、按上述的用于斯特林发动机的气缸套的成分质量百分比进行配料；
步骤2、将步骤1中配料铸造生产出来钢管原材料；
步骤3、将步骤2中的钢管原材料通过锯床切割成气缸套毛坯；
步骤a、通过数控车床对步骤3得到的气缸套毛坯的外圆、内孔进行半精车；
步骤b、在真空装置中对对步骤a得到的气缸套毛坯进行时效处理，将气缸套立式摆放，温度为550℃～600℃，保温4h，冷却方式为炉冷；
步骤4、通过数控车床对步骤3中得到的气缸套毛坯的外圆、内孔进行粗车，各留余量1mm；
步骤5、将步骤4得到的气缸套毛坯在真空装置中去应力退火，退火温度为1040℃，保温45min，冷却方式为油冷；
步骤6、通过高精度数控车床对步骤5得到的气缸套毛坯的内孔进行精车；
步骤7、将步骤6得到的气缸套毛坯在真空等离子渗氮炉中进行等离子氮化，温度为480℃，保温4h，氮化层厚度为0.02mm；
步骤8、通过数控车床和豪克能刀具对步骤7得到的气缸套毛坯的内孔表面进行能量加工，切削速度80mm/min,进给量0.1mm/r,使表面粗糙度达到Ra值为0.1；
步骤9、对步骤8得到的气缸套毛坯的外圆进行精车，且对步骤8得到的气缸套毛坯的表面进行能量加工，切削速度80mm/min,进给量0.1mm/r,背吃刀量0.1mm,得到气缸套。
对步骤9加工后的气缸套进行三坐标检验和粗糙度检验。
本实施例的用于斯特林发动机的气缸套的疲劳寿命提高2倍，显微硬度提高20%、耐磨性提高50%、耐腐蚀性提高40% 。
具体实施例二：一种用于斯特林发动机的气缸套，按质量百分比计，该气缸套组成成分为：C：0.02%、Ni：5%、Mo：3.1%、Cr：23%、P：0.02%、S：0.01%、Mn：1.9%、Si：0.9%、N：0.15%、余量为Fe。
上述的用于斯特林发动机的气缸套的生产工艺，包括如下步骤：
步骤1、按上述的用于斯特林发动机的气缸套的成分质量百分比进行配料；
步骤2、将步骤1中配料铸造生产出来钢管原材料；
步骤3、将步骤2中的钢管原材料通过锯床切割成气缸套毛坯；
步骤a、通过数控车床对步骤3得到的气缸套毛坯的外圆、内孔进行半精车；
步骤b、在真空装置中对对步骤a得到的气缸套毛坯进行时效处理，将气缸套立式摆放，温度为560℃，保温4h，冷却方式为炉冷；
步骤4、通过数控车床对步骤3中得到的气缸套毛坯的外圆、内孔进行粗车，各留余量1mm；
步骤5、将步骤4得到的气缸套毛坯在真空装置中去应力退火，退火温度为1030℃，保温40min，冷却方式为油冷；
步骤6、通过高精度数控车床对步骤5得到的气缸套毛坯的内孔进行精车；
步骤7、将步骤6得到的气缸套毛坯在真空等离子渗氮炉中进行等离子氮化，温度为460℃，保温4h，氮化层厚度为0.05mm；
步骤8、通过数控车床和豪克能刀具对步骤7得到的气缸套毛坯的内孔表面进行能量加工，切削速度90mm/min,进给量0.15mm/r,使表面粗糙度达到Ra值为0.1；
步骤9、对步骤8得到的气缸套毛坯的外圆进行精车，且对步骤8得到的气缸套毛坯的表面进行能量加工，切削速度90mm/min,进给量0.15mm/r,背吃刀量0.12mm,得到气缸套。
对步骤9加工后的气缸套进行三坐标检验以及粗糙度检验。
本实施例的用于斯特林发动机的气缸套的疲劳寿命提高2.5倍，显微硬度提高25%、耐磨性提高60%、耐腐蚀性提高45% 。
具体实施例三：一种用于斯特林发动机的气缸套，按质量百分比计，该气缸套组成成分为：C：0.025%、Ni：5.5%、Mo：3.3%、Cr：23%、P：0.02%、S：0.02%、Mn：1.8%、Si：0.8%、N：0.16%、余量为Fe。
上述的用于斯特林发动机的气缸套的生产工艺，包括如下步骤：
步骤1、按上述的用于斯特林发动机的气缸套的成分质量百分比进行配料；
步骤2、将步骤1中配料铸造生产出来钢管原材料；
步骤3、将步骤2中的钢管原材料通过锯床切割成气缸套毛坯；
