CN106056977A - 海事智能远程纠违系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种海事智能远程纠违系统，包括岸基AIS数据系统，VHF呼叫系统，与岸基AIS数据系统相连接的风险源辨识单元，分别与风险源辨识单元和VHF呼叫系统相连接VHF纠违触发单元，分别与岸基AIS数据系统、VHF纠违触发单元和VHF呼叫系统相连接数据分析单元。本发明还涉及一种海事智能远程纠违方法，在风险源辨识单元中设置了风险源优先级规则库，从而能够根据监管海域的不同区域特点进行风险源的优先级划分计算，进而再根据风险源优先级来触发VHF对风险源船舶进行纠违，使得纠违活动针对性更强，有效避免VHF持续占用情况。同时实现对风险源船舶的信息进行追踪记录，为海事人员提供了有效的纠违记录，并方便进行后续的处理工作。
Description
技术领域
本发明涉及船舶交通安全监控系统技术领域，具体涉及一种海事智能远程纠违系统，还涉及一种海事智能远程纠违方法。
背景技术
目前水上交通安全监管模式进入瓶颈，船舶交通安全监管压力越来越大，交通部海事局为推进海事管理模式改革创新，推出“电子巡航”全新理念。现有的电子巡航系统作为一种能有效发挥信息化技术优势的海事监管系统，实现了目标识别与跟踪、电子巡查、电子预警、电子盯防等功能有效的提高了海事动态监管效能。然而该电子巡航系统需要电子巡航员全时段的进行实时监控，在隐患发现的功能上未能根据水域特点进行分区块管理，导致误报警多，因而需要电子巡航员自己发现问题以做到事前预防，电子巡航员在高压全时段的工作状态容易出现疲劳的现象，难以做到长时间的安全监管，这些问题严重的制约电子巡航发展。
申请公布号为CN105489065A(申请号为201610036372.9)的中国发明专利《船舶监控智能语音提醒系统及实现方法》，其中公开的系统采用VTS监控中心接收岸基AIS中心传送的船舶信息，进而分析计算出船舶危险提醒信息，进而将危险提醒文本信息生成语音提示或者AIS报文提醒信息，通过VHF系统将危险语音提醒发送至船载VHF，或者将危险提醒文本信息铜鼓互联网发送给岸基AIS中心，再由岸基AIS中心通过无线传输给指定船载AIS，并将危险信息提供给VTS值班员。该船舶监控智能语音提醒系统能够智能地对存在危险的船舶进行语音或者其他方式提醒，从而达到辅助VTS值班员监控船舶航行动态的目的。
船舶自动识别系统(Automatic Identification System,简称AIS系统)由岸基设施和船载设备统统组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备，它配合全球定位系统将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使得邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，对船舶安全有很大帮助。
但是，风险源的准确有效识别是自动使用VHF进行远程纠违的先决条件。公知地，VHF无线通信具有排他性，即在VHF信号覆盖范围内，一个VHF话台发信，则其他话台在该频道上则无法发信，需要等待该VHF话台发信完毕后才能发信。过多的风险源会导致VHF持续占用，会对水域的交通安全造成严重的影响。前述的船舶监控智能语音提醒系统则没有充分考虑信息堵塞的问题，容易造成无法及时通信而丢失重要危险信息播报的情况，安全性不能有效得到保证。
发明内容
本发明所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术提供一种海事智能远程纠违系统，能够根据监管水域内不同区域的特点对应分析计算风险源船舶的风险优先级，并根据风险源船舶的风险优先级判断是否触发VHF对风险源船舶进行纠违，使得纠违活动针对性更强。
