CN106081401B - 国际航运用集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明属于集装箱技术领域，尤其是涉及一种国际航运用集装箱。包括集装箱，集装箱的两侧分别设有防侧翻机构，集装箱内设有冷藏机构，防侧翻机构包括平衡架，平衡架的两侧与集装箱的侧部之间设有防侧翻驱动组件，防侧翻驱动组件与触动开关组件相连接，且当触动开关组件和防侧翻驱动组件之间处于电连通状态时防侧翻驱动组件启动对集装箱的侧部具有阻挡作用。优点在于：在水面平稳的时候，平衡架上的触动开关组件处于不连通状态，防侧翻驱动组件和集装箱之间没有力的作用，当起风浪的时候，平衡架上的触动开关组件处于连通状态，防侧翻驱动组件启动，对集装箱的侧部具有阻挡作用，能够防止集装箱侧翻，整体设计合理，结构简单。

Description

国际航运用集装箱

技术领域

本发明属于集装箱技术领域，尤其是涉及一种国际航运用集装箱。

背景技术

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明；集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。目前集装箱在海上航运方面应用的十分广泛，但是由于远洋航行的海洋条件是不稳定的，经常会遭遇到大风浪的天气，因此集装箱在船上的时候，会因为船体受风浪影响发生摆动和晃动而且造成集装箱的晃动或者位移，而且存在侧翻的危险，给货主带来了不必要的损失，而且目前的集装箱在船上都是直接落地的，稳定性不强，增加了侧翻的危险。

为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种集装箱[申请号：CN200810216894.2]，包括有用于承载货物的底架，以及位于其前端的前端墙、位于其两侧的两侧板、位于其顶部的顶板、位于其后端的箱门，所述底架包括位于其两侧的两侧梁、固定连接于所述两侧梁之间的若干横梁、以及铺设在所述底架上表面的木地板，其特征在于：所述底架上表面横向开设有至少一个V形或倒梯形的凹槽，所述底架上还设置有纵向的加强梁，所述加强梁与所述横梁固定连接，且其上表面高于所述木地板的上表面。

上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是船体受风浪影响发生摆动和晃动时，该集装箱容易晃动或者位移，甚至发生侧翻。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，能够防止在风浪中侧翻的国际航运用集装箱。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本国际航运用集装箱包括集装箱，所述的集装箱的两侧分别设有防侧翻机构，所述的集装箱内设有冷藏机构，所述的防侧翻机构包括平衡架，所述的平衡架的两侧与集装箱的侧部之间设有防侧翻驱动组件，所述的防侧翻驱动组件与触动开关组件相连接，且当触动开关组件和防侧翻驱动组件之间处于电连通状态时防侧翻驱动组件启动对集装箱的侧部具有阻挡作用。在水面平稳的时候，平衡架上的触动开关组件处于不连通状态，防侧翻驱动组件和集装箱之间没有力的作用，当起风浪的时候，平衡架上的触动开关组件处于连通状态，防侧翻驱动组件启动，对集装箱的侧部具有阻挡作用，能够防止集装箱侧翻，整体设计合理，结构简单。

在上述的国际航运用集装箱中，所述的防侧翻驱动组件包括摆动杆，所述的摆动杆的中间部分通过铰接结构与平衡架相互铰接，摆动杆的下端与能够驱动摆动杆摆动的驱动机构相连接，所述的集装箱的侧部上端开有供摆动杆上端插入的定位槽，且当摆动杆的上端抵靠在定位槽中时摆动杆对集装箱具有阻挡作用。防侧翻驱动组件启动，即驱动机构推动摆动杆，使得摆动杆绕着铰接点转动，使得摆动杆的上端插入到集装箱的侧部定位槽中，此时摆动杆、集装箱侧边和平衡架之间形成三角形，能够及时有效地避免集装箱侧翻。

在上述的国际航运用集装箱中，所述的触动开关组件包括不倒翁，所述的不倒翁的下端与平衡架相铰接，所述的不倒翁的两侧分别设有第一触动开关，所述的平衡架上设有与第一触动开关相配合的第一触动电片，且当船舶在海浪作用下发生倾斜导致集装箱侧翻时不倒翁与第一触动电片相接触使得防侧翻驱动组件启动。主要是利用不倒翁始终处于竖直状态的这个特性，当水面平稳的时候，不倒翁与平衡架之间相垂直，当起风浪的时候，平衡架会发生倾斜，不倒翁相对于平衡架来说向一侧发生了倾斜，当不倒翁倾斜到一定程度的时候，不倒翁上的第一触动开关与设置在平衡架上的第一触动电片相接触，使得触动开关组件处于连通状态，从而使得防侧翻驱动组件启动。