步骤a、通过数控车床对步骤3得到的气缸套毛坯的外圆、内孔进行半精车；
步骤b、在真空装置中对对步骤a得到的气缸套毛坯进行时效处理，将气缸套立式摆放，温度为570℃，保温4h，冷却方式为炉冷；
步骤4、通过数控车床对步骤3中得到的气缸套毛坯的外圆、内孔进行粗车，各留余量1mm；
步骤5、将步骤4得到的气缸套毛坯在真空装置中去应力退火，退火温度为1050℃，保温50min，冷却方式为油冷；
步骤6、通过高精度数控车床对步骤5得到的气缸套毛坯的内孔进行精车；
步骤7、将步骤6得到的气缸套毛坯在真空等离子渗氮炉中进行等离子氮化，温度为470℃，保温4h，氮化层厚度为0.07mm；
步骤8、通过数控车床和豪克能刀具对步骤7得到的气缸套毛坯的内孔表面进行能量加工，切削速度100mm/min,进给量0.2mm/r,使表面粗糙度达到Ra值：0.1；
步骤9、对步骤8得到的气缸套毛坯的外圆进行精车，且对步骤8得到的气缸套毛坯的表面进行能量加工，切削速度100mm/min,进给量0.2mm/r,背吃刀量0.13mm,得到气缸套。
对步骤9加工后的气缸套进行三坐标检验以及粗糙度检验。
本实施例的用于斯特林发动机的气缸套的疲劳寿命提高2.3倍，显微硬度提高25%、耐磨性提高60%、耐腐蚀性提高45% 。
具体实施例四：一种用于斯特林发动机的气缸套，按质量百分比计，该气缸套组成成分为：C：0.01%、Ni：6%、Mo：3.4%、Cr：22.5%、P：0.01%、S：0.02%、Mn：1.5%、Si：0.8%、N：0.17%、余量为Fe。
上述的用于斯特林发动机的气缸套的生产工艺，包括如下步骤：
步骤1、按上述的用于斯特林发动机的气缸套的成分质量百分比进行配料；
步骤2、将步骤1中配料铸造生产出来钢管原材料；
步骤3、将步骤2中的钢管原材料通过锯床切割成气缸套毛坯；
步骤a、通过数控车床对步骤3得到的气缸套毛坯的外圆、内孔进行半精车；
步骤b、在真空装置中对对步骤a得到的气缸套毛坯进行时效处理，将气缸套立式摆放，温度为580℃，保温4h，冷却方式为炉冷；
步骤4、通过数控车床对步骤3中得到的气缸套毛坯的外圆、内孔进行粗车，各留余量1mm；
步骤5、将步骤4得到的气缸套毛坯在真空装置中去应力退火，退火温度为1045℃，保温48min，冷却方式为油冷；
步骤6、通过高精度数控车床对步骤5得到的气缸套毛坯的内孔进行精车；
步骤7、将步骤6得到的气缸套毛坯在真空等离子渗氮炉中进行等离子氮化，温度为490℃，保温4h，氮化层厚度为0.10mm；
步骤8、通过数控车床和豪克能刀具对步骤7得到的气缸套毛坯的内孔表面进行能量加工，切削速度110mm/min,进给量0.22mm/r,使表面粗糙度达到Ra值≤0.1；
步骤9、对步骤8得到的气缸套毛坯的外圆进行精车，且对步骤8得到的气缸套毛坯的表面进行能量加工，切削速度110mm/min,进给量0.22mm/r,背吃刀量0.14mm,得到气缸套。
对步骤9加工后的气缸套进行三坐标检验以及粗糙度检验。
本实施例的用于斯特林发动机的气缸套的疲劳寿命提高2.3倍，显微硬度提高23%、耐磨性提高55%、耐腐蚀性提高42% 。
具体实施例五：一种用于斯特林发动机的气缸套，按质量百分比计，该气缸套组成成分为：C：0.03%、Ni：5.5%、Mo：3.2%、Cr：22.3%、P：0.02%、S：0.02%、Mn：1.5%、Si：0.6%、N：0.15%、余量为Fe。
上述的用于斯特林发动机的气缸套的生产工艺，包括如下步骤：
步骤1、按上述的用于斯特林发动机的气缸套的成分质量百分比进行配料；
步骤2、将步骤1中配料铸造生产出来钢管原材料；
步骤3、将步骤2中的钢管原材料通过锯床切割成气缸套毛坯；
步骤a、通过数控车床对步骤3得到的气缸套毛坯的外圆、内孔进行半精车；
步骤b、在真空装置中对对步骤a得到的气缸套毛坯进行时效处理，将气缸套立式摆放，温度为590℃，保温4h，冷却方式为炉冷；
