CN105829663A - 用于液压凸轮轴调节器的分件式转子的结构原理 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于液压凸轮轴调节器的多件式转子(1)，其具有转子主体(2)，转子主体抗相对转动且轴向固定地与至少一个第一转子副体(3)连接，其中，转子副体(3)至少区段式地限定出液压介质导引通道(5)的轮廓，并且其中，转子主体(2)与第一转子副体(3)敛缝。

Description

用于液压凸轮轴调节器的分件式转子的结构原理

技术领域

本发明涉及一种用于液压凸轮轴调节器的多件式转子，其具有转子主体，转子主体抗相对转动(drehfest)且轴向固定地与至少一个第一转子副体连接，其中，转子副体至少区段式地或完全规定或确定出液压介质导引通道的轮廓。

背景技术

转子主体也可以被称为中央体或罐形体。当压力油/油用作为液压介质，液压介质导引通道也可以被称为油通道。

在现有技术中公知有用于叶片室类型的液压凸轮轴调节器的多件式转子。例如转子半部与销连接和/或烧结。公知的是，两个转子塑料部件装配在钢架上并且附加地粘接两个接合在其上的转子部件。转子部件还可以通过彼此匹配的几何形状相互嵌套地确保连接。此外，还可以规定两个转子半部通过烧结面密封油通道。也公知的是，转子被设计成连接系统，其中，转子芯连同盖板构造出油通道。在油通道中使用形状锁合(Formschluss)和过盈配合(Presspassung)原则上同样是公知的。

例如DE102009031934A1公开了一种凸轮轴调节器，其具有定子和布置在定子中的转子，转子具有叶片，这些叶片均布置于在定子与转子之间构成的腔室中，其中，叶片将其各自的腔室分成两个部分腔室，其中，每个部分腔室都可通过油通道输送压力油，并且可将压力油从每个部分腔室种输出，从而可通过压力油将转矩施加至转子上。转子由于上述配置是能转动的并且可以设置成用于凸轮轴调节，其中，转子由金属基础框架构建，其轴向相邻地具有由塑料制成的隔板，在该隔板内形成至少其中一个油通道。

由WO2010/128976A1也公知有一种两部件的转子，其具有同中心于构造出叶片的主体的套筒部件，其中，在套筒部件内存在构造为油通道的液压介质导引通道。

另一液压凸轮轴调节器由DE102008028640A1公知。在该文献中描述了一种液压凸轮轴调节器，具体而言，其具有包括至少一个液压腔室的可驱动的外体和相对于外体位于内部地布置的内体，该内体可与凸轮轴固定连接并且具有至少一个摆转叶片，摆转叶片沿径向方向延伸进入液压腔中，进而将液压腔划分为第一工作腔和第二工作腔。在此，该内体还具有至少一个进油线路和排油线路，其从内体的外壳内侧向外壳外侧延伸直至两个工作腔的其中一个。在此，内体至少与第一元件和第二元件接合，其中，这两个元件在彼此面对的端侧上分别具有这种几何形状，该几何形状与相应另一元件组合构成内部件的进油线路和排油线路。

具有接合密封外形的液压凸轮轴调节器的多部件接合的转子也由DE102011117856A1公知。这种内燃机的凸轮轴调节装置及其制造方法涉及定子轮和与定子轮协同工作的转子轮。该定子轮围绕旋转轴线旋转驱动，其中，转子轮可以与内燃机凸轮轴连接，其中，定子轮还具有径向向内对准的定子叶片，布置在转子轮上的径向向外对准的转子叶片在定子叶片之间延伸(限定出叶片室)，从而在定子叶片与转子叶片之间构成液体腔/工作腔A和B，它们可通过流体通道加载以压力液体，其中，转子轮具有第一部件体和第二部件体，其中，第一部件体的接合面和第二部件体的接合面彼此接合，并且其中，在两个接合面的至少其中一个中引入凹部，以便至少以间隔开的方式构成流体通道。为了实现具有转子轮(由两个部分体构成且它们可彼此接合)的凸轮轴调节装置在所提及的文献中规定，液压通道是密封的并且实现彼此相叠的接合面的限定的贴靠。

按照摆转马达原理(这意味着，能以一定角度来回运动)工作的凸轮轴调节器通常包括定子和转子，例如也在EP1731722A1中要求保护。在此，转子自身被实现为由至少两个组件组成的连接系统。其中一个组件是盖板。连接系统的另一组件可以被称为转子芯。盖板放置在转子上。

