CN106005429A - 一种集中式座舱温度调节系统 - Google Patents

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杨文强
夏宏涛
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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
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    • B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种集中式座舱温度调节系统，属于飞机环境控制技术领域。包括：座舱温度选择器与温度控制器连接，温度控制器与设置在热气管路中的温度控制活门连接，冷气管路和热气管路与座舱连通，座舱内设置座舱温度传感器，座舱底部设置座舱排气流量装置；温度控制器分别与温度传感器和座舱排气流量装置连接；本发明结合座舱排气量参数变化实现座舱温度的集中式控制。通过座舱温度选择器、座舱排气量实时参数计算出座舱温度指令，再与座舱实时温度比较后经过控制器驱动温度控制活门，实现座舱温度的闭环控制。能够提高座舱温度控制的精度，确保人员的舒适性和设备工作的可靠性。

Description

一种集中式座舱温度调节系统
技术领域
本发明属于飞机环境控制技术领域，具体涉及一种集中式座舱温度调节系统。
背景技术
飞机座舱温度控制系统主要用来保障乘员的舒适性和设备工作的可靠性。目前国内外飞机座舱温度控制均采用的是基于经典控制理论的闭环反馈控制系统。
基于经典控制理论的座舱温度控制系统能够实现座舱温度的控制功能，但是在飞机动态飞行以及设备热载荷突变情况下，抗干扰能力较弱，尤其是座舱排气量的干扰，时常会导致座舱温度超调。
发明内容
本发明的目的是：为了解决上述问题，结合座舱排气流量的变化，本发明提出了一种集中式座舱温度调节系统，采用了座舱温度集中式控制，提高了座舱温度控制精度，确保乘员舒适和设备的可靠性。
本发明的技术方案是：一种集中式座舱温度调节系统，包括：座舱温度选择器、温度控制器、温度控制活门、座舱温度传感器、座舱排气流量装置、座舱、冷气管路、热气管路及连接线路；
座舱温度选择器与温度控制器连接，温度控制器与设置在热气管路中的温度控制活门连接，冷气管路和热气管路与座舱连通，座舱内设置座舱温度传感器，座舱底部设置座舱排气流量装置；温度控制器分别与温度传感器和座舱排气流量装置连接；
座舱温度选择器选择的温度值、座舱排气流量装置的实时参数、分别输入到温度控制器，温度控制器依据座舱排气流量装置的实时参数进行系统控制预校正，计算出座舱温度指令校正值，再结合座舱温度传感器采集的温度指令值，计算出温度控制活门的位置指令，位置指令控制温度控制活门的开度，采用逐步调节方式去控制热气管路的空气流量，实现终实现对座舱温度的闭环控制。
优选地，所述冷气管路和热气管路与座舱之间设置有空气混合器，所述空气混合器一端与冷气管路和热气管路连接，另一端通过座舱供气管路与座舱连接。
优选地，所述空气混合器与座舱之间设置有空气循环管路，且在空气循环管路中布置有循环风扇，所述循环风扇与温度控制器连接。
优选地，所述冷气管路为常开状态。
本发明的技术优点是：本发明结合座舱排气量参数变化实现座舱温度的集中式控制。通过座舱温度选择器、座舱排气量实时参数计算出座舱温度指令，再与座舱实时温度比较后经过控制器驱动温度控制活门，实现座舱温度的闭环控制。能够提高座舱温度控制的精度，确保人员的舒适性和设备工作的可靠性。
附图说明
图1为本发明一种集中式座舱温度调节系统的一优选实施例的结构示意图。
其中，1-座舱温度选择器，2-温度控制器，3-温度控制活门，4-空气混合器，5-循环风扇，6-座舱温度传感器，7-座舱排气流量装置，8-座舱，9-冷气管路，10-热气管路，11-座舱供气管路，12-空气循环管路；
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
如图1所示，一种集中式座舱温度调节系统，包括：座舱温度选择器1、温度控制器2、温度控制活门3、空气混合器4、循环风扇5、座舱温度传感器6、座舱排气流量装置7、座舱8、冷气管路9、热气管路(10)、座舱供气管路11、空气循环管路12及连接线路；
座舱温度选择器1与温度控制器2连接，温度控制器2与设置在热气管路10中的温度控制活门3连接。冷气管路9和热气管路10与空气混合器4连通，其中冷气管路9为常开状态，热气管路10可通过温度控制活门3调节气体流量，空气混合器4通过座舱供气管路11与座舱8连通。冷气管路9中冷气和热气管路中的热气在空气混合器4混合均匀后，输送到座舱8。空气混合器4和座舱8之间设置有空气循环管路12，且空气循环管路中布置有循环风扇5，温度控制器2为循环风扇5提供动力，使座舱内的部分空气抽吸至空气混合器4，达到循环利用节能的目的。座舱8内多余的空气进座舱排气流量装置7排到座舱8外部。座舱8内设置有座舱温度传感器6，排气流量装置7；温度控制器2分别与温度传感器6和座舱排气流量装置7连接；
座舱温度选择器1选择的温度值、座舱排气流量装置7采集的实时参数、分别输入到温度控制器2，温度控制器2依据座舱排气流量装置7的实时参数进行系统控制预校正，计算出座舱温度指令校正值，再结合座舱温度传感器6采集的温度指令值，计算出温度控制活门3的位置指令，位置指令控制温度控制活门3的开度，此调节模式为逐步逼近式调节，为周期性的动态调节，能够提高座舱温度控制的精度，确保人员的舒适性和设备工作的可靠性。最终实现对座舱温度的闭环控制。
本发明结合座舱排气量参数变化实现座舱温度的集中式控制。通过座舱温度选择器、座舱排气量实时参数计算出座舱温度指令，再与座舱实时温度比较后经过控制器驱动温度控制活门，实现座舱温度的闭环控制。能够提高座舱温度控制的精度，确保人员的舒适性和设备工作的可靠性。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神。