步骤4、通过数控车床对步骤3中得到的气缸套毛坯的外圆、内孔进行粗车，各留余量1mm；
步骤5、将步骤4得到的气缸套毛坯在真空装置中去应力退火，退火温度为1035℃，保温42min，冷却方式为油冷；
步骤6、通过高精度数控车床对步骤5得到的气缸套毛坯的内孔进行精车；
步骤7、将步骤6得到的气缸套毛坯在真空等离子渗氮炉中进行等离子氮化，温度为490℃，保温4h，氮化层厚度为0.12mm；
步骤8、通过数控车床和豪克能刀具对步骤7得到的气缸套毛坯的内孔表面进行能量加工，切削速度85mm/min,进给量0.12mm/r,使表面粗糙度达到Ra值：0.1；
步骤9、对步骤8得到的气缸套毛坯的外圆进行精车，且对步骤8得到的气缸套毛坯的表面进行能量加工，切削速度85mm/min,进给量0.12mm/r,背吃刀量0.15mm,得到气缸套。
对步骤9加工后的气缸套进行三坐标检验以及粗糙度检验。
本实施例的用于斯特林发动机的气缸套的疲劳寿命提高2.2倍，显微硬度提高22%、耐磨性提高54%、耐腐蚀性提高43% 。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种用于斯特林发动机的气缸套的加工工艺，其特征在于：
步骤1、按C≤0.03%、Ni：4.5-6.5%、Mo：3.0-3.5%、Cr：22-23%、P≤0.03%、S≤0.02%、Mn≤2.00%、Si≤1.00%、N：0.14-0.20%、余量为Fe的成分质量百分比进行配料；
步骤2、将步骤1中配料铸造生产出来钢管原材料；
步骤3、将步骤2中的钢管原材料通过锯床切割成气缸套毛坯；
步骤4、通过数控车床对步骤3中得到的气缸套毛坯的外圆、内孔进行粗车，各留余量1mm；
步骤5、将步骤4得到的气缸套毛坯在真空装置中去应力退火，退火温度为1040℃±10℃，保温45±5min，冷却方式为油冷；
步骤6、通过高精度数控车床对步骤5得到的气缸套毛坯的内孔进行精车；
步骤7、将步骤6得到的气缸套毛坯在真空等离子渗氮炉中进行等离子氮化，温度为480±20℃，保温4h，氮化层厚度为0.02～0.14mm；
步骤8、通过数控车床和豪克能刀具对步骤7得到的气缸套毛坯的内孔表面进行能量加工，切削速度80-120mm/min，进给量0.1-0.25mm/r，使表面粗糙度达到Ra值≤0.1；
步骤9、对步骤8得到的气缸套毛坯的外圆进行精车，且对步骤8得到的气缸套毛坯的表面进行能量加工，切削速度80-120mm/min，进给量0.1-0.25mm/r，背吃刀量0.1-0.15mm，得到气缸套。
2.根据权利要求1所述的一种用于斯特林发动机的气缸套的加工工艺，其特征在于：在步骤3完成后进行步骤4的加工前，还存在步骤a、通过数控车床对步骤3得到的气缸套毛坯的外圆、内孔进行半精车。
3.根据权利要求2所述的一种用于斯特林发动机的气缸套的加工工艺，其特征在于：在步骤a完成后进行步骤4的加工前，还存在步骤b、在真空装置中对步骤a得到的气缸套毛坯进行时效处理，将气缸套立式摆放，温度为550℃～600℃，保温4h，冷却方式为炉冷。
4.根据权利要求1所述的一种用于斯特林发动机的气缸套的加工工艺，其特征在于：对步骤9加工后的气缸套进行三坐标检验。
5.根据权利要求1所述的一种用于斯特林发动机的气缸套的加工工艺，其特征在于：对步骤9加工后的气缸套进行粗糙度检验。
CN201610537591.5A 2016-07-11 2016-07-11 一种用于斯特林发动机的气缸套及其加工工艺 Active CN106086700B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610537591.5A CN106086700B (zh) 2016-07-11 2016-07-11 一种用于斯特林发动机的气缸套及其加工工艺

