CN105954051A - 用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置，包括支架模块、油箱固定模块、用于为油箱加热的加热器模块和用于测量油箱箱体温度的温度传感器，所述支架模块包括支架立柱和横梁单元，所述支架立柱的数量为至少三根，所述横梁单元设置在相邻的两根所述支架立柱之间，且与所述支架立柱可拆卸连接，油箱通过所述油箱固定模块与所述横梁单元可拆卸连接，并位于所述支架模块内。本发明提供了一种用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置及其使用方法，无需设置多个不同的试验装置，降低了成本；且可以调整油箱的安装位置，故该试验装置可以满足不同的试验要求，且能适用于不同尺寸的油箱，故通用性更强。

Description

用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及飞行器部件的试验领域，尤其是一种用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置及其使用方法。

背景技术

高超声速飞行器一般是指飞行速度超过5倍音速的飞机、导弹、炮弹之类的有翼或无翼飞行器。高超声速飞行器研发过程中遇到的一个难题就是气动加热问题，即所谓热障。它主要是飞行器飞行时由于激波和粘性的作用，其周围空气温度急剧升高，形成剧烈的气动加热环境，使一般飞行器结构无法承受。为克服热障，科研人员首先精心设计飞行器的飞行轨道和气动外形，使其在不影响或较少影响飞行器性能的情况下，尽可能降低进入飞行器的气动加热率，即热流。

油箱是飞行器的重要部位，而且由于油箱不能承受高温的特殊性，所以需要研究油箱耐温性能，尤其是耐高温性能。因此，有必要提供一种用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置及其使用方法。在现有技术中，往往需要设计多个试验装置：顶面耐温试验装置、侧面耐温试验装置及底面耐温试验装置，设计复杂、成本较高且通用性差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置及其使用方法，以解决现有试验装置结构复杂、成本高且通用性差的问题。

为了达到上述目的，本发明提供了一种用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置，包括支架模块、油箱固定模块、用于为油箱加热的加热器模块和用于测量油箱箱体温度的温度传感器，所述支架模块包括支架立柱和横梁单元，所述支架立柱的数量为至少三根，所述横梁单元设置在相邻的两根所述支架立柱之间，且与所述支架立柱可拆卸连接，油箱通过所述油箱固定模块与所述横梁单元可拆卸连接，并位于所述支架模块内。

进一步地，所述支架模块还包括支撑脚，所述支撑脚的数量为多个，所述支撑脚与支架立柱螺纹连接。

进一步地，所述支架立柱的数量为四根，四根所述支架立柱设置为中空的长方体外形。

进一步地，所述油箱固定模块包括油箱支撑横梁和油箱固定件，所述油箱通过所述油箱固定件固定在油箱支撑横梁上，所述油箱支撑横梁与所述横梁单元可拆卸连接。

进一步地，所述加热器模块包括冷却单元、第一连接件和用于为所述油箱加热的石英灯管，所述石英灯管固定在冷却单元上，所述冷却单元通过所述第一连接件固定在支架模块上。

进一步地，所述加热器模块还包括限位单元，所述限位单元与所述支架模块可拆卸连接，用于对所述冷却单元限位。

进一步地，所述第一连接件包括固定块和第一固定板，所述固定块通过所述第一固定板固定在横梁单元上，所述限位单元包括挡块和第二固定板，所述挡块通过所述第二固定板固定在横梁单元上。

进一步地，所述冷却单元包括冷却箱和加热器框架，所述加热器框架固定在冷却箱上，所述石英灯管固定在所述加热器框架上，所述第一连接件固定在冷却箱和/或加热器框架上。

进一步地，所述冷却箱采用镜面金属材料，用于将所述石英灯管辐射至冷却箱的能量反射至所述油箱处。

进一步地，所述冷却箱为冷却水箱，且具有水箱入口端和水箱出口端，所述石英灯管的数量为多个，多个石英灯管并联连接，并具有公共的正电极端和负电极端，所述正电极端和负电极端分别穿过所述加热器框架，用于与电源连接，所述正电极端和负电极端分别套设有绝缘套。

进一步地，所述温度传感器的数量为多个，一部分用于测量油箱箱体的温度，另一部分用于测量油箱内空气和/或液体介质的温度。

进一步地，所述飞行器为飞机，所述加热器选取能够产生1200摄氏度以上试验温度的石英灯管，所述油箱设置有油箱入口端和油箱出口端，所述油箱入口端和油箱出口端分别设置有调节阀门。