另一液压凸轮轴调节器由WO2009/1252987A1公知。

作为尤其是可负载、易于制造的转子也由DE102009053600A1的转子给出。在该文献中涉及一种尤其用于凸轮轴调节器的转子，其包括转子主体，该转子主体具有带中央油输送部的轮毂部分。在轮毂部分中设置至少一个径向地布置在轮毂部分上的叶片以及在两侧穿过轮毂部件在叶片中延伸、与中央油输送部在流体流动技术上连接的油通道。该转子主体的制造非常简单，方法是，转子主体沿分隔平面分开，因此转子由两个主体部件组合而成。使用轴颈或销，以便将两个转子半部彼此连接。在此，这些轴颈构造在两个转子半部的其中一个上并且随后嵌入另一转子半部的凹部中。

然而至今为止的解决方案在成本方面是有缺点的，例如要提供连接销或必须提供附加的或唯一的粘接。往往也涉及应避免使用的危险材料。也经常得到证实的是，所得到的连接针对客户要求不够坚固。此外，迄今为止在确定的部位处应用常见的纵向过盈装配时会出现应避免的构件信息。也始终存在转子在定子中被夹住的危险。而且，迄今为止的解决方案也不足以防泄漏。另外，运行时可能会出现裂缝或其他构件损坏，它们会导致液压凸轮轴调节器失灵。

发明内容

本发明任务是克服上述缺点或者至少将缺点降至最小。尤其应当考虑低成本且易于制造的转子变型方案，其也特别是耐用的。

本发明公开内容

对于开头提到类型的转子，根据本发明该任务通过如下方式来解决，即，转子主体与第一转子副体敛缝。

敛缝理解为力锁合的(kraftschlüssig)和形状锁合的(formschlüssig)连接，其通过塑性变形实现，其中，例如在中间加入塑性变形步骤的情况下将一个或另外的连接配对件或两个连接配对件的区段引入到相应另外的连接配对件的为其设置的轮廓中。

有利的是，将滚压部用作敛缝部。

也就是说，可以实现新的结构原理，其可以在液压凸轮轴调节器中实现分件式转子的多样化应用。

有利的实施方案在从属权利要求中要求保护并且在下面进一步阐述。

有利的是，转子主体与第二转子副体敛缝或者这两个转子副体彼此敛缝。在此当然也可行的是，不仅这两个转子副体可以彼此敛缝而且也可以与转子主体敛缝。于是确定了相应的敛缝连接。于是，单个部件彼此持久且不可松开地连接。连接质量也可简单地校验，这在运行中带来小故障率。因而转子的负荷能力可以被非常好地预见。因而液压凸轮轴调节器的使用寿命可以精确预测。

正好在针对其中一个或其中多个转子构件，例如转子主体和/或其中一个或其中多个转子副体应用烧结材料的情况下可以消除潜在成本。

如果转子主体和两个转子副体被构造为彼此同中心的构件并且优选具有封闭的大致圆形的横截面，其中，留出大致圆形的轮毂区域，那么可以实现特别紧凑的、多件式转子。中央螺栓也可以按公知方式嵌接到转子，尤其是转子主体和两个转子副体中，从而可以从那些在充当中央阀的中央螺栓中存在的侧向的流体输出端A和B分别向液压介质通道A或B供应液压介质(例如油)，以便有选择地向叶片室的工作室A或B供应液压介质/油。

优点还在于，在板状构造的第一转子副体和板状构造的第二转子副体之间以三明治形式布置转子主体，例如轴向嵌套/堆叠/布置，或者转子主体、第一转子副体和第二转子副体以洋葱皮形式，例如主要是径向嵌套/堆叠地相对彼此布置。这可以实现具有按照三明治原理或洋葱皮原理的结构的两部件或三部件的转子。转子也可以按超过三个部件的方式构成。单个部分彼此轴向和径向地通过形状锁合、力锁合(Kraftschluss)和/或材料锁合(Stoffschluss)连接。

如果套筒状构造的第一转子副体装入壳状构造的转子主体的凹槽中，从而使得第一转子在副体中在三侧上至少区段式地邻接于转子主体或贴靠在其上，那么可以实现单个部件彼此精确定位并且也避免了在高压力下单个部件彼此推开。

