CN105840311B - 机动车尾气净化器修复方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种机动车尾气净化器修复方法，包括如下步骤：a.对净化器进行清洗；b.通过热风对清洗后的净化器进行干燥；c.通过真空装置对干燥后的净化器进行涂覆修复剂；d.通过热风对涂覆后的净化器进行干燥和活化处理。本发明机动车尾气净化器修复方法相较现有技术具有以下优点：修复后的净化器可以确保尾气排放达到国四、国五标准；修复过程操作简单且快速有效；修复过程不产生废水废气和固体废弃物，不会对环境造成污染，绿色环保；再生后的净化器还可以提升整个排气系统的工作效率，提升动力，节约油耗。

Description

机动车尾气净化器修复方法
技术领域
本发明涉及一种机动车尾气净化器修复方法，属于机动车尾气净化处理领域。
背景技术
目前，机动车（汽油车、轻型柴油车和重型柴油车）尾气净化器是处理和降低废气和碳颗粒排放的最有效方法。但是由于各地燃油质量不同，加上车主的用车习惯导致的发动机工况也各不相同，因此，净化器在使用一段时间之后，其净化效果会有不同程度的下降，严重的导致其净化效果无法达到国家标准，无法通过尾气检测，同时还会堵塞净化器，影响机动车动力，造成机动车动力不足，增加机动车油耗。为了更好地保养和使用尾气净化器，保证其净化效果，大家都希望通过某种方式来达到维修保养的目的。国内目前主要采用清洗的方法，但是现有的，清洗净化器的方法并不能很好的起到保养净化器的作用，在很多情况下，清洗过后的尾气排放仍然不达标，甚至更加严重。这主要是因为在清理过程中会损失一部分功能涂层，清理过后的净化器由于有效功能涂层的损失，导致净化器的净化效果大打折扣，严重的无法达到国家排放标准，也无法通过尾气检测。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种有效的机动车尾气净化器修复方法，能够对净化器进行修复，使其恢复原有的催化活性和净化效果，既能够延净化器使用寿命，同时还大大降低了机动车排放污染。
为达到上述目的，本发明所提供的技术方案为：一种机动车尾气净化器修复方法，包括如下步骤：
a.对净化器进行清洗；
b.通过热风对清洗后的净化器进行干燥；
c.通过真空装置对干燥后的净化器进行涂覆修复剂；
d.通过热风对涂覆后的净化器进行干燥和活化处理。
进一步地，步骤a中，通过超声波清洗器或喷液装置对净化器进行清洗。
进一步地，步骤a中，使用积碳清洗液、硝酸溶液和醋酸溶液中的一种或几种的组合对净化器进行清洗。
进一步地，步骤b中，热风温度为60～120℃。
进一步地，步骤c中，修复剂包括以下组分：γ-Al2O3和Ce-Zr的复合氧化物、Pt、Pd、Rh。
进一步地，步骤c中，修复剂包括以下组分：γ-Al2O3-SiO2、氧化锆、沸石、Pt和Pd。
进一步地，步骤c中，修复剂包括以下组分：二氧化钛、沸石、金属氧化物材料，金属氧化物材料为铁的氧化物、铜的氧化物、钨的氧化物、钒的氧化物中的一种或几种的组合。
进一步地，步骤c中，净化器的一端通过法兰可拆卸地与真空装置相连接，真空装置具有开关部件，该开关部件的启动时间小于1秒，首先将修复剂置于净化器的另一端，再打开开关部件，开关部件打开的瞬间通过由真空装置的吸力使净化器的两端产生的压差而使修复剂进入净化器内部的蜂窝结构孔道中。
进一步地，步骤d中，进行干燥的热风温度为60～150℃。
进一步地，步骤d中，进行活化的热风温度为400～550℃。
进一步地，步骤b或d中，通过热风装置产生热风，热风装置包括具有加热元件本体、位于加热元件一端的风机，净化器通过法兰可拆卸地连接在本体上并位于加热元件的另一端，风机吹出的风经过加热元件升温后吹入净化器。
