CN106023045A - 综合的运营全局视图的方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种提供航空公司运营态势感知的实时全局视图的方法。所述方法是采用与客户端系统和数据源通信的态势感知服务器系统实施。所述方法包括收集来自多个数据源的多个态势感知数据，包括实时数据，基于一个或更多个业务规则更新所述态势感知数据，基于历史数据增加所述更新的态势感知数据，以及基于所述增加的态势感知数据确定是否生成一个或更多个警报。

Description

综合的运营全局视图的方法和系统

技术领域

本发明的领域通常涉及查看航空公司信息，更具体地说，涉及提供航空公司运营的全局视图。

背景技术

企业，比如航空公司，需要知道它们的飞机位置和机队中各个飞机在地面和空中的状况。因此，需要具有在世界任何地方航空公司运营各方面的准确实时态势感知(situational awareness)才能做出准确而明智的决定。态势感知是指飞行环境当前状况的内化心智模型，并形成所有决定做出和行动采取所依据的中心组织特征的综合“图片”。所需信息可以包括每架飞机的位置、每架飞机的航班时刻表和每架飞机的维护时间表。其他所需信息可以包括关于每架飞机的每个机场位置的详细信息，比如，例如，在紧急情况下，机场的维护能力或靠近机场。

目前，航空公司只能够确定这些信息和来自大量可用数据的其他零碎信息。因此，经营者必须在实时或近实时的环境中访问多个系统以获取态势感知。此外，一些信息目前仅通过人机交互可用，比如，在机场登机门呼叫航空公司代理，以确定加油车是否停在飞机附近。提高飞机态势感知可以快速做出机智的决定，以维持或重建正常的航空公司运营。

发明内容

一方面，提供了一种提供航空公司运营态势感知的实时全局视图的计算机实现方法。该方法是采用与客户端系统和数据源通信的态势感知服务器系统实施的。该方法包括收集来自多个数据源的多个态势感知数据，其中所述多个态势感知数据包括有关航班、飞机和机场的实时数据；基于一个或更多个业务规则通过态势感知服务器系统更新态势感知数据；基于历史数据通过更新的态势感知服务器系统增加态势感知数据和根据增加的态势感知数据确定是否生成一个或更多个警报。

另一方面，提供了一种用于提供航空公司运营的实时全局视图的态势感知系统。态势感知服务器系统包括耦合至存储设备上的处理器。处理器经编程收集来自多个数据源的多个态势感知数据，其中所述多个态势感知数据包括有关航班、飞机和机场的实时数据；根据一个或更多个业务规则更新态势感知数据；基于历史数据增加更新的态势感知数据和根据增加的态势感知数据确定是否生成一个或更多个警报。

另一方面，提供至少一个具有计算机可执行指令的非临时性计算机可读存储介质。当被至少一个处理器执行时，计算机可执行指令使至少一个处理器来收集来自多个数据源的多个态势感知数据，所述多个态势感知数据包括有关航班、飞机和机场实时数据，根据一个或更多个业务规则更新态势感知数据，基于历史数据增加态势感知数据，根据当前数据和历史数据解析警报，接收来自客户端系统的用户信息，所述用户信息包括与用户相关的用户角色，根据用户角色确定与用户信息相关的更新的态势感知数据子集，和将确定的更新的态势感知数据子集传输至客户端系统。客户端系统经配置向用户显示更新的态度感知数据子集。

附图说明

图1是用于显示航空公司的态势感知的用户界面的示例集合，所述用户界面包括全局视图和钻取(drilled down)视图系列。

图2是根据本发明的一个实例的提供航空公司运营态势感知的系统简化方框图。

图3是根据本发明的一个实例的图2中所示客户端系统的示例配置图。

图4是根据本发明的一个实例的图2中所示服务器系统的示例配置图。

图5是采用图1中所示的用户界面和图2中所示的系统产生并显示综合实时航空公司运营信息以向用户提供态势感知的方法的流程图。

图6是如图5中所示的收集态势感知信息的过程的流程图。

图7是如图5中所示的基于历史数据对通过解析态势感知数据创建的警报分类的过程的流程图。

图8是显示如图5中所示的用户特定的态势感知数据集的过程的流程图。

具体实施方式

此处所述的实施涉及提供航空公司运营态势感知的方法和系统。更具体地，态势感知服务器系统接收来自多个数据源的有关航班、机场和飞机的实时数据。态势感知服务器系统收集实时数据以生成作为态势感知数据的航空公司全图。态势感知服务器系统将态势感知数据和业务规则和历史数据联系起来，然后确定是否有任何潜在的或实际行程影响以为用户创建警报。如果态势感知服务器系统监测到警报，态势感知服务器系统包括提供给用户的具有态势感知数据的警报并将警报传输至干扰恢复。在一些实例中，干扰恢复是航空公司的部门；然而，在其他实例中，干扰恢复是先进的计算机系统。态势感知服务器系统根据用户输入过滤态势感知数据以便向用户显示响应数据。态势感知服务器系统在多个视图中向用户显示态势感知数据，该视图允许用户浏览航空公司运营的全局视图，即，全世界范围内，以及“钻取(drilldown)”以查看所选择的有关各个位置的单个飞机、具体机场和机场位置的数据。正因为如此，该概述以及其“钻取”功能使用户有效地访问数据以维持或重建机队的正常运行。

本文介绍了一种计算机系统，比如态势感知服务器系统和相关的计算机系统。如本文所述，所有这些计算机系统包括处理器和存储器。然而，在本文中所提及的计算机设备中的任何处理器也指一个或更多个处理器，其中处理器可以在一个计算设备中或在多个并行操作的计算设备中。此外，在本文中所提及的计算机系统中的任何存储器也指一个或更多个存储器，其中存储器可以在一个计算系统中或多个并行操作的计算系统中。