本发明还提供了一种试验装置的使用方法，当所述试验装置用于获得空间中x、y或z三个自由度上的油箱的试验情况时，旋转支撑脚以调平支架模块的高度，调整与支架立柱可拆卸连接的横梁单元的安装高度，还调整与横梁单元可拆卸连接的油箱固定模块的安装位置，使得油箱固定在设定的位置处，通过所述加热器模块对油箱进行耐高温试验，通过温度传感器测量油箱箱体的温度，通过温度传感器还测量油箱内空气和/或液体介质的温度；

当所述试验装置用于获得空间偏航自由度上的油箱的试验情况时，则旋转支撑脚以调平支架模块的高度，调整与支架立柱可拆卸连接的横梁单元的安装高度，还调整与横梁单元可拆卸连接的油箱固定模块的安装位置，使得油箱固定在设定的位置处，将该试验装置整体偏移设定的偏航角度，然后再通过温度传感器测量油箱箱体的温度，还通过温度传感器还测量油箱内空气和/或液体介质的温度。

进一步地，所述支架立柱的数量为四根，四根所述支架立柱设置为中空的长方体外形，当所述试验装置用于获得空间滚转或俯仰自由度上的油箱的试验情况时，调整与支架立柱可拆卸连接的横梁单元的安装高度，还调整与横梁单元可拆卸连接的油箱固定模块的安装位置，使得油箱固定在设定的位置处，所述支架模块包括顶面、底面、第一侧面、第二侧面、与第一侧面相对的第三侧面和与第二侧面相对的第四侧面，翻转所述支架模块使得支架模块的第一侧面或第三侧面侧放以实现滚转状态，翻转所述支架模块使得支架模块的第二侧面侧放、第四侧面侧放或倒立放置以实现俯仰状态，然后再通过温度传感器测量油箱箱体的温度，还通过温度传感器还测量油箱内空气和/或液体介质的温度。

进一步地，在翻转所述支架模块实现倒立时，若支架模块翻转前的顶面在倒立后高度不平齐，则在翻转前，在支架模块顶面上安装与支架立柱螺纹连接的支撑脚，翻转支架模块并旋转支撑脚完成调平。

进一步地，当所述试验装置用于获得空间滚转或俯仰自由度上的油箱的试验情况时，则调整与支架立柱可拆卸连接的横梁单元的安装高度，还调整与横梁单元可拆卸连接的油箱固定模块的安装位置，使得油箱固定在设定的位置处，还旋转调整所述支撑脚使得支架模块倾斜，并倾斜产生设定的滚转角或俯仰角，然后再通过温度传感器测量油箱箱体的温度，还通过温度传感器还测量油箱内空气和/或液体介质的温度。

进一步地，还通过固定装置固定所述试验装置，使得所述支架模块能保持该滚转角或俯仰角。

本发明提供了一种用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置及其使用方法，通过翻转支架模块能实现对油箱不同面耐温性能进行试验，无需设置多个不同的试验装置，降低了成本；且由于油箱通过油箱固定模块与横梁单元可拆卸连接，横梁单元与支架立柱可拆卸连接，故还可以调整油箱的安装位置，故该试验装置可以满足不同的试验要求，且能适用于不同尺寸的油箱，故通用性更强。

附图说明

图1为本实施例提供的试验装置的立体图；

图2为本实施例提供的试验装置的俯视图；

图3为本实施例提供的试验装置的侧视图；

图4为本实施例提供的试验装置的另一方向上的侧视图；

图5为本实施例提供的试验装置另一角度的立体图。

图中，1：冷却箱，2：支架立柱，3：正电极端，4：第二连接件，5：限位单元，51：挡块，52：第二固定板，6：加热器框架，7：负电极端，8：三角件，9：第一横梁，10：油箱固定件，11：支撑脚，12：油箱出口端，13：第二横梁，14：油箱支撑横梁，15：水箱入口端，16：第一连接件，161：固定块，162：第一固定板，17：水箱出口端，18：油箱，19：石英灯管，20：温度传感器安装杆，21：油箱入口端。

