CN105836139A - 一种自动式气囊除冰系统 - Google Patents

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韩王超
常红亮
周景锋
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    • B64D15/00—De-icing or preventing icing on exterior surfaces of aircraft
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Abstract

本发明涉及飞机翼面防除冰领域，特别涉及一种自动式气囊除冰系统，以至少解决目前的飞机气囊除冰系统除冰效率低的问题。一种自动式气囊除冰系统，包括控制器以及设置在飞机翼面前缘的气囊除冰组件和结冰探测器；控制器能够根据结冰探测器传递的飞机翼面前缘的结冰信息，控制气囊除冰组件对飞机翼面前缘进行气囊除冰，能够仅在必要时自动启动和停止气囊除冰系统除冰功能，从而减轻机组人员负担，降低系统能耗，避免由于气囊除冰系统的频繁无效开启对飞机造成不必要的颠簸。

Description

一种自动式气囊除冰系统
技术领域
本发明涉及飞机翼面防除冰领域，特别涉及一种自动式气囊除冰系统。
背景技术
当前飞机采用的是气囊除冰系统，是在飞机翼面前缘设置有气囊除冰组件，当机组人员发现飞机翼面前缘出现结冰气象后，进行人工启动除冰。这种气囊除冰系统中，结冰检测的准确性得不到保障，容易出现误除冰或者未进行除冰等状况，另外，人工操作方式会增加机组人员的工作量；再一方面，当出现结冰时，是人为设定一个预定的除冰周期，也可能会出现除冰不完全或者除冰完成后还继续加热除冰的状况，例如在一些较弱的结冰气象条件下(此时结冰影响较小，可以不除冰)，气囊除冰系统仍会按照设定的周期频繁启动，对飞机造成不必要的颠簸，不仅导致能耗较大，除冰效率低，还会对飞行安全性造成影响。
发明内容
本发明的目的是提供了一种自动式电加热除冰系统，以至少解决目前的飞机气囊除冰系统除冰效率低的问题。
本发明的技术方案是：
一种自动式气囊除冰系统，包括：
气囊除冰组件，用于对飞机翼面前缘进行除冰；
结冰探测器，设置在所述飞机翼面前缘；
控制器，用于接收所述结冰探测器传递的所述飞机翼面前缘的结冰信息，并根据所述结冰信息控制所述气囊除冰组件对所述飞机翼面前缘进行除冰。
可选的，所述结冰探测器包括：
光纤式结冰传感器，设置在所述飞机翼面前缘，用于获取所述飞机翼面前缘的结冰信息；
光电转换装置，通过光纤与所述光纤式结冰传感器连接，所述光电转换装置用于将所述结冰信息转换为电信号，并将所述电信号传递至所述控制器。
可选的，所述气囊除冰组件包括：
除冰气囊，设置在所述飞机翼面前缘；
气源；
除冰活门，所述气源通过所述除冰活门与所述除冰气囊的引气接口连通，且所述除冰活门受控于所述控制器；
排气活门，所述除冰气囊的引气接口还通过所述排气活门与外界连通，且所述排气活门受控于所述控制器。
发明效果：
本发明的自动式气囊除冰系统中，控制器能够根据结冰探测器传递的飞机翼面前缘的结冰信息，控制气囊除冰组件对飞机翼面前缘进行气囊除冰，能够仅在必要时自动启动和停止气囊除冰系统除冰功能，从而减轻机组人员负担，降低系统能耗，避免由于气囊除冰系统的频繁无效开启对飞机造成不必要的颠簸。
附图说明
图1是本发明自动式气囊除冰系统的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
下面结合附图1对本发明自动式气囊除冰系统做进一步详细说明。
本发明提供了一种自动式气囊除冰系统，包括气囊除冰组件、结冰探测器以及控制器2。
气囊除冰组件设置在飞机翼面前缘1，可以采用已知的多少适合的气囊组件结构，例如包括气囊、进出气管道等，具体结构不再赘述，用于受控地对飞机翼面前缘1进行气囊膨胀除冰。
结冰探测器设置在同样飞机翼面前缘1，用于实时监测(飞机上电以后)飞机翼面前缘1是否结冰，并将监测到的结冰信息传递至控制器2。
控制器2分别与结冰探测器和气囊除冰组件连接，用于接收结冰探测器传递的结冰信息，并对结冰信息进行分析，当判断飞机翼面前缘1结冰时控制气囊除冰组件对飞机翼面前缘1进行除冰。
本发明的自动式气囊除冰系统中，控制器2能够根据结冰探测器传递的飞机翼面前缘1的结冰信息，控制气囊除冰组件对飞机翼面前缘1进行气囊除冰，能够仅在必要时自动启动和停止气囊除冰系统除冰功能，从而减轻机组人员负担，降低系统能耗，避免由于气囊除冰系统的频繁无效开启对飞机造成不必要的颠簸。
本发明的自动式气囊除冰系统中，可以选择为多种适合的探测传感器；在本发明的优选实施例中，结冰探测器包括光纤式结冰传感器3和光电转换装置4。
光纤式结冰传感器3设置在飞机翼面前缘1，用于获取飞机翼面前缘1的结冰信息；光电转换装置4通过光纤5与光纤式结冰传感器2连接，光电转换装置4用于将结冰信息转换为电信号，并将电信号传递至控制器2。光纤式结冰传感器3结构能够使得飞机翼面前缘1更保形，从而降低对翼面气动外形的影响。另外，光纤式结冰传感器3还具有自热除冰功能，在气囊除冰组件开启除冰功能时，同时启动光纤式结冰探测器自热功能，以除冰探头上的积冰。
进一步，本发明的自动式气囊除冰系统中的气囊除冰组件包括除冰气囊、气源6以及相应的控制活门。
除冰气囊采用已知的多少适合的气囊，设置在飞机翼面前缘1具有用于进出气的引气接口8。
气源6设置在飞机机体上非翼面位置处，通过第一管道与除冰气囊的引气接口8连通。另外，在气源6与除冰气囊的引气接口8的第一管道上还设置有除冰活门7，除冰活门7受控于控制器2，以控制该第一管道的通断。进一步，在除冰气囊的引气接口8还通过第二管道(如图1所示，第二管道可以与第一管道部分重合)与外界连通，在第二管道上还设置有排气活门9，排气活门9受控于控制器2。
本发明的自动式气囊除冰系统使用时，在飞机上电后，光纤式结冰传感器3持续监控气囊除冰前缘1上是否发生结冰。若发生结冰，光纤式结冰传感器3产生结冰光信号，并通过光纤5将该信号发送至光电转换装置4，同时启动自身加热功能，以除去光纤式结冰探测器3探头上的积冰；光电转换装置4将光信号转化为电信号并通过电缆将结冰电信号发送至控制器2；控制器2依据该信号打开除冰活门7，并关闭排气活门9；气源6提供的高压空气通过除冰活门7进入除冰气囊，将高压空气输入到气囊除冰前缘1，使气囊除冰前缘1瞬间膨胀，从而消除气囊除冰前缘1上的冰层；之后，控制器2关闭除冰活门7，并打开排气活门9，使气囊除冰前缘1内空气从排气活门9处排出。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种自动式气囊除冰系统，其特征在于，包括：
气囊除冰组件，用于对飞机翼面前缘(1)进行除冰；
结冰探测器，设置在所述飞机翼面前缘(1)；
控制器(2)，用于接收所述结冰探测器传递的所述飞机翼面前缘(1)的结冰信息，并根据所述结冰信息控制所述气囊除冰组件对所述飞机翼面前缘(1)进行除冰。
2.根据权利要求1所述的自动式气囊除冰系统，其特征在于，所述结冰探测器包括：
光纤式结冰传感器(3)，设置在所述飞机翼面前缘(1)，用于获取所述飞机翼面前缘(1)的结冰信息；
光电转换装置(4)，通过光纤(5)与所述光纤式结冰传感器(3)连接，所述光电转换装置(4)用于将所述结冰信息转换为电信号，并将所述电信号传递至所述控制器(2)。
3.根据权利要求1所述的自动式气囊除冰系统，其特征在于，所述气囊除冰组件包括：
除冰气囊，设置在所述飞机翼面前缘(1)；
气源(6)；
除冰活门(7)，所述气源(6)通过所述除冰活门(7)与所述除冰气囊的引气接口(8)连通，且所述除冰活门(7)受控于所述控制器(2)；
排气活门(9)，所述除冰气囊的引气接口(8)还通过所述排气活门(9)与外界连通，且所述排气活门(9)受控于所述控制器(2)。
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