如本文所用，处理器可以包括任何可编程系统，包括采用微控制器、精简指令集电路(RISC)、专用集成电路(ASIC)、逻辑电路和任何其他电路，或能够执行本文所述功能的处理器的系统。上述实例仅用作实例，并不是要以任何方式限制该术语“处理器”的定义和/或含义。

如本文所用，术语“数据库”是指数据主体、关系数据库管理系统(RDBMS)或者两者。如本文所用，数据库可以包括任何数据集合，包括层次数据库、关系数据库、平面文件数据库、对象关系数据库、面向对象数据库、以及任何其他储存在计算机系统中的记录或数据的结构化集合。上述实例仅用作例子，并不是要以任何方式限制该术语数据库的定义和/或含义。关系数据库管理系统(RDBMS)的实例包括但不限于：数据库、MySQL、DB2、SQL Server、和PostgreSQL。然而，可使用任何支持本文所述系统和方法的数据库。(Oracle是位于加州红木海岸(Redwood Shores，California)的甲骨文公司(Oracle Corporation)的注册商标；IBM是位于纽约州阿尔蒙克(Armonk，New York)的国际商用机器公司(InternationalBusiness Machines Corporation)的注册商标；Microsoft是位于华盛顿雷德蒙德(Redmond，Washington)的微软公司(Microsoft Corporation)的注册商标；Sybase是位于加利福尼亚州都柏林(Dublin，California)的赛贝斯公司(Sybase)的注册商标)。

在一个例子中，提供了计算机程序，并且该程序包含在计算机可读介质中，以下称为系统。在一个实例中，系统在单个的计算机系统上执行，且无需连接至服务器计算机。在另一个实例中，系统在环境运行(Windows是位于华盛顿雷德蒙德的微软公司的注册商标)。在另一实例中，系统在大型机环境和服务器环境中运行(UNIX是位于英国伯克郡雷丁(Reading，Berkshire，United Kingdom)的X/Open Company Limited的注册商标)。应用程序是灵活的并且经设计在不影响任何主要功能的情况下运行于各种不同的环境。在一些实例中，系统包括分布在多个计算设备中的多个组件。一个或更多个组件可以是以包含在计算机可执行介质中的计算机可执行指令的形式存在。

如本文所用，以单数形式所述或以“一个(a或an)”开始的元件或步骤应理解为不排除复数形式的元件或步骤，除非另有明确说明。此外，本发明对“实例”或“一个实例”的引用不旨在被解释为排除其他也包含所述特征的实例。

如本文所用，该术语“软件”和“固件”是可互换的，并且包括存在存储器中以供处理器执行的任何计算机程序，所述存储器包括RAM存储器、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器和非易失性RAM(NVRAM)存储器。上述存储器类型仅是一个例子，因此其并不是对可用于存储计算机程序的存储器类型的限制。

此外，如本文所用，该术语“实时”是指时间上至少接近相关事件发生、预定数据测量和收集的时间，处理数据的时间和系统响应事件和环境的时间中的一个。这些活动和事件可以几乎瞬间发生。

系统和过程并不限于本文所述的具体实例。此外，每个系统和每个过程的组件能够单独使用并且独立于本文所述的其他组件和过程。每个组件和过程也能够与其他组件包和过程结合使用。

图1是用于显示航空公司的态势感知的用户界面100的示例集合，该用户界面100包括全局视图101和一系列钻取视图。用户界面100包括用于在全球地图102上显示航空公司态势感知全球概览的全球地图102的全局视图101。全局视图101显示有效航班航线104、有效航线104上飞机106(也称为飞机)的实时位置和感兴趣的机场108。在实例中，有效航班航线104是基于提交的航班计划。在实例中，飞机106的实时位置是基于来自飞机的信息，比如ADS-B传输，或独立来源，比如来自地面雷达或来自卫星跟踪。

用户界面100也提供其他感兴趣的项目的视图；这些额外的视图包括区域图视图110、机场视图112、飞机视图122和登机门视图132。区域图视图110是全球地图102的区域视图的放大，其在全球地图102的地图区域103放大范围内显示航班航线104、飞机106和机场108。在一些实例中，全局视图101分成多个预定地图区域103。在其他实例中，用户能够在全球地图102中选择地图区域103，比如通过放大在全球地图102上选择的区域，以在区域图视图110中打开。

当用户从其他视图中的一个选择机场108时，机场视图112打开。机场视图112显示所选机场108相关的信息，包括机场114的地图、维护设施116、机场设施118和当前机场108处的飞机的列表120。维护设施116可以包括机场108处的所有机库列表以及每个机库是打开还是关闭。机场设施118可以包括机场108处的登机道的详细信息、机场108相关的任何NOTAM(航行通告)、登机门的列表以及每个登机门是可用还是被占用、当前安全检查点侯乘时间和机场108处是否有国际飞机关税区。飞机的列表120可以包括机场108处地面上的飞机106的列表，例如，需要进行国际清关的飞机106的列表，和已经进行国际清关的飞机106的列表。

当用户从其他视图中的一个选择飞机106时，飞机视图122打开。飞机视图122显示所选飞机106的飞机特定信息，包括飞机106的图像124、飞机信息126、航班信息128和飞机维护信息130。飞机信息126可以包括机尾编号、主要和次要模式、座位总数、每个部分的座位数和飞机106的当前位置。航班信息128可以包括出发机场和终点机场、正在飞越的国家、飞机106的预测ETA和计划ETA。维护信息130包括当前未完成的MEL(最低设备清单)项、飞机106的下一次计划维护，其包括类型、日期、位置和需要维护前的最长小时数，和需要维护前最多着陆次数。