具体实施方式

下面将结合示意图对本发明的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

如图1～5所示，本实施例提供了一种用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置，包括支架模块、油箱固定模块、用于为油箱加热的加热器模块和用于测量油箱箱体温度的温度传感器(未图示)，所述支架模块包括支架立柱2和横梁单元，所述支架立柱2的数量为至少三根，所述横梁单元设置在相邻的两根所述支架立柱2之间，且与所述支架立柱2可拆卸连接，油箱18通过所述油箱固定模块与所述横梁单元可拆卸连接，并位于所述支架模块内。

在本实施例中，所述飞行器为飞机，由于耐高温试验一般要求达到1000摄氏度以上的试验温度，故本实施例将所述加热器选取能够产生1200摄氏度以上试验温度的石英灯管，其总功率达到40千瓦以上，最大电流可达200安培，用于对飞行器油箱进行耐高温性能测试。

优选地，所述石英灯管19的数量为多个，多个石英灯管19并联连接，并具有公共的正电极端3和负电极端7，所述正电极端3和负电极端7分别穿过所述加热器框架6，用于与电源连接。在本实施例中，采用了可独立拆卸式的灯管安装方式，这种可独立拆卸式的灯管安装方式能够在石英灯管产生损坏时快速的进行更换，能够有效的提高试验效率。在本实施例中，所述正电极端3和负电极端7分别套设有绝缘套，有效的防止了上述试验过程中产生漏电的问题，保证了试验人员的安全。

在本实施例中，所述支架模块还包括支撑脚11，所述支撑脚11的数量为多个，所述支撑脚11与支架立柱2螺纹连接，采用了可调整式的支撑脚11能够自由调整油箱的稳定性及水平性。

优选地，所述支架立柱2的数量为四根，四根所述支架立柱2设置为中空的长方体外形。在本实施例中，横梁单元通过三角件8与支架立柱2可拆卸连接，横梁单元包括第一横梁9和第二横梁13，第一横梁9为长横梁，第二横梁13为短横梁。

所述油箱固定模块包括油箱支撑横梁14和油箱固定件10，所述油箱18通过所述油箱固定件10固定在油箱支撑横梁14上，所述油箱支撑横梁14与所述横梁单元可拆卸连接。在本实施例中，油箱支撑横梁14与第二横梁13可拆卸连接，但不限于此，油箱支撑横梁也可以仅与第一横梁9可拆卸连接，还可以同时与第一横梁9及第二横梁13可拆卸连接。

进一步地，所述加热器模块包括冷却单元、第一连接件16和用于为所述油箱18加热的石英灯管19，所述石英灯管19固定在冷却单元上，所述冷却单元通过所述第一连接件16固定在支架模块上。在本实施例中，第一连接件16与支架模块也采用可拆卸式固定方式。

在本实施例中，冷却单元为具有四个侧面。通过在冷却单元的四个侧面设置第一连接件16可以完成对冷却单元的固定。在本实施例中，只有两个侧面通过第一连接件固定冷却单元，对于另外两个侧面，所述加热器模块还包括限位单元5，在另两个侧面处，所述限位单元5与所述支架模块可拆卸连接，用于对所述冷却单元限位。

在本实施例中，所述第一连接件16包括固定块161和第一固定板162，所述固定块161通过所述第一固定板162固定在横梁单元上，所述限位单元5包括挡块51和第二固定板52，所述挡块51通过所述第二固定板52固定在横梁单元上。

优选地，所述冷却单元包括冷却箱1和加热器框架6，所述加热器框架6固定在冷却箱1上，所述石英灯管19固定在所述加热器框架6上，所述第一连接件16固定在冷却箱1和/或加热器框架6上。

在本实施例中，所述冷却箱1采用镜面金属材料，例如镜面不锈钢，用于将所述石英灯管19辐射至冷却箱1的能量反射至所述油箱18处，提高了加热器能量的利用率。

在本实施例中，所述冷却箱1为冷却水箱，且具有水箱入口端15和水箱出口端17，冷却水箱能够吸收上述第一连接件16和加热器框架6等部件处的热量，有效防止了大功率的加热器模块使得加热器模块中各个部件温度过高的问题。在实际使用时，对于冷却水箱，可以有水或无水，如果有水，则可以利用其镜面金属材料反射提高能量的利用率，也能实现通过水冷却对无需加热的部件降温；如果无水，则本实施例中的冷却水箱无法进行冷却，但仍然具有利用其镜面金属材料反射提高能量的利用率的作用。

