CN105989314B - 营运站例检系统及例检用便携终端 - Google Patents

Abstract

本发明涉及营运站例检系统及例检用便携终端，系统包括后台服务器和与之通信的至少一个便携终端，终端包括中央处理模块以及分别与之连接的非接触式/接触式读卡模块、无线通信模块和人机界面；非接触式读卡模式读取营运车辆及驾驶员的电子证件的信息；无线通信模块将信息发送到后台服务器；后台服务器根据信息进行查询，确定营运车辆是否进行安全例检并反馈数据；无线通信模块接收反馈数据；人机界面显示反馈数据以及与例检相关的检查项，还接收和显示操作者的对检查项的输入。通过便携终端读取营运车辆及驾驶员的电子证件的信息，避免纸质化记录或省略了纸质化转数据化的中间步骤，提高了营运站对车辆和司机的信息检查的准确性和验证速度。

Description

营运站例检系统及例检用便携终端

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种营运站例检用便携终端和使用该终端进行安全例检的例检系统。

背景技术

营运客运站的安全信息管理工作是保证客运的一个重要环节，车辆安全例检是其中尤为重要的一个部分。车辆安全例检是指定期对车辆进行安全技术检验、综合性能检测与维护，保持车辆技术状况完好。目前国内营运客运站在车辆安全例检上大部分采用纸质化记录和人工校验司机身份，这种方式在实际工作中存在诸多问题，例如，纸质化方式会造成信息验证准确度不够，数据保存不方便，信息保存不够完整，没有达到一体化，查询难度大，人工检查会有错检或者漏检等隐患，甚至存在人情关系。

发明内容

本发明针对营运车站提出采用电子化检查的方式来实现车辆安全例检的目的，以解决目前人工校验和纸质化记录方式存在的一些问题。

根据本发明的一个方面，提供一种营运站例检系统，包括：后台服务器，用于读取或存储营运站所有营运车辆及驾驶员的电子证件的信息；与所述后台服务器通信的至少一个营运站例检用便携终端，每个所述便携终端包括中央处理模块以及分别与所述中央处理模块信号连接的非接触式/接触式读卡模块、无线通信模块和人机界面；所述非接触式/接触式读卡模式用于读取营运车辆及驾驶员的电子证件的信息，并将所述信息发送给所述中央处理模块进行处理；所述无线通信模块用于将经所述中央处理模块处理后的所述信息发送到所述后台服务器；所述后台服务器还用于根据来自所述无线通信模块的所述信息进行查询，确定所述营运车辆是否进行安全例检，将确定结果作为反馈数据发送给所述无线通信模块；所述无线通信模块还用于接收所述后台服务器的反馈数据，并将所述反馈数据发送给所述中央处理模块进行处理；所述人机界面用于显示经所述中央处理模块处理后的所述反馈数据以及与例检相关的检查项，还用于接收操作者的对所述检查项的输入，并将所述输入发送给所述中央处理模块进行处理。

进一步地，所述检查项包括供操作者选择的合格项和不合格项以及供操作者输入的缺陷描述项，所述缺陷描述项在操作者选择所述不合格项后显示。

进一步地，所述便携终端还包括与所述中央处理模块信号连接的摄像模块，用于在所述检查项被判定为不合格时对所述营运车辆的不合格之处进行拍照；所述中央处理模块用于将拍照所得的照片与该被判定为不合格的检查项关联在一起。

进一步地，所述电子证件包括道路运输证IC卡和/或从业资格证IC卡。

进一步地，所述非接触式/接触式读卡模块为射频识别读卡模块，其工作频率为13.56MHz；和/或，所述无线通信模块为WIFI模块、蓝牙模块或移动通信模块。

进一步地，所述便携终端还包括与所述中央处理模块信号连接的生物特征识别模块，用于接收并识别所述营运车辆的驾驶员的生物特征，并将所述生物特征发送给所述中央处理模块进行处理；所述中央处理模块用于将所述输入按预定格式整理为例检报告单，并将所述例检报告单通过所述无线通信模块发送给所述后台服务器，或者所述中央处理模块用于将所述生物特征及所述输入按预定格式整理为例检报告单，并将所述例检报告单通过所述无线通信模块发送给所述后台服务器；所述后台服务器还用于接收和解析所述例检报告单，并存储解析后的例检报告单。

