CN106005358A - 一种飞机舱盖互锁控制电路 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种飞机舱盖互锁控制电路，它包括舱盖开启控制电路和舱盖关闭控制电，舱盖开启控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一开舱继电器和第二开舱继电器，舱盖关闭控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一关舱继电器和第二关舱继电器。该控制电路实现飞机上舱盖开启与关闭的动作互锁，开启舱盖时，通过第二互锁继电器断开“关闭”舱盖的控制线路；关闭舱盖时，通过第一互锁继电器断开“开启”舱盖的控制线路，实现舱盖开启与关闭的互锁，该电路可靠性高、成本低，可广泛应用于所有具有互锁要求的电路，具有较强的实用价值。

Description

一种飞机舱盖互锁控制电路
技术领域
本发明涉及一种互锁控制电路，尤其涉及一种飞机舱盖互锁控制电路。
背景技术
飞机舱盖开启、关闭是通过座舱盖升降电动机构的正转、反转实现的，输入开启舱盖控制信号，电动机正转，打开舱盖；输入“关舱信号”，电动机构反转，关闭舱盖。若机上线路串电，电动机正、反通电紊乱，可能导致烧毁电机。
因此，需要提供一种新的技术来解决上述问题。
发明内容
为了解决因飞机串电而导致的座舱盖升降电动机构烧毁的问题，本发明提供一种飞机舱盖互锁控制电路。
为解决本发明的技术问题，本发明采用的技术方案是：
本发明的一种飞机舱盖互锁控制电路，包括舱盖开启控制电路和舱盖关闭控制电，所述舱盖开启控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一开舱继电器和第二开舱继电器，所述舱盖关闭控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一关舱继电器和第二关舱继电器；
输入“开舱信号”时，第二互锁继电器工作，断开第一、第二关舱继电器的控制线路，同时控制第一、第二开舱继电器工作，使座舱盖升降电动机构的A脚输入“飞机电源”，B脚输入“地”信号，座舱盖升降电动机构正向通电工作，控制舱盖打开；
输入“关舱信号”时，第一互锁继电器工作，断开第一、第二开舱继电器的控制线路，同时控制第一、第二关舱继电器工作，使座舱盖升降电动机构的A脚输入“地”信号，B脚输入“飞机电源”，座舱盖升降电动机构反向通电工作，控制舱盖关闭。
本发明的有益效果：该控制电路实现飞机上舱盖开启与关闭的动作互锁，开启舱盖时，通过第二互锁继电器断开“关闭”舱盖的控制线路；关闭舱盖时，通过第一互锁继电器断开“开启”舱盖的控制线路，实现舱盖开启与关闭的互锁，该电路可靠性高、成本低，可广泛应用于所有具有互锁要求的电路，具有较强的实用价值。
附图说明
图1为本发明的舱盖互锁控制电路图。
1、第一互锁继电器，2、第二互锁继电器，3、第一关舱继电器，4、第一开舱继电器，5、第二开舱继电器，6、第二关舱继电器，7、座舱盖升降电动机构。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。以下实施例仅用于说明本发明，不用来限制本发明的保护范围。
图1所示，本发明的一种飞机舱盖互锁控制电路，包括舱盖开启控制电路和舱盖关闭控制电路，舱盖开启控制电路包括第一互锁继电器1、第二互锁继电器2、第一开舱继电器4、第二开舱继电器5，舱盖关闭控制电路包括第一互锁继电器1、第二互锁继电器2、第一关舱继电器3、第二关舱继电器6。
第一互锁继电器1的触点2接入开舱信号，同时与第一互锁继电器1的触点5连接；第一互锁继电器1的触点A与第二互锁继电器2的触点4连接；第一互锁继电器1的触点B与第一开舱继电器4的触点1连接，第一互锁继电器1的触点B同时连接第二互锁继电器2的触点B，第二互锁继电器2的触点B与“地”连接；第一互锁继电器1的触点1与第一开舱继电器4的触点A连接，第一开舱继电器4的触点A与第二开舱继电器5的触点A连接，第一互锁继电器1的触点4与第二互锁继电器2的触点A连接。
第二互锁继电器2的触点2接入关舱信号，同时与第二互锁继电器2的触点5连接；第二互锁继电器2的触点1与第二关舱继电器6的触点A连接，第二关舱继电器6的触点A与第一关舱继电器3的触点A连接。
第一关舱继电器3的触点B与第二关舱继电器6的触点B连接，第二关舱继电器6的触点B与“地”连接，第一关舱继电器3的触点1与第一开舱继电器4的触点1连接，第一关舱继电器3的触点2与座舱盖升降电动机构7的A脚连接，同时连接第二开舱继电器5的触点2。
第一开舱继电器4的触点B与第二开舱继电器5的触点B连接，第二开舱继电器5的触点B与“地”连接，第一开舱继电器4的触点2与座舱盖升降电动机构7的B脚连接，同时连接第二关舱继电器6的触点2。
第二开舱继电器5的触点1与第二关舱继电器6的触点1连接，第二关舱继电器6的触点1与飞机电源连接。
该控制电路实现飞机上舱盖开启与关闭的动作互锁，开启舱盖时，通过第二互锁继电器断开“关闭”舱盖的控制线路；关闭舱盖时，通过第一互锁继电器断开“开启”舱盖的控制线路，实现舱盖开启与关闭的互锁。如图1所示：
（a）开启舱盖时，接入“飞机电源”，输入“开舱信号”：
1、第一互锁继电器1不工作， 其触点1、2之间接通，控制第一、第二开舱继电器4、5工作，第一开舱继电器4的触点1、2之间接通，使座舱盖升降电动机7的B脚输入“地”信号；第二开舱继电器5的触点1、2接通，使座舱盖升降电动机构7的A脚输入“飞机电源”，控制座舱盖升降电动机7正转，从而控制舱盖开启。
2、第二互锁继电器2工作，切断第一、第二关舱继电器3、6的控制电路，防止座舱盖升降电动机构通电紊乱。
（b）关闭舱盖时，接入“飞机电源”，输入“关舱信号”：
1、第二互锁继电器2不工作， 其触点1、2号之间接通，控制第一、第二关舱继电器3、6工作，第一关舱继电器3的触点1、2之间接通，使座舱盖升降电动机构7的A脚输入“地”信号；第二关舱继电器6的触点1、2之间接通，使座舱盖升降电动机构7的B脚接入“飞机电源”，控制座舱盖升降电动机构7反转，从而控制舱盖关闭。
2、第一互锁继电器1工作，切断第一、第二开舱继电器4、5的控制电路，防止座舱盖升降电动机构通电紊乱。

Claims (1)

1. 一种飞机舱盖互锁控制电路，其特征在于：它包括舱盖开启控制电路和舱盖关闭控制电，所述舱盖开启控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一开舱继电器和第二开舱继电器，所述舱盖关闭控制电路包括第一互锁继电器、第二互锁继电器、第一关舱继电器和第二关舱继电器；
输入“开舱信号”时，第二互锁继电器工作，断开第一、第二关舱继电器的控制线路，同时控制第一、第二开舱继电器工作，使座舱盖升降电动机构的A脚输入“飞机电源”，B脚输入“地”信号，座舱盖升降电动机构正向通电工作，控制舱盖打开；
输入“关舱信号”时，第一互锁继电器工作，断开第一、第二开舱继电器的控制线路，同时控制第一、第二关舱继电器工作，使座舱盖升降电动机构的A脚输入“地”，B脚输入“飞机电源”信号，座舱盖升降电动机构反向通电工作，控制舱盖关闭。
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