在洋葱皮原理中，在转子例如转子主体针对位于内部的部件的端面上使用轴向敛缝部或滚压部。

在三明治原理中，一个部件上的节段挡边可以与另外的/邻接/相邻部件中的节段凹座连接。那么可行的是，靠近周面的凸鼻嵌入正好相反的或类似几何形状设计的兜部中，其中，凸鼻不连续地或环绕地存在于转子主体上并且嵌接到第一或第二转子副体的一个(不连续或环绕的)兜部或多个兜部中。凸鼻也可以在相应转子副体上构造出并且嵌入到转子主体上的相应兜部中。

于是，敛缝连接可以通过挡边或凸鼻径向向内和/或沿轴向方向的塑性变形来实现。

针对特别精确的转子设计方案有利的是，校准过程后置于敛缝，即，组合好的转子产品是经校准的。于是，结果是尤其是在表面上的孔隙度降低。在此，也可以被称为挡边的凸鼻具有部分横截面，并且这些部分横截面的取向具有相同方向。换而言之，在组件中有多个部件时挡边的局部横截面的取向在相同方向上定向。

通过校准工具，挡边/凸鼻在自己的/共同的流程步骤中沿相同方向变形。

烧结部件的校准是烧结的多烧结孔(sinterporig)的表面的局部再压实，其目的是补偿烧结过程中的扭曲，也就是提高相关功能面或功能元件的尺寸精度和表面密度、表面硬度、表面质量以及提高构件的强度。

在此，烧结部件在类似挤压工具的校准工具中被再压实。挤压余量在壁厚约3mm时大多数为零点几毫米(约0.1mm～0.3mm)。烧结面的局部过压最大可达壁厚的12％。

因此，视部件的密度和材料而定，可以获得约两个公差等级的尺寸精度的改进(例如从ISO/IT8-9至ISO/IT6-7)。然而在烧结材料密度和强度较高的情况下，可获得的尺寸精度改进是有限的。

再压实可以视原材料中的孔密度和孔大小以及压实工艺(挤压工具中的成形或滚轧处理)而定并且将改型度提高直至可能的空间填充的最大100％。由此，经校准的面几乎无孔并且表面区域内的材料密度几乎类似于坚固的基础材料的密度(例如在具有密度约7.8g/cm³的钢的情况下)。

有利的是，至少挡边/凸鼻与兜部/凹座(挡边被敛缝至该兜部/凹座中)区域中的材料相比具有更高的密度/或更大的硬度，以实现挡边到更软的材料中的更轻松的压入，但是其中，也可以存在如下密度/硬度区别，即，使挡边侵入更硬的材料。因此，侵入原理反过来也是可行的。

有利的是，楔形构造的挡边/凸鼻相对于转子(额定)直径的径向超规格在校准之前为0.01mm至1mm。这些挡边也可以沿径向在转子直径之下变形，也就是说，这些挡边沿径向与通过转子(额定)外直径预先确定的挡边相比更进一步向内变形。

因此，压制部可以得到保持，其中，压制部的宽度应当尽量最小，以避免通道A与B之间的液压短路。替选或附加于形状锁合，可以使用力锁合，例如通过纵向过盈装配或螺纹装配。于是，在转子主体中同中心布置的内部件，例如转子副体(例如第二转子副体)可以通过过盈连接(Pressverbindung)，例如由热引起的过盈连接或纵向过盈装配或螺纹装配与相应配对件连接。在应用螺栓的情况下被证实有利的是，使用至少三个、四个或五个螺栓。这些螺栓在变型方案中可以由与转子主体或转子副体的烧结材料相同的烧结材料制造。

附加或替选于形状锁合和/或力锁合，可以使用材料锁合(Stoffschluss)，例如通过激光、电阻或摩擦焊接来实现。也可以在各个构件之间尤其在转子层之间的分界面中在装配或接合过程之后进行烧结。

组件的各个部件可以设计具有不同的密度、硬度和/或孔大小。在此优点是，转子主体或中间部件具有小密度，因为这样能更容易校准并且可以降低成本。位于外部的部件尤其在应用三明治原理情况下可以具有大密度，以提供更高强度。

各个部件也可以由不同材料制作，例如由烧结钢塑料或优选由钢烧结钢制作。

在三明治原理中，居中布置在两个转子副体之间的转子主体可以由烧结钢构成，以便可轻松校准且可低成本制造。也作为外部件起作用的转子副体可以构造为冲压部件或改型部件，以提供更高的强度。