本发明所要解决的第二技术问题是针对上述现有技术提供一种能够根据不同区域内不同风险优先级设定而选择地对风险源船舶进行自动纠违，能够避免VHF持续占用情况，同时能够对风险源船舶的纠违执行行为进行跟踪记录的海事智能远程纠违方法。
本发明解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种海事智能远程纠违系统，包括岸基AIS数据系统、VHF呼叫系统通信连接，其特征在于还包括：
风险源辨识单元，与所述岸基AIS数据系统相连接，包括存储有监管海域内不同区域的风险源优先级划分规则的风险源优先级规则库，用于获取岸基AIS数据系统覆盖范围内各船舶的AIS数据的数据采集模块，用于计算获取监管海域内出现风险信息的风险源船舶的风险源计算模块，用于分析风险源船舶在对应区域内的风险优先级的风险优先级计算模块，以及根据风险源船舶对应的风险优先级生成不同优先级的风险语音信息的语音生成模块；其中，数据采集模块与所述岸基AIS数据系统相连接，所述风险源计算模块与所述数据采集模块相连接，所述风险优先级计算模块分别与所述风险源优先级规则库和风险源计算模块相连接，所述语音生成模块与所述风险优先级计算模块相连接；
VHF纠违触发单元，分别与所述风险源辨识单元和VHF呼叫系统相连接，接收风险语音信息，同时检测VHF未被占用的情况下(该处不建议修改，这种情况在方法内容中有描述，但是模块构成里不建议写，会限制保护范围，该处内容并没有说明是检测占用和不检测占用的情况，则本质意义上是包括检测和不检测两种情况甚至更多的情况的)向所述VHF呼叫系统传送风险语音信息，进而触发所述VHF呼叫系统播报风险语音信息；以及
数据分析单元，分别与所述岸基AIS数据系统、所述VHF纠违触发单元和所述VHF呼叫系统相连接，判断风险源船舶是否根据风险语音信息执行纠违指示，同时追踪并存储风险源船舶对应的航行信息、风险语音信息、VHF呼叫系统的纠违播发记录信息，进而形成纠违执法数据库。
优选地，所述VHF纠违触发单元包括有稳压电源、继电器控制板、继电器和开关触发器，所述稳压电源分别与所述继电器控制板和开关触发器相连接，所述继电器控制板分别与所述风险源辨识单元、所述VHF呼叫系统和所述继电器相连接，所述继电器与所述开关触发器相连接，所述开关触发器与所述VHF呼叫系统的触发开关能触发地连接。
本发明解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种海事智能远程纠违方法，其特征在于包括如下步骤：
步骤1、根据监管海域内的地理、水文、气象、航行规则以及岸基AIS数据系统记录的历史事故险情数据进行分区管理，即将监管海域划分多个纠违管理的区域，并根据各个区域内的历史事故险情数据，分别定义不同区域内的不同事故险情对应的风险源优先级划分规则，进而将监管海域内不同区域的风险源优先级划分规则存储在风险源辨识单元的风险源优先级规则库中；
步骤2、风险源辨识单元实时获取岸基AIS数据系统传送的船舶AIS信息，同时计算获取监管海域内出现风险信息的风险源船舶，进而分析计算风险源船舶在对应区域内的风险优先级；
步骤3、根据不同区域内设置的符合纠违指示标准对应的风险优先级，生成出现相应风险优先级风险信息的风险源船舶对应优先级的风险语音信息；
步骤4、当VHF纠违触发单元接收到风险源辨识单元传送的风险语音信息后，则自动触发VHF呼叫系统；
步骤5、VHF呼叫系统获取VHF纠违触发单元传送的风险语音信息，并按照风险语音信息的接收时间顺序播发风险语音信息以自动进行纠违工作，从而提示出现风险信息的风险源船舶按照交通规则行驶以避免出现安全事故；
步骤6、数据分析单元接收并记录VHF纠违触发单元中风险语音信息，同时获取风险语音信息对应的风险源船舶信息，并记录该风险源船舶的AIS信息，同时判断该风险源船舶是否按照风险语音信息的纠违提示进行操作；
如果风险源船舶按照风险语音信息的纠违提示进行操作，则该风险源船舶的此次纠违工作进行完毕，数据分析单元同时记录风险源船舶的执行状态；
如果风险源船舶未按照风险语音信息的纠违提示进行操作，则执行步骤7；