优选地，所述温度传感器的数量为多个，一部分用于测量油箱箱体的温度，另一部分用于测量油箱内空气和/或液体介质的温度。在本实施例中，在油箱18内部固定了一根温度传感器安装杆20，在温度传感器安装杆20不同位置处安装了温度传感器，例如安装温度热电偶，用于测量试验过程中油箱内部不同位置处空气和/或液体介质的温度；此外，还在飞机油箱箱体的不同位置(例如，受热面的不同位置)安装了温度热电偶(未图示)，用于测量试验过程中油箱不同位置处的温度值。

在实际测试时，油箱中可以放置多种液体介质，例如水或油。对于放置油的情况，在使用时，油箱中可以满油、空油或有部分油。为了能够自由控制油箱内部的油位，进一步地，所述油箱18设置有油箱入口端21和油箱出口端12，所述油箱入口端21和油箱出口端12分别设置有调节阀门(未图示)。

在本实施例中，为了防止在试验过程中因飞机油箱内部空气受热膨胀引起飞机油箱变形，在飞机油箱上部位置布置了一个通气孔，这个通气孔连通了油箱内部和大气，有效防止了因内部空气受热膨胀引起的飞机油箱变形问题。

本实施例还提供了一种试验装置的使用方法，应用在所述的试验装置上，具体地：

当所述试验装置用于获得空间中x、y或z三个自由度上的油箱的试验情况时，旋转支撑脚以调平支架模块的高度，调整与支架立柱可拆卸连接的横梁单元的安装高度，还调整与横梁单元可拆卸连接的油箱固定模块的安装位置，使得油箱固定在设定的位置处，通过所述加热器模块对油箱进行耐高温试验，通过温度传感器测量油箱箱体的温度，通过温度传感器还测量油箱内空气和/或液体介质的温度；

当所述试验装置用于获得空间偏航自由度上的油箱的试验情况时，则旋转支撑脚以调平支架模块的高度，调整与支架立柱可拆卸连接的横梁单元的安装高度，还调整与横梁单元可拆卸连接的油箱固定模块的安装位置，使得油箱固定在设定的位置处，将该试验装置整体偏移设定的偏航角度，然后再通过温度传感器测量油箱箱体的温度，还通过温度传感器还测量油箱内空气和/或液体介质的温度。

考虑到空间中飞行器具有x、y、z、滚转、俯仰和偏航六个自由度。以上对于x、y、z三个自由度进行测试时，如果想在实验室环境中将试验装置模仿飞行器的高速飞行状态进行运动是不现实的，而本试验主要进行耐高温测试，故在通过加热器模块模拟了飞行器飞行过程中的油箱的温度变化的情况下，故试验装置本身无需在x、y或z向上有位移。此外，以上对于偏航自由度上进行测试已经进行描述，以下有必要对滚转和俯仰自由度上的测试情况进行说明，在本实施例中，有两种方案可以对滚转、俯仰自由度上的油箱进行测试。

对于第一种方案，所述支架立柱的数量为四根，四根所述支架立柱设置为中空的长方体外形，当所述试验装置用于获得空间滚转或俯仰自由度上的油箱的试验情况时，调整与支架立柱可拆卸连接的横梁单元的安装高度，还调整与横梁单元可拆卸连接的油箱固定模块的安装位置，使得油箱固定在设定的位置处，所述支架模块包括顶面、底面、第一侧面、第二侧面、与第一侧面相对的第三侧面和与第二侧面相对的第四侧面，翻转所述支架模块使得支架模块的第一侧面或第三侧面侧放以实现滚转状态，翻转所述支架模块使得支架模块的第二侧面侧放、第四侧面侧放或倒立放置以实现俯仰状态，然后再通过温度传感器测量油箱箱体的温度，还通过温度传感器还测量油箱内空气和/或液体介质的温度。

在翻转所述支架模块实现倒立时，若支架模块翻转前的顶面在倒立后高度不平齐，则在翻转前，在支架模块顶面上安装与支架立柱螺纹连接的支撑脚，翻转支架模块并旋转支撑脚完成调平。

在以上的第一种方案中，完成了滚转还是俯仰自由度的测试，以滚转为例(俯仰同理)，实质仅仅是测试了滚转角度为正90度或负90度情况下的油箱的工况，而飞行器实际工况中，滚转角度是可以改变的，故本实施例中还提供了第二种方案。