在上述的国际航运用集装箱中，所述的平衡架上设有调节固定板，所述的第一触动电片固定在调节固定板上，所述的调节固定板与平衡架滑动连接，所述的平衡架上设有滑动槽，所述的调节固定板上设有与滑动槽相配合的滑动块。当集装箱倾斜多少度时防侧翻驱动组件才启动取决于不倒翁的倾斜角度，而不倒翁的倾斜角度取决于调节固定板与不倒翁之间的距离，通过移动调节固定板的位置来调节不倒翁所需要的倾斜角度，调节方式简单，灵活性强。

在上述的国际航运用集装箱中，所述的调节固定板与平衡架之间设有可拆卸固定结构，所述的可拆卸固定结构包括固定支杆，所述的固定支杆的上端与调节固定板的侧面中部相铰接，固定支杆的下端通过螺纹结构与平衡架固定连接。利于调节固定板移位后的稳固。

在上述的国际航运用集装箱中，所述的集装箱包括顶架和底架，所述的顶架和底架之间通过侧板相连接，所述的集装箱的一端或是两端敞口且敞口端设有箱盖。

在上述的国际航运用集装箱中，所述的集装箱的下部和平衡架之间设有与防侧翻驱动组件相连接的防侧翻牵拉机构，所述的防侧翻牵拉机构包括牵引拉线，所述的牵引拉线上设有第二触动电片，所述的平衡架上设有与第二触动电片相配合的第二触动开关。集装箱的侧翻分三种，一种是集装箱随风浪的作用侧翻，但是集装箱没有离开平衡架，另一种是集装箱本身发生侧翻，集装箱与平衡架之间形成一定角度，还有一种是随风浪侧翻后集装箱本身也发生侧翻。防侧翻牵拉机构是用于集装箱本身发生侧翻这种情况，与防侧翻机构配合使用，利于提高防侧翻效果。

在上述的国际航运用集装箱中，所述的第二触动开关设置在可调节支架上，所述的可调节支架包括两根设置在平衡架上的固定杆，所述的固定杆之间通过水平设置的滑动杆相连接，所述的滑动杆与固定杆纵向滑动连接。同理，可调节支架的高度能够调节，即防侧翻驱动组件什么条件下启动可以根据具体情况进行调节，灵活性强。

在上述的国际航运用集装箱中，所述的牵引拉线的一端固定在集装箱的底部，牵引拉线的另一端穿过设置在平衡架上的调节环，所述的平衡架上开有供调节环容置的容置槽，且调节环的下部与容置槽之间设有弹簧，在弹簧的作用下调节环的上部伸出容置槽。当集装箱压倒调节环时，调节环能够缩入到容置槽，当集装箱离开平衡架时，调节环在弹簧的作用下部分伸出容置槽，利于牵引拉线的移动。

在上述的国际航运用集装箱中，所述的牵引拉线的另一端与设置在平衡架上固定卷绕机构相连接。

与现有的技术相比，本国际航运用集装箱的优点在于：在水面平稳的时候，平衡架上的触动开关组件处于不连通状态，防侧翻驱动组件和集装箱之间没有力的作用，当起风浪的时候，平衡架上的触动开关组件处于连通状态，防侧翻驱动组件启动，对集装箱的侧部具有阻挡作用，能够防止集装箱侧翻，更具体地说，当水面平稳的时候，不倒翁与平衡架之间相垂直，当起风浪的时候，平衡架会发生倾斜，不倒翁相对于平衡架来说向一侧发生了倾斜，当不倒翁倾斜到一定程度的时候，不倒翁上的第一触动开关与设置在平衡架上的第一触动电片相接触，使得触动开关组件处于连通状态，从而使得防侧翻驱动组件启动。

附图说明

图1是本发明提供的结构示意图；

图2是本发明提供的处于一种侧翻状态时的结构示意图；

图3是本发明提供的处于另一种侧翻状态时的结构示意图；

图4是本发明提供的局部放大图。

图中，1集装箱、2平衡架、3摆动杆、4定位槽、5不倒翁、6第一触动开关、7第一触动电片、8调节固定板、9固定支杆、10顶架、11底架、12侧板、13牵引拉线、14第二触动电片、15第二触动开关、16可调节支架、17固定杆、18滑动杆、19调节环、20容置槽、21弹簧。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