步骤7、数据分析单元向VHF纠违触发单元发送重新触发信号，则VHF纠违触发单元向VHF呼叫系统重新发送该风险源船舶对应的风险语音信息，VHF呼叫系统重新播发该风险语音信息以提示未按照该风险语音信息提示进行操作的风险源船舶按照交通规则行驶以避免出现安全事故；
步骤8、数据分析单元自岸基AIS数据系统继续追踪记录该风险源船舶的AIS信息，同时判断该风险源船舶是否按照风险语音信息的纠违提示进行操作，循环进行步骤7直至数据分析单元中设定的重复提醒次数；
如果该风险源船舶仍然未按照风险语音信息的纠违提示进行操作，则数据分析单元自岸基AIS数据系统持续采集并存储该风险源船舶当次行程完整的行驶记信息记录，自VHF纠违触发单元获取并存储该风险源船舶的当次行程中所有的风险语音信息记录，自VHF呼叫系统中获取并存储该风险源船舶当次行程中所有的纠违播发记录，进而作为该风险源船舶的纠违执法记录存储在纠违执法数据库中。
作为改进，在步骤5中，当VHF呼叫系统获取的至少两条风险语音信息对应的风险源船舶出现风险信息的时间相同时，检测各风险语音信息的优先级是否相同；
当各风险语音信息的优先级不同时，VHF呼叫系统按照风险语音信息的优先级顺序播发各风险语音信息；
当风险语音信息中存在两条相同优先级的风险语音信息时，VHF呼叫系统则按照随机顺序播发两条相同优先级的风险语音信息。
作为改进，所述步骤4中，VHF纠违触发单元根据风险语音信息的优先级的设定，选择强制触发VHF呼叫系统还是检测触发VHF呼叫系统；
当风险语音信息的优先级达到强制触发VHF呼叫系统对应的优先级时，则执行步骤5；
当风险语音信息的优先级未达到强制触发VHF呼叫系统对应的优先级时，则检测选定频道是否有其他用户正在使用，如果无用户占用，则执行步骤5，如果有用户占用，则延长设定时间重复检测选定频道是否有其他用户正在使用，直至检测到无用户占用时执行步骤5。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明的海事智能远程纠违系统和方法中，在风险源辨识单元中设置了风险源优先级规则库，从而能够根据监管海域的不同区域特点进行各个区域内风险源的优先级划分计算，进而再根据风险源优先级判断是否触发VHF对风险源船舶进行纠违，使得纠违活动针对性更强，且能有效避免VHF持续占用情况。同时利用数据分析单元对风险源船舶的信息进行追踪记录，为海事人员提供了有效的纠违记录，方便海事人员后续的处理工作。并且本发明的VHF触发单元的不需对VHF呼叫系统中的通讯设备进行改装，能方便的实现和VHF呼叫系统中的通讯设备的连接，即能简单方便的应用在各种用于触发VHF呼叫系统的工作环境中。
附图说明
图1为本发明实施例中海事智能远程纠违系统的结构框图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1所示，本实施例中的海事智能远程纠违系统，包括监管海域内岸基AIS数据系统1、VHF呼叫系统2、风险源辨识单元3、VHF纠违触发单元4和数据分析单元5。
岸基AIS数据系统1获取其覆盖范围内船舶的AIS数据，包括AIS静态信息和动态信息。VHF呼叫系统2则通过岸台VHF与船载VHF通信，从而能够实现与船载VHF之间的语音信号传输通信。
风险源辨识单元3与岸基AIS数据系统1相连接，从而实现和岸基AIS数据系统1之间的数据通信。该风险源辨识单元3包括风险源优先级规则库31、数据采集模块32、风险源计算模块33、风险优先级计算模块34、语音生成模块35。数据采集模块32与岸基AIS数据系统1相连接，风险源计算模块33与数据采集模块32相连接，风险优先级计算模块34分别与风险源优先级规则库31和风险源计算模块33相连接，语音生成模块35与风险优先级计算模块34相连接。
