CN105971973A - 一种滑台气缸结构 - Google Patents

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曾长鋆
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Shenzhen Sunway Communication Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
    • F15B15/22—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke

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Abstract

本发明公开了一种滑台气缸结构，包括滑台气缸和后固定板，还包括一底板，所述滑台气缸和后固定板的底部均与所述底板固定连接；所述滑台气缸一侧端上设有排气孔和进气孔；所述排气孔连接一控制出气孔流量的调速接头。通过去除现有技术中滑台气缸底面的返回缓冲机构，直接将气缸和后固定板的底面锁在底板上，以达到气缸运行时，整体更稳不晃动的目的；同时气缸排气端断开直接接一个调速接头，以便控制速度达到缓冲的效果。本发明滑台气缸结构整体占用空间小，既能够有效增加气缸运行过程中稳定性又可以控制活塞运行速度缓冲效果。

Description

一种滑台气缸结构
技术领域
本发明涉及气缸领域，具体涉及一种滑台气缸结构。
背景技术
如图1以及图2所示，现有滑台气缸1一侧外壁上设有排气孔3和进气孔4形成出气回路，气缸上下两端均设有返回缓冲机构2，以防止活塞杆移动至上下两端时对气缸造成冲击，这就需要为缓冲结构留出设计及加工空间，既增加了制造成本又增加了气缸的占用空间，此种气缸一般只能通过气缸侧面与机构固定，但是气缸在工作过程中，缸体容易产生晃动，从而影响到了气缸的正常工作。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种占用空间小、既能够有效增加气缸运行过程中稳定性又可以控制活塞运行速度缓冲效果的滑台气缸结构。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种滑台气缸结构，包括滑台气缸和后固定板，还包括一底板，所述滑台气缸和后固定板的底部均与所述底板固定连接；所述滑台气缸一侧端上设有排气孔和进气孔；所述排气孔连接一控制出气孔流量的调速接头。
进一步的，还包括一缓冲机构，所述缓冲机构设于所述滑台气缸的顶端。
进一步的，所述滑台气缸的侧面与所述后固定板固定连接。
进一步的，所述滑台气缸通过底部的螺丝孔锁紧于所述底板上。
进一步的，所述排气孔和进气孔分别位于所述侧端的上部和下部。
本发明的有益效果在于：通过去除现有技术中滑台气缸底面的返回缓冲机构，直接将气缸和机台后固定板的底面锁在底板上，以达到气缸运行时，整体更稳不晃动的目的；同时气缸排气端断开直接接一个调速接头，以便控制速度达到缓冲的效果。本发明滑台气缸结构整体占用空间小，既能够有效增加气缸运行过程中稳定性又可以控制活塞运行速度缓冲效果。
附图说明
图1为现有技术滑台气缸结构示意图；
图2为现有技术滑台气缸气路示意图；
图3为本发明滑台气缸结构示意图；
图4为本发明滑台气缸底部示意图；
图5为本发明滑台气缸气路示意图；
图6为本发明滑台气缸支撑架示意图；
标号说明：
1、滑台气缸；2、缓冲机构；3、排气孔；4、进气孔；5、后固定板；6、底板；7、侧面；8、侧端；9、调速接头；10、支撑架。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本发明最关键的构思在于:去除现有技术中气缸底面的返回缓冲机构，直接将气缸和后固定板的底面锁在底板上，以达到气缸运行时，整体更稳不晃动的目的；同时气缸排气端断开直接接一个调速接头，以便控制速度达到缓冲的效果。
