CN105904828A - 一种飞机上板-板零件的成型方法 - Google Patents

Abstract

本发明是一种飞机上板‑板零件的成型方法，该方法的步骤如下：步骤一、对蒙皮(4)及角材(3)进行非封闭铬酸阳极化处理；步骤二、在底板(1)上铺放蒙皮(4)，通过定位销将定位挡板(2)固定在底板(1)上，然后在定位挡板(2)的一侧放置角材(3)，再将定位挡板(2)与角材(3)的接触面粘合，之后在整个结构的外面糊制真空袋，入炉固化。与现有工艺相比，本发明方法取消了预装工序，在胶接组装时，在成型模底板(1)上铺放蒙皮(4)，将定位挡板(2)固定在成型模的底板(1)上，然后依据挡板的位置安放角材(3)，并使角材(3)与定位挡板(2)靠紧，之后，糊制真空袋，入炉固化。

Description

一种飞机上板-板零件的成型方法

技术领域

本发明是一种飞机上板-板零件的成型方法，属于复合材料的成型技术领域。

背景技术

在铝合金板-板结构胶接零件的种类中，属于短角材与蒙皮的胶接固化成型是很重要的一部分，这种结构的产品在制造过程中，主要通过工艺定位铆钉对零件进行定位。由于钣金零件制造公差以及钻制定位孔时产生的误差，固化成型后进行铆接装配时易出现铆钉干涉现象，导致零件报废。现有产品的生产过程如下：

1.预装：在预装夹具上进行预装，首先在预装夹具底板上铺放蒙皮，然后摆放定位角材的卡板，将角材贴靠着夹具上的挡板放在蒙皮上并用挡板上的螺栓将角材固定，最后依据预装夹具上的钻模对角材和蒙皮进行钻孔；

2.表面处理：对蒙皮及角材进行非封闭铬酸阳极化处理；

3.胶接组装：在角材与蒙皮的胶接面处贴胶膜，按照预装时钻的定位孔，用定位钉将角材与蒙皮组装到一起。然后将组装后的零件摆放在成型模上，糊制真空袋，入炉固化成型。

发明内容

本发明正是针对上述现有技术过程及其中存在的不足而设计提供了一种飞机上板-板零件的成型方法，其目的是通过对成型工装定位结构的改进，零件的制造采用一体式固化成型的方法，在零件之间定位时取消工艺铆钉，目的是避免零件固化成型后，进行铆接装配时,由于零件的制造公差导致铆钉干涉现象的发生。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

该种飞机上板-板零件的成型方法，其特征在于：该方法的步骤如下：

步骤一、对蒙皮(4)及角材(3)进行非封闭铬酸阳极化处理；

步骤二、在底板(1)上铺放蒙皮(4)，通过定位销将定位挡板(2)固定在底板(1)上，然后在定位挡板(2)的一侧放置角材(3)，再将定位挡板(2)与角材(3)的接触面粘合，之后在整个结构的外面糊制真空袋，入炉固化。

本发明方法的优点是通过对成型工装定位结构的改进，零件的制造采用一体式固化成型的方法，在零件之间定位时取消工艺铆钉，避免零件固化成型后进行铆接装配时,由于零件的制造公差导致铆钉干涉现象的发生。另外，从工艺操作角度分析，减少了工人对零件打工艺铆钉的操作，更多的避免人为因素造成的缺陷。

附图说明

图1为本发明方法中产品成型过程角材定位方式的示意图

图2为本发明方法中使用的定位挡板(2)的结构示意图

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本发明技术方案作进一步地详述：

参见附图1～2所示，该种飞机上板-板零件的成型方法，其特征在于：该方法的步骤如下：

步骤一、对蒙皮4及角材3进行非封闭铬酸阳极化处理；

步骤二、采用数控打标方式在底板1上标记角材3的位置线，在底板1上铺放蒙皮4，通过定位销将定位挡板2固定在底板1上，然后在定位挡板2的一侧放置角材3，再将定位挡板2与角材3的接触面粘合，之后在整个结构的外面糊制真空袋，入炉固化。

上述定位挡板2上设置有固定衬套5和长圆孔衬套6作为与底板1之间的定位孔。糊制真空袋时，对定位挡板2进行打褶处理，以避免由于糊制真空袋而产生“架桥现象”导致脱粘，糊制真空袋完毕后，做真空度试验合格后进行固化成型。

与现有工艺相比，本发明方法取消了预装工序，在胶接组装时，在成型模底板1上铺放蒙皮4，将定位挡板2固定在成型模的底板1上，然后依据挡板的位置安放角材3，并使角材3与定位挡板2靠紧，之后，糊制真空袋，入炉固化。

Claims (1)

1.一种飞机上板-板零件的成型方法，其特征在于：该方法的步骤如下：

步骤一、对蒙皮(4)及角材(3)进行非封闭铬酸阳极化处理；

步骤二、在底板(1)上铺放蒙皮(4)，通过定位销将定位挡板(2)固定在底板(1)上，然后在定位挡板(2)的一侧放置角材(3)，再将定位挡板(2)与角材(3)的接触面粘合，之后在整个结构的外面糊制真空袋，入炉固化。