登机门视图132提供所选登机门的登机门特定信息，包括在登机门处的飞机106的当前图像134、地面保障设备136、实时飞机状况138和实时机务人员状况140。地面保障设备136可以包括餐饮、燃料、水和行李服务相关的信息以及其每个的状况(比如，在登机门，不在登机门)。飞机状况138可以包括维护活动(即，无或计划完成时间)、未完成MEL(最低设备清单)项的列表和机载燃料量。机组人员状况140可以包括分配到下一航班的每个机组成员的信息，诸如，每个机组成员的当前位置(比如，在机场或在另一航班上)、是否每个机组成员目前是法定许可(“合法”)飞行和在机组成员未经许可(“非法”)飞行前的小时数。

不同视图是互联的，以便用户通过选择当前视图上的项只查看所需信息。用户界面100允许用户从全局视图101上选择地图区域103、飞机106或机场108，以分别打开区域图视图110、飞机视图122和机场视图112。用户可以从地图区域视图110选择显示在区域图视图110上的更小的地图区域、飞机106或机场108，以分别打开区域图视图110、飞机视图122和机场视图112。

在机场视图112中，用户可以选择相关地图区域103以查看机场108周围的区域。用户也可以选择所选机场108的一个登机门以访问登机门视图132。用户也可以在飞机的列表120中选择一个飞机106以访问该飞机106的飞机视图122。用户也可以选择全局视图101。

在飞机视图122中，用户可以选择相关地图区域103来查看所选飞机106周围区域的区域图视图110。此外，在飞机视图122中，用户可以选择最近的出发机场108、目的地机场108或者所选飞机当前所在机场108，以访问该机场108的机场视图112。此外，如果显示有与所选飞机106相关的登机门，用户可以从飞机视图122访问登机门视图132。用户也可以选择全局视图101。

在登机门视图132中，用户可以访问在该登机门处的飞机106的飞机视图122。用户也可以选择与登机门相关的机场108的机场视图112。

通过该多个视图，用户能够作为整体访问有关航班、机场、飞机和航空公司当前状况的信息。用户获得航空公司当前运行的概况，同时如必要还可钻取详细信息。

图2是根据本发明的一个实例的一种用于提供航空公司运营的态势感知的系统的简化方框图。系统200包括配置用于向用户提供航班104、飞机106和机场108(图1所示)相关实时信息以提高用户态势感知的态势感知服务器系统212。如下详述，态势感知服务器系统212配置用于接收来自多个数据源222的多个当前数据，所述数据包括航班104、飞机106和机场108相关的实时数据，根据多个当前数据生成态势感知数据，根据一个或更多个业务规则更新态势感知数据，接收来自客户端系统214(也称客户端计算设备)的用户信息，所述信息包括与用户相关的用户角色，根据用户角色确定与用户信息相关的更新的态势感知数据的子集，以及将确定的信息的子集传输到客户端系统214，其中客户端系统214配置用于向用户显示信息的子集。

在该实例中，客户端系统214是包括网页浏览器或软件应用程序的计算机，网页浏览器或软件应用程序使客户端系统214能够使用因特网或其他计算机网络访问态势感知服务器系统212。更具体地，客户端系统214通过许多接口通信地耦合到因特网或其他计算机网络，所述接口包括但不限于比如因特网，局域网(LAN)、广域网(WAN)或者综合业务数字网(ISDN)的网络、拨号连接、数字用户线路(DSL)、蜂窝电话连接和电缆调制解调器中的至少一个。客户端系统214能够在能够与态势感知服务器系统212通信的任何设备上，包括但不限于台式计算机、便携式计算机、个人数字助理(PDA)、蜂窝电话、智能手机、手写板、平板手机或其他基于网络的连接设备。

数据库服务器216通信耦合到储存数据的数据库220。在一个实例中，数据库220包括态势感知数据、用户信息、业务规则和历史数据。业务规则可以包括，比如，要求从着陆到起飞期间在飞机106上执行的用户定义任务、允许每个客舱乘务员工作剩下多少个小时、飞机规定和航空公司规定。历史信息可以包括，比如，每架飞机的历史航线、每个机场的周转次数、历史警报和每架飞机和机场的历史问题。在该实例中，数据库220从态势感知服务器系统212进行远程储存。在一些实例中，数据库220是分散的。在该实例中，人员能够通过登录态势感知服务器系统212经由客户端系统214访问数据库220的信息，如本文所述。

一个或更多个数据源222与态势感知服务器系统212通信地耦合。如下详述，一个或更多个数据源222基本上实时提供系统200正在监控的航班104、飞机106和机场108的相关信息。数据源222包括向态势感知服务器系统212提供最新信息的任何方法或设备。数据源222是陆基源或空基源。数据源222的实例包括但不限于飞机106的自动航班信息、由登机门代理输入的信息、维护工作人员或地勤人员的电子签到、观看各个登机门的摄像机和向态势感知服务器系统212提供允许其按需操作的信息的其他信息源。

图3是根据本发明的一个实例的图2所示客户端系统214的示例配置。用户计算机设备302由用户301操作。用户301通过输入320和介质输出315与用户计算机设备302交互。输入320提供给处理器305以执行指令。用户计算机设备302可以包括但不限于客户端系统214和数据源222(两者都显示在图2中)。用户计算机设备302包括执行指令的处理器305。在一些实例中，可执行指令存储在存储器310中。存储器310是允许存储和检索如可执行指令和/或事务数据等信息的任何设备。存储器310可以包括一个或更多个计算机可读介质。处理器305可以使用通信耦合至如态势感知服务器系统212(如图2所示)的远程设备的通信接口325。通信接口325可以包括，比如，有线或无线网络适配器和/或与移动通信网络一起使用的无线数据收发器。处理器305可以通过至少一个介质输出315向用户301提供信息。