其中风险源优先级规则库31中存储有监管海域内不同区域的风险源优先级划分规则。风险源优先级划分规则则根据监管海域内不同区域的地理、水文、气象、航行规则等各方面因素综合制定。如在航道狭窄、航道曲度较大的区域，为了避免船舶碰撞，则船舶的行驶速度、方向、位置等都是重要的风险源因素，则在这样的区域，船舶的行驶速度、方向、位置等风险源的优先级则高。而这些风险源在航道宽阔的区域的优先级则低。而对于禁航区这样的区域，则船舶的位置这个风险源优先级高，而船舶的速度、方向这些风险源的优先级低。风险源优先级可以需要分为多个级别，如可以将风险源的优先级设定为10个等级，各个区域按照各自的特点分别制定各优先级的划分规则。
数据采集模块32与岸基AIS数据系统1相连接，进而可以获取岸基AIS数据系统1中采集的各船舶的AIS数据，包括船舶的静态数据以及动态数据，如船舶的MMSI码、呼号、船名、船舶类型、货物类型、船舶尺寸、吃水信息，以及船舶位置的经度、纬度、航速、航向、航线等信息。
风险源计算模块33则采用现有成熟的风险源计算模块33，从而根据数据采集模块32获取的数据计算分析监管海域内各个区域出现的风险信息，进而确定风险源船舶并确定该风险源船舶对应的船舶信息。
风险优先级计算模块34则根据风险源船舶出现的区域，利用该区域内的优先级划分等级分析风险源船舶在对应区域内的风险优先级。
语音生成模块35则采用现有成熟的语音生成模块35，该语音生成模块35根据风险源船舶对应的风险优先级生成不同优先级的风险语音信息。如风险源船舶对应的风险优先级为1级优先级，则对应生成优先级为1级的风险语音信息，该语音信息中根据设定可以包含船舶的MMSI码、船名、船舶位置、风险源类型等信息。
VHF纠违触发单元4分别与风险源辨识单元3和VHF呼叫系统2相连接，该VHF纠违触发单元4接收风险语音信息并向VHF呼叫系统2传送风险语音信息，进而触发VHF呼叫系统2播报风险语音信息。(是否增加一个VHF检测模块或者说将VHF是否占用检测加入到其他模块？)不需要增加，如果增加了，和我们后面方法里面根据优先级设定决定强制呼叫还是等待呼叫稍有冲突的。
该VHF纠违触发单元4包括有稳压电源41、继电器控制板42、继电器43和开关触发器44。其中稳压电源41的输入端连接外界电源，稳压电源41的输出端分别与继电器控制板42和开关触发器44相连接，如此稳压电源41能够将外界电源的供电电压进行处理从而实现对继电器控制板42和开关触发器44的稳压匹配供电。本实施例中的继电器控制板42采用单片机，而开关触发器44则采用电磁铁。继电器控制板42分别与风险源辨识单元3、VHF呼叫系统2和继电器43相连接，继电器43与开关触发器44相连接，开关触发器44与VHF呼叫系统2的触发开关能触发地连接。如此当继电器控制板42接收到风险源辨识单元3的风险语音信息后，则接通继电器43，相应地开关触发器44动作，进而触发VHF呼叫系统2的触发开关，同时继电器控制板42接收的风险语音信息传送至VHF呼叫系统2中，VHF呼叫系统2播发风险语音信息。
数据分析单元5，分别与岸基AIS数据系统1、VHF纠违触发单元4和VHF呼叫系统2相连接，该数据分析单元5中具有控制器以追踪并接收岸基AIS数据系统1传送的风险源船舶的航行信息，进而判断风险源船舶是否根据风险语音信息执行纠违指示，同时数据分析单元5中具有存储器以存储风险源船舶对应的航行信息、风险语音信息、VHF呼叫系统2的纠违播发记录信息，进而形成纠违执法数据库，以方便海事执法人员获取执法证据。
本实施例中的海事智能远程纠违方法，包括如下步骤：
步骤1、根据监管海域内的地理、水文、气象、航行规则以及岸基AIS数据系统1记录的历史事故险情数据进行分区管理，即将监管海域划分多个纠违管理的区域，并根据各个区域内的历史事故险情数据，分别定义不同区域内的不同事故险情对应的风险源优先级划分规则，进而将监管海域内不同区域的风险源优先级划分规则存储在风险源辨识单元3的风险源优先级规则库31中；
步骤2、风险源辨识单元3实时获取岸基AIS数据系统1传送的船舶AIS信息，同时计算获取监管海域内出现风险信息的风险源船舶，进而分析计算风险源船舶在对应区域内的风险优先级；