通过采用上述技术方案，本发明机动车尾气净化器修复方法相较现有技术具有以下优点：
1、修复后的净化器可以确保尾气排放达到国四、国五标准；
2、修复过程操作简单且快速有效；
3、修复过程不产生废水废气和固体废弃物，不会对环境造成污染，绿色环保；
4、再生后的净化器还可以提升整个排气系统的工作效率，提升动力，节约油耗。
附图说明
附图1为本发明机动车尾气净化器修复方法的步骤a中，通过超声波清洗器对净化器进行清洗的示意图；
附图2为本发明机动车尾气净化器修复方法的步骤a中，通过喷液装置对净化器进行清洗的示意图；
附图3为本发明机动车尾气净化器修复方法的步骤b及步骤d中，通过热风装置对净化器进行干燥或活化的示意图；
附图4为本发明机动车尾气净化器修复方法的步骤c中，通过真空装置对净化器进行涂覆修复剂的示意图。
图中标号为：
1、净化器；2、超声波清洗器；3、超声波发生器；4、喷液装置；5、法兰；6、本体；7、风机；8、加热元件；9、隔热层；10、节流阀；11、真空泵；12、真空罐；13、隔离阀；14、缓冲罐；15、电磁阀；16、进风口。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解。
本实施例提供一种机动车尾气净化器修复方法，包括以下步骤：
a.对净化器进行清洗；
b.通过热风对清洗后的净化器进行干燥；
c.通过真空装置对干燥后的净化器进行涂覆修复剂；
d.通过热风对涂覆后的净化器进行干燥和活化处理。
上述的步骤a中，优选通过超声波清洗器2或喷液装置4对净化器1进行清洗，如附图1提供一种超声波清洗器2，又如附图2提供了一种喷壶作为喷液装置4。在一种更为优选的实施方案中，清洗净化器1所使用的清洗剂为积碳清洗液、硝酸溶液和醋酸溶液中的一种或几种的组合。
上述的步骤b中，干燥时的热风温度为60～120℃。热风通过热风装置产生，如附图3提供了一种热风装置，它包括本体6和风机7，本体6包括设置有加热元件8和包覆在加热元件8外围的隔热层9，加热元件8的一端和另一端分别为本体6的进风口和出风口，风机7位于加热元件8的一端，净化器1通过法兰5可拆卸地连接在本体6的出风口处，风机7吹出的风从本体6的进风口吹入，经过加热元件8升温后吹入净化器1，从而使净化器1干燥，并且在干燥过程中，通过热风带走步骤a中清洗所残留在净化器1中的清洗剂。
上述的步骤c中，由于净化器1的内部呈蜂窝结构，正常情况下无法将修复剂完全且均匀地涂覆在蜂窝结构孔道的内壁上，因此本实施例中，将净化器1的一端通过法兰5可拆卸地与真空装置相连接，真空装置具有真空泵和开关部件，该开关部件的启动时间小于1秒，更优地为0.5～0.8秒。启动真空装置的真空泵，待真空泵负压达到要求时，先将修复剂置于净化器1的另一端，再打开开关部件，（也可以先将修复剂置于净化器1的另一端，再启动真空泵，待真空泵负压达到要求时，再打开开关部件）在开关部件启动的瞬间，通过真空装置的吸力使净化器1的两端产生压差，净化器1另一端的空气在巨大的压力差的作用下，会快速通过净化器1，同时将修复剂带入并均匀地涂敷在净化器1内的蜂窝结构孔道中。在一种如附图4所示的更为优选的实施方案中，真空装置包括依次连接的真空泵11、真空罐12、隔离阀13、缓冲罐14，缓冲罐14的进风口16处连接有电磁阀15，净化器1的一端即连接在缓冲罐14的进风口16处。电磁阀15为上述的开关部件。