请参照图3，一种滑台气缸结构，包括滑台气缸和后固定板，还包括一底板，所述滑台气缸和后固定板的底部均与所述底板固定连接；所述滑台气缸一侧端上设有排气孔和进气孔；所述排气孔连接一控制出气孔流量的调速接头。
从上述描述可知，本发明的有益效果为:通过去除现有技术中滑台气缸底面的返回缓冲机构，直接将气缸和后固定板的底面锁在底板上，以达到气缸运行时，整体更稳不晃动的目的；同时气缸排气端断开直接接一个调速接头，以便控制速度达到缓冲的效果。本发明滑台气缸结构整体占用空间小，既能够有效增加气缸运行过程中稳定性又可以控制活塞运行速度缓冲效果。
进一步的，还包括一缓冲机构，所述缓冲机构设于所述滑台气缸的顶端。
由以上描述可知，保留滑台上端的缓冲机构，可保证缓冲效果。
进一步的，所述滑台气缸的侧面与所述后固定板固定连接。
进一步的，所述滑台气缸通过底部的螺丝孔锁紧于所述底板上。
进一步的，所述排气孔和进气孔分别位于所述侧端的上部和下部。
实施例一
请参照图3，本发明实施利一为一种滑台气缸结构，包括滑台气缸1、缓冲机构2、后固定板5、底板6，所述滑台气缸的侧面7和后固定板5固定连接，同时所述滑台气缸1和后固定板5的底部均锁紧在所述底板6上；优选的，如图4所示，滑台气缸1的底部设有螺丝孔，利用螺丝锁紧在底板6上；所述滑台气缸1顶端设置所述缓冲机构2，避免气缸活塞杆向上运动时对气缸造成冲击。
本发明将气缸与机构底板直接固定，替代了下端的缓冲机构，实现气缸的侧面与底面与机台完全固定，以达到运行过程中稳定无晃动以及占用空间小的目的。
由于去除了滑台气缸底部的缓冲机构，为了避免活塞杆向下运动时对气缸造成冲击，如图5所示，本发明将滑台气缸1一侧端8上的排气孔3直接与气缸回路断开，改为调速接头9代替。通过拧动调速接头9可调节活塞杆上升与下降速度，具体有如下三种可调模式:
一、当调速接头9完全拧松到最大状态时，如图6所示，活塞杆下降速度由装配于滑台气缸上的装配物件及支撑架10的自重来控制速度；上升速度由滑台气缸本体决定，此时气缸机构的上升为最大速度；
二、在调速接头处于完全拧松至完全拧紧之间的状态时，由于气缸出气区域的压力增大，滑台气缸的上升与下降速度比模式一慢，整体结构趋于缓速；
三、当调速接头处于完全拧紧状态时，由于气缸排气口接近封闭，气缸上升速度相对于模式一和模式二更缓慢，而另一方面，由于气缸的上升形成的压力会压迫气缸往下走，再加上滑台气缸装配物件及支撑架的自重一起，使得气缸下降速度相对于模式一和模式二更快。
在实际生产过程中，通过调整上述三种状态，可优化出在保证产品稳定性的同时，生产效率最高的方案。
综上所述，本发明提供一种滑台气缸的机构安装及缓冲设计，其由现有类气缸直接优化，安装方便，利于拆解，尤其适用于目前简易类的测试治具，此类治具对整体机构的稳定性有严格要求。同时本发明可以对现有机构直接优化，简单方便，适应于现在发展趋势。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种滑台气缸结构，包括滑台气缸和后固定板，其特征在于：还包括一底板，所述滑台气缸和后固定板的底部均与所述底板固定连接；所述滑台气缸一侧端上设有排气孔和进气孔；所述排气孔连接一控制出气孔流量的调速接头。
2.根据权利要求1所述的滑台气缸结构，其特征在于：还包括一缓冲机构，所述缓冲机构设于所述滑台气缸的顶端。
3.根据权利要求1所述的滑台气缸结构，其特征在于：所述滑台气缸的侧面与所述后固定板固定连接。
4.根据权利要求1-3任一项所述的滑台气缸结构，其特征在于：所述滑台气缸通过底部的螺丝孔锁紧于所述底板上。
5.根据权利要求1-3任一项所述的滑台气缸结构，其特征在于：所述排气孔和进气孔分别位于所述侧端的上部和下部。
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