Claims (4)

1.一种集中式座舱温度调节系统，其特征在于，包括：座舱温度选择器(1)、温度控制器(2)、温度控制活门(3)、座舱温度传感器(6)、座舱排气流量装置(7)、座舱(8)、冷气管路(9)、热气管路(10)及连接线路；
座舱温度选择器(1)与温度控制器(2)连接，温度控制器(2)与设置在热气管路(10)中的温度控制活门(3)连接，冷气管路(9)和热气管路(10)与座舱(8)连通，座舱(8)内设置座舱温度传感器(6)，座舱底部设置座舱排气流量装置(7)；温度控制器(2)分别与温度传感器(6)和座舱排气流量装置(7)连接；
座舱温度选择器(1)选择的温度值以及座舱排气流量装置(7)的实时参数、分别输入到温度控制器(2)，温度控制器(2)依据座舱排气流量装置(7)的实时参数进行系统控制预校正，计算出座舱温度指令校正值，再结合座舱温度传感器(6)采集的温度指令值，计算出温度控制活门(3)的位置指令，位置指令控制温度控制活门(3)的开度，采用逐步调节方式去控制热气管路(10)的空气流量，实现终实现对座舱温度的闭环控制。
2.根据权利要求1所述的一种集中式座舱温度调节系统，其特征在于：所述冷气管路(9)和热气管路(10)与座舱(8)之间设置有空气混合器(4)，所述空气混合器(4)一端与冷气管路(9)和热气管路(10)连接，另一端通过座舱供气管路(11)与座舱(8)连接。
3.根据权利要求1所述的一种集中式座舱温度调节系统，其特征在于：所述冷气管路(9)为常开状态。
4.根据权利要求2所述的一种集中式座舱温度调节系统，其特征在于：所述空气混合器(4)与座舱(8)之间设置有空气循环管路(12)，且在空气循环管路(12)中布置有循环风扇(5)，所述循环风扇(5)与温度控制器(2)连接。
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