如图1-4所示，本国际航运用集装箱包括集装箱1，集装箱1的两侧分别设有防侧翻机构，集装箱1内设有冷藏机构，防侧翻机构包括平衡架2，平衡架2的两侧与集装箱1的侧部之间设有防侧翻驱动组件，防侧翻驱动组件与触动开关组件相连接，且当触动开关组件和防侧翻驱动组件之间处于电连通状态时防侧翻驱动组件启动对集装箱1的侧部具有阻挡作用。在水面平稳的时候，平衡架2上的触动开关组件处于不连通状态，防侧翻驱动组件和集装箱1之间没有力的作用，当起风浪的时候，平衡架2上的触动开关组件处于连通状态，防侧翻驱动组件启动，对集装箱1的侧部具有阻挡作用，能够防止集装箱1侧翻，整体设计合理，结构简单。

其中，防侧翻驱动组件包括摆动杆3，摆动杆3的中间部分通过铰接结构与平衡架2相互铰接，摆动杆3的下端与能够驱动摆动杆3摆动的驱动机构相连接，集装箱1的侧部上端开有供摆动杆3上端插入的定位槽4，且当摆动杆3的上端抵靠在定位槽4中时摆动杆3对集装箱1具有阻挡作用。防侧翻驱动组件启动，即驱动机构推动摆动杆3，使得摆动杆3绕着铰接点转动，使得摆动杆3的上端插入到集装箱1的侧部定位槽4中，此时摆动杆3、集装箱1侧边和平衡架2之间形成三角形，能够及时有效地避免集装箱1侧翻。

其中，触动开关组件包括不倒翁5，不倒翁5的下端与平衡架2相铰接，不倒翁5的两侧分别设有第一触动开关6，平衡架2上设有与第一触动开关6相配合的第一触动电片7，且当船舶在海浪作用下发生倾斜导致集装箱侧翻时不倒翁5与第一触动电片7相接触使得防侧翻驱动组件启动。主要是利用不倒翁5始终处于竖直状态的这个特性，当水面平稳的时候，不倒翁5与平衡架2之间相垂直，当起风浪的时候，平衡架2会发生倾斜，不倒翁5相对于平衡架2来说向一侧发生了倾斜，当不倒翁5倾斜到一定程度的时候，不倒翁5上的第一触动开关6与设置在平衡架2上的第一触动电片7相接触，使得触动开关组件处于连通状态，从而使得防侧翻驱动组件启动。平衡架2上设有调节固定板8，第一触动电片7固定在调节固定板8上，调节固定板8与平衡架2滑动连接，平衡架2上设有滑动槽，调节固定板8上设有与滑动槽相配合的滑动块。当集装箱1倾斜多少度时防侧翻驱动组件才启动取决于不倒翁5的倾斜角度，而不倒翁5的倾斜角度取决于调节固定板8与不倒翁5之间的距离，通过移动调节固定板8的位置来调节不倒翁5所需要的倾斜角度，调节方式简单，灵活性强。调节固定板8与平衡架2之间设有可拆卸固定结构，可拆卸固定结构包括固定支杆9，固定支杆9的上端与调节固定板8的侧面中部相铰接，固定支杆9的下端通过螺纹结构与平衡架2固定连接。利于调节固定板8移位后的稳固。

其中，集装箱1包括顶架10和底架11，顶架10和底架11之间通过侧板12相连接，集装箱1的一端或是两端敞口且敞口端设有箱盖。集装箱1的下部和平衡架2之间设有与防侧翻驱动组件相连接的防侧翻牵拉机构，防侧翻牵拉机构包括牵引拉线13，牵引拉线13上设有第二触动电片14，平衡架2上设有与第二触动电片14相配合的第二触动开关15。集装箱1的侧翻分三种，一种是集装箱1随风浪的作用侧翻，但是集装箱1没有离开平衡架2，另一种是集装箱1本身发生侧翻，集装箱1与平衡架2之间形成一定角度，还有一种是随风浪侧翻后集装箱1本身也发生侧翻。防侧翻牵拉机构是用于集装箱1本身发生侧翻这种情况，与防侧翻机构配合使用，利于提高防侧翻效果。第二触动开关15设置在可调节支架16上，可调节支架16包括两根设置在平衡架2上的固定杆17，固定杆17之间通过水平设置的滑动杆18相连接，滑动杆18与固定杆17纵向滑动连接。同理，可调节支架16的高度能够调节，即防侧翻驱动组件什么条件下启动可以根据具体情况进行调节，灵活性强。牵引拉线13的一端固定在集装箱1的底部，牵引拉线13的另一端穿过设置在平衡架2上的调节环19，平衡架2上开有供调节环19容置的容置槽20，且调节环19的下部与容置槽20之间设有弹簧21，在弹簧21的作用下调节环19的上部伸出容置槽20。当集装箱1压倒调节环19时，调节环19能够缩入到容置槽20，当集装箱1离开平衡架2时，调节环19在弹簧21的作用下部分伸出容置槽20，利于牵引拉线13的移动。牵引拉线13的另一端与设置在平衡架2上固定卷绕机构相连接。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了集装箱1、平衡架2、摆动杆3、定位槽4、不倒翁5、第一触动开关6、第一触动电片7、调节固定板8、固定支杆9、顶架10、底架11、侧板12、牵引拉线13、第二触动电片14、第二触动开关15、可调节支架16、固定杆17、滑动杆18、调节环19、容置槽20、弹簧21等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (8)