根据本发明的另一个方面，提供一种营运站例检用便携终端，包括：中央处理模块；与所述中央处理模块信号连接的非接触式/接触式读卡模块，用于读取营运车辆及驾驶员的电子证件的信息，并将所述信息发送给所述中央处理模块进行处理；与所述中央处理模块信号连接的无线通信模块，用于将经所述中央处理模块处理后的所述信息发送出去，还用于接收外部的反馈数据，并将所述反馈数据发送给所述中央处理模块进行处理，所述反馈数据包括根据所述信息确定所述营运车辆是否进行安全例检的结果；与所述中央处理模块信号连接的人机界面，用于显示经所述中央处理模块处理后的所述反馈数据以及与例检相关的检查项，还用于接收操作者对所述检查项的输入。

进一步地，所述便携终端还包括：与所述中央处理模块信号连接的验证模块，用于接收操作者输入的关于操作者的身份信息，并对所述身份信息进行验证以确定操作者是否有权使用所述便携终端。

进一步地，所述电子证件包括道路运输证IC卡和/或从业资格证IC卡；所述非接触式/接触式读卡模块为射频识别读卡模块，其工作频率为13.56MHz。

进一步地，所述便携终端还包括：与所述中央处理模块信号连接的摄像模块。

进一步地，所述便携终端还包括：与所述中央处理模块信号连接的生物特征识别模块，用于接收并识别所述营运车辆的驾驶员的生物特征，并将所述生物特征发送给所述中央处理模块进行处理；所述中央处理模块用于将所述输入按预定格式整理为例检报告单，并将所述例检报告单通过所述无线通信模块发送出去，或者所述中央处理模块还用于将所述生物特征及所述输入按预定格式整理为例检报告单，并将所述例检报告单通过所述无线通信模块发送出去。

本发明的有益效果在于：通过便携终端读取营运车辆及驾驶员的电子证件的信息，避免纸质化记录或省略了纸质化转数据化的中间步骤，提高了营运站对车辆和司机的信息检查的准确性和验证速度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，其中相同参考标号表示相同部分。

图1为本发明一种实施例的营运站例检系统的结构示意图；

图2为本发明另一种实施例的营运站例检系统的结构示意图；

图3为本发明又一种实施例的营运站例检系统的结构示意图；

图4为本发明再一种实施例的营运站例检系统的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一：

如图1所示，本实施例提供了一种营运站例检系统，包括便携终端10和后台服务器20，其中便携终端10包括中央处理模块11以及分别与中央处理模块11信号连接的非接触式/接触式读卡模块12、人机界面13和无线通信模块14。

为实现对营运站的车辆安全例检，需要事先将营运站所有营运车辆及驾驶员的有效信息予以登记，包括驾驶证、从业资格证、行驶证、道路运输证、线路核准证等信息。将这些信息录入并保存到后台服务器20中。每辆营运车辆的信息写入道路运输证IC卡，每位营运车辆驾驶员的信息写入从业资格证IC卡，道路运输证号和从业资格证号是唯一的。

非接触式/接触式读卡模块12用于读取营运车辆及驾驶员的电子证件的信息，并将读取到的信息发送给中央处理模块11进行处理。其中，电子证件包括道路运输证IC卡和/或从业人员资格IC卡。本实施例中，非接触式/接触式读卡模块12为射频识别(RFID)读卡模块；其它实施例中，该模块12还可以是如非接触式IC卡读卡模块，其工作频率为13.56MHz。由此，当营运车辆到达安全例检区时，安全例检工作人员使用便携终端10，通过非接触式/接触式读卡模块12读取车辆的道路运输卡及驾驶员的从业资格证卡，得到车辆和驾驶员的信息如车牌号和从业资格证号等。这些信息可以通过经中央处理模块11处理后在人机界面12上予以显示，所涉及的处理可以是简单的转发或格式调整，可参考已知的RFID读卡及显示的相关技术实现。

无线通信模块14将经中央处理模块11处理后的车辆和驾驶员的信息发送出去，例如发送到后台服务器20。本实施例中，无线通信模块14采用WIFI技术实现，其它实施例中无线通信模块14还可以采用其它的无线通信技术例如蓝牙、移动通信模块，其中移动通信模块可为2G、3G、4G模块等。

