CN105888976A - 列车两侧风力发电装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种利用列车两侧风力发电装置,其包括安装于列车车厢前、后乘务员及厕所顶部的发电装置,驱动装置;所述发电装置为永磁风力发电机,安装于列车车厢前、后顶部的左、右两边,其发电机的转子转动轴横向伸出车厢外;所述驱动装置为驱动风轮机,安装于车厢的左、右外铡壁固定,驱动风轮机的轴套安装于永磁风力发电机转子转动轴上固紧。列车快速行驶时,由于风力向后的撞击作用,驱动风轮机旋转作功,带动永磁风力发电机发出流。
Description
技术领域
本发明创造涉及利用行驶中列车两侧的风力发电,尤其涉及行驶中列车两侧的风力发电装置。
背景技术
目前,各种列车的时速越来越快,在行驶中产生的风力随着速度的加快也越来越大,由于人们的疏忽,列车行驶前进中所产生的巨大风力白白地浪费掉了。
发明创造内容
本发明创造的目的在于针对上述问题,提供一种风力发电的装置,利用列车行驶前前进中产生的巨大风力,驱动风轮机旋转作功,带动永磁风力发电机转子旋转发出电流。
为此,本发明创造利用列车两侧风力发电装置,包括安装于每节列车车厢前、后部乘务员室及厕所顶部上面的发电装置,伸出列车两侧接受风力驱动的驱动装置;所述发电装置为四台永磁风力发电机,安装于每节列车车厢前部及后部的顶部位置固定;所述驱动装置为四台驱动风轮机,各安装于列车前、后两侧永磁风力发电机仲出的转子转动轴上固紧。驱动风轮机的受风面设置喇叭状的进风口,风轮机的轮面设置W型状凹型接风斗,设置N个W型接风斗固定于风轮机的圆轮外圆上面。
采用上述装置,列车在快速行驶时,车体与大气层剧烈摩擦产生强大的风力,车体向前进,风力向后吹,风力经喇叭口高速涌入,撞击W型接风斗旋转作功,带动永磁发电机转子旋转发出电流,发出的电流经变压后可以直接供本列车使用,也可送向电网。一列列车以十八节车厢计算,可以安装72台永磁发风力发电机,相当于一座中型水电站的发电量。
所述发电装置包括安装于车厢体前、后的四台永磁风力发电机,该发电机的内转子转动轴比普通发电机的转子转动轴要长,该轴要横向伸出车厢体外,伸出车厢体外的长度部分安装风轮机;永磁发电机机体固定在车厢体内的座架上固紧,输出电源线对应接入变压器。
所述驱动装置为风轮机,风轮机包括由风轮架、轴套、外圆轮、W型接风斗、排风门组成;所述风轮架由八根金属空心不锈钢按圆周45°的角度排列,内端焊接于轴套上,其外端焊接于外圆轮的内面,所述外圆轮由一薄形不锈钢板材焊接成一个360°的圆形,内面焊接于风轮架的外端,其外轮面焊接W型接风斗;所述W型接风斗由薄形不锈钢片制成,其底端焊接于圆轮的外轮面固定,W型的左、右两端焊接于圆轮两侧的内壁如图3。
采用本发明创造的列车两侧风力发电装置,可以使在铁路上行驶的各种列车上安装列车两侧风力发电装置,在不增加任何投入的前提下获取大量的清洁能源,远超在荒山野岭及偏远沙漠地区建设的自然风力发电站,其效益更佳,投资少,回收资金快。
附图说明
图1为列车两侧风力发电装置示意图
图2为列车两侧风力发电装置风轮机结构图
图3为风轮机W型接风斗示意图
图中
1、永磁风力发电机 2、机座固定架 3、驱动风轮机 4、进风喇叭口 5、W型接风斗 6、外圆轮 7、轴套 8、风轮架 9、风轮机外壳 10、排风门 11、W型接风斗示意图 12、发电机转子转动轴
具体实施方案
如图1、图2所示,本发明创造的列车两侧风力发电装置,包括安装于列车前、后乘务员室及厕所顶部的发电装置,伸出列车两侧的发电机转子转动轴上安装的驱动装置,所述发电装置为四台永磁风力发电机1,安装在列车前、后的乘务员室及厕所的顶部,固定于固定架2,所述永磁风力发电机1的转子转动轴12横向伸出车厢体外。
所述驱动装置为驱动风轮机3,所述驱动风轮机3由轴套7、风轮架8、外圆轮6、W型接风斗11、风轮机外壳9、排风门10组成,所述风轮架8由八根空心不锈钢管按圆周45°的角度排列,内端焊接于轴套7的外圆,其外端焊接固定于外圆轮6的内面;所述外圆轮6由一薄型不锈钢板材焊接成360°的圆型轮,内面焊接于风轮架8的外端,其外轮两侧焊接薄型不锈钢板材,外圆轮6的外轮正面焊接W型接风斗5,所述W型接风斗5由薄型不锈钢片制成,底端焊接固定于外圆轮6的正面,其左、右两端焊接于外圆轮6的两侧的内壁固定如附图3。