在第二种方案中，当所述试验装置用于获得空间滚转或俯仰自由度上的油箱的试验情况时，则调整与支架立柱可拆卸连接的横梁单元的安装高度，还调整与横梁单元可拆卸连接的油箱固定模块的安装位置，使得油箱固定在设定的位置处，还旋转调整所述支撑脚使得支架模块倾斜，并倾斜产生设定的滚转角或俯仰角，然后再通过温度传感器测量油箱箱体的温度，还通过温度传感器还测量油箱内空气和/或液体介质的温度。

也就是，第二种方案可以适用于不同的滚转角度和俯仰角度，而不是像第一种方案仅仅能测试特定的角度。当然，在第二种方案的实际使用中，如果滚转角和俯仰角比较小，则调节本实施例中提供的四个支撑脚11，使得一侧(命名为第一侧)的两个支撑脚11不同于另一侧(命名为第二侧)两个支撑脚11的高度，且为了测试简单，第一侧的两个支撑脚11的高度相同，第二侧的两个支撑脚11的高度也相同，第一侧的高度不同于第二侧的高度，由于高度不同产生的倾斜角(滚转角度或俯仰角度)较小的情况下，本试验装置可以保持稳定性，然而对于角度较大的情况下，试验装置稳定性会受到影响，试验装置存在着无法维持某一设定的倾斜角的风险，故在本实施例中，还通过固定装置(未图示)固定所述试验装置，使得所述支架模块能保持该滚转角或俯仰角。

此外，由于本实施例提供的油箱顶部设置有通气孔，在进行俯仰、滚转自由度的测试时，由于需要调整俯仰角或滚转角，若油箱中存在液体介质，为了放置液体从通气孔中流出，可以堵住该通气孔。当然，为了使得油箱在试验中仍然具有通气孔，可以在进行俯仰或滚转自由度的测试时，堵住顶部的通气孔，在其他部位重新开设通气孔，且使得液体不会从新开设的通气孔中流出。

本发明提供了一种用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置及其使用方法，通过翻转支架模块能实现对油箱不同面耐温性能进行试验，无需设置多个不同的试验装置，降低了成本；且由于油箱通过油箱固定模块与横梁单元可拆卸连接，横梁单元与支架立柱可拆卸连接，故还可以调整油箱的安装位置，故该试验装置可以满足不同的试验要求，且能适用于不同尺寸的油箱，故通用性更强。

上述仅为本发明的优选实施例而已，并不对本发明起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明的技术方案的范围内，对本发明揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本发明的技术方案的内容，仍属于本发明的保护范围之内。

Claims (17)

1.一种用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置，其特征在于，包括支架模块、油箱固定模块、用于为油箱加热的加热器模块和用于测量油箱箱体温度的温度传感器，所述支架模块包括支架立柱和横梁单元，所述支架立柱的数量为至少三根，所述横梁单元设置在相邻的两根所述支架立柱之间，且与所述支架立柱可拆卸连接，油箱通过所述油箱固定模块与所述横梁单元可拆卸连接，并位于所述支架模块内。

2.如权利要求1所述的用于测量飞行器油箱耐温性能试验装置，其特征在于，所述支架模块还包括支撑脚，所述支撑脚的数量为多个，所述支撑脚与支架立柱螺纹连接。

3.如权利要求1所述的用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置，其特征在于，所述支架立柱的数量为四根，四根所述支架立柱设置为中空的长方体外形。

4.如权利要求1～3中任一项所述的用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置，其特征在于，所述油箱固定模块包括油箱支撑横梁和油箱固定件，所述油箱通过所述油箱固定件固定在油箱支撑横梁上，所述油箱支撑横梁与所述横梁单元可拆卸连接。

5.如权利要求1所述的用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置，其特征在于，所述加热器模块包括冷却单元、第一连接件和用于为所述油箱加热的石英灯管，所述石英灯管固定在冷却单元上，所述冷却单元通过所述第一连接件固定在支架模块上。

6.如权利要求5所述的用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置，其特征在于，所述加热器模块还包括限位单元，所述限位单元与所述支架模块可拆卸连接，用于对所述冷却单元限位。

7.如权利要求6所述的用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置，其特征在于，所述第一连接件包括固定块和第一固定板，所述固定块通过所述第一固 定板固定在横梁单元上，所述限位单元包括挡块和第二固定板，所述挡块通过所述第二固定板固定在横梁单元上。