后台服务器20根据来自无线通信模块14的信息进行查询，确定该营运车辆是否进行安全例检，然后将确定结果作为反馈数据发送给无线通信模块14。这里反馈数据包括车辆可以进行安全例检以及车辆不可以进行安全例检及其原因。显然，后台服务器20需要事先存储有营运站所有营运车辆及驾驶员的电子证件的信息，或者是具有能够从存储有营运站所有营运车辆及驾驶员的电子证件的信息的数据库中读取或查询数据的能力。在本实施例中，后台服务器20根据便携终端10发过来的信息，从数据库中查询该车辆的信息，包括例如线路单程营运里程数、车辆证件和驾驶员证件是否有效等，判断车辆是否可以进行安全例检。根据线路单程营运里程数确定车辆是否需要安检时，后台服务器20预先记录该车辆对应线路的单程营运里程、往返营运时间和例检时间，如果单程营运里程小于一阈值(例如800公里)、且往返营运时间不超过预设时间(例如24小时)、且当天未例检，则认为车辆需要安全例检，向便携终端10发送需要例检的反馈数据，该情况下如果发现该车辆当天已安检，则向便携终端10发送无需例检的反馈数据；如果单程营运里程超过该阈值(含)以上、或往返营运时间在24小时(含)以上的营运班车，则向便携终端10发送需要例检的反馈数据。后台服务器20还预存了该车辆的车辆证件是否有效的数据，如果车辆证件无效，则向便携终端10发送不能例检的反馈数据，如果车辆证件有效，则向则向便携终端10发送需要例检的反馈数据。由此，在车辆进行正式例检前先判断车辆是否有资格例检，从而可以避免出现不需要例检或不能例检车辆进行例检的现象，有效提高例检系统的效率。

便携终端10通过无线通信模块14接收后台服务器20的反馈数据后，将反馈数据发送给中央处理模块11进行处理，例如中央处理模块11将反馈数据通过人机界面13显示出来。在本实施例中，如果反馈数据是车辆不需要例检或不能例检，则通过人机界面13显示其不能例检的原因；如果反馈数据是车辆可以进行例检，则通过人机界面13显示车辆需要安全例检的所有检查项。一种具体实现中，检查项的初始状态为“不合格”，并且“不合格”以醒目的红色来标志，由此突出不合格的检查项。

在本实施例中，检查项包括供操作者选择的合格项和不合格项以及供操作者输入的缺陷描述项。安全例检工作人员根据所显示的检查项，对车辆一一对应地检查，当车辆某一个检查项不合格时，需要操作者把该项不合格的原因填写在“缺陷描述”的输入区域中；当车辆某一个检查项合格时，不需要操作者填写“缺陷描述”。一种具体实现中，缺陷描述项只在操作者选择不合格项后显示，也就是说，如果某一个检查项合格，则人机界面14上自动隐藏“缺陷描述”的输入区域，由此为工作人员执行安全例检时提供更好的用户体验。

一种实施例中，在对车辆例检结束后，中央处理模块11将例检结果按约定格式整理成例检报告单，然后通过无线通信模块14将例检报告单发送到后台服务器20。后台服务器20收到例检报告单后，解析并保存到数据库。由此，在对营运车辆A例检后的一段时间，如果后台服务器再次接收到关于该营运车辆A的电子证件的信息，通过更新的数据库可以确定该营运车辆A不需要进行例检，由此提高营运站的例检效率。

一种实施例中，还可采用多个便携终端同时对一辆车进行例检，以提高效率。多个便携终端将例检报告单发送给后台服务器时，逐项发送门检报告单的内容；后台服务器在将收到任意便携终端发送的一车辆的例检报告单中每一项内容时，判断是否有其他便携终端同时对该车辆进行门检(即其他便携终端也发送过该车辆的检查内容)，如果有，则将该内容同步到对该营运车辆进行例检的其他便携终端中，直到接收到完整的例检报告单中的内容；各便携终端还用于在接收到后台服务器同步的例检报告单中的内容后，通过人机界面显示出来，并自动跳过这些内容的输入，检查其他内容。

综上，在本实施例的营运站例检系统中，通过本实施例提供的相应的便携终端将安全例检工作信息化，每个检查以及每个数据从开始到结束都是以信息化形式执行，避免过去的纸质化结果或者是纸质化转数据化的中间步骤。此外，由于道路运输证和从业资格证以IC卡形式发布，IC卡的伪造与复制难度高，改进了过去人工检查存在的弊端譬如人情关系问题，且提高了客运站对车辆、驾驶员进行信息检查的准确度；而且，安全例检工作人员不再需要查看证件、对照证件等繁琐的操作，只需要用便携终端刷卡就可以完成这一系列动作，从而简单化例检流程，而且还可以提高准确度以及验证的速度。