一个有利实施例的特征也在于，第二转子副体被构造为环，例如被构造为承托环或支撑环。其在随后使用中与凸轮轴靠置，例如端侧靠置并且例如在撞击时可以提供足够的强度。提高转子以及进而液压凸轮轴调节器的负载能力。

如果在由转子主体、第一转子副体和/或第二转子副体组成的组合件的一个和两个另外的构件之间或所有构件之间存在材料区别和/或密度区别和/或硬度区别(例如表面硬度区别)和/或孔隙度区别，那么可以在重量和成本方面进一步优化转子。

有利的是，转子主体、第一转子副体和/或第二转子副体由金属和/或陶瓷的烧结材料、钢合金、轻金属合金或塑料构成。也可以实现这些材料的混合。由此，简化转子的符合负载的设计。

如果通过将第一部件的也被称为挡边的凸鼻嵌接到第二部件的兜部或凹座中实现敛缝，其中，兜部或凹座的轮廓匹配于凸鼻的轮廓或与其不同，那么简化了装配。

对构件强度而言有利的是，在兜部的径向内部区域中，在兜部的沿周向方向环绕的面与沿径向方向取向的面之间限定出角度α，其中，α＝90°，或者90°<α<100°或α<90°。如果α<90°，例如位于在89°至80°的范围中，那么正好可以获得特别好的实施方案。

一个有利实施例的特征在于，凸鼻在敛缝状态下与例如转子主体的在径向外部界定兜部的、沿轴向方向延伸的外周面和/或一个或两个转子副体齐平对齐。事宜地，凸鼻通过校准工具如下无切削地进行平整，即，构造出凸鼻的构件的表面与其内部在密度方面是不一样的、多孔性更小/孔隙度更小。

有利实施例的特征在于，设置多个液压介质导引通道，用于向工作室A和B填充油，例如作为油通道。

优点也在于，所有液压介质导引通道在共同的平面中，例如在垂直于轴向方向取向的参考平面中至少区段式地延伸，或者与一个工作室连接的液压介质导引通道在第一参考平面中延伸，而与另一个工作室连接的液压介质导引通道在与第一参考平面轴向间隔且平行的第二参考平面中延伸。在此，参考平面在本申请中被理解为横向平面，并且不沿中心轴线伸展，并且仅逐点地容纳中心轴线，即，在那里转子的中心轴线与参考平面垂直相交。

构造为环并且布置在第一转子副体和转子主体内部的第二转子副体可以优选仅在一侧具有液压介质轮廓，例如按照球状的、弓形的或凹的凹入部的形式，以便特别高效且目标明确地向相应液压介质导引通道以及进而相应的工作室A或B输送液压介质，例如油。

附图说明

下面借助附图进一步阐述本发明，在附图中示出不同实施例和变型方案。其中：

图1以立体图(3D视图)示出根据本发明的按照三明治原理的转子结构；

图2示出图1中的转子结构的分解图；

图3示出图1和图2中的转子结构的剖切的立体视图(3D横截面视图)；

图4以放大图示出嵌接到一个或多个兜部/凹座/节段凹座中的凸鼻/挡边/节段挡边的区域中的细节IV；

图5示出按照洋葱皮原理的第二转子实施例的立体视图；

图6示出图5中的转子的分解图；

图7示出图5和图6的实施例的剖切的立体图；

图8示出图7中的具有构造为滚压部的轴向敛缝部的区域VIII的放大图；

图9以局剖视图示出图1中的转子在组装之前的初始状态；

图10示出一构件的凸鼻/挡边的几何形状造型，该构件应当与另一构件连接，以及另一构件区域中的凹座/兜部/节段凹座，凸鼻/挡边/节段凸起嵌接到其中；

图11示出图10中的单个部件的几何形状的变型方案；

图12示出单个构件在敛缝部区域中的几何形状设计的其他变型方案；

图13示出用于挡边变形和将转子主体与两个转子副体拼接的校准工具的使用，其中，转子主体与转子副体相比可以具有更高的密度和/或硬度，反之亦然；

图14示出穿过在转子主体和第一或第二转子副体区域中的接合的转子的局剖视图，其中，兜部限定出角度α<90°，尤其是87°，其中，应当是α<100°；

图15示出按照三明治原理的另一转子的立体图，其中，纵向过盈装配用于将内环定位在具有两个相同类型的半部的转子的内直径中；

图16以分解图示出图15中的三部件的转子的视图；

图17示出穿过图15中的转子的横截面图，在内环与两个转子半部敛缝和/或内环连接纵向过盈装配部的情况下；以及

图18示出图17中的区域XVIII的放大图。

附图仅是示意性的并且仅用于理解本发明。相同元件使用同一附图标记。单个实施例的特征也可以在其他实施例中实现。也就是说，它们可以彼此互换。

具体实施方案

图1示出根据本发明的多件式转子1，其作为液压凸轮轴调节器的部件可使用在凸轮轴上。本发明除了这种转子1之外还涉及一种叶片室型的液压凸轮轴调节器以及用于制造这种转子1的方法。

图1中的转子1是三部件的转子。其具有转子主体2，转子主体抗相对转动且轴向固定地与至少一个第一转子副体3和第二转子副体4连接。转子主体2在端侧在第一分离平面/分隔平面中贴靠第一转子副体3，该第一分离平面/分隔平面也可被称为第一参考平面并且在此可理解为横向平面。转子主体2在与第一分隔平面轴向间隔的第二分隔平面中以远离转子副体3的端侧贴靠在第二转子副体4上。第二分隔平面也可以称为第二参考平面或第二横向平面/径向平面。

在第一分隔平面中，液压介质导引通道5按照油通道方式构造，其可向工作室B供应油。该液压介质导引通道5被称为通道B。

在另一分隔平面中，在转子主体2与第二转子副体4之间同样构造出液压介质导引通道5。其被称为通道A，因为该通道填充工作室A。工作室A和B(它们由未示出的定子的径向向内伸出的凸起界定)一起限定出叶片室，叶片室存在于两个叶片6之间。在叶片6的径向末端设置凹槽7，密封元件例如密封唇可插入该凹槽中。

由图2可以清楚看出转子主体2的、面对第一转子副体3的轮廓和第一转子副体3的面对转子主体2的轮廓，它们共同限定出作为通道B起作用的液压介质导引通道5。以类似方式设计转子主体2和第二转子副体4的相互指向的轮廓，以便构造出作为通道A起作用的液压介质导引通道5。在叶片6中设有孔8，以便容纳锁止钉。也设置固定孔9，因此可以使用销，这些销被用于将单个构件也就是转子主体2仅仅或附加地紧固在第一转子副体3上和第二转子副体4上。短于转子1的整个转子宽度或者大于转子宽度的销可以充当这种销，尤其是充当用于机械复位弹簧的悬挂销或支撑销的这种销。

但是，如图3可以清楚看出的那样，根据本发明使用敛缝部10以便使得转子主体在两个转子副体3和4之间轴向固定且抗相对转动地锚固。第一转子副体3具有凸鼻或挡边/节段挡边，其嵌接到转子主体2的兜部/凹座/节段凹座12中。敛缝部以塑性的方式实现并产生形状锁合和力锁合。

图5至图8中示出转子的实现本发明原理的第二原理，即，使用洋葱皮原理的转子1。在此，转子主体2壳状地设计并且容纳套筒状的第一转子副体3。此外，环状的转子副体2装入转子副体3中。

在洋葱皮原理中，转子主体2也可以被称为转子壳，可以被称为内转子套筒的第一转子副体3同中心地装入该转子壳中，其中，第二转子副体以作为支撑环或承托环起作用的方式不仅同中心地装入转子主体2中而且也同中心地装入第一转子副体3中。所有三个构件彼此同中心地布置并且具有圆形的凹座，以便容纳中央阀或其他的柱体形构件，如凸轮轴。然而在此凸轮轴在端侧支撑在第二转子副体4上，因此第二转子副体4由钢合金来实现。

如从图6中看到的那样，第一转子副体3具有材料缺口13，从而提供了连接通道14，以便将转子1的径向内部与转子主体2中的孔15连接。材料缺口13/连接通道14具有不同的高度(沿轴向测量)，以便有选择地将通道A或通道B与转子内部连接。

在图7中再次使用敛缝部10，以便转子主体2轴向固定且抗相对转动地与第一转子副体3连接。在此，凸鼻/挡边/节段挡边11也嵌接到兜部/凹座/节段凹座12中。在此，凸鼻11由转子主体2提供，兜部通过第一转子副体3提供。附加或另选地，如参考第一实施例，销可以装入固定孔9中。在图8中，可以清楚看到通过塑性变形实现的连接的相互嵌接。

图9中示出第一实施例中的转子的状态，其处于尚未变形的状态。凸鼻/挡边11在此在第一转子副体3的周侧环绕尤其是完整地环绕并径向凸出。在此，凸鼻/挡边11嵌接到转子主体2的兜部/凹座12中。此外，轴向错开地，转子主体2的凸鼻11嵌入第二转子副体4的兜部12中。转子1上的凸鼻11和兜部12的几何形状可以是相同的或是不同的。

图10至图12中所示的几何变型方案尤其可以进行组合或仅安设在转子1上。

因此，在构造出兜部12的构件上示出角度α，其可以为90°，或者可以在90°和100°之间或可以小于90°。尤其是优选α小于90°的变型方案。为了确保凸鼻/挡边11的径向凸出，可以设有角度β，其可以在60°和88°之间。10°至60°，尤其是30°、33°、40°、45°和57°的数值也是可以考虑的。

图13示出校准工具16的使用，其沿箭头17方向导入，以便尤其是在图9的以F标记的部位处施加力，尤其是压力并导致变形，也就是说以便实现敛缝部10。

在图14的剖面图中可以看到敛缝的解决方案，其中，在图15至18中示出另一变形方案，并且在唯一的分隔平面区域中装入被构造为导油环的第二转子副体4(参见图16至18)。在此，转子主体2具有同第一转子副体3一样的宽度。在此，转子主体2和第一转子副体3构成两个转子半部，它们与第二转子副体4(即，导油环)一起构造出转子1，其中，还可以使用可选的密封唇和连接销。第二转子副体4通过纵向过盈装配紧固在转子主体2和第一转子副体3内部中。也可以使用第二转子副体4与第一转子副体3和转子主体2的敛缝，以便同时将所有三个构件不可松开地彼此连接。

附图标记列表

1转子

2转子主体

3第一转子副体

4第二转子副体

5液压介质导引通道

6叶片

7凹槽

8孔

9固定孔

10敛缝部

11凸鼻/挡边/节段挡边

12兜部/凹座/节段凹座

13材料缺口

14连接通道

15孔

16校准工具

Claims (10)

1.一种用于液压凸轮轴调节器的多件式转子(1)，所述转子具有转子主体(2)，所述转子主体抗相对转动且轴向固定地与至少一个第一转子副体(3)连接，其中，所述转子副体(3)至少区段式地限定出液压介质导引通道(5)的轮廓，其特征在于，所述转子主体(2)与所述第一转子副体(3)敛缝。

2.根据权利要求1所述的转子(1)，其特征在于，所述转子主体(2)与第二转子副体(4)敛缝。

3.根据权利要求2所述的转子(1)，其特征在于，所述转子主体(2)和两个转子副体(3、4)构造为彼此同中心的构件。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的转子(1)，其特征在于，所述转子主体(2)在板状构造的第一转子副体(3)与板状构造的第二转子副体(4)之间以三明治形式布置，或者所述转子主体(2)、所述第一转子副体(3)和所述第二转子副体(4)以洋葱皮形式相对彼此布置。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的转子(1)，其特征在于，套筒状构造的第一转子副体(3)装入壳状构造的转子主体(2)的凹槽中，从而使得所述第一转子副体(3)在三侧上至少区段式地邻接于所述转子主体(2)或贴靠在所述转子主体(2)上。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的转子(1)，其特征在于，所述第二转子副体(4)构造为环。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的转子(1)，其特征在于，在由所述转子主体(2)、所述第一转子副体(3)和所述第二转子副体(4)组成的组合件的一个构件与两个另外的构件之间或所有构件之间存在材料区别和/或密度区别和/或硬度区别和/或孔隙度区别。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的转子(1)，其特征在于，所述转子主体(2)、所述第一转子副体(3)和/或所述第二转子副体(4)由金属的或陶瓷的烧结材料、钢合金、轻金属合金或塑料构成。

9.根据权利要求2至7中任一项所述的转子(1)，其特征在于，敛缝部(10)通过将第一构件的凸鼻(11)嵌接到第二构件的兜部(12)或凹座(12)中来实现，其中，所述兜部(12)或凹座(12)的轮廓匹配于所述凸鼻(11)的轮廓。

10.根据权利要求9所述的转子(1)，其特征在于，在所述兜部(12)的径向内部的区域中，在所述兜部(12)的沿周向方向环绕的面与沿径向方向取向的面之间限定出角度α，其中，α等于90°，或90°小于100°，或α<90°。