输入320接收用户301的输入。用户301可以使用输入320用于，但不限于，选择和/或输入一项或更多项以提供附加的态势感知信息。输入320可以包括，比如，键盘、定位设备、鼠标、光笔、触敏控制板(比如，触摸板或触摸屏)、加速器、位置检测器、生物识别输入设备、和/或音频输入设备。输入320可通过用户界面发生。用户界面可以包括，除其他可能性之外，网页浏览器和/或客户端应用程序。网页浏览器使用户，比如用户301，能够显示并与通常嵌入到网页或网站上的介质和其他信息交互。例如，客户端应用程序允许用户301与态势感知服务器系统212交互。输入设备320也可以作为介质输出315的输出设备。

处理器305执行计算机可执行指令来执行本发明的各个方面。处理器305可以包括一个或更多个处理单元(比如，在多核配置中)。在一些实例中，通过执行计算机可执行指令或通过其他方式编程，处理器305变成专用微处理器。例如，所述处理器305可以用指令进行编程，如图8所示。

存储在存储器310的是，比如，处理器305所使用以通过介质输出315向用户301提供用户界面并且可选地接收并处理输入320的计算机可读指令。例如，存储器310和处理器305中的至少一个可被云服务存储。

介质输出315是能够将信息从处理器305传递至用户301的任何组件。在一些实例中，介质输出315包括输出适配器(未显示)，比如视频适配器和/或音频适配器。输出适配器可操作地耦合至处理器305并可操作地耦合至输出设备，比如显示设备(比如，阴极射线管(CRT)、液晶显示器(LCD)、发光二极管(LED)显示器或“电子墨水”显示器)，或音频输出设备(比如，扬声器和耳机)。在一些实例中，介质输出315经配置向用户301呈现图形用户界面(比如，网页浏览器和/或客户端应用程序)。图形用户界面可以包括，比如，具有当前航班、飞机和机场信息的全球地图或具有含有飞机航班和维护事项的飞机的当前态势信息的飞机图像。介质输出315也可作为输入设备320。

图4是根据本发明的一个实例的图2所示态势感知服务器系统212的示例配置。服务器系统401可以包括但不限于态势感知服务器系统212和数据库服务器216(如图2所示)。服务器系统401还包括与客户端系统(如图2所示)互动的通信接口415，执行指令的处理器405(其可包括一个或更多个处理单元(比如，在多核配置中))，计算机可读指令的存储器410、和与数据库434通信的存储接口420。

通信接口415能与远程设备通信，比如另一服务器系统401、客户端系统214和数据源222(所有的都显示在图2中)。例如，通信接口415可通过通信接口325(如图3所示)接收来自客户端系统214(如图2所示)的请求，及可以接收来自数据源(如图2所示)的数据。

处理器405执行计算机可执行指令来执行本发明的各个方面。在一些实例中，处理器405通过执行计算机可执行指令或通过其他方式编程变成专用微处理器。例如，所述处理器405可以用指令进行编程，如图5-8所示。处理器405也可可操作地耦合至存储器410。处理器405也可可操作地耦合至数据库434。在一些实例中，处理器405通过存储接口420可操作地耦合至数据库434。

存储器410是允许存储和检索如可执行指令和/或事务数据的信息的任何设备。存储在存储器410的是，比如，处理器405所使用的计算机可读指令。例如，存储器410和处理器405中的至少一个可以被云服务存储。

存储接口420是能够使处理器405访问数据库434的任何组件。存储接口420可以包括，比如，高级技术附件(ATA)适配器、串行高级技术附件(SATA)适配器、小型计算机系统接口(SCSI)适配器、RAID控制器、SAN适配器、网络适配器和/或能使处理器405访问数据库434的任何组件。

数据库434是适用于存储和/或检索数据的任何计算机操作硬件，其中所述数据例如但不限于与数据库220(如图2所示)相关的数据。在一些实例中，数据库434集成在服务器系统401中。例如，服务器系统401可以包括一个或更多个作为数据库434的硬盘驱动器。在其他实例中，数据库434在服务器系统401的外部并且可被多个服务器计算机设备401访问。例如，数据库434可以包括存储区域网络(SAN)、网络附加存储(NAS)系统和/或多个存储单元，比如在独立磁盘冗余阵列(RAID)配置中的硬盘和/或固态盘。

图5是用于生成并显示集成实时航空公司运营信息以向用户提供态势感知的方法500的流程图。生成实时航空公司运营信息是由数据源222、态势感知服务器系统212和数据库220(如图2所示)执行。使用用户界面100(如图1所示)通过客户端系统214(如图2所示)向用户提供态势感知信息。

在该实例中，流程图是通过态势感知服务器系统212定义态势感知数据集502开始的。态势感知数据集502定义收集什么数据。在该实例中，态势感知数据集502可以由态势感知服务器系统212(如图2所示)的一个或更多个用户或者管理员提供，并且在态势感知服务器系统212激活前预定义、在态势感知服务器系统212运行时改变或者两者兼俱。

态势感知服务器系统212收集来自多个数据源222(如图2所示)的态势感知数据504。在该实例中，态势感知服务器系统212接收来自多个数据源222的当前数据，包括有关航班104、飞机106和机场108的实时数据。当前数据可以包括但不限于用户界面100(如图1所示)所需的信息。态势感知服务器系统212根据将当前数据应用于态势感知数据集，分析接收的当前数据以生成态势感知数据。