实施例二：

如图2所示，本实施例是在实施例一的基础上作出改进，即本实施例的营运站例检系统还包括与中央处理模块11信号连接的生物特征识别模块15，用于接收并识别营运车辆的驾驶员的生物特征，并将生物特征发送给中央处理模块11进行处理。在本实施例中，生物特征识别模块15为指纹识别模块，其它实施例中，生物特征识别模块15还可以是例如虹膜识别模块等。这里以指纹识别模块为例进行描述。

在对车辆例检结束后，安全例检工作人员通过指纹识别模块让驾驶员刷指纹确认例检结果，然后中央处理模块11将例检结果和指纹按预定格式整理为例检报告单，并将例检报告单通过无线通信模块14发送给后台服务器20。如实施例一所述，后台服务器20收到例检报告单后，解析并保存到数据库。由此实现了驾驶员身份唯一性以及例检结果一一对应。

综上，本实施例相比实施例一的优点在于，采用生物特征识别技术如指纹识别技术更能保证信息检查的唯一性。

实施例三：

本实施例是在实施例一或二的基础上作出改进，即本实施例的营运站例检系统还包括与中央处理模块11信号连接的摄像模块16，如图3所示，这里以在实施例二基础上增加该摄像模块16为例进行说明。摄像模块16用于在检查项被判定为不合格时对营运车辆的不合格之处进行拍照，即通过摄像头拍照功能拍下车辆不合格的地方，照片作为该不合格检查项的“缺陷描述”，从而操作者无需填写“缺陷描述”只需对应地拍照即可。在对车辆例检结束后，中央处理模块11将例检结果、指纹、照片按预定格式整理为例检报告单，并将例检报告单通过无线通信模块14发送给后台服务器20。如实施例一所述，后台服务器20收到例检报告单后，解析并保存到数据库，实现了驾驶员身份唯一性以及例检记录和照片一一对应。由此，可提高例检的效率，在客运站高峰期时可以有效提高例检速度。

实施例四：

本实施例是在实施例一或二或三的基础上作出改进，即本实施例的营运站例检系统还包括与中央处理模块11信号连接的验证模块17，如图4所示，这里以在实施例三基础上增加该验证模块17为例进行说明。验证模块17用于接收操作者输入的关于操作者的身份信息，并对身份信息进行验证以确定操作者是否有权使用便携终端。也就是说，安全例检工作人员使用手持智能终端前，必须用自己的用户名和密码登录手持终端，从而实现有效的安全例检工作人员身份才能执行例检工作。

综上，本实施例提出的营运站例检系统以及例检用便携终端从信息安全角度出发，通过使用便携终端，实现对营运车辆进行安全例检工作、拍照记录、上传车辆安全例检记录到后台服务器等信息化处理工作，减少了纸质化方案和人工检验的弊端，增强客运站营运车辆安全管理信息系统功能，提高车辆安全例检工作人员对客车执行例检效率。该营运站例检系统的优点包括：信息化、一体化(即手持智能终端集拍照、指纹和读卡于一体，实现安全例检时信息采集多个功能，对需要检查事项进行检查，整理基础信息与检查结果并发送到后台服务器)、高准确性、简单化、完整性(即通过手持智能终端规范例检工作人员的操作，工作人员必须完成每个步骤才能完成例检工作，确保例检工作的每一步都执行)、实时性(即便携终端通过无线网络与后台服务器保持连接，后台服务器更新数据，便携终端可以实时获取到数据，确保数据的实时性)、高效率(即可以实现多台终端同时对一辆客车进行安全例检，而且多台终端可以同时对多辆客车进行安全例检，对于客运站高峰期来说，可以有效提高例检速度)。

本领域技术人员可以理解，上述实施方式中各种方法的全部或部分步骤可以通过程序来指令相关硬件完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：只读存储器、随机存储器、磁盘或光盘等。

以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。

Claims (10)

1.一种营运站例检系统，其特征在于，包括：

后台服务器，用于读取或存储营运站所有营运车辆及驾驶员的电子证件的信息；

与所述后台服务器通信的至少一个营运站例检用便携终端，每个所述便携终端包括中央处理模块以及分别与所述中央处理模块信号连接的非接触式/接触式读卡模块、无线通信模块和人机界面；