8.如权利要求5所述的用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置，其特征在于，所述冷却单元包括冷却箱和加热器框架，所述加热器框架固定在冷却箱上，所述石英灯管固定在所述加热器框架上，所述第一连接件固定在冷却箱和/或加热器框架上。

9.如权利要求8所述的用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置，其特征在于，所述冷却箱采用镜面金属材料，用于将所述石英灯管辐射至冷却箱的能量反射至所述油箱处。

10.如权利要求8所述的用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置，其特征在于，所述冷却箱为冷却水箱，且具有水箱入口端和水箱出口端，所述石英灯管的数量为多个，多个石英灯管并联连接，并具有公共的正电极端和负电极端，所述正电极端和负电极端分别穿过所述加热器框架，用于与电源连接，所述正电极端和负电极端分别套设有绝缘套。

11.如权利要求1所述的用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置，其特征在于，所述温度传感器的数量为多个，一部分用于测量油箱箱体的温度，另一部分用于测量油箱内空气和/或液体介质的温度。

12.如权利要求1所述的用于测量飞行器油箱耐温性能的试验装置，其特征在于，所述飞行器为飞机，所述加热器选取能够产生1200摄氏度以上试验温度的石英灯管，所述油箱设置有油箱入口端和油箱出口端，所述油箱入口端和油箱出口端分别设置有调节阀门。

13.一种试验装置的使用方法，应用在如权利要求2～12中任一项所述的试验装置上，其特征在于，

当所述试验装置用于获得空间中x、y或z三个自由度上的油箱的试验情况时，旋转支撑脚以调平支架模块的高度，调整与支架立柱可拆卸连接的横梁单元的安装高度，还调整与横梁单元可拆卸连接的油箱固定模块的安装位置，使 得油箱固定在设定的位置处，通过所述加热器模块对油箱进行耐高温试验，通过温度传感器测量油箱箱体的温度，通过温度传感器还测量油箱内空气和/或液体介质的温度；

当所述试验装置用于获得空间偏航自由度上的油箱的试验情况时，则旋转支撑脚以调平支架模块的高度，调整与支架立柱可拆卸连接的横梁单元的安装高度，还调整与横梁单元可拆卸连接的油箱固定模块的安装位置，使得油箱固定在设定的位置处，将该试验装置整体偏移设定的偏航角度，然后再通过温度传感器测量油箱箱体的温度，还通过温度传感器还测量油箱内空气和/或液体介质的温度。

14.如权利要求13所述的试验装置的使用方法，其特征在于，所述支架立柱的数量为四根，四根所述支架立柱设置为中空的长方体外形，当所述试验装置用于获得空间滚转或俯仰自由度上的油箱的试验情况时，调整与支架立柱可拆卸连接的横梁单元的安装高度，还调整与横梁单元可拆卸连接的油箱固定模块的安装位置，使得油箱固定在设定的位置处，所述支架模块包括顶面、底面、第一侧面、第二侧面、与第一侧面相对的第三侧面和与第二侧面相对的第四侧面，翻转所述支架模块使得支架模块的第一侧面或第三侧面侧放以实现滚转状态，翻转所述支架模块使得支架模块的第二侧面侧放、第四侧面侧放或倒立放置以实现俯仰状态，然后再通过温度传感器测量油箱箱体的温度，还通过温度传感器还测量油箱内空气和/或液体介质的温度。

15.如权利要求14所述的试验装置的使用方法，其特征在于，在翻转所述支架模块实现倒立时，若支架模块翻转前的顶面在倒立后高度不平齐，则在翻转前，在支架模块顶面上安装与支架立柱螺纹连接的支撑脚，翻转支架模块并旋转支撑脚完成调平。

16.如权利要求13所述的试验装置的使用方法，其特征在于，当所述试验装置用于获得空间滚转或俯仰自由度上的油箱的试验情况时，则调整与支架立柱可拆卸连接的横梁单元的安装高度，还调整与横梁单元可拆卸连接的油箱固 定模块的安装位置，使得油箱固定在设定的位置处，还旋转调整所述支撑脚使得支架模块倾斜，并倾斜产生设定的滚转角或俯仰角，然后再通过温度传感器测量油箱箱体的温度，还通过温度传感器还测量油箱内空气和/或液体介质的温度。

17.如权利要求16所述的试验装置的使用方法，其特征在于，还通过固定装置固定所述试验装置，使得所述支架模块能保持该滚转角或俯仰角。