上述的修复剂有三种，第一修复剂包括以下组分：γ-Al2O3和Ce-Zr的复合氧化物、Pt、Pd、Rh。第二修复剂包括以下组分：γ-Al2O3-SiO2、氧化锆、沸石、Pt和Pd。第三修复剂包括以下组分：二氧化钛、沸石、金属氧化物材料，金属氧化物材料为铁的氧化物、铜的氧化物、钨的氧化物、钒的氧化物中的一种或几种的组合。在使用时，可以根据不同的机动车型来选择修复剂，优选地，汽油车使用第一修复剂，轻型柴油车使用第二修复剂，重型柴油车使用第三修复剂。
上述的步骤d中，可以使用与步骤b中同样的热风装置。不同的是，进行干燥时所使用的热风的温度为60～150℃，活化时所使用热风的温度为400～550℃。通过调节加热元件8的温度来调节热风的温度。
本发明机动车尾气净化器修复方法相较现有技术具有以下优点：修复后的净化器可以确保尾气排放达到国四、国五标准；修复过程操作简单且快速有效；修复过程不产生废水废气和固体废弃物，不会对环境造成污染，绿色环保；再生后的净化器还可以提升整个排气系统的工作效率，提升动力，节约油耗。
以上实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种机动车尾气净化器修复方法，其特征在于：包括如下步骤：
a.对净化器进行清洗；
b.通过热风对清洗后的净化器进行干燥；
c.通过真空装置对干燥后的净化器进行涂覆修复剂；
d.通过热风对涂覆后的净化器进行干燥和活化处理;
所述的步骤c中，所述的净化器（1）的一端通过法兰（5）可拆卸地与所述真空装置相连接，所述的真空装置具有开关部件，该开关部件的启动时间小于1秒，首先将所述修复剂置于净化器（1）的另一端，再打开所述开关部件，在开关部件打开的瞬间通过由真空装置的吸力使净化器（1）的两端产生的压差而使修复剂进入净化器（1）内部的蜂窝结构孔道中。
2.根据权利要求1所述的机动车尾气净化器修复方法，其特征在于：所述的步骤a中，通过超声波清洗器（2）或喷液装置（4）对净化器（1）进行清洗。
3.根据权利要求1所述的机动车尾气净化器修复方法，其特征在于：所述的步骤a中，使用积碳清洗液、硝酸溶液和醋酸溶液中的一种或几种的组合对净化器（1）进行清洗。
4.根据权利要求1所述的机动车尾气净化器修复方法，其特征在于：所述的步骤b中，热风温度为60～120℃。
5.根据权利要求1所述的机动车尾气净化器修复方法，其特征在于：所述的步骤c中，所述的修复剂包括以下组分：γ-Al2O3和Ce-Zr的复合氧化物、Pt、Pd、Rh。
6.根据权利要求1所述的机动车尾气净化器修复方法，其特征在于：所述的步骤c中，所述的修复剂包括以下组分：γ-Al2O3-SiO2、氧化锆、沸石、Pt和Pd。
7.根据权利要求1所述的机动车尾气净化器修复方法，其特征在于：所述的步骤c中，所述的修复剂包括以下组分：二氧化钛、沸石、金属氧化物材料，所述的金属氧化物材料为铁的氧化物、铜的氧化物、钨的氧化物、钒的氧化物中的一种或几种的组合。
8.根据权利要求1所述的机动车尾气净化器修复方法，其特征在于：所述的步骤d中，进行干燥的热风温度为60～150℃。
9.根据权利要求1所述的机动车尾气净化器修复方法，其特征在于：所述的步骤d中，进行活化的热风温度为400～550℃。
10.根据权利要求1所述的机动车尾气净化器修复方法，其特征在于：所述的步骤b或d中，通过热风装置产生热风，所述的热风装置包括具有加热元件（8）本体（6）、位于所述加热元件（8）一端的风机（7），所述的净化器（1）通过法兰（5）可拆卸地连接在所述本体（6）上并位于所述加热元件（8）的另一端，所述风机（7）吹出的风经过加热元件（8）升温后吹入净化器（1）。
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