CN106012896A - 桥洞前翻板预警式道路限高架 - Google Patents

Abstract

一种桥洞前翻板预警式道路限高架，由一座带有控高挡板的门框和一套装置于桥洞迎车面立壁上的栏框组合体构成，栏框中设由一个有重坠体控制的翻板，重坠体通过一条软索牵联于门框上的控高挡单板中的摇动臂上，当车身高度超出桥洞高度20cm以内的车辆闯入时，超高车身能将门框上的控高挡板推转而带动栏框中的重坠体上升放开对翻板的控制使翻板下垂，给驾车者发出警告，可防止桥毁、车损、道路瘫痪等系列交通事故发生。

Description

桥洞前翻板预警式道路限高架

技术领域：

本发明涉及一种道路限高架，尤其是一种桥洞前翻板预警式道路限高架。

背景技术：

当前的道路限高架和桥洞都是固定的构体，一旦驾车者对自己所驾车辆的车高有所失察，就会因闯限高架或桥洞而导致撞毁限高架或桥洞并继发道路瘫痪的系列重大交通事故。

发明内容：

为了造就道路限高架对道路交通设施及车辆行车等的全方位保护功能，本发明提供一种桥洞前翻板预警式道路限高架，其特征在于包括了一座设有控高挡板的门框和一套示警装置；门框由两根立柱和一根联杆组成，联杆联接于两根立柱的顶端，距地面高度大于常规道路限高架门洞的高度，在联接杆中段部位有一个能在联杆上发生前后晃动的控高挡板，控高挡板中处于联杆上方部设有一条摇动臂，摇动臂顶上有一个栓绳口，控高挡板中处于联杆下方部位设有一板块状构体，当其处于垂悬状态时其底端距地面的高度等同于常规道路限高架门洞的高度；示警装置包括了一个栏框、一块重坠体和一块翻板，栏框由两个侧面呈类“E”形的构架钉于桥洞的迎车面立壁上组成，在两个类“E”形架构间的上侧中部有一条用来缠绕制动绳的横杠，在两个类“E”形架构的下部靠“E”形体的“一竖”处各设有一个相互对称的串轴孔；翻板为一块一边向后弯转的方形薄板，其弯转区位的下侧面有一条串轴道；重坠体为一块方形块体，其躯体能在栏框内实现上下运动，其顶端有一个栓绳环；门框立于相应桥洞迎车方前，栏框钉装于桥洞的迎车面立壁上，栏框的下沿跟桥洞迎车面立壁的下沿持平，翻板通过其下侧面的串轴道用一根圆轴串合于栏框的两个串轴孔间，重坠体置于栏框内位于翻板的上方，在不发生车辆闯禁情况时，重坠体压在翻板的弯转段上而将翻板压制成水平悬放状态；在控高挡板摇动臂的栓绳扣上栓一条绳索，绳索引至栏框上侧经栏框上的横杠转向下方栓在重坠体的栓绳环上。