步骤3、根据不同区域内设置的符合纠违指示标准对应的风险优先级，生成出现相应风险优先级风险信息的风险源船舶对应优先级的风险语音信息；如可以设置一个区域内符合纠违提示的风险优先级为前3级优先级，如此，该区域内风险优先级为前3级的风险信息会对应生成风险语音信息，并对风险语音信息的优先级进行标注；而设置另一个区域内符合纠违提示的风险优先级为前2级优先级，如此，该区域内风险优先级为前2级的风险信息会对应生成风险语音信息，并对风险语音信息的优先级进行标注；也可以设置所有区域内符合纠违指示标准对应的风险优先级为前3级优先级；如此设定，可以有效避免VHF持续占用，而对重要的风险信息进行播发；
步骤4、当VHF纠违触发单元4接收到风险源辨识单元3传送的风险语音信息后，则自动触发VHF呼叫系统2；
VHF纠违触发单元4根据风险语音信息的优先级的设定，选择强制触发VHF呼叫系统2还是检测触发VHF呼叫系统2；如对优先级为1级的风险语音信息选择强制触发VHF呼叫系统2，对1级以下的风险语音信息选择检测触发VHF呼叫系统2；
当风险语音信息的优先级达到强制触发VHF呼叫系统2对应的优先级时，则执行步骤5；
当风险语音信息的优先级未达到强制触发VHF呼叫系统2对应的优先级时，则检测选定频道是否有其他用户正在使用，如果无用户占用，则执行步骤5，如果有用户占用，则延长设定时间重复检测选定频道是否有其他用户正在使用，直至检测到无用户占用时执行步骤5；
步骤5、VHF呼叫系统2获取VHF纠违触发单元4传送的风险语音信息，并按照风险语音信息的接收时间顺序播发风险语音信息以自动进行纠违工作，从而提示出现风险信息的风险源船舶按照交通规则行驶以避免出现安全事故；
当VHF呼叫系统2获取的至少两条风险语音信息对应的风险源船舶出现风险信息的时间相同时，检测各风险语音信息的优先级是否相同；
当各风险语音信息的优先级不同时，VHF呼叫系统2按照风险语音信息的优先级顺序播发各风险语音信息；
当风险语音信息中存在两条相同优先级的风险语音信息时，VHF呼叫系统2则按照随机顺序播发两条相同优先级的风险语音信息；
步骤6、数据分析单元5接收并记录VHF纠违触发单元4中风险语音信息，同时获取风险语音信息对应的风险源船舶信息，进而根据该风险源船舶信息自岸基AIS数据系统1相应采集获取该风险源船舶的AIS信息，同时判断该风险源船舶是否按照风险语音信息的纠违提示进行操作；
如果风险源船舶按照风险语音信息的纠违提示进行操作，则该风险源船舶的此次纠违工作进行完毕，数据分析单元5同时记录风险源船舶的执行状态；
如果风险源船舶未按照风险语音信息的纠违提示进行操作，则执行步骤7；
步骤7、数据分析单元5向VHF纠违触发单元4发送重新触发信号，则VHF纠违触发单元4向VHF呼叫系统2重新发送该风险源船舶对应的风险语音信息，VHF呼叫系统2重新播发该风险语音信息以提示未按照该风险语音信息提示进行操作的风险源船舶按照交通规则行驶以避免出现安全事故；
步骤8、数据分析单元5自岸基AIS数据系统1继续追踪该风险源船舶的AIS信息，同时判断该风险源船舶是否按照风险语音信息的纠违提示进行操作，循环进行步骤7直至数据分析单元5中设定的重复提醒次数，其中提醒次数不益过多；
如果该风险源船舶仍然未按照风险语音信息的纠违提示进行操作，则数据分析单元5自岸基AIS数据系统1持续采集并存储该风险源船舶当次行程完整的行驶记信息记录，自VHF纠违触发单元4获取并存储该风险源船舶的当次行程中所有的风险语音信息记录，自VHF呼叫系统2中获取并存储该风险源船舶当次行程中所有的纠违播发记录，进而作为该风险源船舶的纠违执法记录存储在纠违执法数据库中，进而方便执法人员调取该纠违执法数据以进行后续的违法处理活动。
Claims (5)
1.一种海事智能远程纠违系统，包括岸基AIS数据系统(1)、VHF呼叫系统(2)，其特征在于还包括：