态势感知服务器系统212将态势感知数据与一个或更多个业务规则506相关联。业务规则可以包括但不限于，要求从着陆到起飞期间在飞机106上执行的用户定义的任务、允许每个客舱乘务员工作剩下多少个小时、飞机规定和航空公司规定。态势感知服务器系统212基于历史数据508解析态势数据以确定任何模式匹配。例如，如果在机场108处的飞机106需要45分钟周转(乘客下飞机、检修和乘客登机)，并且在飞机离开机场108前按时刻表它只剩22分钟时间，则这种对时刻表的影响(即，干扰)向干扰恢复发出警报。

如果在解析态势感知信息数据后发出任何警报，态势感知服务器系统212传送警报至干扰恢复512。在一些实例中，态势感知服务器系统212传送电子邮件消息至与干扰恢复相关联的一个或更多个用户。在其他实例中，警报可以是一个或更多个文本消息、至干扰恢复计算机系统的电子信息、出现在一个或更多个计算机显示器上的弹出式通知或提供本文所述功能的任何其他通知方法。

态势感知服务器系统212将每个活跃用户的用户信息应用于态势感知数据集514，以确定每个用户特定的态势感知数据的子集。每个用户信息定义包括相应用户可访问的数据的限制在内的相关用户的用户角色。例如，系统200监控多个航空公司(即，航空公司A、航空公司B和航空公司C)，其中所述航空公司可能在相互竞争。如果用户A的用户信息表明用户A在航空公司A工作，那么态势感知服务器系统212过滤态势感知，以确定用户A能访问的态势感知数据的子集仅为针对航空公司A的态势感知数据。在其他实例中，用户B来自经签约对特定机场108上的航空公司B和航空公司C的飞机106进行维护的公司。态势感知服务器系统212将确定用户B的包括来自航空公司B和航空公司C的数据在内的态势感知数据的子集，但仅适用于签约给雇佣用户B的公司的在维护的飞机子集。

态势感知服务器系统212传递用户特定的态势感知信息至每个客户端系统214，然后所述客户端系统214在界面100上显示用户特定的态势感知数据516子集。在一些实例中，态势感知服务器系统212控制客户端系统214并控制在界面100上向用户显示的内容。在其他实例中，态势感知服务器系统212与客户端系统214通信并传递态势感知数据子集至客户端系统214。客户端系统214接收态势感知数据子集并在界面100上向用户显示数据。

态势感知服务器系统212确定态势感知数据是否变化518。如果确定态势感知数据已经变化518，那么态势感知服务器系统212收集态势感知数据504。态势感知服务器系统212继续该循环以保持态势感知数据及时准确。如果确定态势感知数据未变化518，那么态势感知服务器系统212确定用户是否已经从用户界面100中的一个到另一个用户界面100改变视图520。在所述实例中，界面视图为全局视图101、区域图视图110、机场视图112、飞机视图122和登机门视图132，如图1所示。在一些实例中，当用户改变视图时，态势感知服务器系统212将针对所述视图的新的态势感知数据子集传递至客户端系统214显示。方法500按照所述步骤继续循环直至态势感知服务器系统212确定所有用户已经从系统200退出522。

图6是用于收集图5所示态势感知信息504的方法600的流程图。方法600由计算设备执行，比如态势感知服务器系统212(如图2所示)。

在所述实例中，态势感知服务器系统212为图1所示的全局视图101收集全球地图信息602。态势感知服务器系统212检索所有目的地机场和出发机场604的信息。在一些实例中，态势感知服务器系统212从相应数据源222(如图2所示)请求信息。在其他实例中，态势感知服务器系统212自动地定期重复接收来自数据源222的信息。态势感知服务器系统212检索飞机当前在空中的当前位置信息606。态势感知服务器系统212为所有在航航班检索航班路线信息608。

态势感知服务器系统212为机场视图112和登机门视图132(两者在图1中显示)收集机场信息610。态势感知服务器系统212检索在每个机场处的飞机列表612。态势感知服务器系统212检索每个机场处的维护设施相关信息614。态势感知服务器系统212检索每个机场处的地面保障设备相关信息616。

态势感知服务器系统212为飞机视图122(如图1所示)收集飞机信息618。态势感知服务器系统212检索分配到每个飞机的机组人员相关信息620。态势感知服务器系统212检索每个飞机的维护信息622。此外，态势感知服务器系统212检索动态警报624，比如如图5所示被确定510和传输512的警报。

图7是用于分类基于图5所示历史数据508通过解析态势感知数据创建的警报的过程700的流程图。过程700可以由计算设备执行，比如态势感知服务器系统212(如图2所示)。

在所述实例中，态势感知服务器系统212接收警报702并确定时刻表是否被干扰704。如果确定时刻表被干扰702，那么态势感知服务器系统212确定干扰是否少于五分钟706。如果干扰少于五分钟，那么态势感知服务器系统212将干扰警报设置为1级且颜色为红色708。该级表示干扰的严重性，颜色表示是否时刻表当前被干扰(红色)或潜在被干扰(黄色)。如果干扰不少于五分钟706，态势感知服务器系统212确定干扰是否少于二十分钟710。如果干扰少于二十分钟710，态势感知服务器系统212将干扰警报设置为3级且颜色为红色712。如果干扰不少于二十分钟710，态势感知服务器系统212将干扰警报设为9级且颜色为红色714。

如果确定时刻表未被干扰704，态势感知服务器系统212确定潜在干扰是否在五分钟以内716。如果潜在干扰在五分钟以内，态势感知服务器系统212将干扰警报设为1级且颜色为黄色718。如果潜在干扰不在五分钟内716，态势感知服务器系统212确定潜在干扰是否在二十分钟内720。如果潜在干扰在二十分钟内，态势感知服务器系统将干扰警报设为3级且颜色为黄色722。如果潜在干扰未在二十分钟内720，态势感知服务器系统212将干扰警报设为9级且颜色为黄色724。