本发明用如下方法实施：1.用常规材料制作两根门框立柱，立柱为长方条体，将之装钉于地面上时其顶端距地面的高度比常规道路限高架门洞的高度大25cm，在每根立柱顶端下方5cm处各设一个直径5cm的置轴孔，在两个置轴孔间串置一根直径为5cm的圆条体联杆2.用钢铁类金属制作控高挡板的板块状构体，该构体高26cm、宽30cm、厚10cm、其下部为高20cm的方块形体，该方块形体的上部有一个内径5.1cm的圆管式串轴道；在控高挡板的圆管式串轴道上侧中间部位设置一条高40cm、宽5cm、厚5cm的摇动臂，在摇动臂顶上设一个栓绳孔；3用直径2cm的钢管制作栏框，栏框主体为两个类“E”形的架构，该架构高25cm、其三根横杆各长20cm，其中位于底端的两根横杆相距3cm，在这两根横杆间靠近栏框竖杆处设置一个直径1cm的串轴孔；将两个类“E”的架构，从其三个落单的头端处钉入相关桥洞的迎车面立壁上，其最下面一根横杆位于桥洞迎车面立壁下沿处，两个类“E”形架构间距50cm，在两个类“E”形架构最上面的两根横杆中间点处设置一根直径3cm的圆条体横杆；4.用铝合金薄板制作翻板，翻板长50cm、宽48cm、厚1cm，将其上侧边沿处的5cm板体向后弯成一个半径为3cm的圆弧面，在板体平面与圆弧面衔接处的下底面上设置一条直径为1.1cm的串轴道；5.用钢铁类金属制作重坠体，重坠体高10cm，宽10cm，厚15cm，其底面略向后下方倾斜，其顶端中央设置一只栓绳环。门框立于桥洞前20m处，用一条粗1cm的软索先栓在摇动臂的拴绳扣上然后缠越栏框上的圆条横杆再往下拴在重坠体的拴绳环上使重坠物压在翻板的圆弧形板面上。本发明的技术优势是，当车身高出桥洞下沿20cm以内的车辆驶入限高架内时，超高车体能将门框上控高挡板的方块形体推向前方使其上方的摇动臂向后倒转而牵动软索拉着栏框中重坠体上升脱离翻板使翻板的平板部分下垂而向驾车者发出警告，免使发生桥毁、车损、道路瘫痪等系列事故。

附图说明：

图1为门框结构示意图：图2为栏框组成示意图；图3为翻板效果图；图4为重坠体效果图；图5为本发明组合状态示意图；图中，1是立柱，2是联杆，3是控高挡板方块形体，4是拴绳扣，5是桥墩，6是桥洞迎车面立壁，7是横杆，8是串轴孔，9是翻板方块形体，10是串轴道，11是圆弧形板面，12是重坠体，13是拴绳环，14是圆轴，15是软索。

具体实施方式：

如图5所示，先将门框通过立柱1钉于距桥洞20cm处，然后将软索15的一头拴在摇动臂上端的拴绳扣4上再引向装钉于桥洞迎车面立壁6上的栏框上的横杆7，绕过横杆7后向下拴在置于栏框内的重坠体12顶部的拴绳环13上；将图3所示的翻板通过串轴道10用圆轴14串合于串轴孔8上，重坠体12的底部压制在翻板的圆弧形板面11上而使翻板方块形体9处于水平状态。

Claims (1)

1.一种桥洞前翻板预警式道路限高架，其特征在于包括了一座设有控高挡板的门框和一套示警装置；门框由两根立柱和一根联杆组成，联杆联接于两根立柱的顶端，距地面高度大于常规道路限高架门洞的高度，在联接杆中段部位有一个能在联杆上发生前后晃动的控高挡板控高挡板中处于联杆上方部设有一条摇动臂，摇动臂顶上有一个栓绳口，控高挡板中处于联杆下方部位设有一板块状构体，当其处于垂悬状态时其底端距地面的高度等同于常规道路限高架门洞的高度；示警装置包括了一个栏框、一块重坠体和一块翻板，栏框由两个侧面呈类“E”形的构架钉于桥洞的迎车面立壁上组成，在两个类“E”形架构间的上侧中部有一条用来缠绕制动绳的横杠，在两个类“E”形架构的下部靠“E”形体的“一竖”处各设有一个相互对称的串轴孔；翻板为一块一边向后弯转的方形薄板，其弯转区位的下侧面有一条串轴道；重坠体为一块方形块体，其躯体能在栏框内实现上下运动，其顶端有一个栓绳环；门框立于相应桥洞迎车方前，栏框钉装于桥洞的迎车面立壁上，栏框的下沿跟桥洞迎车面立壁的下沿持平，翻板通过其下侧面的串轴道用一根圆轴串合于栏框的两个串轴孔间，重坠体置于栏框内位于翻板的上方，在不发生车辆闯禁情况时，重坠体压在翻板的弯转段上而将翻板压制成水平悬放状态；在控高挡板摇动臂的栓绳扣上栓一条绳索，绳索引至栏框上侧经栏框上的横杠转向下方栓在重坠体的栓绳环上。