所述非接触式/接触式读卡模式用于读取营运车辆及驾驶员的电子证件的信息，并将所述信息发送给所述中央处理模块进行处理；

所述无线通信模块用于将经所述中央处理模块处理后的所述信息发送到所述后台服务器；

所述后台服务器还用于根据来自所述无线通信模块的所述信息进行查询，确定所述营运车辆是否进行安全例检，将确定结果作为反馈数据发送给所述无线通信模块；

所述无线通信模块还用于接收所述后台服务器的反馈数据，并将所述反馈数据发送给所述中央处理模块进行处理；

所述人机界面用于显示经所述中央处理模块处理后的所述反馈数据以及与例检相关的检查项，还用于接收操作者的对所述检查项的输入，并将所述输入发送给所述中央处理模块进行处理；

所述后台服务器还用于收到任意一个当前便携终端发送的一车辆的例检报告单中的每一项内容时，判断是否有其他便携终端也发送过该车辆的检查内容，若有，则将当前便携终端的检查内容同步到其他便携终端的中央处理器模块中，直到接收到完整的例检报告单中的内容；

所述中央处理器模块还用于接收到后台服务器同步的例检报告单中的内容后，将该内容传输给所述人机界面用于显示出来，并自动跳过这些内容的输入，检查其他检查项。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述检查项包括供操作者选择的合格项和不合格项以及供操作者输入的缺陷描述项，所述缺陷描述项在操作者选择所述不合格项后显示。

3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，

所述便携终端还包括与所述中央处理模块信号连接的摄像模块，用于在所述检查项被判定为不合格时对所述营运车辆的不合格之处进行拍照；

所述中央处理模块用于将拍照所得的照片与该被判定为不合格的检查项关联在一起。

4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，所述电子证件包括道路运输证IC卡和/或从业资格证IC卡；和/或，所述非接触式/接触式读卡模块为射频识别读卡模块，其工作频率为13.56MHz；和/或，所述无线通信模块为WIFI模块、蓝牙模块或移动通信模块。

5.如权利要求1-4中任一项所述的系统，其特征在于，

所述便携终端还包括与所述中央处理模块信号连接的生物特征识别模块，用于接收并识别所述营运车辆的驾驶员的生物特征，并将所述生物特征发送给所述中央处理模块进行处理；

所述中央处理模块用于将所述输入按预定格式整理为例检报告单，并将所述例检报告单通过所述无线通信模块发送给所述后台服务器，或者所述中央处理模块用于将所述生物特征及所述输入按预定格式整理为例检报告单，并将所述例检报告单通过所述无线通信模块发送给所述后台服务器；

所述后台服务器还用于接收和解析所述例检报告单，并存储解析后的例检报告单。

6.一种营运站例检用便携终端，其特征在于，包括：

中央处理模块；

与所述中央处理模块信号连接的非接触式/接触式读卡模块，用于读取营运车辆及驾驶员的电子证件的信息，并将所述信息发送给所述中央处理模块进行处理；

与所述中央处理模块信号连接的无线通信模块，用于将经所述中央处理模块处理后的所述信息发送出去，还用于接收外部的反馈数据，并将所述反馈数据发送给所述中央处理模块进行处理，所述反馈数据包括根据所述信息确定所述营运车辆是否进行安全例检的结果；

与所述中央处理模块信号连接的人机界面，用于显示经所述中央处理模块处理后的所述反馈数据以及与例检相关的检查项，还用于接收操作者对所述检查项的输入；

所述中央处理器模块还用于接收到后台服务器同步的例检报告单中的内容后，将该内容传输给所述人机界面用于显示出来，并自动跳过这些内容的输入，检查其他检查项。

7.如权利要求6所述的便携终端，其特征在于，还包括：

与所述中央处理模块信号连接的验证模块，用于接收操作者输入的关于操作者的身份信息，并对所述身份信息进行验证以确定操作者是否有权使用所述便携终端。

8.如权利要求7所述的便携终端，其特征在于，所述电子证件包括道路运输证IC卡和/或从业资格证IC卡；所述非接触式/接触式读卡模块为射频识别读卡模块，其工作频率为13.56MHz。

9.如权利要求8所述的便携终端，其特征在于，还包括：

与所述中央处理模块信号连接的摄像模块。

10.如权利要求6-9中任一项所述的便携终端，其特征在于，还包括：

与所述中央处理模块信号连接的生物特征识别模块，用于接收并识别所述营运车辆的驾驶员的生物特征，并将所述生物特征发送给所述中央处理模块进行处理；

所述中央处理模块用于将所述输入按预定格式整理为例检报告单，并将所述例检报告单通过所述无线通信模块发送出去，或者所述中央处理模块还用于将所述生物特征及所述输入按预定格式整理为例检报告单，并将所述例检报告单通过所述无线通信模块发送出去。