图8是用于显示用户特定的态势感知数据的子集516(如图5所示)的过程800的流程图。过程800可以由计算设备执行，比如客户端系统214(如图2所示)。在一些实例中，当用户特定的态势感知数据子集出现变化时态势感知服务器系统将用户特定的态势感知数据子集传输至用户的客户端系统214，且客户端系统214解析态势感知数据子集以显示用户选择的视图。在其他实例中，态势感知服务器系统212接收用户想要查看的视图选择并将与所选视图相关的态势感知数据子集传输至客户端系统214以向用户显示。在任何一种情况下，客户端系统214用界面100(如图1所示)显示来自态势感知服务器系统212的态势感知信息。

在一个实例中，态势感知服务器系统212确定是否用户正在查看与全局视图101(如图1所示)相应的全局视图802。如果用户正在查看全局视图802，态势感知服务器系统212显示全球地图804，覆盖(overlay)用户特定的全球态势感知信息806并且覆盖任何用户特定的警报808。用户查看全局视图101上的覆盖信息并能够决定采取什么行动，包括通过选择在全局视图101上可见的飞机106、机场108或地图区域103切换到另一视图以钻取进一步的信息。如果用户在查看与区域图视图110(如图1所示)相对应的区域图视图810，态势感知服务器系统212显示用户选择的地图区域812，覆盖用户特定的区域态势感知信息814并且覆盖地图区域的任何用户特定的警报816。用户查看区域图视图110上的覆盖信息并能够决定采取什么行动，包括通过选择覆盖信息中可见的飞机106或机场108切换至另一视图以钻取进一步的信息。态势感知服务器系统212确定是否用户正在查看与机场视图112(如图1所示)相对应的机场视图818。如果用户正在查看机场视图818，态势感知服务器系统212显示820所选机场108(如图1所示)的机场地图，覆盖用户特定的机场态势感知信息822并且覆盖该机场的任何用户特定的航班时刻干扰警报824。用户查看机场视图112上的覆盖信息并能够决定采取什么行动，包括在该视图中扩展任何信息或通过选择在覆盖信息中可见的飞机106或机场108切换至另一视图以钻取进一步的信息。态势感知服务器系统212确定是否用户正在查看与登机门视图132(如图1所示)相对应的机场登机门视图826。如果用户正在查看登机门视图826，态势感知服务器系统212显示所选登机门的地图或图像828，覆盖用户特定的登机门态势感知信息830并且覆盖该登机门的任何用户特定的航班时刻干扰警报832。用户查看登机门视图132上的覆盖信息并能够决定采取什么行动，包括在该视图中扩展任何信息或通过选择在覆盖信息中可见的飞机106切换至另一视图以钻取进一步的信息。态势感知服务器系统212确定是否用户正在查看与飞机视图122(如图1所示)相对应的飞机视图834。如果用户正在查看飞机视图834，态势感知服务器系统212显示飞机的图像836，覆盖用户特定的飞机态势感知信息838并且覆盖该飞机的任何用户特定的航班时刻干扰警报840。用户查看飞机视图122上的覆盖信息并能够决定采取什么行动，包括在该视图中扩展任何信息。

在另一实例中，客户端系统214确定是否用户正在查看与全局视图101(如图1所示)相对应的全局视图802。如果用户正在查看全局视图802，客户端系统214显示全球地图804，覆盖用户特定的全局态势感知信息806并且覆盖任何用户特定的警报808。如果用户正在查看与区域图视图110(如图1所示)相对应的区域图视图810，客户端系统214显示用户选择的地图区域812、覆盖用户特定的区域态势感知信息814并且覆盖地图区域的任何用户特定的警报816。态势感知服务器系统212确定是否用户正在查看与机场视图112(如图1所示)相对应的机场视图818。如果用户正在查看机场视图818，客户端系统214显示所选机场108(如图1所示)的机场地图820、覆盖用户特定的机场态势感知信息822并且覆盖该机场的任何用户特定的航班时刻干扰警报824。态势感知服务器系统212确定是否用户正在查看与登机门视图132(如图1所示)相对应的登机门视图826。如果用户正在查看登机门视图826，客户端系统214显示所选登机门的地图或图像828、覆盖用户特定的登机门态势感知信息830并且覆盖该登机门的任何用户特定的航班时刻干扰警报832。态势感知服务器系统212确定是否用户正在查看与飞机视图122(如图1所示)相对应的飞机视图834。如果用户正在查看飞机视图834，客户端系统214显示飞机的图像836、覆盖用户特定的飞机态势感知信息838并且覆盖该飞机的任何用户特定的航班时刻干扰警报840。

此外，本发明包括根据以下项的实例。

第1项 一种提供航空公司运营态势感知实时全局视图的计算机执行方法，所述方法是使用与客户端系统和数据源通信的态势感知服务器系统执行的，所述方法包括：收集来自多个数据源的多个态势感知数据，包括有关航班、飞机和机场的基本实时数据；根据一个或更多个业务规则通过态势感知服务器系统更新态势感知数据；根据历史数据通过态势感知服务器系统增加更新的态势感知数据；和根据增加的态势感知数据确定是否生成一个或更多个警报。

第2项 根据第1项所述的方法，进一步包括：接收来自客户端系统的用户信息，包括与用户相关的用户角色；根据用户角色确定与用户信息相关的更新的态势感知数据的子集；和传输确定的更新的态势感知数据的子集至客户端系统，其中所述客户端系统经配置向用户显示更新的态势感知数据的子集。