所述风轮机3的侧壁设置机座固定于列车车厢前、后部的乘务员室及厕所顶部的左、右外铡壁固紧,左边风轮机的机座设置于右侧壁,右边风轮机的机座设置于左侧壁;风轮机3的轴套7安装于永磁风力发电机1伸出车体外的转子转动轴12上紧固。
Claims (3)
1.一种列车两侧风力发电装置,其特征在于:包括安装于列车车厢前、后乘务员及厕所顶部的发电装置,伸出列车体外两侧的永磁风力发电机转子转动轴上安装的驱动装置;所述发电装置为四台永磁风力发电机(1),所述驱动装置为驱动风轮机(3),安装于列车车厢的前部及后部左、右两侧的侧壁上固紧。
2.根据权利要求1所述的列车两侧风力发电装置,其特征在于:所述驱动风轮机(3)由轴套(7)、风轮架(8)、外圆轮(6)、W型风斗(11)、风轮机外壳(9)、排风门(10)组成;所述风轮架(8)由八根空心不锈钢管按圆周45°的排列,内端焊接于轴套(7)的外圆,其外端焊接于外圆轮(6)的内面固定;所述外圆轮(6)由薄型不锈钢板材焊接成360°的圆形轮,内面与风轮架(8)的外端焊接固定,其外轮面两侧焊接薄型不锈钢板材,外圆轮(6)的外轮正面焊接W型接风斗(5),所述W型接风斗(5)由薄型不锈钢片制成,底端焊接于外圆轮(6)的正面固定,其左、右两端焊接于外圆轮(6)的两侧的内壁固定如附图(3)。
3.根据权利要求2所述的列车两侧风力发电装置,其特征在于:所述风轮机(3)侧壁设置机座固定于列车车厢前、后部的乘务员及厕所顶部的左、右外侧壁固紧,左边风轮机的机座设置于右侧壁,右边风轮机的机座设置于右侧壁,风轮机(3)的车套(7)安装于永磁风力发电机(1)伸出车体外的转子转动轴(12)固紧。
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CN201410714160.2A CN105888976A (zh) | 2014-11-19 | 2014-11-19 | 列车两侧风力发电装置 |
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Publications (1)
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CN105888976A true CN105888976A (zh) | 2016-08-24 |
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CN201410714160.2A Pending CN105888976A (zh) | 2014-11-19 | 2014-11-19 | 列车两侧风力发电装置 |
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CN (1) | CN105888976A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018203348A1 (en) * | 2017-05-03 | 2018-11-08 | Puthiyaveedu Mohammed Ibrahim | Running train aero power system |
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2014
- 2014-11-19 CN CN201410714160.2A patent/CN105888976A/zh active Pending
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Legal Events
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PB01 | Publication | ||
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