风险源辨识单元(3)，与所述岸基AIS数据系统(1)相连接，包括存储有监管海域内不同区域的风险源优先级划分规则的风险源优先级规则库(31)，用于获取岸基AIS数据系统(1)覆盖范围内各船舶的AIS数据的数据采集模块(32)，用于计算获取监管海域内出现风险信息的风险源船舶的风险源计算模块(33)，用于分析风险源船舶在对应区域内的风险优先级的风险优先级计算模块(34)，以及根据风险源船舶对应的风险优先级生成不同优先级的风险语音信息的语音生成模块(35)；其中，数据采集模块(32)与所述岸基AIS数据系统(1)相连接，所述风险源计算模块(33)与所述数据采集模块(32)相连接，所述风险优先级计算模块(34)分别与所述风险源优先级规则库(31)和风险源计算模块(33)相连接，所述语音生成模块(35)与所述风险优先级计算模块(34)相连接；
VHF纠违触发单元(4)，分别与所述风险源辨识单元(3)和VHF呼叫系统(2)相连接，接收风险语音信息并向所述VHF呼叫系统(2)传送风险语音信息，进而触发所述VHF呼叫系统(2)播报风险语音信息；以及
数据分析单元(5)，分别与所述岸基AIS数据系统(1)、所述VHF纠违触发单元(4)和所述VHF呼叫系统(2)相连接，判断风险源船舶是否根据风险语音信息执行纠违指示，同时追踪并存储风险源船舶对应的航行信息、风险语音信息、VHF呼叫系统(2)的纠违播发记录信息，进而形成纠违执法数据库。
2.根据权利要求1所述的海事智能远程纠违系统，其特征在于：所述VHF纠违触发单元(4)包括有稳压电源(41)、继电器控制板(42)、继电器(43)和开关触发器(44)，所述稳压电源(41)分别与所述继电器控制板(42)和开关触发器(44)相连接，所述继电器控制板(42)分别与所述风险源辨识单元(3)、所述VHF呼叫系统(2)和所述继电器(43)相连接，所述继电器(43)与所述开关触发器(44)相连接，所述开关触发器(44)与所述VHF呼叫系统(2)的触发开关能触发地连接。
3.一种利用如权利要求1或权利要求2所述的海事智能远程纠违系统的海事智能远程纠违方法，其特征在于包括如下步骤：
步骤1、根据监管海域内的地理、水文、气象、航行规则以及岸基AIS数据系统(1)记录的历史事故险情数据进行分区管理，即将监管海域划分多个纠违管理的区域，并根据各个区域内的历史事故险情数据，分别定义不同区域内的不同事故险情对应的风险源优先级划分规则，进而将监管海域内不同区域的风险源优先级划分规则存储在风险源辨识单元(3)的风险源优先级规则库(31)中；
步骤2、风险源辨识单元(3)实时获取岸基AIS数据系统(1)传送的船舶AIS信息，同时计算获取监管海域内出现风险信息的风险源船舶，进而分析计算风险源船舶在对应区域内的风险优先级；
步骤3、根据不同区域内设置的符合纠违指示标准对应的风险优先级，生成出现相应风险优先级风险信息的风险源船舶对应优先级的风险语音信息；
步骤4、当VHF纠违触发单元(4)接收到风险源辨识单元(3)传送的风险语音信息后，则自动触发VHF呼叫系统(2)；
步骤5、VHF呼叫系统(2)获取VHF纠违触发单元(4)传送的风险语音信息，并按照风险语音信息的接收时间顺序播发风险语音信息以自动进行纠违工作，从而提示出现风险信息的风险源船舶按照交通规则行驶以避免出现安全事故；
步骤6、数据分析单元(5)接收并记录VHF纠违触发单元(4)中风险语音信息，同时获取风险语音信息对应的风险源船舶信息，并记录该风险源船舶的AIS信息，同时判断该风险源船舶是否按照风险语音信息的纠违提示进行操作；
如果风险源船舶按照风险语音信息的纠违提示进行操作，则该风险源船舶的此次纠违工作进行完毕，数据分析单元(5)同时记录风险源船舶的执行状态；
如果风险源船舶未按照风险语音信息的纠违提示进行操作，则执行步骤7；
步骤7、数据分析单元(5)向VHF纠违触发单元(4)发送重新触发信号，则VHF纠违触发单元(4)向VHF呼叫系统(2)重新发送该风险源船舶对应的风险语音信息，VHF呼叫系统(2)重新播发该风险语音信息以提示未按照该风险语音信息提示进行操作的风险源船舶按照交通规则行驶以避免出现安全事故；
