CN106081055A - 一种飞机舱内开启舱门 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种飞机舱内开启舱门，其中舱门结构(1)包括结构蒙皮(11)、与结构蒙皮(11)一侧相连的盆装整体件(12)以及盆型整体件(12)之间多根相互垂直连接的筋条(13)；传动构件(2)包括手柄(21)，套接手柄(21)的转动轴(22)，使转动轴(22)安装到筋条(13)上的摇臂(23)，一端与摇臂(23)相连另一端与锁定构件(4)相连的连杆(24)；锁定构件(4)和舱门安装构件(5)都固定在筋条(13)上，前者起到锁定舱门的作用，后者起到连接舱门的作用；筋条(13)上还安装有助力手柄(21)驱动转动轴(22)转动的助力构件(3)。本发明所提供的飞机舱内开启舱门，结构简单、传力特性好，能够实现舱门开启和密封。

Description

一种飞机舱内开启舱门

技术领域

本发明属于飞机结构设计领域，具体涉及飞机舱内开启舱门。

背景技术

为了安装维修设备或人员逃生，如何布置舱门锁，保证开启顺利、锁闭安全、易于密封、有效传载是设计难点。把上部人员进出设计成舱门，从舱内操作打开，大开口密封。保证维修安装人员在舱内可以方便打开舱门，舱门上锁后大开口不会漏水。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在满足结构强度的前提下，传力特性好的舱内开启舱门。

本发明的目的通过如下技术方案实现：一种飞机舱内开启舱门，安装在飞机口框内，包括，

舱门结构，该舱门结构包括结构蒙皮、与所述结构蒙皮一侧相连的配合所述口框安装的盆装整体件以及所述盆型整体件之间多根相互垂直连接的筋条；

传动构件，该传动构件包括用于开启或关闭所述舱门结构的手柄，套接所述手柄的转动轴，使所述转动轴安装到所述筋条上的摇臂，以及连杆，该连杆两端分别与所述摇臂和所述锁定构件相连；

助力构件，该助力构件固定在所述筋条上，用于助力所述手柄驱动所述转动轴转动；

锁定构件，该锁定构件固定在所述筋条上，用于将所述舱门结构锁定到所述口框内；

舱门安装构件，该舱门安装构件安装在所述筋条上，用于连接所述舱门结构与所述口框。

优选地是，所述筋条包括两根横向筋和两根纵向筋，所述横向筋和所述纵向筋相互垂直连接构成一个井字形结构。

优选地是，所述锁定构件为两组，每组所述锁定构件包括一个锁座以及与该锁座相连的一个凸轮锁，一个所述锁座设置在一根所述横向筋与所述盆型整体件的连接处，另一个所述锁座设置在另一根所述横向筋与所述盆型整体件的连接处，并且两所述锁座位于所述纵向筋同侧。

优选地是，所述舱门安装构件为两组，每组所述舱门安装构件包括一个铰链支座以及与该铰链支座相连的一个铰链臂，两个所述铰链支座分别设置在两根所述横向筋与所述盆型整体件的远离安装有所述锁座一侧的两个连接处上。

优选地是，所述横向筋与所述纵向筋的垂直连接处都设置有连接件；所述井字形结构与所述盆型整体件相接的八处连接处中除设置有所述铰链支座和所述锁座的连接处外均设置有所述连接件。

优选地是，所述摇臂为两个，分别设置在两根不同的所述横向筋上，并且位于两根所述纵向筋和两根所述横向筋围成的区域内；两所述摇臂之间安装所述转动轴。

优选地是，所述助力构件包括助力器、助力器摇臂、助力器支座，所述助力器支座固连在所述纵向筋上，所述助力器支座上连接有所述助力器，所述助力器通过所述助力器摇臂连接在所述转动轴上。

优选地是，所述助力器支座设置在靠近所述舱门安装构件一侧的所述纵向筋上，并且位于两所述横向筋、所述转动轴以及靠近所述舱门安装构件一侧的所述纵向筋围成的区域中。

优选地是，所述手柄为C字形。

优选地是，所述盆型整体件外侧安装有一圈O形密封带。

本发明所提供的一种飞机舱内开启舱门的有益效果在于，结构简单、传力特性好、重量轻、操作方便、密封性好，能够实现舱门开启和密封，以及将舱门载荷有效传递到口框上，解决舱门锁定、密封、传载及开启难题。