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610537591.5A CN106086700B (zh) 2016-07-11 2016-07-11 一种用于斯特林发动机的气缸套及其加工工艺

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106086700A CN106086700A (zh) 2016-11-09
CN106086700B true CN106086700B (zh) 2018-01-09

Family

ID=57212701

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610537591.5A Active CN106086700B (zh) 2016-07-11 2016-07-11 一种用于斯特林发动机的气缸套及其加工工艺

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106086700B (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107855732B (zh) * 2017-10-27 2020-05-29 中原内配集团股份有限公司 一种干式气缸套的制备工艺
CN108690925A (zh) * 2018-06-13 2018-10-23 中原内配集团安徽有限责任公司 一种铝硅钛合金气缸套及其加工工艺
CN108788400A (zh) * 2018-07-05 2018-11-13 四川石油天然气建设工程有限责任公司 一种石油天然气输气管路系统和输气管道的焊接方法
CN108788401A (zh) * 2018-07-05 2018-11-13 四川石油天然气建设工程有限责任公司 石油天然气集输管网系统和管道焊缝双相组织的控制方法
CN108942108B (zh) * 2018-08-15 2020-07-10 中国电子科技集团公司第十六研究所 一种控制薄壁气缸表面同轴度的薄壁气缸的加工方法

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101090988A (zh) * 2004-12-27 2007-12-19 Posco公司 具有优异的耐蚀性能的低镍双相不锈钢
CN101220443A (zh) * 2008-01-22 2008-07-16 江苏长盈不锈钢管有限公司 舰用不锈钢无缝钢管及其生产工艺

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101090988A (zh) * 2004-12-27 2007-12-19 Posco公司 具有优异的耐蚀性能的低镍双相不锈钢
CN101220443A (zh) * 2008-01-22 2008-07-16 江苏长盈不锈钢管有限公司 舰用不锈钢无缝钢管及其生产工艺

Also Published As

Publication number Publication date
CN106086700A (zh) 2016-11-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106086700B (zh) 一种用于斯特林发动机的气缸套及其加工工艺
CN105643218A (zh) 一种变速箱齿轮零件加工方法
JP6312988B2 (ja) 大型ピストンリングの製造方法、大型ピストンリング素材、及び大型ピストンリング。
CN102049571B (zh) 一种滚刀及其成型方法
CN104668907A (zh) 一种大型弹簧片的加工工艺
CN104294152A (zh) 一种12Cr2Ni4A合金结构钢及齿轮加工制造方法
CN105525230A (zh) 一种用高速钢W18Cr4Nb为材料的刀具制造方法
CN108690925A (zh) 一种铝硅钛合金气缸套及其加工工艺
JP2014237152A5 (zh)
CN106984807A (zh) 一种粉末冶金的表面致密方法
CN107243638A (zh) 一种高精度、耐磨损链轮的粉末冶金制备方法
JP6590213B2 (ja) 冷間加工用金型の製造方法
CN102943159A (zh) 一种减少模具热处理变形的新工艺
CN111979380A (zh) 一种金属模具热处理加工工艺
CN102756243A (zh) 一种采用Al-Sn-Mn-Mg-Zn 系铝合金为材料的凸轮轴二次精加工工艺
KR102344891B1 (ko) 스플라인 허브 제조방법
CN105983818A (zh) 一种定位环加工工艺
CN104498692A (zh) 一种冷拔钢管芯模及其制备方法
JP2015108417A (ja) 大型ピストンリング及びその素材並びにそれらの製造方法。
JP2015108417A5 (zh)
CN105522158A (zh) 一种以Se-Sb-Zn-Mn系铝合金为材料的凸轮的粉末冶金成形制造方法
CN104762561A (zh) 一种渗氮耐磨钢及其热处理方法
CN107354393A (zh) 合金模具及制造方法
CN103551823B (zh) 一种高硬度不锈钢调整块的制造方法
CN107030453A (zh) 离合器套筒的冷锻工艺

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant