CN105838327A - 用于r-22基制冷系统的制冷剂替代品 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于R‑22基制冷系统的制冷剂替代品。本发明公开了一种设备和方法,其中将主要在住宅制冷中的氯二氟甲烷基的空气冷却系统中的潜在破坏臭氧层的氯二氟甲烷(制冷剂R‑22)用对环境较少破坏的制冷剂五氟乙烷和四氟乙烷的混合物替代。尽管制冷剂替代品比氯二氟甲烷对环境的破坏较少,但是其具有与氯二氟甲烷相似的温度‑压力关系,使得制冷剂替代品适用于含有氯二氟甲烷基的空气冷却系统。在该情况下,它与较少百分比的润滑油混合,该润滑油与设备制冷剂和典型的R‑22系统设计是匹配的。

Description

用于R-22基制冷系统的制冷剂替代品
本申请是申请日为2006年03月07日、申请号为200680054434.3、发明名称为“用于R-22基制冷系统的制冷剂替代品”的中国专利申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及将在被设计用于制冷剂R-22(氯二氟甲烷)的系统中用对臭氧层较少破坏的混合制冷剂来代替制冷剂R-22(氯二氟甲烷)。更特别地,本发明涉及一种用于制冷的改进的制冷剂组合物、方法和设备,其中将两种非制冷剂R-22的制冷剂以确定的比例混合使得混合物的温度-压力关系接近于制冷剂R-22(氯二氟甲烷)的温度-压力关系。该混合物与制冷剂R-22(氯二氟甲烷)是相容的,使得它可以被加入以补充和代替制冷剂R-22(氯二氟甲烷)。本发明另外的特别之处涉及用于制冷的改进的方法和设备,其中将制冷剂混合物与可溶的润滑油混合以提供对设备的润滑。该润滑剂在本发明的混合物以及制冷剂R-22(氯二氟甲烷)中是可溶的。
背景技术
直到最近,R-22制冷剂氯二氟甲烷(以下有时称为“制冷剂R-22(氯二氟甲烷)”)如果不是唯一的制冷剂,其也是用于住宅的空调器、冰箱、冷冻箱和窗式空调设备中主要制冷剂。制冷剂R-22(氯二氟甲烷)是E.I.du Pont de Nemours和Co公司的氯二氟甲烷的商标。以下在说明书中使用的“制冷剂R-22(氯二氟甲烷)”表示任何来源的氯二氟甲烷。
不过,近来制冷剂R-22(氯二氟甲烷)作为破坏臭氧层的化学物质已遭到国内和国际上抨击。在最近几年,无论是国内还是国际科学界已经将制冷剂R-22(氯二氟甲烷)与破坏保护地球的臭氧层联系起来。据信含有R-22的空调器、冰箱/冷冻机和窗式空调设备将是全球性的破坏臭氧物质的源头。
为了回应对于在空调系统中过度使用制冷剂R-22(氯二氟甲烷)的科学关注以及国家和全球的呼吁,美国国会已采取行动,首先在空调设备中减少使用制冷剂R-22(氯二氟甲烷),然后禁止使用。
作为逐步淘汰在空调设备中使用制冷剂R-22(氯二氟甲烷)的第一步,国会正在在有效期至01/01/2015的新装置中逐步淘汰使用制冷剂R-22(氯二氟甲烷),并截止到01/01/2020为止禁止出售在任何尺寸容器中的制冷剂R-22(氯二氟甲烷)。第一个要被淘汰使用制冷剂R-22(氯二氟甲烷)的领域是在面包店合伙项目下的面包业。逐步淘汰使用R-22的另一步是在2003年开始限制进口,限制可以被进口到美国的R-22的量。
在该应用之时,在美国所使用的大多数住宅的窗式设备和冷冻机中都含有制冷剂R-22(氯二氟甲烷)。
在禁止销售大量的制冷剂R-22(氯二氟甲烷)之前,装有制冷剂R-22(氯二氟甲烷)基空调设备的装置的所有者仅需要由清洁空气法案需要的制冷剂许可证,就能够购买在他们设备中的制冷剂水平。
在由国会和国际社会提出开始强制性淘汰之前,已经在美国销售了数百万的含有制冷剂R-22(氯二氟甲烷)的设备。
再装填制冷剂R-22(氯二氟甲烷)典型地包括在HVAC/R工业中典型地使用30磅罐或缸。这些缸装有一个与可商购的制冷歧管匹配的分配出口。为了向空调系统中再装填,客户仅需要将该罐或缸接至歧管并且排放,或将制冷剂物料直接“加至”空调系统中。
在国会禁止销售制冷剂R-22(氯二氟甲烷)之后,数百万的具有制冷剂R-22(氯二氟甲烷)基的空调设备的装备的所有者将别无选择,只能去寻求制冷剂替代品以服务这些设备。根据清洁空气法案提出的标准,随意将制冷剂混合目前是非法的。这种应用的一个实例是目前R-22设备将不能与本发明随意混合。
为了回应国会禁止在空调器中使用制冷剂R-22(氯二氟甲烷),售后经销商已开始用新的非R-22制冷剂对现有的制冷剂R-22(氯二氟甲烷)基的空调设备进行翻新,所述的非R-22制冷剂如R410A(50/50的二氟甲烷和五氟乙烷的混合物)、R417(46/50/4的五氟乙烷、1,1,1,2-四氟乙烷和丁烷的混合物)或R407C(23/25/52的二氟甲烷、五氟乙烷和1,1,1,2-四氟乙烷的混合物)。在制备时,这些替代品中没有一种含有润滑剂。
由环境保护署(EPA)授权的替代在空调器中的制冷剂R-22(氯二氟甲烷)的制冷剂目前正在被审查,并会演变到需要一个象此处描述的本发明的具有0odp因素的环境安全的制冷剂。遗憾的是,大多数R-22替代品在大部分运行温度下与制冷剂R-22氯二氟甲烷)有显著不同的温度-压力关系。
正因为制冷剂R-22(氯二氟甲烷)与目前制冷剂替代品在温度-压力关系方面的差别,现有的制冷剂R-22(氯二氟甲烷)基的系统典型地不能互换。因此,非翻新的制冷剂R-22(氯二氟甲烷)基设备需要一种能够满足系统设计需要,同时也满足EPA和国际社会需要的制冷剂。
简单地将制冷剂与现有制冷剂R-22(氯二氟甲烷)混合以补充或“完成”这个水平是违背法律和不可行的。当将其它的制冷剂与制冷剂R-22(氯二氟甲烷)混合时,该混合物可以具有可能对装置或操作者有害的物质的压力特征。该温度-压力关系在正常制冷剂运行温度范围和典型地使用R-22的温度下显著地不同于R-22(氯二氟甲烷)。
因此,在缺少制冷剂R-22(氯二氟甲烷)时,装有R-22(氯二氟甲烷)的空调装置的所有者只面临一个选择:当他们的空调冷却剂的水平较低时,专业的服务-以相当数量的花费来除去现有的制冷剂R-22(氯二氟甲烷),并将系统翻新成与一些种类制冷剂气体相容。
开发了R-22制冷剂以替代之前、现在禁止的R-12制冷剂或二氯二氟甲烷。R-12有时被称为FREON这是E.I.du Pont de Nemours和Co.的二氯二氟甲烷的商标。
Thomas等人(美国专利号5254280)公开了研制的用于与已知的制冷剂如R134a(1,1,1,2-四氟乙烷)一起使用的润滑剂,以及该润滑剂与制冷剂的组合,作为R-12的替代物。润滑剂包含聚氧亚烷基二醇,其为亲水性的并可能损害如下讨论的系统。
Wilczek(美国专利号5384057)、Gorski(美国专利号4971712)和DuPont的Anton(美国专利号5145594号)公开了在各种R134a和R134a/R125制冷剂系统中某些合成的润滑剂共混物形式的其他R-12替代品。DuPont公司的专利,讨论了被称为R125(五氟乙烷)的已知气体。R125是五个氟原子键合至一个乙烷分子上。这是一个用于制冷剂的非常大的分子。目前仅被生产用于制冷。Anton公开了至少包含一种氰碳化合物的润滑剂的用途。Wilczek公开了作为润滑剂的氟硅氧烷。Gorski公开了聚亚烷基二醇作为润滑剂。
今天包含R-22或R-12替代品的系统仍然被生产。这些较旧的系统有着共同的组分:R-22、R-22矿物油润滑剂和螯合到干燥剂中的水。如果将R134a(1,1,1,2-四氟乙烷)添加到系统中,它会如下破坏系统:(1)如果不将润滑剂添加到R 134a(如在Tamura等人的美国专利号4,953,312)中,则R-22系统将会急需润滑油,由于R134a气体与矿物油润滑剂不易混合;(2)如果将合成润滑油添加到R134a(如在Thomas等人)中,则出现了不同的问题-湿度问题。较旧的系统能够将水截留至它们的干燥器中。这些合成的润滑剂(如聚乙二醇基的或聚硅氧烷基的润滑油)是亲水性的。因此,它们不仅与R-22和R134a易混合;它们还部分或完全与水互溶。因此,如果将它们引入R-22系统中,它们将把水推出干燥器而进入到制冷剂料流中,开始腐蚀和破坏压力开关、TX阀和可能的其他系统组件。这就是为什么ElfAtochem和DuPont,仅举几例公布详细的冲洗程序和高效率的干燥机变化出口以防止损害冷却系统的原因。
Weber(美国专利号5942149)还公开了另一种由氯二氟甲烷、四氟乙烷和萘润滑油的混合物组成的R-12替代品。
发明内容
本发明公开了一种替代制冷剂R-22的(氯二氟甲烷)作为制冷剂使用的对环境无害的方法和设备。更特别地,本发明提供了一种至少彼此互溶并与制冷剂R-22(氯二氟甲烷)相容的两种制冷剂的混合物,同时在通过空调设备或利用制冷剂R-22(氯二氟甲烷)作为制冷剂的其它装置所通常经受的环境温度的运行范围内,具有与制冷剂R-22(氯二氟甲烷)相似的温度-压力曲线。本发明还提供了一种润滑剂,其与本发明的对环境无害的制冷剂和制冷剂R-22(氯二氟甲烷)都相容,使根据本发明的制冷剂混合物和制冷剂R-22(氯二氟甲烷)可以在制冷系统中与该润滑剂一起使用,而当将需要润滑的制冷装置的部件远离制冷剂时不会产生有害的作用。
更特别地,在此公开的制冷剂和方法涉及特定比例的五氟乙烷和四氟乙烷的混合物,该比例提供在其中制冷剂R-22(氯二氟甲烷)是有用的制冷剂环境温度运行条件的范围内接近于制冷剂R-22(氯二氟甲烷)的温度-压力关系。此处公开的五氟乙烷和/四氟乙烷制冷剂共混物与合成油和矿物油是相容的。四氟乙烷可以是1,1,1,2-四氟乙烷或1,1,2,2-四氟乙烷。在示例性实施方式中,根据本发明的制冷剂包含约40重量%至45重量%四氟乙烷与约55%至约60%的1,1,1,2-五氟乙烷的比例,基于五氟乙烷和1,1,1,2-四氟乙烷的总重量。在另一个示例性实施方式中,制冷剂包含约42重量%四氟乙烷至约58重量%1,1,1,2-五氟乙烷的比例。
此外,根据该发明的制冷剂还包括约0到约20重量%(基于五氟乙烷和1,1,1,2-四氟乙烷的总重量)的溶于氯二氟甲烷、五氟乙烷和1,1,1,2-四氟乙烷的润滑油。在优选的实施方式中,润滑油存在的范围是制冷剂混合物重量的约0.5-约2%重量。
在示例性的实施方式中,润滑油是萘基或石蜡基润滑油。在另一个示例性实施方式中,润滑剂选自那些由Royal润滑剂公司的下属公司Anderol公司,East Hanover,N.J.,以2302商标销售的润滑剂。2302是具有下列组成的萘油润滑剂:
65-85%的氢化处理的轻质萘蒸馏,
10-20%的溶剂精制的轻质萘蒸馏石油,
<0.5%的丁基化的磷酸三苯基酯,和
<2%的较少的添加剂。
在另一示例性实施方式中,润滑油可以是易溶于氯二氟乙烷和四氟乙烷混合物中的合成润滑油或混合油。合适的合成润滑油是一种人工制造的、合成的烷基芳族润滑剂。合适的合成润滑油包括烷基化的苯润滑剂。
润滑剂既可以是合成烷基芳族润滑剂,如单独的烷基苯,也可以是合成的烷基芳族润滑剂和矿物油的混合物或是合成的烷基芳族润滑剂和多元醇酯(POE)的混合物。当如此混合时,优选但不是必需的,混合物的较少的部分是矿物油或POE。较少部分是指少于50%重量的共混的制冷剂。可替代地,矿物油或多元醇酯(POE)可以被单独使用。
当试图将根据本发明的制冷剂替代品用于替换已经从装置中放出的制冷剂R-22(氯二氟甲烷)时,本发明的制冷剂替代品也可以用于完全再装入被设计成用于具有制冷剂R-22(氯二氟甲烷)的装置,因为该制冷剂的温度-压力曲线接近于制冷剂R-22(氯二氟甲烷)的温度-压力曲线。因此,当制冷剂用作制冷剂R-22(氯二氟甲烷)的完全替代品时,该润滑剂与氯二氟甲烷相容不再是必要的,而只是应当与1,1,1,2-四氟乙烷和五氟乙烷相容。
进一步,本发明的制冷剂替代品对于臭氧层的破坏比制冷剂R-22(氯二氟甲烷)小,并且在空调设备,特别是住宅型空调设备中是有用的,并不局限于这些用途中。事实上,制冷剂可以在几乎任何用途中用作制冷剂R-22(氯二氟甲烷)的替代品或替换物,从而排除了使用破坏臭氧层的制冷剂R-22(氯二氟甲烷)。
在进一步细节中,本发明提供了一个含有四氟乙烷和五氟乙烷与萘油的混合物的筒,该萘油可以装有与制冷剂的R-22(氯二氟甲烷)的再装填歧管匹配的出口歧管。该再装填歧管典型地用于再装填具有后一种制冷剂的设备。制冷剂然后被允许从容器流过歧管并且进入设备以替代制冷剂R-22(氯二氟甲烷)制冷剂,该制冷剂R-22已经从制冷系统中丢失了。
当将本发明的制冷剂混合物的组分混合时,应当首先将润滑剂与四氟乙烷混合,然后将该混合物与五氟乙烷以前面提及的比例混合。否则,该产品不能适当地混合。
在示例性形式中,润滑剂的粘度为5至500厘沲,更优选为5至100厘沲,甚至更优选为5至50厘沲,最优选为5至10厘沲。具有5至10厘沲的润滑剂是优选的。
在示例性实施方式中,在制冷剂共混物中润滑剂的重量百分比为0-20%,优选为0.5-2%,更优选为1-2%,甚至更优选为1.25-2%,以及最优选为1.5-1.75%。在制冷剂共混物中润滑剂的重量百分比,例如,为1.75±0.05%。合适的润滑剂是严格氢化处理的萘/石蜡润滑剂,如上述提及的2302。其他合适的润滑剂,包括来自Shrieve化学公司,The Woodlands,得克萨斯的Sunpar R2280(一石蜡基润滑剂),Lubrizol 403、Sunthene 2001(萘基润滑剂)和L30或L35或来自Nu-Calgon Wholesale,Inc.,St.Louis,Missouri的Zerol,或来自VirginiaKMP公司,Dallas,Texas的AB 150(烷基苯合成润滑剂)。美孚1号5-重量合成油(它是疏水性)也可作为润滑剂,但它是较昂贵的。
为了使制冷系统的部件最好地发挥作用,制冷剂总重量的0.5-20%应当是润滑剂。当将制冷剂共混物加入至制冷系统中时,如果由于一些原因一个人要取出制冷剂R-22的话,他(她)应当将润滑剂留在该系统中。
本发明系统中的润滑剂与五氟乙烷和四氟乙烷共混物以及与R-22制冷剂是易混合的。这将允许残余的R-22制冷剂和本发明的制冷剂混合,而没有释放干燥器中残留的大量的水分以及不发生随后的对系统的损害(如果使用在Thomas等和DuPont专利中公开的合成的润滑剂,其将发生)。而单独的烷基苯被认为不易与四氟乙烷(特别是Rl 34a)混合,它充分溶解在目前的四氟乙烷/氯二氟乙烷混合物中。这种溶解性允许制冷剂共混物替代品来润滑该系统,防止了对压缩机和系统组成部件的损害。
在润滑剂中可以包括各种任选的添加剂。可以包括腐蚀抑制剂(否则可能在6个月内发生腐蚀)。示例性的腐蚀抑制剂是用于无水系统的腐蚀抑制剂(这样的腐蚀抑制剂包括钙或磷酸盐)。该腐蚀抑制剂可结合至润滑剂上。此外,可以包括表面活性剂和/或发泡剂。
目前的制冷剂共混物被设计成用作在制冷系统中R-22的替代品。它被设计成替代品,其中包括很少或没有改进的部件被用于使系统适用于本发明的制冷剂。
目前的制冷剂共混物可被用作R-22制冷剂的替代品,典型地以最小量而不翻新空调系统或冲洗出来。建议在将本发明制冷剂加入之前获得完全的真空。
附图说明
公开的许多方面可以参考下列的附图得到更好的理解。
图1显示了本发明公开的各种共混物与R-22相比较的压力-温度曲线。
图2比较了本发明公开的示范性的实施方式与R-22的温度-焓曲线。
具体实施方式
本发明提供了一种非制冷剂22制冷剂的混合物,其对地球的臭氧层破坏较少,并由美国环保机构认可在空调上使用的。本发明混合物与制冷剂R-22(氯二氟甲烷)相容,并可用于替代现有的R-22基的制冷系统中的制冷剂R-22(氯二氟甲烷)。可以预料,本发明将逐步取代在制冷剂R-22(氯二氟甲烷)基空气冷却系统中的制冷剂R-22(氯二氟甲烷),而不需要对用于非制冷剂22的制冷剂替代品的现有的制冷剂R-22(氯二氟甲烷)基系统进行翻新。
具体来说,目前的制冷剂共混物包括在装备有与现有的制冷剂R-22(氯二氟甲烷)再装载工具歧管匹配的出口的罐或缸中的压力下提供的五氟乙烷和四氟乙烷的混合物,其与相容的润滑油一起包装,使该制冷剂和润滑油的混合物可以被添加到现有的制冷剂R-22(氯二氟甲烷)基冷却剂系统中。此外,该发明提供了使用新制冷剂系统的可能性,其最初被设计用于“制冷剂R-22(氯二氟甲烷),通过供应改进的EPA制冷剂使得不需要针对新装置用途而进行翻新。
在示例性的实施方式中,本发明提供了一种圆筒形罐如标准的25磅或30磅的罐,该罐以前被用于包含“制冷剂R-22(氯二氟甲烷)”,但是包含约42%重量的1,1,1,2-四氟乙烷和约58%重量的五氟乙烷。该罐也在具有0.5%-2%重量的冷却剂混合物的溶液中含有优选的润滑剂2302。
现有制冷剂的R-22(氯二氟甲烷)基的空调系统使用一定量的植物或烃类矿物油以润滑压缩机。该油具有非常低的蒸气压,并且不溶于纯四氟乙烷,尤其是1,1,1,2-四氟乙烷。因此,在现有制冷剂R-22(氯二氟甲烷)基空气调节系统中加入四氟乙烷以替代制冷剂R-22(氯二氟甲烷)导致压缩机由于缺乏足够的润滑而损坏。本发明提供了与本发明的四氟乙烷和五氟乙烷的混合物以及“制冷剂的R-22(氯二氟甲烷)”相容、并适于润滑制冷剂压缩机和其它空调组成部件的润滑油。另一方面,此处公开的润滑油易溶于四氟乙烷/五氟乙烷的混合物中。该溶解性允许制冷剂共混物替代品润滑空调系统,防止压缩机和系统组成部件的损坏。
实施例1
表1总结了在58/42%重量的五氟乙烷和1,1,1,2-四氟乙烷制冷剂混合物中2%重量的2302油润滑剂溶液的溶解度测试结果。将2302油(由皇家润滑剂公司的下属公司提供)加入至清洁的Fisher-Porter压力管中,并在压力下引入58/42比例的五氟乙烷/1,1,1,2-四氟乙烷的混合物以保持液体状态。
表1
注:当腾空滴管时,流体的颜色保持一样。排出的气体将油沉积在测试板上。
实施例2
将1,1,1,2-四氟乙烷和五氟乙烷与萘油润滑剂以设定的比例混合,使得该混合物的温度-压力曲线在空调的正常运行范围内与制冷剂R-22(氯二氟甲烷)相似。表2总结了在正常空调工作温度以-60°F至160°F范围内不同1,1,1,2-四氟乙烷和五氟乙烷混合物的温度-压力曲线测试结果。
对于表2,将不同重量百分比的1,1,1,2-四氟乙烷和五氟乙烷与润滑剂混合以显示不同发明组合的压力温度关系。
图1分别显示了R-22和60/40、55/45和58/42的五氟乙烷和四氟乙烷共混物的压力(液体)-温度曲线。
图2显示了60/40的五氟乙烷和四氟乙烷共混物与R-22比较的温度-焓曲线。
本发明公开的四氟乙烷和五氟乙烷制冷剂的共混物显示出下列特性:
露点 在-32F
泡点 在-41.5F
滑点 在9.5F
示例性的制冷剂共混物为约58%重量的五氟乙烷和约42%重量的1,1,1,2-四氟乙烷。这是五氟乙烷与1,1,1,2-四氟乙烷的比例,本发明的该混合物与润滑剂显示出在大多数运行温度下与“制冷剂R-22(氯二氟甲烷)”最大程度的相似性。
优选实施方式的设备和方法包括在运行空调系统中使用在前面讨论的范围内的1,1,1,2-四氟乙烷和五氟乙烷的混合物与在前面讨论的约0.5%-约2%重量的润滑油,其中冷却油混合物替代了在制冷剂R-22(氯二氟乙烷)基制冷系统中的制冷剂R-22(氯二氟乙烷)。
在优选实施方式中的方法和设备详细提供了前面描述的在30磅缸中五氟乙烷/1,1,1,2-四氟乙烷混合物和润滑油,其中缸被压力密封并装有一与现有制冷剂22一型制冷歧管,典型地1/4英寸凸面扩口匹配的出口。
此外,应当注意,当加入本发明的混合物时,在测试期间检测的系统运行更平稳,并且压缩机显示较低的振动。理论上认为,润滑油易溶于制冷剂气体,其能够比现有的制冷剂R-22(氯二氟甲烷)自身使用的制冷剂更好地润滑压缩机和往复式部件。或许也注意到在某些应用中电力损耗减少了。
本发明的制冷剂也可以用作新的R-22空调系统,如在当前无HFC的设备中使用的系统的制冷剂替代品。
本发明公开的2302萘油润滑剂的闪点超过150°F。纯制冷剂1,1,1,2-四氟乙烷与象矿物油或矿物海狗油(两者都可以用作本发明的润滑剂)的萘润滑剂是不易混合的。五氟乙烷与大多数萘润滑剂(包括矿物油)是易混合的。五氟乙烷的存在允许在本发明的制冷剂共混物和系统中使用矿物油(形成了一种透明的、部分易混的共混物)。润滑剂可以有利地被部分聚合成较长链分子,以允许其在非常低的百分比水平下发挥作用。为了稳定性和耐磨性,润滑剂可以被氢化或聚合。
磷酸盐化的添加剂在有酸和盐的存在下增加了耐蚀性能,并提高了耐磨性。钙添加剂帮助润滑剂抵制生锈和腐蚀作用;钙盐降低了在本发明的制冷剂系统中在有水和氯化气体存在下所形成的盐酸的腐蚀作用。
前面提及的润滑剂含有前面提及的腐蚀抑制剂,也可以含有丙烯酸聚合物。据信,丙烯酸聚合物的功能是在苛刻的条件下增加耐磨性。丙烯酸树酯可以有助于形成膜,以及有助于润滑剂涂层到金属上、软化部件并停留在该处的能力。
本发明的润滑剂与R-22、R-22润滑剂以及本发明的制冷剂气体的共混物是易混合的。
应当明白可以对此处教导的本发明进行变化和更改,并且那些是在如上述教导和下面权利要求的本发明的范围内和精神内的。
表2

Claims (20)

1.一种被设计成用于与氯二氟甲烷制冷剂一起使用的设备,其改进包括用含有润滑剂的混合制冷剂替代品来代替氯二氟甲烷,
所述的制冷剂替代品包括:
约40%至约45%重量的四氟乙烷和约55%至约60%重量的五氟乙烷;
所述的制冷剂替代品与占所述的制冷剂约0%至约20%重量的含有易溶于氯二氟甲烷、五氟乙烷和四氟乙烷的润滑油包装在一起。
2.根据权利要求1的设备,所述润滑油具有以下组分:
65-88%的氢化处理的轻质萘蒸馏物,和
10-20%的溶剂精制的轻质萘蒸馏石油。
3.根据权利要求1的设备,其中在所述制冷剂替代品中,所述四氟乙烷以约40%重量的比例存在,相比之下,所述五氟乙烷以约60%重量的量存在。
4.根据权利要求1的设备,其中在所述制冷剂替代品中,所述四氟乙烷以约42%重量的比例存在,相比之下,所述五氟乙烷以约58%重量的量存在。
5.根据权利要求1的设备,其中在所述制冷剂替代品中,所述四氟乙烷以约45%重量的比例存在,相比之下,所述五氟乙烷以约55%重量的量存在。
6.一种用于再装填被设计成用于与氯二氟甲烷制冷剂一起使用的设备的方法,该方法包括:
(1)在压力下,在一个装配有与设备的氯二氟甲烷加料歧管匹配的出口的圆筒形罐中提供制冷剂替代品;以及
(2)经由歧管将替代氯二氟甲烷的制冷剂替代品加入至设备中,其中所述制冷剂替代品包括:
约40%至约45%重量的四氟乙烷;和
约55%至约60%重量的五氟乙烷;
所述制冷剂替代品与占所述的制冷剂约0%至约20%重量的易溶于氯二氟甲烷、五氟乙烷和四氟乙烷的润滑油包装在一起。
7.根据权利要求6的方法,所述润滑油具有以下组分:
65-85%氢化处理的轻质萘蒸馏物,
10-20%的溶剂精制的轻质萘蒸馏石油。
8.根据权利要求6的方法,其中在所述的制冷剂替代品中,所述四氟乙烷以约40%重量的比例存在,相比之下,所述的五氟乙烷以约60%重量的量存在。
9.根据权利要求6的方法,其中在所述制冷剂替代品中,所述四氟乙烷以约42%重量的比例存在,相比之下,所述的五氟乙烷以约58%重量的量存在。
10.根据权利要求6的方法,其中在所述制冷剂替代品中,所述四氟乙烷以约45%重量的比例存在,相比之下,所述的五氟乙烷以约55%重量的量存在。
11.一种制冷剂,包含:
约40%至约45%重量的四氟乙烷;和约55%至60%重量的五氟乙烷,所述制冷剂替代品与占所述的制冷剂约0%至约20%重量的易溶于氯二氟甲烷、五氟乙烷和四氟乙烷的润滑油包装在一起。
12.根据权利要求11的制冷剂,所述润滑油具有以下组分:
65-85%氢化处理的轻质萘蒸馏物,和10-20%的溶剂精制的轻质萘蒸馏石油。
13.根据权利要求11的制冷剂,其中所述四氟乙烷以约40%重量的比例存在,相比之下,所述五氟乙烷以约60%重量的量存在。
14.根据权利要求11的制冷剂,其中所述的四氟乙烷以约45%重量的比例存在,所述五氟乙烷以约55%的量存在,与萘润滑油一起。
15.根据权利要求11的制冷剂,其中所述四氟乙烷以约40%重量的比例存在,相比之下,所述五氟乙烷以约60%的量存在,与萘润滑油一起。
16.根据权利要求1、6和11中任一项的发明,其中所述四氟乙烷是1,1,1,2-四氟乙烷。
17.根据权利要求2、7和12中任一项的发明,其中所述润滑油还包括丙烯酸聚合物或腐蚀抑制剂或两者。
18.根据权利要求1、6和11中任一项的发明,其中所述润滑油选自萘基润滑剂、石蜡基润滑剂及其混合物、合成烷基芳族润滑剂、与矿物油混合的合成烷基芳族润滑剂、与多元醇酯混合的合成烷基芳族润滑剂、矿物油和多元醇酯。
19.根据权利要求1、6和11中任一项的发明,其中所述合成烷基芳族润滑剂包括烷基苯。
20.根据权利要求1或6的发明,其中所述设备选自由制冷装置、空调装置和HVAC装置组成的组。
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