步骤8、数据分析单元(5)自岸基AIS数据系统(1)继续追踪记录该风险源船舶的AIS信息，同时判断该风险源船舶是否按照风险语音信息的纠违提示进行操作，循环进行步骤7直至数据分析单元(5)中设定的重复提醒次数；
如果该风险源船舶仍然未按照风险语音信息的纠违提示进行操作，则数据分析单元(5)自岸基AIS数据系统(1)持续采集并存储该风险源船舶当次行程完整的行驶记信息记录，自VHF纠违触发单元(4)获取并存储该风险源船舶的当次行程中所有的风险语音信息记录，自VHF呼叫系统(2)中获取并存储该风险源船舶当次行程中所有的纠违播发记录，进而作为该风险源船舶的纠违执法记录存储在纠违执法数据库中。
4.根据权利要求3所述的海事智能远程纠违方法，其特征在于：在步骤5中，当VHF呼叫系统(2)获取的至少两条风险语音信息对应的风险源船舶出现风险信息的时间相同时，检测各风险语音信息的优先级是否相同；
当各风险语音信息的优先级不同时，VHF呼叫系统(2)按照风险语音信息的优先级顺序播发各风险语音信息；
当风险语音信息中存在两条相同优先级的风险语音信息时，VHF呼叫系统(2)则按照随机顺序播发两条相同优先级的风险语音信息。
5.根据权利要求3或4所述的海事智能远程纠违方法，其特征在于：所述步骤4中，VHF纠违触发单元(4)根据风险语音信息的优先级的设定，选择强制触发VHF呼叫系统(2)还是检测触发VHF呼叫系统(2)；
当风险语音信息的优先级达到强制触发VHF呼叫系统(2)对应的优先级时，则执行步骤5；
当风险语音信息的优先级未达到强制触发VHF呼叫系统(2)对应的优先级时，则检测选定频道是否有其他用户正在使用，如果无用户占用，则执行步骤5，如果有用户占用，则延长设定时间重复检测选定频道是否有其他用户正在使用，直至检测到无用户占用时执行步骤5。
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| CN107483633A (zh) * | 2017-09-21 | 2017-12-15 | 中华人民共和国天津海事局 | 基于船舶自动识别系统的vts信息智能推送系统 |
| CN110312215A (zh) * | 2019-07-22 | 2019-10-08 | 交通运输部东海航海保障中心福州航标处 | 一种用于灯塔/灯桩智能感知与助航信息播发装置 |
| CN113129645A (zh) * | 2021-03-26 | 2021-07-16 | 亿海蓝（北京）数据技术股份公司 | 一种ais设备规范使用的监管系统 |
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2016
- 2016-08-17 CN CN201610677529.6A patent/CN106056977B/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107483633A (zh) * | 2017-09-21 | 2017-12-15 | 中华人民共和国天津海事局 | 基于船舶自动识别系统的vts信息智能推送系统 |
| CN110312215A (zh) * | 2019-07-22 | 2019-10-08 | 交通运输部东海航海保障中心福州航标处 | 一种用于灯塔/灯桩智能感知与助航信息播发装置 |
| CN110312215B (zh) * | 2019-07-22 | 2021-07-13 | 交通运输部东海航海保障中心福州航标处 | 一种用于灯塔/灯桩智能感知与助航信息播发装置 |
| CN113129645A (zh) * | 2021-03-26 | 2021-07-16 | 亿海蓝（北京）数据技术股份公司 | 一种ais设备规范使用的监管系统 |
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