1.一种国际航运用集装箱，其特征在于：包括集装箱(1)，所述的集装箱(1)的两侧分别设有防侧翻机构，所述的集装箱(1)内设有冷藏机构，所述的防侧翻机构包括平衡架(2)，所述的平衡架(2)的两侧与集装箱(1)的侧部之间设有防侧翻驱动组件，所述的防侧翻驱动组件与触动开关组件相连接，且当触动开关组件和防侧翻驱动组件之间处于电连通状态时防侧翻驱动组件启动，从而对集装箱(1)的侧部具有阻挡作用；

所述的防侧翻驱动组件包括摆动杆(3)，所述的摆动杆(3)的中间部分通过铰接结构与平衡架(2)相互铰接，摆动杆(3)的下端与能够驱动摆动杆(3)摆动的驱动机构相连接，所述的集装箱(1)的侧部上端开有供摆动杆(3)上端插入的定位槽(4)，且当摆动杆(3)的上端抵靠在定位槽(4)中时摆动杆(3)对集装箱(1)具有阻挡作用；

所述的触动开关组件包括不倒翁(5)，所述的不倒翁(5)的下端与平衡架(2)相铰接，所述的不倒翁(5)的两侧分别设有第一触动开关(6)，所述的平衡架(2)上设有与第一触动开关(6)相配合的第一触动电片(7)，且当船舶在海浪作用下发生倾斜导致集装箱侧翻时不倒翁(5)与第一触动电片(7)相接触使得防侧翻驱动组件启动。

2.根据权利要求1所述的国际航运用集装箱，其特征在于：所述的平衡架(2)上设有调节固定板(8)，所述的第一触动电片(7)固定在调节固定板(8)上，所述的调节固定板(8)与平衡架(2)滑动连接，所述的平衡架(2)上设有滑动槽，所述的调节固定板(8)上设有与滑动槽相配合的滑动块。

3.根据权利要求2所述的国际航运用集装箱，其特征在于：所述的调节固定板(8)与平衡架(2)之间设有可拆卸固定结构，所述的可拆卸固定结构包括固定支杆(9)，所述的固定支杆(9)的上端与调节固定板(8)的侧面中部相铰接，固定支杆(9)的下端通过螺纹结构与平衡架(2)固定连接。

4.根据权利要求1所述的国际航运用集装箱，其特征在于：所述的集装箱(1)包括顶架(10)和底架(11)，所述的顶架(10)和底架(11)之间通过侧板(12)相连接，所述的集装箱(1)的一端或是两端敞口且敞口端设有箱盖。

5.根据权利要求1所述的国际航运用集装箱，其特征在于：所述的集装箱(1)的下部和平衡架(2)之间设有与防侧翻驱动组件相连接的防侧翻牵拉机构，所述的防侧翻牵拉机构包括牵引拉线(13)，所述的牵引拉线(13)上设有第二触动电片(14)，所述的平衡架(2)上设有与第二触动电片(14)相配合的第二触动开关(15)。

6.根据权利要求5所述的国际航运用集装箱，其特征在于：所述的第二触动开关(15)设置在可调节支架(16)上，所述的可调节支架(16)包括两根设置在平衡架(2)上的固定杆(17)，所述的固定杆(17)之间通过水平设置的滑动杆(18)相连接，所述的滑动杆(18)与固定杆(17)纵向滑动连接。

7.根据权利要求5所述的国际航运用集装箱，其特征在于：所述的牵引拉线(13)的一端固定在集装箱(1)的底部，牵引拉线(13)的另一端穿过设置在平衡架(2)上的调节环(19)，所述的平衡架(2)上开有供调节环(19)容置的容置槽(20)，且调节环(19)的下部与容置槽(20)之间设有弹簧(21)，在弹簧(21)的作用下调节环(19)的上部伸出容置槽(20)。

8.根据权利要求7所述的国际航运用集装箱，其特征在于：所述的牵引拉线(13)的另一端与设置在平衡架(2)上固定卷绕机构相连接。