第3项 根据第1项所述的方法，其中从多个数据源收集态势感知数据进一步包括：接收定期更新；每当数据变更时实时接收更新；和请求更新的信息。

第4项 根据第1项所述的方法，其中收集来自多个数据源的态势感知数据进一步包括：接收来自多个数据源的多个当前数据，包括有关航班、飞机和机场的实时数据；和根据多个当前数据和用户定义的数据集收集态势感知数据。

第5项 根据第1项所述的方法，其中所述一个或更多个业务规则包括用户定义的事件、条件和动作规则中的至少一个。

第6项 根据第1项所述的方法，进一步包括：根据当前和历史数据通过态势感知服务器系统解析警报。

第7项 根据第6项所述的方法，其中根据历史数据增加态势感知数据进一步包括解析当前和历史数据以确定趋势变化。

第8项 根据第6项所述的方法，其中根据当前和历史数据解析警报进一步包括：确定警报是否是实际航班时刻干扰类型或是潜在干扰类型；和确定警报级别。

第9项 根据第2项所述的方法，其中确定更新的态势感知数据的子集进一步包括：接收来自客户端系统的用户选择的视图；和根据用户选择的视图确定更新的态势感知数据的子集。

第10项 根据第2项所述的方法，其中将确定的更新的态势感知数据的子集传输至客户端系统进一步包括将态势感知数据整理到多个视图中。

第11项 根据第10项所述的方法，其中所述多个视图包括全局视图、区域视图、每个机场的视图、每个飞机的视图和每个机场登机门的视图。

第12项 一种用于提供航空公司运营的实时全局视图的态势感知系统，所述态势感知服务器系统包括耦合至存储设备的处理器，所述处理器经编程：收集来自多个数据源的多个态势感知数据，包括有关航班、飞机和机场的实时数据；根据一个或更多个业务规则更新态势感知数据；根据历史数据增加更新的态势感知数据；和根据增加的态势感知数据确定是否生成一个或更多个警报。

第13项 根据第12项所述的态势感知服务器系统，其中所述至少一个处理器进一步经编程：接收来自客户端系统的用户信息，包括用户相关的用户角色；根据用户角色确定用户信息相关的更新的态势感知数据的子集；和将确定的更新的态势感知数据的子集传输至客户端系统，其中客户端系统经配置向用户显示更新的态势感知数据的子集。

第14项 根据第12项所述的态势感知服务器系统，其中所述至少一个处理器经进一步编程：接收定期更新；每当数据改变时实时接收更新；和请求更新的信息。

第15项 根据第12项所述的态势感知服务器系统，其中所述至少一个处理器经进一步编程：接收来自多个数据源的多个当前数据，包括有关航班、飞机和机场的实时数据；和根据多个当前数据和用户定义的数据集生成态势感知数据。

第16项 根据第12项所述的态势感知服务器系统，其中一个或更多个业务规则包括用户定义的事件、条件和动作规则的至少一个。

第17项 根据第12项所述的态势感知服务器系统，其中所述至少一个处理器经进一步编程解析当前和历史数据以确定趋势变化。

第18项 根据第12项所述的态势感知服务器系统，其中所述至少一个处理器经进一步编程：根据当前和历史数据解析警报；确定是否所述警报是实际航班时刻干扰类型或潜在干扰类型；和确定所述警报的级别。

第19项 至少一个具有计算机可执行指令的非临时性计算机可读储存介质，其中当由至少一个处理器执行时，所述计算机可执行指令使所述至少一个处理器：收集来自多个数据源的多个态势感知数据，包括有关航班、飞机和机场的实时数据；根据一个或更多个业务规则更新态势感知数据；根据历史数据增加态势感知数据；根据当前和历史数据解析警报；接收来自客户端系统的用户信息，包括与用户相关的用户角色；根据用户角色确定与用户信息相关的更新的态势感知数据的子集；和将确定的更新的态势感知数据的子集传输至客户端系统，其中客户端系统经配置向用户显示更新的态势感知数据的子集。

第20项 根据第19项所述的计算机可读存储介质，其中计算机可执行指令进一步使所述至少一个处理器：接收来自多个数据源的多个当前数据，包括有关航班、飞机和机场的实时数据；根据多个当前数据和用户定义的数据集生成态势感知数据；解析当前和历史数据以确定趋势变化；确定是否警报是实际航班时刻干扰类型或潜在干扰类型；确定警报的级别；接收来自所述客户端系统的用户选择的视图；根据所述用户选择的视图确定所述更新的态势感知数据的子集；和将所述态势感知数据整理到多个视图。

如本文所用，所述术语“非临时性计算机可读介质”意在代表用于短期和长期信息存储以任何方法或技术执行的任何基于计算机的有形设备，其中所述信息比如，计算机可读指令、数据结构、程序模块和子模块或任何设备中的其他数据。因此，本文所述的方法可以作为在有形、非临时性的、计算机可读介质中包含的可执行指令被编码，包括但不限于存储设备和/或存储器装置。当由处理器执行时所述指令使处理器执行本文所述方法的至少一部分。此外，如本文所用，所述术语“非临时性计算机可读介质”包括所有有形的、计算机可读的介质，包括但不限于非临时性计算机存储设备，包括但不限于易失性和非易失性介质和可移动和不可移动介质，比如固件、实体和虚拟存储器、CD-ROM、DVD和任何其他数字源，比如网络或因特网，以及即将开发的数字设备，唯一例外是临时性的传播信号。