附图说明

图1为本发明的飞机舱内开启舱门结构示意图。

附图标记：

1-舱门结构、2-传动构件、3-助力构件、4-锁定构件、5-舱门安装构件、11-结构蒙皮、12-盆装整体件、13-筋条、21-手柄、22-转动轴、23-摇臂、24-连杆、31-助力器、32-助力器摇臂、33-助力器支座、41-锁座、42-凸轮锁、51-铰链支座、52-铰链臂、131-横向筋、132-纵向筋、133-连接件。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图对本发明飞机舱内开启舱门做进一步详细说明。

如图1所示，一种飞机舱内开启舱门，安装在飞机口框内，该舱门包括舱门结构1、传动构件2、助力构件3、锁定构件4、舱门安装构件5。

舱门结构1包括结构蒙皮11、与结构蒙皮11一侧相连的配合口框安装的盆装整体件12以及盆型整体件12之间多根相互垂直连接的筋条13。该筋条13优先选择四根，包括两根横向筋131和两根纵向筋132，两根横向筋131与两根纵向筋132相互垂直连接构成一个井字形结构，该井字形结构与盆装整体件12内壁相连，并且该井字形结构固定在连接有盆型整体件12一侧的结构蒙皮11上。两根横向筋131与两根纵向筋132之间相互连接共有四个连接处，并且在该四个连接处选择安装连接件133。两根纵向筋132与盆型整体件12相连共有四个连接处，并且在该四个连接处选择安装连接件133。两根横向筋131与盆型整体件12相连也共有四个连接处，但此四个连接处不安装连接件133，而用于安装其它构件。

锁定构件4固定在筋条13上，用于将舱门结构1锁定到口框内。该锁定构件4优选两组，每组锁定构件4都包含一个锁座41以及与该锁座41相连的一个凸轮锁42。两个锁座41都选择设置在筋条13上，一个锁座41设置在一根横向筋131与盆型整体件12的连接处，另一个锁座41设置在另一根横向筋131与盆型整体件12的连接处，并且两锁座41位于纵向筋132的同侧。

舱门安装构件5也安装在筋条13上，并且通过该舱门安装构件5将舱门结构1安装到口框上。该舱门安装构件5也优选两组，每组舱门安装构件5都包含一个铰链支座51以及与该铰链支座51相连的一个铰链臂52。两个铰链支座51也都选择设置在筋条13上，两个铰链支座51分别设置在两根横向筋132与盆型整体件12的远离安装有锁座41一侧的两个连接处上。

传动构件2包括用于开启或关闭舱门结构1的手柄21、套接手柄21的转动轴22、使转动轴22安装到筋条13上的摇臂23、一端与摇臂23相连另一端与锁定构件4相连的连杆24。手柄21优先选择C字形，C字形手柄21的两个端头套接在转动轴22上，如图1所示。该摇臂23选择两个，分别设置在两根不同的横向筋131上，并且位于两根纵向筋132和两根横向筋131围成的区域内。固定好两个摇臂23后，在两个摇臂23之间安装转动轴22，即两个摇臂23套接在转动轴22的两端，安装后的转动轴22与纵向筋132相互平行。摇臂23还与连杆24一端相连，连杆24另一端与锁定构件4中的凸轮锁42相连，该连杆24长度可根据需要调节。

助力构件3固定在筋条13上，用于助力手柄21驱动转动轴22转动，减轻操作人员的开闭舱门所需的工作强度。该助力构件3选择由助力器31、助力器摇臂32、助力器支座33构成，助力器支座33固连在纵向筋132上，优选选择设置在靠近舱门安装构件5一侧的纵向筋132上，并且位于两横向筋131、转动轴22以及靠近舱门安装构件5一侧的纵向筋132围成的区域中。助力器支座33上连接有形成可调节的助力器31，助力器31通过助力器摇臂32连接在转动轴22上，其中，助力器摇臂32与转动轴22的连接方式为套接，如图1所示。

舱门开启，舱内扳动手柄21，在助力器31的助力帮助下，转动轴22转动，带动转动轴22两端的摇臂23旋转，进而连杆24运动，使得连24连接的凸轮锁42脱开口框，工作原理类似于四连杆机构运动原理，再将舱门推离口框位置。舱门关闭，把舱门推到口框位置，扳动手柄21，将凸轮锁42卡在口框位置内，实现上锁，舱门关闭后，舱门与飞机外结构蒙皮齐平。

