CN106040567A - 一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺 - Google Patents

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CN106040567A CN201610549345.1A CN201610549345A CN106040567A CN 106040567 A CN106040567 A CN 106040567A CN 201610549345 A CN201610549345 A CN 201610549345A CN 106040567 A CN106040567 A CN 106040567A
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何静芳
许容毅
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    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D7/00—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials
    • B05D7/14—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials to metal, e.g. car bodies

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Abstract

本发明公开了一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺，包括以下步骤：S1、选用45钢在高温下做淬火处理，保温一段时间，然后放入水中冷却；S2、将淬火处理后的45钢用金刚石砂轮进行打磨，得所需表面粗糙度；S3、将打磨后的活塞杆进行表面清洁；S4、将清洁后的活塞杆浸入防锈油中，浸泡一段时间；S5、将活塞杆放置在装好喷涂材料的喷涂设备上，进行喷涂；S6、将喷涂后的活塞进行精加工，即得。本发明提出的喷涂工艺，所用设备均为生产中常用设备，喷涂所得活塞具有良好的硬度、耐腐蚀性、耐磨性，使用寿命长，该工艺使用设备安全，使用材料无毒无污染，操作简单，可得广泛应用。

Description

一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺
技术领域
本发明涉及汽车减振器领域，尤其涉及一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺。
背景技术
由于汽车悬架系统中弹性元件受冲击会产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中会与弹性元件并联安装减振器，减振器的工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，从而产生摩擦和热传递。活塞作为减振器的重要元件必须具备耐热、耐磨、耐腐蚀等特性。活塞杆的性能多由电镀来改善，效果不显著且性价比低。本发明提出的一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺很好的解决了这一问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺。
一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺，包括以下步骤：
S1、选用45钢在高温下做淬火处理，保温一段时间，然后放入水中冷却；
S2、将淬火处理后的45钢用金刚石砂轮进行打磨，得所需表面粗糙度；
S3、将打磨后的活塞杆进行表面清洁；
S4、将清洁后的活塞杆浸入防锈油中，浸泡一段时间；
S5、将活塞杆放置在装好喷涂材料的喷涂设备上，进行喷涂，即得；
S6、将喷涂后的活塞进行精加工，即得。
优选的，所述S1中高温为800-820℃。
优选的，所述S1中保温时间为2-3h。
优选的，所述S2中所需表面粗糙度 ≤0.65μm。
优选的，所述S4中浸泡时间为1-2h。
本发明提出的喷涂工艺，所用设备均为生产中常用设备，喷涂所得活塞具有良好的硬度、耐腐蚀性、耐磨性，使用寿命长，该工艺使用设备安全，使用材料无毒无污染，操作简单，可得广泛应用。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例一
本发明提出的一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺，包括以下步骤：
S1、选用45钢在高温800℃下做淬火处理，保温3h，然后放入水中冷却；
S2、将淬火处理后的45钢用金刚石砂轮进行打磨，得所需表面粗糙度0.35μm；
S3、将打磨后的活塞杆进行表面清洁；
S4、将清洁后的活塞杆浸入防锈油中，浸泡2h；
S5、将活塞杆放置在装好喷涂材料的喷涂设备上，进行喷涂，即得；
S6、将喷涂后的活塞进行精加工，即得。
实施例二
S1、选用45钢在高温805℃下做淬火处理，保温2.8h，然后放入水中冷却；
S2、将淬火处理后的45钢用金刚石砂轮进行打磨，得所需表面粗糙度0.45μm；
S3、将打磨后的活塞杆进行表面清洁；
S4、将清洁后的活塞杆浸入防锈油中，浸泡2h；
S5、将活塞杆放置在装好喷涂材料的喷涂设备上，进行喷涂，即得；
S6、将喷涂后的活塞进行精加工，即得。
实施例三
S1、选用45钢在高温810℃下做淬火处理，保温2.5h，然后放入水中冷却；
S2、将淬火处理后的45钢用金刚石砂轮进行打磨，得所需表面粗糙度0.6μm；
S3、将打磨后的活塞杆进行表面清洁；
S4、将清洁后的活塞杆浸入防锈油中，浸泡1h；
S5、将活塞杆放置在装好喷涂材料的喷涂设备上，进行喷涂，即得；
S6、将喷涂后的活塞进行精加工，即得。
实施例四
S1、选用45钢在高温815℃下做淬火处理，保温2.2h，然后放入水中冷却；
S2、将淬火处理后的45钢用金刚石砂轮进行打磨，得所需表面粗糙度0.55μm；
S3、将打磨后的活塞杆进行表面清洁；
S4、将清洁后的活塞杆浸入防锈油中，浸泡1.5h；
S5、将活塞杆放置在装好喷涂材料的喷涂设备上，进行喷涂，即得；
S6、将喷涂后的活塞进行精加工，即得。
实施例五
S1、选用45钢在高温820℃下做淬火处理，保温2h，然后放入水中冷却；
S2、将淬火处理后的45钢用金刚石砂轮进行打磨，得所需表面粗糙度0.4μm；
S3、将打磨后的活塞杆进行表面清洁；
S4、将清洁后的活塞杆浸入防锈油中，浸泡1.5h；
S5、将活塞杆放置在装好喷涂材料的喷涂设备上，进行喷涂，即得；
S6、将喷涂后的活塞进行精加工，即得。
本发明提出的喷涂工艺，所用设备均为生产中常用设备，喷涂所得活塞具有良好的硬度、耐腐蚀性、耐磨性，使用寿命长，该工艺使用设备安全，使用材料无毒无污染，操作简单，可得广泛应用。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺，其特征在于，包括以下步骤：
S1、选用45钢在高温下做淬火处理，保温一段时间，然后放入水中冷却；
S2、将淬火处理后的45钢用金刚石砂轮进行打磨，得所需表面粗糙度；
S3、将打磨后的活塞杆进行表面清洁；
S4、将清洁后的活塞杆浸入防锈油中，浸泡一段时间；
S5、将活塞杆放置在装好喷涂材料的喷涂设备上，进行喷涂，即得；
S6、将喷涂后的活塞进行精加工，即得。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺，其特征在于，所述S1中高温为800-820℃。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺，其特征在于，所述S1中保温时间为2-3h。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺，其特征在于，所述S2中所需表面粗糙度 ≤0.65μm。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减振器活塞杆喷涂工艺，其特征在于，所述S4中浸泡时间为1-2h。
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侯伟等: "《金工实习》", 31 March 2013, 华中科技大学出版社 *
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