本文所述执行涉及提供航空公司运营态势感知的系统和方法。更具体地，态势感知服务器系统接收来自多个数据源的有关航班、机场和飞机的实时数据。所述态势感知服务器系统整理实时数据以生成作为态势感知数据的所述航空公司的完成图片。所述态势感知服务器系统将所述态势感知数据与业务规则和历史数据相关联以确定是否有任何实际的或潜在的时刻表影响。如果态势感知服务器系统检测到潜在的时刻表影响，则态势感知服务器系统将警报传输至干扰恢复。态势感知服务器系统基于用户查看数据过滤态势感知数据，从而使得正确的数据显示给正确的人员。态势感知服务器系统在多个视图中将态势感知数据显示给用户，该多个视图允许用户查看航空公司运营的全局视图并向下查看各个登机门和飞机。因此，这种概览结合钻取的能力允许用户有效地访问数据，从而维持或重建正常运营。

本发明使用示例公开了各种实施方式，包括最佳的模式，以及还使得本领域技术人员能够实施各种实施方式，包括制造和使用任何设备或系统并执行任何合并的方法。本领域技术人员能够想到其他示例。如果这类其他的示例具有与本发明的权利要求书的字面语言并无不同的结构元素，或者它们包括与本发明的权利要求书的字面语言并无实质区别的等效结构元素，则它们也旨在包含在本发明的权利要求书的范围内。本发明的可授权范围由权利要求书限定。

Claims (18)

1.一种提供航空公司运营态势感知实时全局视图的方法，所述方法采用与客户端系统和数据源通信的态势感知服务器系统实施，所述方法包括：

收集(504)来自多个数据源(222)的多个态势感知数据，所述态势感知数据包括有关航班(104)、飞机(106)和机场(108)的基本上实时的数据；

基于一个或更多个业务规则通过所述态势感知服务器系统(212)更新所述态势感知数据(506)；

基于历史数据通过所述态势感知服务器系统增加更新的态势感知数据(508)；以及

基于增加的态势感知数据确定是否生成一个或更多个警报(624，702)。

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：

接收来自客户端系统(214)的用户信息，所述用户信息包括与用户相关的用户角色；

基于所述用户角色确定与所述用户信息相关的更新的态势感知数据子集(516)；以及

将确定的所述更新的态势感知数据子集传输到所述客户端系统，其中所述客户端系统经配置向所述用户显示所述更新的态势感知数据子集。

3.根据权利1所述的方法，其中收集来自多个数据源的态势感知数据进一步包括：

接收定期更新；

每当数据实时变化时接收更新；以及

请求更新的信息。

4.根据权利要求1所述的方法，其中收集来自多个数据源的态势感知数据进一步包括：

接收来自多个数据源(222)的多个当前数据，所述当前数据包括有关航班(104)、飞机(106)和机场(108)的实时数据；以及

基于所述多个当前数据和用户定义的数据集生成所述态势感知数据(502)。

5.根据权利要求1所述的方法，其中所述一个或更多个业务规则包括用户 定义的事件、条件和动作规则中的至少一个。

6.根据权利要求1所述的方法，进一步包括基于当前数据和历史数据通过所述态势感知服务器系统解析警报。

7.根据权利要求6所述的方法，其中基于历史数据增加所述态势感知数据进一步包括解析当前数据和历史数据以确定趋势变化。

8.根据权利要求6所述的方法，其中基于当前数据和历史数据解析警报进一步包括：

确定是否所述警报是实际航班时刻干扰类型或潜在干扰类型；以及

确定所述警报的级别。

9.根据权利要求2所述的方法，其中确定所述更新的态势感知数据子集进一步包括：

接收来自所述客户端系统的用户选择的视图；以及

根据所述用户选择的视图确定所述更新的态势感知数据子集。

10.根据权利要求2所述的方法，其中将确定的所述更新的态势感知数据子集传输至所述客户端系统进一步包括将所述态势感知数据整理至多个视图。

11.根据权利要求10所述的方法，其中所述多个视图包括全局视图(101，802)、区域视图(110)、每个机场视图(112)、每个飞机视图(122)和每个机场登机门视图(132)。

12.一种用于提供航空公司运营的实时全局视图的态势感知系统(200)，所述态势感知服务器系统包括耦合至存储设备的处理器，所述处理器经编程以：

收集(504)来自多个数据源(222)的多个态势感知数据，所述态势感知数据包括有关航班(104)、飞机(106)和机场(108)的实时数据；

基于一个或更多个业务规则更新所述态势感知数据(506)；

基于历史数据增加所述更新的态势感知数据(508)；以及

基于增加的态势感知数据确定是否生成一个或更多个警报(624，702)。

13.根据权利要求12所述的系统，其中所述至少一个处理器经进一步编程以：

接收来自客户端系统(214)的用户信息，所述用户信息包括与用户相关的用户角色；

基于所述用户角色确定与所述用户信息相关的所述更新的态势感知数据子集(516)；以及

将确定的所述更新的态势感知数据子集传输至所述客户端系统，其中所述客户端系统经配置向所述用户显示所述更新的态势感知数据的子集。

14.根据权利要求12所述的系统，其中所述至少一个处理器经进一步编程以：

接收定期更新；

每当数据实时变化时接收更新；以及

请求更新的信息。

15.根据权利要求12所述的系统，其中所述至少一个处理器经进一步编程以：

接收来自多个数据源的多个当前数据，所述当前数据包括有关航班、飞机和机场的实时数据；以及

基于所述多个当前数据和用户定义的数据集生成所述态势感知数据。

16.根据权利要求12所述的系统，其中所述一个或更多个业务规则包括用户定义的事件、条件和动作规则中的至少一个。

17.根据权利要求12所述的系统，其中所述至少一个处理器经进一步编程以解析当前数据和历史数据以确定趋势变化。

18.根据权利要求12所述的系统，其中所述至少一个处理器经进一步编程以：

基于当前数据和历史数据解析警报；

确定是否所述警报是实际航班时刻干扰类型或潜在干扰类型；以及

确定所述警报的级别。