舱门结构1的盆型整体件12外侧上还安装有O形密封带，通过与口框上的密封剂挤压实现密封，从而保证舱门关闭时周边无间隙。通过调整助力器31的行程，保证开锁助力和锁定功能。通过调节连杆24的长度，保证凸轮锁42进入口框与打开运动不干涉。

舱门开启装置的运动方式类似于四连杆机构运动，此种机构结构简单，传力特性好，便于舱门的开启和关闭。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种飞机舱内开启舱门，安装在飞机口框内，其特征在于，包括，

舱门结构(1)，该舱门结构(1)包括结构蒙皮(11)、与所述结构蒙皮(11)一侧相连的配合所述口框安装的盆装整体件(12)以及所述盆型整体件(12)之间多根相互垂直连接的筋条(13)；

传动构件(2)，该传动构件(2)包括用于开启或关闭所述舱门结构(1)的手柄(21)，套接所述手柄(21)的转动轴(22)，使所述转动轴(22)安装到所述筋条(13)上的摇臂(23)，以及连杆(24)，该连杆(24)两端分别与所述摇臂(23)和所述锁定构件(4)相连；

助力构件(3)，该助力构件(3)固定在所述筋条(13)上，用于助力所述手柄(21)驱动所述转动轴(22)转动；

锁定构件(4)，该锁定构件(4)固定在所述筋条(13)上，用于将所述舱门结构(1)锁定到所述口框内；

舱门安装构件(5)，该舱门安装构件(5)安装在所述筋条(13)上，用于连接所述舱门结构(1)与所述口框。

2.根据权利要求1所述的飞机舱内开启舱门，其特征在于，所述筋条(13)包括两根横向筋(131)和两根纵向筋(132)，所述横向筋(131)和所述纵向筋(132)相互垂直连接构成一个井字形结构。

3.根据权利要求2所述的飞机舱内开启舱门，其特征在于，所述锁定构件(4)为两组，每组所述锁定构件(4)包括一个锁座(41)以及与该锁座(41)相连的一个凸轮锁(42)，一个所述锁座(41)设置在一根所述横向筋(131)与所述盆型整体件(12)的连接处，另一个所述锁座(41)设置在另一根所述横向筋(131)与所述盆型整体件(12)的连接处，并且两所述锁座(41)位于所述纵向筋(132)同侧。

4.根据权利要求3所述的飞机舱内开启舱门，其特征在于，所述舱门安装构件(5)为两组，每组所述舱门安装构件(5)包括一个铰链支座(51)以及与该铰链支座(51)相连的一个铰链臂(52)，两个所述铰链支座(51)分别设置在两根所述横向筋(132)与所述盆型整体件(12)的远离安装有所述锁座(41)一侧的两个连接处上。

5.根据权利要求4所述的飞机舱内开启舱门，其特征在于，所述横向筋(131)与所述纵向筋(132)的垂直连接处都设置有连接件(133)；所述井字形结构与所述盆型整体件(12)相接的八处连接处中除设置有所述铰链支座(51)和所述锁座(41)的连接处外均设置有所述连接件(133)。

6.根据权利要求2所述的飞机舱内开启舱门，其特征在于，所述摇臂(23)为两个，分别设置在两根不同的所述横向筋(131)上，并且位于两根所述纵向筋(132)和两根所述横向筋(131)围成的区域内；两所述摇臂(23)之间安装所述转动轴(22)。

7.根据权利要求2所述的飞机舱内开启舱门，其特征在于，所述助力构件(3)包括助力器(31)、助力器摇臂(32)、助力器支座(33)，所述助力器支座(33)固连在所述纵向筋(132)上，所述助力器支座(33)上连接有所述助力器(31)，所述助力器(31)通过所述助力器摇臂(32)连接在所述转动轴(22)上。

8.根据权利要求7所述的飞机舱内开启舱门，其特征在于，所述助力器支座(33)设置在靠近所述舱门安装构件(5)一侧的所述纵向筋(132)上，并且位于两所述横向筋(131)、所述转动轴(22)以及靠近所述舱门安装构件(5)一侧的所述纵向筋(132)围成的区域中。

9.根据权利要求1所述的飞机舱内开启舱门，其特征在于，所述手柄(21)为C字形。

10.根据权利要求1所述的飞机舱内开启舱门，其特征在于，所述盆型整体件(12)外侧安装有一圈O形密封带。